Δοκιμή οδήγησης Hyundai Coupe (Tiburon) από το 2007

Δοκιμή δίσκου στη Ρωσία: Hyundai Coupe 2.7

Μεγάλη ανακατέψτε τις τάξεις της στερεοτυπικής σκέψης μας προκάλεσε το Bright Blue Hyundai Coupe 2.7
Ομολογώ, τώρα είμαι για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι του κορεατικού αυτοκινήτου γενικά. Πριν από αυτή τη τέλεια στιγμή, όλα περιορίστηκαν μόνο στην προβολή της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας στους δρόμους της Μόσχας και γράφοντας τα δελτία ειδήσεων. Στο μυαλό μου, οι ιδέες Vitala Vitalie για την κατωτερότητα τέτοιων μηχανών. Η διαφημιστική μονάδα που η Hyundai Coupe με κινητήρα DOHC 2.7 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων επιταχύνεται, ελέγχεται και αναστέλλει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο αθλητικό κουπέ στην τάξη του ακούγεται. Τουλάχιστον, προκαλεί πραγματικά την επιθυμία να επιταχύνει αυτόν τον εκπρόσωπο του coupe υψηλής ταχύτητας.
Ειλικρινά, η εμφάνιση τόσο στρογγυλεμένη ώστε οι ενώσεις να λαμβάνονται με ψάρια. Boca στρογγυλεμένες, οι προβολείς είναι πάρα πολύ δει. Η πίσω πόρτα ταλαντεύεται μαζί με το παράθυρο, στο Mitsubishi Eclipse της έκλεσης των προηγούμενων γενεών. Είναι σημαντικό, κλείνοντας πίσω, να μην χτυπήσει το γυαλί στο κεφάλι των επιβατών. Οι πλευρικοί καθρέφτες διαθέτουν ολόκληρο το σώμα και φαίνονται απλά υπέροχα. Επιπλέον, το μέγεθός τους δίνει μια εξαιρετική αναθεώρηση. Αλλά η μνήμη διαθέτει την Toyota Supra με παρόμοιους καθρέφτες. Το πίσω μέρος του Hyundai Coupe δεν φαίνεται παιδικό. Οι τεράστιοι λαιμοί του συστήματος βαθμολόγησης συσκευάζονται με το murmur τους σε αδράνεια. Και αν προσθέσετε ένα φρένο, τότε περιμένετε την καταιγίδα των συναισθημάτων. Παρόλο που θα αφαιρέσω τους συντονιστές και στη συνέχεια η σιωπή ορισμένων οδών θα ανακοινώσει ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη αυτού του coupe. Αλλά γι 'αυτό η ζημιά είναι περισσότερο, είναι το 215ο πλάτος του καουτσούκ. Φαίνεται πολύ λίγο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Τουλάχιστον 235 mm και θα υπάρχει δροσερή εμφάνιση.
Το σαλόνι είναι κατασκευασμένο με τις καλύτερες παραδόσεις της ποιότητας. Εδώ ήταν και πάλι λάθος, να σκεφτόμαστε την κατωτερότητα της καμπίνας. στερεότυπο μου έσπασε το εξαιρετικό μαλακό πλαστικό πάνελ, κομψή σχεδίαση του πίνακα (κάτι που μοιάζει με Nissan Sylvia τορπίλη), πολυτελή καθίσματα με διάτρητο δέρμα (φαίνεται να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα). Όλα τα κουμπιά και μοχλούς που βρίσκονται όπου είναι απαραίτητο και να κερδίζει χρόνο για να έλεγχο. Η λαβή του CP γίνεται γύρο, η οποία εκφράζει την έκπληξή στην αρχή, αλλά στη συνέχεια θα αρχίσει να επαινέσω την άνεση. Στη νυχτερινή λειτουργία, το πολύχρωμο μπλε οθόνη φωτισμός ανάβει. Φωτεινότητα μπορεί να ποικίλει σε διαφορετικές διαβαθμίσεις.
Hyundai Coupe 2.7 αυτοκίνητο δεν είναι για υπνηλία τετρα. Στόχος προορισμό Επιθετική οδηγού που αγαπά να πάρει τα πάντα. Συμπεριλαμβανομένου του πλήρους δυναμικού της Hyundai Coupe. Πιέζονται συμπλέκτη, αναδεύεται το κουτί. Ναι, αυτό είναι ένα άθλημα! Σύζευξη σφιχτό, αλλά και μικρής ταχύτητας! Σούπερ. Από τον ίδιο τρόπο πραγματοποιείται μια σειρά μεταδόσεων. 1 και 2η ταχύτητα είναι μικρή, τότε είναι πλέον. κινητήρα 2.7-λίτρων αισθάνεται ελεύθερα, ακόμα και όταν το γύρισμα μέχρι να κόψει. Τιποτα ΛΑΘΟΣ. γκάζι στο πάτωμα και να δούμε 1,2,3,4,5,6,000 επαναστάσεις! Κάν 'το ωραίο, σε γενικές γραμμές. Στο 6ο ταχύτητα και σε 140 km / h το αυτοκίνητο βόλτες περίπου 4.000 περιστροφές. Το μυαλό υπαγορεύεται ότι πάνω από 160 km / h στην Μόσχα Περιφερειακή Οδό. Αυτή είναι η αλαζονεία του καθαρού νερού.
Κλειδωμένο 167 φρένα του αυτοκινήτου δυνάμεις του δίσκου. Η ιδέα δεν είναι νέα για το άθλημα του αυτοκινήτου έχει ήδη γίνει ο κανόνας. Εστιάζοντας την ποιότητα του συστήματος πέδησης είναι δύσκολο. Πεντάλ φρένου είναι αρκετά ευαίσθητη σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Πατήστε απότομα το φρένο και να ακούσετε μια ευχάριστη κρίσιμη στιγμή ABS. Έτσι, μπορείτε να οδηγήσετε ήρεμα.
Αγαπημένη πάνω σε όλα τα μόνωσης Internet φόρουμ του θορύβου. Κυρίως ιαπωνικά αυτοκίνητα, ιδίως Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Γερμανικά μηχανές παίρνουν λιγότερο. Παρά το γεγονός ότι, δεν θα πω ότι στην ίδια απομόνωση της Mercedes-Benz B200 γρήγορα ευχαριστημένος. Αλλά ένοχος μας για τον εορτασμό Hyundai Coupe, θρησκευτικές θα διαφωνήσει με το γερμανικό αυτοκίνητο: πουθενά δεν έχω συνάντησε η σιωπή μέσα στην καμπίνα, όπως το Hyundai Coupe! Ακόμη και η ιαπωνική Nissan Teana, παραδόξως, θα χάσουν εύκολα σε αυτό Κορέας. Ειδικά στην απομόνωση καμάρες. Αυτό ακούγεται ιδιαίτερα εμφανής θρόισμα από καουτσούκ και αυτό είναι όλο. Το buzz που φέρουν το παρελθόν Kamaz και Gazelle δεν είναι αισθητή σε όλους. Πιθανώς, Κορεατικά πλοιάρχους προσπάθησε να κάνει χοντρά γυαλιά, ή δείγμα ολόκληρο το σώμα με μόνωση 3 εκατοστών.
Kokes και όλα τα είδη των λάκκων των διαφόρων Κορέας αθλητή διαμετρήματος δεν είναι πάντα χωρίς απώλειες. Μερικές φορές η αναστολή δεν αντέχει και να ακούσετε ένα μικρό χτύπημα στο ταμπλό. Όμως, με τη σειρά της μπορεί να περιλαμβάνονται σε αξιοπρεπείς ταχύτητες, ακόμη και με μια σάρα ελαστικών. Το μέγεθός τους, όπως σημειώνεται, είναι αρκετά μικρή για να κρατήσει σαφώς το αυτοκίνητο. Αισθητά στερείται σταθερότητας. Το τιμόνι είναι απολύτως κατανοητό, από την άποψη της κατατοπιστική. Δεν θα πω ότι είναι απότομη ή βαμβάκι. Μέση τιμή.
Ένα καλό σύνθημα εφευρέθηκε Hyundai Coupe για του, που δεν μιλάει. Όλες οι προκαταλήψεις μου εξαφανίστηκε μετά από λίγες μέρες ιππασίας. Αθλητισμός Κορέας επιταχύνεται, ελέγχεται και επιβραδύνει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο σπορ coupe της κατηγορίας του. Θα εξακολουθούν να αντικατασταθεί η λέξη καλύτερο για κανέναν χειρότερα. Ναι, και ο λόγος του άλλου δεν είναι κατάλληλο σε όλα: για τέτοια αστεία τα χρήματα από τους ανταγωνιστές, η Hyundai Coupe δεν είναι απλά.
πλεονεκτήματα
Πέτα εμφάνιση
Όμορφη ηχομόνωση,
Πολύ ζωηρός κινητήρας
minuses
Δεν είναι σημαντικό, εκτός από:
τρίξιμο brutists,
Μηχανική ρύθμιση καθισμάτων,
Σκληρή ανάρτηση

Προδιαγραφές
όγκος Κινητήρας: 2.7 l
Ισχύς: 167 hp
Ροπή: 245 nm
Οδηγήστε: Εμπρός
Επιτάχυνση έως 100 χλμ / ώρα: 8.2 με
Μέγιστη ταχύτητα: 220 χλμ/ώρα
Πόλη κατανάλωση καυσίμου: 15-17 l
Διαστάσεις: 4395x1760x1330mm.

Βασικός εξοπλισμός
Εσωτερικό
Περικοπή του τιμονιού και λαβή geek για
εσωτερική διακόσμηση μετάλλων
Διάφορες συσκευές μονάδα
Δερμάτινο σαλόνι
Μεταλλικά τακάκια για πετάλια
Πίσω πίσω αναδιπλούμενο κάθισμα (5/5)
Εξωτερικός
πόμολα και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος
σπορ ανάρτηση
Anti-ΟτγΙ
Επιπλέον Διακοπή σήματος
Φώτα ομίχλης
Δίσκοι 17 με καουτσούκ 215/45 Kumho / Hankook
Ανταλλακτικά πιατάκι τροχό
Ασφάλεια
Αερόσακος οδηγού
Αερόσακος συνοδηγού
Εμπρός πλευρικοί αερόσακοι
Καυσίμων έκτακτης διακοπής τροφοδοσίας
Ρύθμιση εμπρός ζώνες ασφαλείας σε ύψος
Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας
Πίσω δισκόφρενα
ABS + EBD.
ESP.
Brake Assist.
Ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης
Ανεση
Ρύθμιση τιμονιού Ύψος
Ύψος ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού
Θερμαινόμενα εμπρός seatsq.
Υδραυλικό τιμόνι
Ηλεκτρικά παράθυρα
Ηλεκτρικοί καθρέπτες κίνησης
θερμαινόμενους καθρέφτες
κεντρικό κλείδωμα
Ελεγχος του κλίματος
σύστημα ελέγχου της ποιότητας του αέρα
φίλτρο καμπίνας
Αυτο-implancing καθρέφτη
προβολείς διορθωτής
παρασκεύασμα ήχου (6 Dean. + Antenna)
Κόστος της βασικής έκδοσης: 974.000 ρούβλια
Ο συγγραφέας Αλέξανδρος Vlasov.
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Autolet.ru.