Δοκιμή οδήγησης Honda Odyssey 2007 - 2010

Νέα γενιά Honda Odyssey Review. Οικογενειακό αυτοκίνητο;

Ο ηγέτης της εταιρείας Honda στην τάξη των επτά θέσεων Odyssey πέρασε τη σκυτάλη στη νέα τέταρτη γενιά. Τι είναι νέο για εμάς αυτό το μοντέλο, του οποίου η γέννηση προηγήθηκε από ένα μακρύ 5 χρόνια. Μας είπαν γι 'αυτό από το Webgg Condo και το Sekki.
Μια πραγματική μάρκα;
C (SEKI): Αγαπάτε καλά αυτοκίνητα;
K (Kondo): Λοιπόν, φυσικά, όπως κάθε πραγματικός άνθρωπος.
S: Λοιπόν, πώς σας αρέσει η νέα οδύσσεια, όπως αυτό;
Κ: Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε, δεν έχουμε ακόμη καθίσει σε αυτόν ακόμα. Αν και εξωτερικά, ακόμη και τίποτα, αλλά σκέφτηκα ότι δεν ήταν διαφορετικό από το προηγούμενο.
 
S: Λοιπόν, ναι, οι δημιουργοί μας υποσχέθηκαν ότι θα βρούμε την Οδύσσεια με την πρώτη ματιά. Και εκτός αυτού, το μέγεθος του μοντέλου παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο.
K: Με την πρώτη ματιά, και ταυτόχρονα, μεγάλες αλλαγές και ήδη, η εμπιστοσύνη των κατασκευαστών μπορεί να ζηλεύει. Όλα όσα θα μπορούσαν να βελτιωθούν βελτιώθηκαν στο προηγούμενο μοντέλο, έχουμε ήδη κερδίσει την αγορά όπως σας αρέσουν τέτοιες δυνατές δηλώσεις;
S: Λοιπόν, παρεμπιπτόντως, η νέα οδύσσεια φαίνεται πολύ σίγουρη. Το μπροστινό μέρος του έχει γίνει πιο επιθετικό, ή κάτι τέτοιο, αν και η θέση της οπτικής, κατ 'αρχήν, δεν έχει αλλάξει πολύ.
Κ: Ναι, και γενικά, το μοντέλο ήταν αισθητά συλλέχθηκε, τα φτερά πήραν πιο ανάγλυφους περιγράμματα και έγιναν παρόμοια με τους δικέφαλους μυς.
S: Μου φαίνεται επίσης ότι το μοντέλο ήταν χαλαρό, αν και στην πραγματικότητα η διαφορά του από το τρίτο σώμα είναι μόνο 5 mm. Σε γενικές γραμμές, γίνεται όλο και περισσότερο ένα πραγματικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Ω, παρεμπιπτόντως, θυμάσαι τη διαφήμιση της Οδύσσειας, η οποία ήταν στριμμένη πριν από 10 χρόνια; Ήταν η οικογένεια Adams στον ρόλο του τίτλου;
Κ: Ήταν πολύ καιρό πριν και τώρα ο George Clooney με το δικό του άτομο! Η Οδύσσεια έχει αυξηθεί αισθητά από κάθε άποψη. Και η καταιγίδα του άρχισε να μοιάζει με ένα καταπραϋντικό βαγόνι σταθμού.
 
S: Βλέπε, οι κατασκευαστές ανταποκρίθηκαν γρήγορα στην κριτική των τριγωνικών συνδυασμένων φανών που στέκονταν στην προηγούμενη Οδύσσεια και τα άλλαξαν σε στενά. Τώρα οι καταναλωτές δεν θα τολμήσουν να καλέσουν το μοντέλο Uppressive.
Κ: Αλλά τώρα υπάρχει ένας λόγος κριτικής για το νέο σχεδιασμό της μάσκας του καλοριφέρ: κάπως πάρα πολύ για έναν ερασιτέχνη, αυτό το περίτεχνο ασημένιο χρώμα.
S: Και, αντίθετα, μου φαίνεται ότι πηγαίνει καλά με το λευκό μαργαριτάρι, και με την ασημένια έκδοση της θήκης, για να μην αναφέρουμε το κλασικό μαύρο. Λοιπόν, για τους πιο επιλεκτικούς χρήστες στις επιλογές, παρέχεται ένα Aerobamper στο χρώμα της θήκης.
Κ: Πραγματικά; Για 49 350 γιεν ($ 540) Ένας ολόκληρος προφυλακτήρας; Αυτό είναι Honda!
 
Γ: Το νέο απόλυτο, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης στο δρόμο, αλλά η τυπική τροποποίηση της Οδύσσειας (M, L, Li) αυτή τη φορά προκαλεί την εντύπωση ενός μάλλον σπορ αυτοκινήτου, οπότε δεν υπάρχουν τόσο έντονες διαφορές όπως στο The τελευταία γενιά.
Κ: Το πιο, ίσως, η κύρια διαφορά μεταξύ των δίσκων 18 ιντσών απόλυτη, δεν θα πω τίποτα για την εξουσία. Ο σχεδιασμός του σαλόνι, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης διαφορετικός. Ότι είμαστε όλοι στέκεται, ας δοκιμάσουμε τελικά αυτό το όμορφο στην επιχείρηση.
Πολυτελή πολυτελές σαλόνι
Κ: Και στον εσωτερικό σχεδιασμό, η επιρροή του προκάτοχου επηρεάζει αρκετά σημαντικά.
S: Είτε είμαι ήδη συνηθισμένος σε αυτό, είτε πραγματικά το σαλόνι δεν είναι πλέον σαν διαστημόπλοιο; Αλλά όχι, μοιάζει με αυτό! Μπορούμε να πούμε ότι το τρίτο σαλόνι γεννήθηκε στο τέταρτο.
Κ: Όλες αυτές οι κυρτές, χτυπήματα, δεν μπορώ να πιστέψω ότι ο 47χρονος Clooney είναι ικανοποιημένος με όλα αυτά!
Γ: Η νέα Οδύσσεια είναι σε θέση να ικανοποιήσει τους πελάτες διαφορετικών ηλικιακών ομάδων και όχι μόνο 30-40 ετών.
 
Κ: Μου φαίνεται ότι οι στροφές των πλαισίων ελέγχου αντιγράφουν ακριβώς την ανακούφιση της σχάρα ψυγείου. Η ομαλή γωνία κλίσης διευρύνει οπτικά το σαλόνι.
S: Βλέπε, τα κουμπιά ελέγχου του κλίματος βρίσκονται στα δεξιά και αριστερά, δηλαδή, μπορείτε να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τη θερμοκρασία σας και για τα δύο μισά της καμπίνας. Όλα είναι βελτιστοποιημένα στις μικρότερες λειτουργίες!
 
Κ: Λοιπόν, τι έχουμε με τα καθίσματα των επιβατών εκεί; Κατά τη γνώμη μου, τίποτα δεν άλλαξε.
S: Το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο και το μήκος αυξήθηκε κατά 60 mm. Επίσης, στη νέα Οδύσσεια, οι μοχλοί της αναδίπλωσης και η μετακίνηση της δεύτερης σειράς καθισμάτων είναι βολικά συγκεντρωμένοι σε ένα μέρος. Εν ολίγοις, οι βελτιώσεις δεν είναι ιδιαίτερα ορατές στο γυμνό μάτι, αλλά αυτό δεν αναγκάζει καθόλου τη σημασία τους.
Κ: Και το πάτωμα κάτω από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι απολύτως ομαλό, χωρίς προεξοχές. Ω, και το Absolute έχει έναν ανομοιογενές όροφο.
Το S: Το Absolute είναι πραγματικά σχεδιασμένο από μια τυπική μέθοδο για μοντέλα κίνησης όλων των τροχών, κάτω από το πάτωμα αντί για τον άξονα μετάδοσης περάσει τον σωλήνα εξάτμισης. Καλύτερα να δώσετε προσοχή στην τρίτη σειρά καθισμάτων. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου σώματος!
Κ: Φαντασία! Μπορείτε να φτάσετε στην τρίτη σειρά χωρίς να διαταράξετε καν τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Κάτι από το συνηθισμένο.
Γ: Οι δημιουργοί μετέφεραν το πλήρωσης πυρίτιδας για πλευρικούς αερόσακους από την πίσω ράφι στην οροφή, απελευθερώνοντας έτσι 40 mm χώρου. Πολύ άνετα για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
 
Κ: Με την πρώτη ματιά, η Οδύσσεια δεν έχει ένα ευρύχωρο σαλόνι, αλλά όταν καθίσετε σε αυτό, η γλώσσα δεν γυρίζει για να το ονομάσει περιορισμένο.
S: Αυτό είναι όλα χάρη στην οργανική διάταξη των καθισμάτων. Και σε αυτή την άποψη, η Honda μία προς μία ελαχιστοποιεί όλους τους αρνητικούς παράγοντες.
 
Κ: Παρεμπιπτόντως, η ιδέα ενός ευρέος υποβραχιόνου για τη δεύτερη σειρά δανείστηκε από την Subaru Exiga. Αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό βήμα για την Honda. Και τι έχουμε με γυάλινη οροφή; Παρέχεται στις επιλογές;
S: Εάν μόνο ένα πολύ μικρό μέγεθος. Οι ιδιοκτήτες Odyssey επικεντρώνονται στην ταχύτητα, δεν έχουν χρόνο να κοιτάξουν γύρω. Ναι, και το ελαφρύ στο αυτοκίνητο δεν θα προσθέσει υπερβολικό γυαλί. Ή ίσως αυτή τη στιγμή που η Honda έδειξε τη γενναιοδωρία του σαμουράι σε σχέση με τον αντίπαλο του Subaru Exiga.
Κ: Αρκετά λυρικές αποκλίσεις, κινητήριας μηχανής!
Η επιλογή είναι για εξουσία ή απόδοση
Κ: Πείτε με μία λέξη ένα sedan επτά θέσεων. Ένα αυτοκίνητο που είναι ευχάριστο να οδηγεί.
S: Το εύρος της αναθεώρησης είναι πολύ εντυπωσιακό. Ειδικά γεμάτο από αυτό μπορεί να απολαύσει ακριβώς από το κάθισμα του οδηγού.
Κ: Επηρεάζει το γεγονός ότι οι δημιουργοί εγκατέλειψαν την πλευρά του πλευρικού τριγωνικού παραθύρου και μείωσαν την μπροστινή στάση του σώματος κατά ένα τρίτο. Παρεμπιπτόντως, γιατί το τοπίο περιβάλλει την οθόνη αντανακλά την οθόνη;
S: Αχ, αυτό είναι το σύστημα πολλαπλών προβολών, το οποίο, με τη βοήθεια 4 κάμερων καθρέφτη, επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει προηγουμένως μη προδιαμορφωμένες γωνίες. Αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη για όλες τις τροποποιήσεις. Αρχικά, αυτό το σύστημα εφαρμόστηκε με επιτυχία στο Nissan Elgrand.
Κ: Ναι, το σύστημα είναι απλά απαραίτητο σε συνθήκες οδήγησης σε μεγάλες πόλεις, ειδικά όταν στάθμευση, και όταν οι πανταχού παρόντες ποδηλάτες προσπαθούν να πάρουν κάτω από τους τροχούς.
 
S: Πολλοί σημειώνουν τη σκληρή προσγείωση της Οδύσσειας, έχουμε ήδη παρατηρήσει αυτό στο Honda Fit και Honda Freed.
Κ: Αυτή η τάση ήταν πρόσφατα χαρακτηριστική της Honda. Νιώθεις ακαμψία, ακόμη και να κάθεται στο πίσω κάθισμα. Δεν ξέρω για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε δρόμους υψηλής ταχύτητας και εκκαθάρισης, αλλά τώρα γίνονται αισθητές μικρές λακκούβες.
S: Παρεμπιπτόντως, στην τρίτη σειρά είναι πολύ άνετη. Τι είναι αυτό, ένα είδος κατανομής στερεοτύπων;
Κ: Και γενικά, η παρουσία της τρίτης σειράς δεν αισθάνεται ουσιαστικά τόσο ομοιόμορφη και αδιαίρετη οδύσσεια. Χαμηλή ανάπτυξη και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Εάν η τιμή ήταν χαμηλή
 
C: Η απόλυτη ισχύς τροποποίησης αυξάνεται σε σύγκριση με ένα κανονικό μοντέλο, ωστόσο, μόνο 33 άλογα. Ειλικρινά, δεν θα παρατηρούσα καν αν δεν είχαν πει.
Κ: Αποδεικνύεται ότι με τη δύναμη του απόλυτου ακριβώς δεξιά. Επιπλέον, επηρεάζεται η διαφορά μεταξύ του μη διαθέσιμου μετακινούμενου και αυτόματου. Αν και αν οδηγείτε συνεχώς ένα αυτοκίνητο σε αστικές συνθήκες, αυτές οι υπερβολές δεν είναι ιδιαίτερα απαραίτητες
 
S: Και οι 173 δυνάμεις μου φαίνεται προτιμότερο: το αλίευμα είναι ότι το σύστημα ECON, το οποίο διατηρεί χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου λόγω αυτόματου ελέγχου κινητήρα, παρέχεται μόνο για τροποποιήσεις με μπροστινή κίνηση. Ακόμα, η διαφορά των 2 χλμ. Ανά λίτρο καυσίμου σε έναν μικτό κύκλο είναι αρκετά αισθητή για οποιαδήποτε τσέπη.
Κ: Τα πέταλα Stelain δεν θα χρησιμοποιούνται καθημερινά. Ο σημαντικότερος παράγοντας με τον οποίο το νέο Absolute θα επιλέξει αυτό, ίσως, εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό. Λοιπόν, και άλλοι δίσκοι 18 ιντσών, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην άνεση όταν ταξιδεύουν.
 
S: Περιμένουμε αυτή την τροποποίηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ναι, και η ίδια η Honda έχει μεγάλες ελπίδες για το απόλυτο 40% της συνολικής ζήτησης. Και προσωπικά μου άρεσε το ελαφρύ σαλόνι. Είναι κρίμα που ένας τέτοιος συνδυασμός στο απόλυτο δεν παρέχεται.
K: Ας πάμε για μεσημεριανό σε ένα καφενείο με ένα φωτεινό εσωτερικό. Σταματήστε εκεί. Ω, στο χώρο στάθμευσης μπορείτε να ανταγωνιστείτε τον ίδιο τον Clooney. Είναι κρίμα που μόνο στο χώρο στάθμευσης.
S: Αυτό δεν είναι η αξία μου, αυτό είναι το σύστημα κάμερας πολλαπλών προβολών. Ίσως στη διαφήμιση το μοντέλο ήταν χωρίς αυτή τη λειτουργία;
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Honda Odyssey Li
Πλήρες μήκος: 4 800 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 800 mm.
Πλήρες ύψος: 1 545mm.
Βάση τροχών: 2 830 mm.
Βάρος μηχανής: 1 630 kg.
Drive: Μπροστά.
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Ένας 4-κύλινδρος 2,4 λίτρων με μια κατακόρυφη διάταξη κυλίνδρου, 16-βαλβίδων, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC, ανέπτυξε ισχύ 173 hp. Στις 6.000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 22,6 kg-m στις 4.300 σ.α.λ.
Τιμή μοντέλου: 3 380 000 γιεν ($ 37.000).
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 4 183 250 γιεν ($ 45 800).
Επιλογές: Σύστημα κυκλικού συστήματος πολλαπλών προβολών κάμερας (84 χιλιάδες γιεν), σύστημα πλοήγησης Honda σε εξωτερικό πίνακα ελέγχου σκληρού δίσκου + ομάδας, που ονομάζεται Progressive Commander + 6 Collects + αυτόματες ναύλοι για αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας των ETS (336 χιλιάδες γιεν) , Το πακέτο του συστήματος πίσω ψυχαγωγίας συστήματος πολυμέσων (105 χιλιάδες γιεν), δερμάτινα καθίσματα (241 500 γιεν), το χρώμα του Premium White Pearl Body (36 750 γιεν).
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Honda Odyssey Absolute
Πλήρες μήκος: 4 800 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 800 mm.
Πλήρες ύψος: 1 545 mm.
Βάση τροχών: 2 830 mm.
Βάρος μηχανής: 1 630 kg.
Drive: Μπροστά.
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: Ένας 4-κύλινδρος 2,4 λίτρων με μια κατακόρυφη διάταξη κυλίνδρου, 16-βαλβίδων, μηχανισμός κατανομής αερίου DOHC, ανέπτυξε ισχύ 206 hp. Στις 7.000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 23,7 kg-m στις 4.300 σ.α.λ.
Τιμή μοντέλου: 2 890 000 γιεν ($ 31 650).
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 3 787 750 γιεν ($ 41.475).
Επιλογές: Σύστημα κυκλικού συστήματος πολλαπλών προβολών κάμερας (84 χιλιάδες γιεν), σύστημα πλοήγησης Honda σε εξωτερικό πίνακα ελέγχου σκληρού δίσκου + ομάδας, που ονομάζεται Progressive Commander + 6 Collects + αυτόματες ναύλοι για αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας των ETS (336 χιλιάδες γιεν) , The Comfort View View Package Review system (31 500 yen), the Triple Zone Control Full Auto Air Conditioner (52 500), leather seats (241,500 yen), the central locking with the SMART KEY SYSTEM door (63 thousand thousand thousand thousand thousand Yen), η ηλεκτροτυπική θέση των καθισμάτων σε 8 κατευθύνσεις (52.500 γιεν), το χρώμα του μεταλλικού σώματος Super Platina (36 750 γιεν).
 
 

Μια πηγή: webcg.net