Δοκιμή δοκιμής Hyundai Coupe (Tiburon) από το 2007
Σάπρεικα
Ακόμη και οι Μοσχοβίτες είναι συνηθισμένοι σε όλους να μετατραπούν σε αυτό το αυτοκίνητο. Παίρνοντας τις απόψεις τους, αισθάνεστε σαν ένα κορίτσι σε ένα μίνι, διασχίζοντας το έδαφος παρέλασης ενός στρατιώτη: αφενός, ελαφρώς άβολα (ανάλογα με την πρακτική), από την άλλη, χαίρεσαι με αυξημένη προσοχή (δεν εξαρτάται από την πρακτική). Στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα (πόσο ασυνήθιστο ακούγεται!), Η Hyundai έβαλε την έννοια του HCD-II SPD-II SPD σε όλο τον κόσμο. Το 1993, το αυτοκίνητο οδήγησε στο Ντιτρόιτ, όπου έλαβε εξαιρετικές κριτικές τόσο του Τύπου όσο και των επισκεπτών - ο πρώτος δεν συνοδεύει πάντα το δεύτερο. (Γιατί αναφέραμε το Ντιτρόιτ; Επειδή η αμερικανική αγορά για την Hyundai είναι πολύ σημαντική - πολλές τεχνικές και σχεδιαστικές αποφάσεις των αυτοκινήτων του στοχεύουν σε αυτόν.) Το κοινό δεν πίστευε ότι η κορεατική εταιρεία, η οποία εκείνη την εποχή, που εκείνη την εποχή, ο οποίος είχε πουλήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες, θα μπορούσε να δημιουργήσει αυτό.
Ένα χρόνο αργότερα, η ιδέα HCD-III ήταν ελαφριά, η οποία φαινόταν ακόμα καλύτερη από την HCD-II, και επίσης ήταν εξοπλισμένη με ένα ασυνήθιστο πίσω κάθισμα-επεκτάθηκε 90 μοίρες, ο επιβάτης μπορούσε να καθίσει με τα πόδια του. Το κοινό, κυρίως νέοι, ρέει στο σάλιο ...
Στο τέλος του σειριακού αυτοκινήτου (Γενεύη, 1996), δεν υπήρχε αστείο κάθισμα που εμφανίστηκε - δεν πληρούσε τις απαιτήσεις της ασφάλειας. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με το όνομα Tiburon (αλλάζοντας το διαμέρισμα Hyundai Scupe), στις υπόλοιπες αγορές - όπως ακριβώς το Hyundai Coupe. Πριν από δύο χρόνια, το διαμέρισμα είχε ήδη επισκεφθεί τα χέρια μας (Motor #12, 1997) και άφησε αρκετά θετικές εντυπώσεις. Μέχρι το έτος μοντέλου 2000, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε. Τι άλλαξε;
Έτσι, Hyundai Coupe 2.0 - στην υψηλότερη διαμόρφωση του FX. Η συνάντηση συνέβη στο λαμπρό κεραμίδι της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, όπου ήταν δυνατόν να κοιτάξουμε με ασφάλεια κάτω από την κοιλιά σαν να ανεβαίνει ένα αυτοκίνητο που ανεβαίνει πάνω από το πάτωμα. Η επιθεώρηση ειδικών αλλαγών στον μηχανικό δεν αποκαλύφθηκε - μια ανεξάρτητη ανάρτηση (μπροστινό και πίσω μέρος του MacPherson) με σταθεροποιητές σταθερότητας κατακράτησης, μια οδό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα (εν μέρει) με αυξημένη διάμετρο με ακροφύσιο με βάση το χρώμιο σε σωλήνα εξάτμισης, δίσκο Τα φρένα (μπροστά είναι αεριζόμενα).
Οι αλλαγές στην εμφάνιση είναι πιο σημαντικές - ένα εντελώς διαφορετικό μέτωπο με νέο εξοπλισμό φωτισμού, μια κουκούλα που έχει προφίλ, μια αλλοιωμένη πλάτη με ένα σπόιλερ στο καπάκι του κορμού. Μια πολυεπίπεδη δημιουργία με ένα δέρμα διπλωμένο στις πλευρές έχει εκ πρώτης όψεως. Οι επιφάνειες του σώματός του σχηματίζονται είτε από το μυϊκό σύνταγμα, είτε από τα συντριπτικά κύματα αέρα ...
Έγινε πιο ευρύχωρο μέσα. Το σαλόνι με το φινίρισμα του αεροσκάφους είναι κάπως θυμίζει το εσωτερικό της Audi TT-της κορεατικής εταιρείας, χωρίς αμηχανία, δανείζεται από επιτυχημένες λύσεις από ανώτερες τάξεις.
Η ταπετσαρία του ανθρακίτη χρώματος, τα μαύρα καθίσματα είναι παρόμοια με το δέρμα - αν είναι υποκατάστατο, τότε εξαιρετική ποιότητα. Η επένδυση του τιμονιού και ο μοχλός του αυτόματου κιβωτίου είναι σίγουρα δέρμα, κλεμμένα σκόπιμα τραχιά ράμματα. Το φινίρισμα του τορπίλου είναι επιδέξια κατασκευασμένο κάτω από ματ αλουμίνιο. A LA αθλητικά καθίσματα με θέρμανση και μηχανικές ρυθμίσεις (δεξιά απλούστερη, αριστερά - με μια αλλαγή στην κλίση του μαξιλαριού και το προφίλ της πλάτης), η εντύπωση είναι εντυπωσιακή μέχρι να καθίσετε σωστά. Το πρόβλημα δεν είναι ότι είναι σκληροί - θα πρέπει να είναι έτσι - αλλά ότι οι κύλινδροι της πλευρικής υποστήριξης δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένες για να εξασφαλίσουν την επιθυμητή σταθεροποίηση του σώματος σε αιχμηρές στροφές.
Το πλάτος της διαμήκους κίνησης του καθίσματος του οδηγού είναι επαρκές για ανθρώπους μεσαίου και ελαφρώς υψηλότερου από την ανάπτυξη, δεν αρκεί ιδιαίτερα. Η οσφυϊκή υποστήριξη (καινοτομία) στην περίπτωσή μου υποστήριξε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος του σώματος. Ο ελεγκτής του σφονδύλου της κλίσης του μαξιλαριού είναι σε θέση να κουράσει τα λεπτές γυναίκες των γυναικών ...
Τα πίσω καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για δύο εφήβους, δεν θα μπορούσα να φιλοξενήσω εκεί ακόμη και με την καρέκλα ενός οδηγού εντελώς προς τα εμπρός. Ωστόσο, για ένα συμπαγές διαμέρισμα, αυτό είναι αρκετά συγγνωστικό. Με τον σκοπό των παιδιών της πίσω σειράς, η απουσία προσκέφαλων, φώτων τσιγάρων, σταχτοδοχεία και τσέπες για εφημερίδες δικαιολογείται.
Τα στρογγυλεμένα σώματα του σώματος από τη συνήθεια δεν σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε πραγματικά τις διαστάσεις του μηχανήματος σε ένα σφιχτό χώρο στάθμευσης, αναγκάζοντας να μείνετε μακριά από τους γείτονες. Η θέα προς τα εμπρός είναι υπέροχη: μια λοξή κουκούλα (συναρπαστικό -wavy, μια ματιά σε αυτό μπορεί να προκαλέσει έναν κτύπο της καρδιάς) σας επιτρέπει να δείτε στενά εμπόδια οδών. Δεν υπάρχουν παράπονα για στενά μπροστινά ράφια και λυγισμένα γυαλιά. Η ορατότητα πάνω από τον ώμο, πίσω και δεξιά και πλάτη, είναι πολύ περιορισμένη από τα ευρύτατα πίσω ράφια. Επανεξέταση στο Salon Mirror - χωρίς σχόλια. Οι καθρέφτες της πόρτας στερούνται σχεδόν πανοραμικών και οι μηχανικοί τους έχουν απτή αντίδραση κατά τη διαμόρφωση.
Σε ευρείς ανέμους και πίσω παράθυρα αντιπροσωπεύουν έναν επιστήμονα. Παραδόξως, καθαρίζουν τα παράθυρα σχεδόν εντελώς, αφήνοντας μόνο μικροσκοπικά νησιά στις γωνίες. Η μπροστινή βούρτσα ελέγχεται από το μοχλό του τιμονιού, τα πίσω κουμπιά στην τορπίλη.
Η εμβάπτιση στο σαλόνι διευκολύνεται λόγω της ισχυρής κάμψης της πόρτας - η επάνω άκρη της πόρτας είναι, όπως ήταν, μετατοπίζεται μέσα και δεν παρεμβαίνει στο κεφάλι. Η στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη στη γωνία κλίσης επιτρέπει σε ένα άτομο οποιασδήποτε ανάπτυξης να αποκλείσει την επαφή των γόνατων με το τιμόνι. Το τελευταίο φαινόταν αρχικά μεγάλο, αλλά όχι - όπως αποδείχθηκε στο κίνημα, είναι αρκετά αποδεκτό σε διάμετρο, μόνο το χείλος είναι λεπτότερο και πιο δύσκολο από το επιθυμητό και το κέλυφος του ολισθαίνει στα χέρια με ένα δέντρο υψηλής ταχύτητας.
Οι συσκευές - όπως στην παλάμη του χεριού σας, τα κόκκινα βέλη σε ένα γκρίζο φόντο είναι τέλεια ορατά. Κυριαρχεί στον συνδυασμό ενός ταχύμετρου και ενός ταχυμετρητή με κόκκινη ζώνη 6,5-8 χιλιάδων περίπου/λεπτό. υπονοεί την ανάγκη να στρίψει σωστά τον κινητήρα.
Οι γραμμές της νέας τορπίλη είναι εξαιρετικά περίπλοκες, ωστόσο, επιτυγχάνονται όλα, απλά και λογικά: κάθε pennet μπορεί να βρεθεί αμέσως, χωρίς να κοιτάζει, τα σύμβολα-pictograms είναι σαφή. Λίγο χαμηλότερο από το κλιματιστικό - το θέρετρο CD, ταυτόχρονα με την ένταξή του από την αριστερή πίσω πτέρυγα, η κεραία σέρνεται.
Σε αφθονία - Αεροπορικοί αγωγοί. Είναι ακόμη και στις πόρτες, δύο για γυαλί και για ανθρώπους. Τα υποβραχιόνια, στο ρόλο των οποίων είναι ένα μικρό μεσαίο γάντι και η λαβή της πόρτας, δεν παρεμβαίνουν στον έλεγχο - οι αγκώνες του οδηγού δεν τους αφορούν. Εάν χαμηλώσετε το αριστερό χέρι από το τιμόνι στο υποβραχιόνιο, οι υαλοκαθαριστήρες, οι καθρέφτες και η κεντρική κλειδαριά θα είναι ακριβώς κάτω από τα δάχτυλα και μια ευρύχωρη τσέπη κάτω. Στην οροφή υπάρχει μια καταπακτή με ηλεκτρική μονάδα, τα κουμπιά ελέγχου τοποθετούνται στην κονσόλα οροφής, δίπλα - ένα μάτι.
Με την ευκολία φόρτωσης του κορμού, το μοντέλο Hyundai Coupe είναι αρκετά συγκρίσιμο με το pickup. Ο κορμός, κάτω από το πάτωμα του οποίου είναι κρυμμένο ένα πλήρες αποθεματικό, μεγάλο και βαθύ, και μπορείτε ακόμα να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων ...
Το αυτοκίνητο είναι ακόμα ηλίθιο, χωρίς εμπειρία ζωής - υπάρχουν στερεά μηδενικά στο χιλιομετρητή. Εξακολουθεί να μην γνωρίζει ότι η συνάντηση με το χαστούκι της Μόσχας του Φεβρουαρίου δεν της υπόσχεται τίποτα καλό - τα κομψά κίτρινα ρούχα εξαφανίστηκαν γρήγορα κάτω από ένα στρώμα βρωμιάς. Παρ 'όλα αυτά, οι περαστικοί -με πάγωμα και θα κλονιστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Hyundai Coupe. (Η κυρία στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, έχοντας έλασης τα μάτια του ονειρεμένα, χωρίς να λέει μια λέξη, υπαινίσσεται στους συντρόφους τους: Αλλά το μηχάνημα ήταν θηλυκό!. από ένα μαγευτικό κέλυφος.)
Damsky - Όχι, μάλλον η νεολαία (unisex είναι ακόμα ζωντανός!) - Για κάποιο λόγο, η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν χτυπά καθόλου υπερηφάνεια. Πιθανώς επειδή το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό με εντελώς διαφορετικό τρόπο από το εσωτερικό, και η διαδικασία διαχείρισης δίνει τεράστια ευχαρίστηση.
Παρά την παθολογική αντιπάθεια του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, επέλεξα το αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο (το κύριο κουτί του Hyundai Coupe είναι μηχανικό πέντε -ταχύτητας). Το κεφάλαιο υπαγορεύει τις συνθήκες της - οι συχνές επιταχύνσεις στις κυκλοφοριακές συμφόρησης είναι σε θέση να εξαγάγουν οποιονδήποτε ανεμιστήρα της μηχανικής και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Έτοιμος να παραδεχτεί το προφανές: Το μηχάνημα στην πόλη είναι προτιμότερο. Η μετάδοση coupe είναι καλά συμφωνημένη με κινητήρα 2 L 140 ίππων, και ακόμη και ένας ενεργός οδηγός είναι απίθανο να αισθάνεται προσβεβλημένος. Η στιγμή της μετατόπισης των γραναζιών είναι σχεδόν ανεπαίσθητη και καθορίζεται κυρίως αλλάζοντας τον αριθμό των ταχύτητων του κινητήρα.
Ο κινητήρας ακούγεται προκλητικά - σαν να υπάρχουν πενήντα άλογα σε αυτό από ό, τι στην πραγματικότητα. Αλλά η ταμειακή δύναμη είναι αρκετή για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο. Αρκεί να πούμε ότι η ροπή του κινητήρα είναι 180 nm και η επιτάχυνση σε εκατό διαρκεί λίγο περισσότερο από 8,5 δευτερόλεπτα. Αισθάνομαι το εσωτερικό δυναμικό της σκόνης και είμαι ενοχλημένος από σχισμένες πένες που σέρνουν κατά μήκος της αριστερής σειράς με αυστηρή τήρηση του καθεστώτος ταχύτητας, λένε - δεν παραβιάζω τίποτα!. Ο σκληρός επιθεωρητής της τροχαίας αστυνομίας, με πολιορκώντας μετά από έναν απότομο ελιγμό με μια σαφώς τιμωρημένη ταχύτητα, εξέτασε το αυτοκίνητο με ενδιαφέρον, για κάποιο λόγο χωρίς να ζητήσει το δικαίωμα ... Παρά τα ειλικρινά καλοκαιρινά ελαστικά, το αυτοκίνητο κρατάει καλά για υγρή άσφαλτο, παρέχοντας στον οδηγό απροσδόκητα ισχυρές υπερφόρτωση όταν επιταχύνεται και στις γωνίες. Η Hyundai Coupe συνταγογραφεί με σιγουριά τις καμπύλες μοτίβων σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας σλάλομ. Ο φωτογράφος θλίβεται - δεν ήταν δυνατόν να σκίσει το αυτοκίνητο στην ολίσθηση στις λακκούβες που καλύπτονται με λακκούβες. Ακόμη και μια τέτοια στοιχειώδης εστίαση δεν αποδείχθηκε ως διαχωρισμός του τροχού στην κάμψη.
Το σύστημα διεύθυνσης με καλή ανατροφοδότηση δεν προκάλεσε καμία παράπονα και η σκληρή αναστολή και το χαμηλό καουτσούκ ενισχύθηκαν περαιτέρω ώστε να πληρώνουμε τον φόρο δρόμου μάταια ...
Όχι όλοι μετά το πρώτο ταξίδι θα αρέσουν αυτό το αυτοκίνητο - με συμπεριφορά, καθόλου κυρίες. Επιπλέον, δεν πρέπει να είστε αμηχανία από την απόκτηση του από εκείνους των οποίων η εμπειρία του οδηγού περιορίζεται από αρκετές ώρες εκπαίδευσης. Επιπλέον, το διαμέρισμα, σύμφωνα με την επικρατούσα γνώμη, είναι μια μη πρακτική μηχανή.
Σε προφανή πλεονεκτήματα του Hyundai Coupe, μπορείτε να καταγράψετε μια επιθετική εμφάνιση, έναν αξιοπρεπή κινητήρα και καλό χειρισμό. Σε μειονεκτήματα - την ίδια επιθετική εμφάνιση που περιορίζει την ηλικιακή κατηγορία δυνητικών αγοραστών στην κορυφή.
Στις ΗΠΑ, η Hyundai Coupe στη βασική έκδοση κοστίζει περίπου 14.000 δολάρια. Το μηχάνημα, παρόμοιο με τη διαμόρφωση του ενός στη δοκιμή μας, θα κοστίσει περίπου 16.000 δολάρια. Με τα τοπικά πρότυπα - όχι πολύ, το μοντέλο έχει σχεδιαστεί κυρίως για ένα κομψό, αλλά όχι πολύ επιβαρυμένο με τα μέσα της νεολαίας, εκείνων που αγοράζουν το Ford Escort ZX2 αντί για μόνο συνοδεία ή Volkswagen Golf GTI αντί για συνηθισμένο γκολφ. Έχουμε διαφορετικές τιμές, Hyundai Coupe 2.0 FX με αυτόματο κουτί θα κοστίσει περίπου 25.000 $ ...
Alexey Strelkov
Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 3/2000]
