Δοκιμή δοκιμής Hyundai Coupe (Tiburon) από το 2007
Δεν ειναι για ολους
Για πρώτη φορά, είδα αυτό το αυτοκίνητο σε φωτογραφίες από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης της περασμένης χρονιάς και να πω ότι με εντυπωσίασε θα σήμαινε να μην πω τίποτα. Φοβερό συσκευές! Μια χαμηλή γρήγορη σιλουέτα, άψογες αναλογίες, εξαιρετικό πλαστικό του σώματος γοητευμένος και γοητευμένος. Το αυτοκίνητο μου φάνηκε όχι ένα άψυχο μεταλλικό αντικείμενο, αλλά ένα κινούμενο πλάσμα, ακριβώς από τις εικόνες που ακτινοβολούσαν τη ζωή που δίνει ενέργεια. Ήταν δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό το θαύμα δεν ήταν ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα σειριακό αυτοκίνητο και ότι φοράει μια μάλλον μέτρια μάρκα Hyundai. Αλήθεια, τολμούν να υποθέσω ότι η τελευταία περίσταση δεν ήταν αποκάλυψη για τους αναγνώστες μας: Κορεατικά αυτοκίνητα τακτικά παίρνουν σε μας σε δοκιμές και εξίσου εκπλήσσει τακτικά ένα σταθερά αυξανόμενο επίπεδο τεχνικής κουλτούρας. Τα μοντέλα όπως η Santa Fe, η Terracan και η XG φαίνονται ήδη αντάξια σήμερα στο πλαίσιο των επιφανειακών ανταγωνιστών τους και μετά από δύο γενιές αυτοκινήτων οι απόγονοί τους θα μπορούν να υποβάλουν αίτηση για βασικές θέσεις. Εκτός αν, φυσικά, η εξέλιξη της βιομηχανίας της Νότιας Κορέας θα συνεχίσει να πηγαίνει με τον ίδιο ρυθμό. Θα ήταν δίκαιο να πούμε ότι το νέο coupe ήταν μια απροσδόκητη έκπληξη, αν και η εμφάνισή του πρέπει να αναμένεται.
Στη συνέχεια, υπήρξε μια φευγαλέα συνάντηση με ένα αυτοκίνητο στο δρόμο, και ανέστησε μόνο τα παρελθόντα συναισθήματα. Τα κύρια νέα ήταν ότι στην πραγματικότητα το Coupe δεν φαίνεται χειρότερο από ό, τι στα περιοδικά. Αυτό είναι πιο μέτριο στις διαστάσεις. Ναι, αυτή είναι η θυμωμένη μηχανή της με ένα αθλητικά ανάγλυφο σώμα, έτοιμο να σπάσει κάθε αντίπαλο. Μετά από μια στιγμή, ο Hyundai Militaric έσκυψε στο ρεύμα της πόλης, αφήνοντας μου να μετρήσω τις εβδομάδες εν αναμονή της γνωριμίας μας. Τελικά συνέβη. Όλη η ημέρα το Coupe θα είναι στη διάθεσή μας και όλη την ημέρα θα το θαυμάσουμε καθώς θαυμάζουν το Horsebred Horse. Για να θαυμάσει την άψογη κάμψη της γραμμής της μέσης του, με ενθουσιασμό μελετά το παιχνίδι των προσώπων στις πλευρές του, με το να αγωνίζεται για τον επαγγελματία με τους συναδέλφους του όλες τις λεπτομέρειες της εμφάνισής του. Κοιτάξτε τα βράγχια των μπροστινών πτερυγίων που φαίνεται να αναπνέουν ένα αυτοκίνητο, κοιτάξτε το σμίλη αντι -wing, αξιολογήστε το τολμηρό σχήμα των εξωτερικών καθρέφτη και τη δυναμική των πλευρικών φούστες. Και με αυτό που φροντίζει το λαιμό της δεξαμενής καυσίμου! Τα μπουλόνια με τα οποία συνδέονται με το σώμα είναι το πιο πραγματικό και ολόκληρο το στοιχείο είναι σε τέλεια αρμονία με το μοτίβο του τροχού. Έτσι, γενικά, οι Κορεάτες θα πρέπει να συγχαρητήρια για την επιτυχή ολοκλήρωση της αποστολής, η οποία δεν ήταν στον ώμο των ίδιων των Ιαπωνών, δηλαδή τη δημιουργία ενός πραγματικά κομψού συμπαγούς συμπαγούς. Με διπλή επιτυχία, δεδομένου ότι το εσωτερικό coupe αποδείχθηκε ότι δεν ήταν λιγότερο αξιοσημείωτο και αξέχαστο από έξω!
Η μαύρη διακόσμηση του σαλόνι και η γενναιόδωρη ψευδο -γεωργική διακόσμηση αναγκάζονται να αντιλαμβάνονται ακούσια το αυτοκίνητο με όλη τη σοβαρότητα. Πολλά εδώ δημιουργούνται σε κυρίες μάχης και επικαλύπτονται σε πεντάλ από διάτρητο μέταλλο και ακροφύσια κεντρικών εκτροπών εξαερισμού, σχεδόν ακριβώς επαναλαμβανόμενες διαστάσεις και την αμοιβαία διάταξη του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή. Ωστόσο, μια ομάδα πρόσθετων συσκευών στην κεντρική κονσόλα ήταν μια πραγματική αποκάλυψη. Αυτό έγινε από τις οδηγίες της άμεσης κατανάλωσης καυσίμου, της τάσης στο δίκτυο ON -board και της προσοχής (!) Twisting the Engine! Δεν θα συναντήσετε αυτό σε κάθε supercar! Όμως, παρεμπιπτόντως, ο ασκητισμός που χαρακτηρίζει τις μηχανές προσανατολισμού των αγώνων είναι ξένο προς: το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έλεγχο του κλίματος και ακουστική υψηλής ποιότητας. Η δυναμική της μάρκας JBL όλων των διαμετρημάτων βρίσκεται στην καμπίνα σε κάθε βήμα και ένα subwoofer είναι επίσης εγκατεστημένο στον κορμό. Έτσι, παρέχεται η ακρόαση του ήχου ή η προσέλκυση γενικής προσοχής (ανάλογα με το τι χρειάζεστε μουσική στο αυτοκίνητο). Τώρα για την προσγείωση, γιατί αυτή η ερώτηση ήταν η πιο άρρωστη. Πρώτον, θα ήθελα να επαινέσω δερμάτινες καρέκλες για το επιτυχημένο προφίλ τους και την επαληθευμένη υποστήριξη. Και στη συνέχεια να δηλώσει ένα θλιβερό γεγονός: ο οδηγός ψηλός άνω των 180 cm δεν θα είναι μέχρι την εργονομία, απλά εντείνει το ανώτατο όριο με το κεφάλι του. Η οροφή του αυτοκινήτου είναι τόσο χαμηλή και η γυάλινη καταπακτή με ηλεκτρική κίνηση τρώει πολύτιμα εκατοστά χώρου. Και ανεξάρτητα από το τι επιστρέφετε τουλάχιστον, τουλάχιστον πίσω το αποτέλεσμα του αποτελέσματος. Τόσο ψηλοί άνθρωποι στο Coupe θα έχουν έναν σκληρό χρόνο. Ωστόσο, όπως εκείνοι που υποφέρουν από κλειστοφοβία, αφού το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ειλικρινά γεμάτο. Ως εκ τούτου, το γεγονός ότι τα καθίσματα των πίσω παιδιών γίνονται αναδίπλωση αποδίδεται στα πλεονεκτήματα. Με όλη την επιθυμία, δεν θα πω καλά λόγια για την ορατότητα μέσω του πίσω παραθύρου. Για να είμαι ειλικρινής, απουσιάζει εντελώς, και όταν κινείται στην αντιστροφή, κάποιος πρέπει να βασίζεται μόνο σε εξωτερικούς καθρέφτες. Από την άλλη πλευρά, αυτά τα προβλήματα είναι χαρακτηριστικά ενός αθλητικού διαμερίσματος. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο προσφέρει υψηλό στη διαδικασία οδήγησης. Και τι γίνεται με το Hyundai; Αποδείχθηκε τα εξής.
Το αυτόματο κουτί Shifftronix (αναδιαμορφωμένο ZF Tiptronic) είναι ένα εξαιρετικό ζευγάρι κινητήρα δύο. Μια σταθερή παροχή ροπής, ομαλής και λογικής μεταγωγής θα ευχαριστήσει οποιονδήποτε κατόχου ενός οικογενειακού sedan. Όμως, στον κόσμο των χαμηλών ελαστικών και τεράστιων spoilers, οι λωρίδες αυξάνονται πολύ υψηλότερα! Εάν εστιάσετε σε αυτές τις λωρίδες, θα πρέπει να παραδεχτείτε ότι το αυτοκίνητο με το τεμπέλης ξεκινά, αφήνοντας το αντι -θυγατρικό σύστημα χωρίς εργασία, μέχρι 3500 σ.α.λ., ο κινητήρας περιστρέφεται και ο χειροκίνητος τρόπος διακοπής του Automaton κάνει να μην προσθέσετε ευελιξία. Ευτυχώς, αυτή η κατάσταση επιτρέπεται αρκετά από ένα κουπέ με δύο λίτρων με μηχανική μετάδοση πέντε ταχυτήτων και ακόμα καλύτερα να επιλέξετε μια κορυφαία έκδοση με κινητήρα V6 και μηχανικούς περίπου έξι βήματα. Αλλά τα φρένα αναβάθμισης δεν χρειάζεται να αγκαλιάζουν αμέσως το ταχύμετρο δεν αντιπροσωπεύει καμία δυσκολία. Η δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος αφήνει τις πιο θετικές εντυπώσεις. Οι αντιδράσεις είναι ακριβείς, κατανοητές και ξεκάθαρες, το τιμόνι διατηρεί το βέλτιστο περιεχόμενο πληροφοριών σε κάθε περίπτωση. Με τη σειρά του, το αυτοκίνητο κρατά το δρόμο με νεκρή λαβή, αποδεικνύοντας την τάση στην εύκολη κατεδάφιση του μπροστινού άξονα στο όριο. Το Coupe συμπεριφέρεται τόσο αξιόπιστα ώστε να αρχίσετε να θέλετε περισσότερα, ώστε οι διαδρομές του αυτοκινήτου στα βόδια να είναι ακόμα πιο γρήγορα και ότι η οπίσθια ανάρτηση λειτουργεί πιο ενεργά στις στροφές. Ωστόσο, η σιωπηρή εκπλήρωση όλων των ομάδων της ομάδας, η Hyundai δεν ενθαρρύνει την υπερβολική συναισθηματικότητα. Αποδεικνύεται ότι από τη φύση της δυνατότητας ελέγχου αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά στα υποδειγματικά γερμανικά hatchbacks παρά στους εκφραστικούς συμμαθητές. Εναιώρημα? Ο σκληρός, φυσικά, επαναλαμβάνει ακόμη και την ανακούφιση του δρόμου, το αυτοκίνητο δεν ενοχλεί με το κούνημα.
Ναι, το Hyundai Coupe είναι διφορούμενο, αλλά υπήρχε απογοήτευση; Οχι. Θα ζηλέσω απλώς τους ανθρώπους με λευκό φθόνο στους οποίους αυτό το φωτεινό αυτοκίνητο είναι κατάλληλο σε μέγεθος. Και τολμούν να συστήσω να είναι πιο σχολαστικά στην επιλογή του κινητήρα και του κουτιού.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία Vostok-auto.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο ASK Trust.
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
