Δοκιμή δοκιμής Hyundai Coupe (Tiburon) από το 2007

Hyundai Coupe (2000-2003)

Πώληση αυτοκινήτων - όχι για συναλλαγές με σπόρους. Το Hyundai Coupe είναι ένα παράδειγμα: όμορφο σώμα, αξιοπρεπείς κινητήρες, όχι η υψηλότερη τιμή. Αλλά δεν υπάρχει ζήτηση. Σε αντίθεση με την Ευρώπη.
Το Hyundai Coupe μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια σε ένα καυτό δέκα σπανιότερα αυτοκίνητα στους δρόμους της Μόσχας. Ο λόγος είναι απλός - τα αυτοκίνητα με ένα χώρο σώματος δεν αγοράζονται σαφώς ως μηχάνημα για όλες τις περιπτώσεις. Δεν θα πάρετε τα φυτά της χώρας σε αυτό, και επομένως το Hyundai Coupe έγινε είτε το δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια, είτε το πρώτο και μόνο, αλλά ο νεαρός ή η νεαρή κοπέλα. Αλλά η νεολαία, όπως γνωρίζετε, προσπαθεί να φαίνεται πιο έξυπνη, πλουσιότερη και πιο επιτυχημένη από ό, τι πραγματικά είναι. Και τα κορεατικά μηχανήματα εξακολουθούν να θεωρούνται άδικα ότι είναι καταναλωτικά αγαθά αυτοκινήτων και εάν ένας νεαρός άνδρας έχει ένα ποσό επαρκούς για να αγοράσει ένα νέο Coupe Hyundai, τότε για αυτά τα χρήματα θα αγοράσει ένα χρησιμοποιημένο Audi, BMW ή Mercedes - έχουν περισσότερη παθητική.
Εν τω μεταξύ, η στάση απέναντι στα κορεατικά αυτοκίνητα ως κάτι δευτερεύον, βαθιά λανθασμένα. Κατά τη διαδικασία εργασίας σε αυτό το άρθρο, έπρεπε να μιλήσουμε με πολλούς ειδικούς στις υπηρεσίες που εξυπηρετούν τους Κορεάτες. Ανεξάρτητα από το πόσο οι δάσκαλοι ήταν τεντωμένοι - δεν μπορούσαν να θυμούνται τα ειδικά συγγενή ελαττώματα που είναι εγγενή στο Hyundai Coupe.
Αγοράστε ένα διαμέρισμα. Παρά την εξαιρετικά περιορισμένη ζήτηση, το διαμέρισμα της Hyundai εκπροσωπείται ευρέως στην αγορά μας. Οι αντιπρόσωποι επικεντρώνονται σε ένα μοντέλο με έναν νέο κινητήρα V6 2,7 λίτρων, τον οποίο το αυτοκίνητο ήταν απλά εξοπλισμένο με παγκόσμια facelifting το φθινόπωρο του 2001. Στη δευτεροβάθμια αγορά, υπάρχουν κυρίως φρέσκο \u200b\u200bCoupe Hyundai σε ηλικία δύο έως τριών ετών. Τρεις κινητήρες εγκαταστάθηκαν πάνω τους: με όγκο 1,6, 1,8 ή 2,0 λίτρα. Ο κινητήρας των δύο λίτρων είναι χαρακτηριστικός για τα αυτοκίνητα της εγχώριας κορεατικής αγοράς ή για εκείνους που έφεραν από την Αμερική, όπου το Hyundai Coupe πωλήθηκε με το όνομα Tiburon. Αλλά οι αντιπρόσωποι της Μόσχας είναι έτοιμοι να φέρουν ένα τέτοιο μοντέλο για να παραγγείλουν. Εάν σας προσφέρεται μια έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων, γνωρίζετε ότι διακόπηκε το 2001.
Στη δευτεροβάθμια αγορά, μπορείτε να βρείτε ένα πολύ φρέσκο \u200b\u200b(για το έτος παραγωγής) ένα αυτοκίνητο σε πολύ ελκυστική τιμή - μερικές φορές σχεδόν το ήμισυ τόσο πολύ όσο καινούργιο. Ο λόγος είναι απλός: ένα τέτοιο αντίγραφο θα απαιτήσει αμέσως σοβαρές επενδύσεις σε ένα κασσίτερο. Πήγα σε μια τέτοια κυρία coupe, την οποία ο Papik έδωσε μια όμορφη μπλε μηχανή. Και το φτωχό μηχάνημα μασάει σε έναν κύκλο: στην πτέρυγα ενός βαθούλου από ένα καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι, στην πόρτα - μια αίθουσα στο πλάι - ένα μηδέν. Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά είναι κρίμα. Και ο σίδηρος του σώματος είναι ακριβό.
Φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να επιλέξετε το μη -αρχικό σίδερο που γίνεται στην Ταϊβάν - είναι πολύ φθηνότερο από τον ντόπιο σας. Αλλά όλες οι αποταμιεύσεις δεν είναι σε βάρος της ποιότητας. Έτσι, πολλοί αντιμετώπισαν το γεγονός ότι συχνά δεν συμπίπτουν για τις λεπτομέρειες, ή ακόμα και δεν υπάρχουν καθίσματα. Επιπλέον, τα μη -γευστικά στοιχεία του σώματος είναι λιγότερο δύσκαμπτα και οι ραφές τους συχνά δεν τοποθετούνται με σφραγιστικό. Μετά από μια τέτοια επισκευή, το μηχάνημα φαίνεται καλό μόνο σε κάποια απόσταση, και η μη -κατ 'οίκον κουκούλα είναι κυριολεκτικά στριμμένη κατά το άνοιγμα. Αλλά πολύ συχνά ο ιδιοκτήτης του Hyundai Coupe δεν έχει απλώς άλλες επιλογές. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο είναι σπάνιο και όχι μία υπηρεσία δεν κατέχει ανταλλακτικά για το μέλλον στην αποθήκη. Και η παράδοση από την Κορέα στην παραγγελία θα διαρκέσει στην καλύτερη περίπτωση τουλάχιστον ένα μήνα.
Capital Motor. Αλλά με τον κινητήρα και το πλαίσιο, αυτά τα προβλήματα δεν αναμένονται. Οι κινητήρες Hyundai Coupe αναπτύχθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '90 κάτω από τους τότε περιβαλλοντικούς κανόνες και έχουν την προέλευσή τους από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες Mitsubishi. Μια σχετικά νέα ανάπτυξη είναι μόνο έξι 2,7 λίτρα. Αλλά έχουν πωληθεί στη Ρωσία για τώρα μερικές μονάδες, και τα κέντρα εξυπηρέτησης δεν έχουν ακόμη συσσωρεύσει στατιστικά στοιχεία των καταστροφών.
Φυσικά, δεν πρέπει να ανεφοδιάζετε ένα αυτοκίνητο από ένα βρώμικο βαρέλι δρόμου, αλλά δεν πρέπει να φτάσετε στο άλλο άκρο και να κουνάτε κάθε φορά για να ανεφοδιαστείτε στο άλλο άκρο της πόλης μόνο και μόνο επειδή ο κινητήρας, όπως νομίζετε, συμφωνείτε να εργαστείτε Μόνο στη βενζίνη με ένα συγκεκριμένο ανεφοδιασμό και από όποιον έχει τη δυσπεψία του στομάχου. Επιπλέον, αυτό ισχύει για το σύνολο των κινητήρων που βρίσκονται στο Hyundai Coupe. Το μόνο πράγμα που πρέπει να ακολουθήσετε είναι η κατάσταση του ιμάντα χρονισμού, ο βράχος του οποίου οδηγεί αναπόφευκτα σε μια συνάντηση για τον Έλμπε των βαλβίδων και το έμβολο, καθώς και σε οποιοδήποτε κινητήρα, όπου υπάρχουν περισσότερες από δύο βαλβίδες Ο κύλινδρος, αν και η Hyundai ανησυχεί και συνιστά την αλλαγή του από ένα διάστημα 80 χιλιάδων χιλιομέτρων, η ζωή κάνει τις δικές της προσαρμογές και όλες οι εγχώριες υπηρεσίες συνιστούν να το κάνετε αυτό με μια σειρά 60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Και ταυτόχρονα, αφού ανέβηκαν ακόμα στον κινητήρα, αξίζει να αλλάξετε τις υπόλοιπες ζώνες κίνησης - τη γεννήτρια, τον κλιματισμό και το νερό του ιμάντα. Θα ρίξει κάπου στα $ 200. Ένα σύνολο ιμάντων θα κοστίσει $ 136 - το υπόλοιπο ποσό πρέπει να δοθεί για εργασία. Θυμηθείτε ότι η αναθεώρηση του κινητήρα είναι πολύ πιο ακριβή. Και μην ξεχάσετε να αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου ($ 15) κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο συχνά - ακόμα καλύτερα, αφού το παλιό φίλτρο συμβαίνει από τη βρωμιά μας σφιχτά στον αυτοκινητόδρομο καυσίμου σφιχτά και ξεβιδώνει χωρίς να σπάσει τίποτα, είναι σχεδόν αδύνατο - πρέπει να το αλλάξετε μαζί με το φίλτρο και τον αγωγό αερίου και αυτό είναι μακριά από εκατό δολάρια.
Οικονομική οικονομία. Το Hyundai Coupe με κινητήρα 1,6 L ήταν εξοπλισμένος μόνο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλους κινητήρες μπορείτε να βρείτε και τις δύο επιλογές μετάδοσης. Δεν υπάρχουν παράπονα για το μηχανικό κουτί και το μηχάνημα δεν πρέπει να ξεχνάει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα πετρελαίου αλλαγής χιλιομέτρων ($ 72 ανά λάδι και φίλτρο και άλλα $ 28 για εργασία). Στη χειροκίνητη μετάδοση, το διάστημα μεταξύ της αλλαγής του λαδιού είναι μισή φορές περισσότερο και η διαδικασία κοστίζει τρεις φορές φθηνότερα. Επιπλέον, το αυτόματο πλαίσιο δεν ανεχτεί καθόλου την ανειδίκευτη παρέμβαση, οπότε αν προκύψουν προβλήματα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε μόνο με την υπηρεσία Hyundai Company, διαφορετικά οι συνέπειες μπορεί να είναι θανατηφόρες και καταστροφικές.
Η ανάρτηση Hyundai Coupe είναι ακόμη εποικοδομητικά παρόμοια με την ανάρτηση Hyundai Lantra II, στην πλατφόρμα της οποίας δημιουργήθηκε το αυτοκίνητο, δεν είναι απολύτως εναλλάξιμο λεπτομερώς. Και θα τα χρειαστείτε μόλις πλησιάσει το χιλιόμετρο Coupe Hyundai 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτό το σημείο, κατά πάσα πιθανότητα, είναι καιρός να αλλάξουμε τα σιωπηλά μπλοκ σε έναν κύκλο (και υπάρχουν μόνο 12 κομμάτια στην οπίσθια ανάρτηση και τέσσερα ακόμη μπροστά) και όλα τα απορροφητές σοκ. Επιπλέον, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να κυνηγήσετε τα εγγενή ανταλλακτικά σας - σχεδόν όλα τα στοιχεία του πλαισίου του Hyundai Coupe παράγονται από τη γερμανική εταιρεία Lemforder. Οι Γερμανοί κάνουν σχεδόν τα πάντα: τα ίδια σιωπηλά μπλοκ, μοχλοί στη συλλογή, ρουλεμάν και σε τιμή και ποιότητα, τα κορεατικά και γερμανικά ανταλλακτικά σχεδόν δεν διαφέρουν. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε ανάλογα με φυσικούς αμορτισέρ, φίλτρα και μπλοκ φρένων.
Χορός από τη σόμπα. Λόγω του γεγονότος ότι το Hyundai Coupe έχει μόνο δύο πόρτες, το αυτοκίνητο του Tilling για συστροφή είναι πολύ σκληρό. Και η ποιότητα της τοποθέτησης των εσωτερικών στοιχείων είναι τόσο υψηλή ώστε ακόμη και στα αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια στην καμπίνα πολύ ήσυχα - τίποτα δεν είναι κροταλισμό και όχι σκασίματα. Εκτός από το ότι η σόμπα δεν έχει σχεδιαστεί για το κλίμα μας και σε σοβαρούς παγετούς το εσωτερικό ζεσταίνει αρκετά αργά. Ο οδηγός Hyundai Coupe πρέπει να αναζητήσει συμβιβασμό όλη την ώρα. Εάν ο ανεμιστήρας σόμπας είναι ενεργοποιημένος στο χτύπημα του κεφαλιού και των ποδιών του οδηγού, το παρμπρίζ αρχίζει να παγώνει. Και αν κάνετε την προτεραιότητα του γυαλιού, τότε ο οδηγός παγώνει, επειδή δεν εκρήγνυται στο γυαλί, έτσι ώστε να μην ξεσπάσει, ο ψυχρότερος αέρας παρέχεται παρά στο σαλόνι.
Κείμενο Alexei Khresin, ζωγραφίζοντας τον Alexander Krasnov
 
Hyundai Coupe 1.6 2.0 2.7 V6
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4395/1760/1330
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1600 1975 2657
Power (L.S.) 105 136 167
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1220 1265 1315
Μέγιστη ταχύτητα (fur./auth., Km/h) 185/- 206/198 220/218
Επιτάχυνση σε 100 km/h (fur./auth., Sec.) 11.6/- 9.2/10.5 8.2/8.5
Κατανάλωση καυσίμου, μέσος όρος 7.6/- 8.4/9.1 10.4/8.5
(fur./auth., l/100 km)
 
Το κόστος του πρόσθετου εξοπλισμού*
Καουτσούκ, 4 τεμ. 150 $ ($ 15)
Σύνολο spoilers 850 $ (350 $)
Χύτευση δίσκων 16, 4 τεμ. 880 $
Μεταλλικά όρια 250 $
Το Pedal επικαλύπτει 70 $ (25 $)
Το κόστος είναι για το Hyundai Coupe 2.0
Κόστος χιλιομέτρων (χλμ.)
Κάθε 15 χιλιάδες $ 220-230
60 χιλιάδες, 90 χιλιάδες $ 800-900

 

Πηγή: "Autopilot"