Test Drive Honda Fit 2006 - 2008
Honda Fit Aria Επισκόπηση αυτοκινήτου
Γενικός Το αυτοκίνητο Honda Fit Aria είναι η τρίτη (ή ίσως, η τέταρτη) επιχειρήσετε να χρησιμοποιήσετε μια πλατφόρμα με δεξαμενή καυσίμων, που βρίσκεται στη μέση. Πριν από αυτό, υπήρχαν πάντα καλά σε πωλήσεις Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Όπως μπορείτε να κρίνετε από τις φωτογραφίες, Fit Aria είναι ένα sedan 3-όγκου. Όμως, δεδομένου ότι στην Ιαπωνία, η αγορά sedan συνεχώς μειώνεται, ονομαζόταν μια κατηγορία sedan 1 λίτρου. Το ίδιο το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν σε ένα ενιαίο λουρί με το προϊόν της Toyota με το αυτοκίνητο Platz.
Τι άλλο να δώσουν προσοχή είναι ότι το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη. Έτσι, στην πραγματικότητα είναι ένα αυτοκίνητο εισαγωγής. Το μοντέλο Aria έχει γίνει το δεύτερο αυτοκίνητο της Honda citty κατηγορίας μηχανή, γίνονται στο πλαίσιο του προγράμματος της ασιατικής πολιτικής που εγκρίθηκε. Η ουσία αυτής της πολιτικής ανάγεται σε παροχή κάθε οικογένεια με ένα αυτοκίνητο, και όχι μόνο στην Ταϊλάνδη, αλλά και σε άλλες ασιατικές χώρες. Και η κύρια έμφαση δίνεται σε έναν τύπο sedan αυτοκινήτων. Στην Ιαπωνία, οι εμπειρογνώμονες προβλέπουν, αυτό το sedan δεν θα χρησιμοποιήσει τέτοια ζήτηση, όπως, για παράδειγμα, το μοντέλο Fit Χάτσμπακ. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση αυτή, καθώς και το γεγονός ότι το εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη, σύγχρονη παραγωγή, που ξεκίνησε μόλις τον Δεκέμβριο του 2000, είναι φυσικό στην εποχή μας χωρίς σύνορα για να οργανώσει την απελευθέρωση Fit Aria. Ταϊλάνδη, ο οποίος έχει ήδη καταφέρει να καλέσετε Ασίας Ντιτρόιτ, ήταν ένα είδος Μέκκα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων παγκοσμίως. Και για να βεβαιωθείτε ότι η ποιότητα συναρμολόγησης, αρκεί να σημειωθεί ότι στον ίδιο χώρο, στην Ταϊλάνδη, τη συλλογή των αυτοκινήτων Subaru Traviq. Με την ευκαιρία, τώρα έχει έρθει η ώρα, έτσι ώστε ακόμη και Mercedes C-Class, έχουν σχεδιαστεί για πώληση στην Ιαπωνία, δεν παράγεται κάπου, αλλά στη Νότια Αφρική. Το ερώτημα λοιπόν είναι: και σε ποια χώρα αυτό το αυτοκίνητο παράγεται; - Γίνεται σε μεγάλο βαθμό δευτερεύοντα.
Στην Ιαπωνία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα έχει καμία επιτυχία; Αλλά τι γίνεται με το παρόμοιο μοντέλο της Toyota; Εξάλλου, ο όγκος της μηνιαίας πώλησής του δεν είναι, ούτε λίγο, αλλά κατά μέσο όρο περίπου 3 χιλιάδες κομμάτια, ή περίπου 30 χιλιάδες ετησίως. Από την άλλη πλευρά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο της Honda Fit ήταν σε θέση να καταστρέψει την 33ετή κυριαρχία του μοντέλου Corolla όσον αφορά τις ετήσιες πωλήσεις, και τώρα, όπως πιστεύει ο καθένας, προετοιμάζει τις δυνάμεις τους για να προστατεύσει τις κατακτητές τους και μέσα 2003! Ή ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το νέο αυτοκίνητο δεν λέγεται όχι μόνο η Aria και ταιριάζει η Aria; Ωστόσο, αυτή είναι μια ελεύθερη ερμηνεία των γεγονότων, η οποία προσποιείται ότι αναλύει τον παρατηρητή και τίποτα άλλο. Αν και όλα μπορούν να είναι!
Μηχανή με λαμπρό σχεδιασμό φόντου Μιλώντας για τα κύρια χαρακτηριστικά της διάταξης του αυτοκινήτου της Aria, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί ότι η βάση γι 'αυτόν ήταν η μηχανή προσαρμογής και είναι 2450 mm σε απόσταση μεταξύ των αξόνων. Και είχε επίσης έναν τεράστιο κορμό. Φυσικά, ήταν απαραίτητο να το εξισορροπήσετε σε ένα νέο (ακόμα sedan), οπότε οι προγραμματιστές αντιπροσώπευαν 40 mm σε σύγκριση με το μοντέλο βάσης που ταιριάζει μειώνοντας το ύψος του και το καθιστούν ίση με 1485 mm (στο μηχάνημα με το μηχάνημα με μπροστινή κίνηση ). Το μήκος του αυτοκινήτου Aria 4310 mm, το οποίο είναι 130 mm περισσότερο από ένα μοντέλο ανταγωνιστή TOYOTA PLATZ. Αλλά αυτό οφείλεται στις διαφορές μεταξύ του μοντέλου Honda Fit και Toyota vitz. Περαιτέρω, ο χρήσιμος όγκος του κορμού, ο οποίος τώρα δεν εμποδίζει τη δεξαμενή καυσίμου, είναι 500 λίτρα. Για σύγκριση: Μοντέλο Toyota Platz - 464 λίτρα, Suzuki Aerio Sedan 492 λίτρων. Ίσως, σε αυτή τη βάση, μπορείτε να μετρήσετε το νέο μοντέλο της Honda στους ηγέτες στην τάξη της. Και όμως, στις οπίσθιες καρέκλες, έχει χρησιμοποιηθεί ένας σχεδιασμός που έχει αποδειχθεί στο αυτοκίνητο της Honda Fit και το οποίο προβλέπει την τοποθέτηση μιας καρέκλας κάτω από μία κίνηση (μια κατάδυση με ένα άγγιγμα) και ένα καθίσματα. Ωστόσο, έχει κάποιες διαφορές από την επιλογή βάσης λόγω της ανάγκης προσαρμογής αυτών των καρέκλες για εγκατάσταση στην καμπίνα του Sedan τύπου αυτοκινήτου. Αλλά, ωστόσο, εκτός από το ότι οι πλάτες των καρέκλες δεν αποκλίνουν πίσω, όλες οι άλλες χρήσιμες ιδιότητες τους αποθηκεύονται. Έτσι, μπορείτε να πείτε με την εμπιστοσύνη ότι αυτός ο κόμβος θεωρείται με μεγαλύτερη πληρότητα από αυτό έλαβε χώρα στο αυτοκίνητο Toyota Premio / Allion.
Όπως γνωρίζετε, το βασικό μοντέλο του αυτοκινήτου της Honda Fit, με τη μορφή του σώματος, είναι η τάξη των Μινιβάν. Επομένως, δεν ήταν εύκολο να πάρετε το βασικό σχήμα του παρμπρίζ και να ενσωματώσει το γυαλί σε ένα sedan. Παρ 'όλα αυτά, έγινε επιτυχώς, και τώρα, κοιτάζοντας τα περιγράμματα του νέου αυτοκινήτου, ειδικά στην μειωμένη γραμμή οροφής, αρχίζετε να εφεύγετε ασυνήθιστες φράσεις, για παράδειγμα, υπηρέτησε (?). Και δεν φαίνονται τόσο αφύσικα, αυτό είναι το πράγμα! Η μπροστινή όψη είναι επίσης διαφορετική από τη μάσκα του αυτοκινήτου της Honda. Συγκεκριμένα, η προσοχή της σχεδιάζεται με κάπως μέτριο σχεδιασμό, το οποίο επιτυγχάνεται με λαμπρά, αντίθεση φαρμακευτικά. Με την ευκαιρία, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου Platz μετά από έναν χαμηλό εκσυγχρονισμό άρχισε επίσης να κοιτάξει. Στο σχεδιασμό της καμπίνας χρησιμοποιούνται κυρίως στοιχεία δανεισμένα από το μηχάνημα προσαρμογής, αν και το χρωματικό gamut έχει γίνει πιο σίγαση. Επιπλέον, η εξειδικευμένη θέση κάτω από το κουτί αποθήκευσης των γαντιών (γάντι) καλύπτεται με ένα καπάκι. Υπάρχουν ακόμα κάποιες λεπτομέρειες που είναι εξειδικευμένες ενσωματωμένες στο σαλόνι και οι οποίες οφείλονται στην επιθυμία των σχεδιαστών να παρέχουν στον ιδιοκτήτη στο μέγιστο
Ευκαιρίες για την τακτοποιημένη κατανομή όλων των ειδών των πραγμάτων στη θέση του. Αυτό, φέρεται ότι πρέπει να πληρούν τις μυστικές επιθυμίες της κατηγορίας των αγοραστών που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης, σταματούν την επιλογή τους στο sedan. Λόγω της ειδικής γραμμής οροφής, το πίσω μέρος της καμπίνας έχει χαμηλή οροφή, οπότε ο επικεφαλής του επιβάτη που κάθεται στο πίσω κάθισμα μπορεί να βρίσκεται κάτω από τη δράση του ηλιακού φωτός. Ταυτόχρονα, ακόμη και μπορώ με το ύψος μου 178 cm, κάθεται σε αυτή την καρέκλα, τουλάχιστον κάπως μετατόπισε το σώμα κάτω από αυτό σε άλλους, ακόμη και πρόσφατα κυκλοφόρησε μοντέλα εγχώριων αυτοκινήτων. Αξιοζήλευτη ροπή σε χαμηλή ταχύτητα
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα δύο τύπων: 1,3 λίτρων και 1,5 λίτρων, αλλά ακόμη και κινητήρας 1,5 λίτρων (I-DSI) δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα διανομής VTEC με συστήματα διανομής VTEC με αυτόματα μεταβλητές φάσεις και τιμές ανοίγματος βαλβίδων. Η μετάδοση είναι μόνο ένας τύπος τύπου, αν και στην τροποποίηση με κινητήρα 1,5 λίτρων, παρέχεται μία λειτουργία μεταγωγής 7 βημάτων. Χάρη σε μια ισχυρή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα, ακόμη και το μηχάνημα με έναν κινητήρα 1.3 λίτρων δεν έχει έλλειψη ώθησης. Και ταυτόχρονα, μια τέτοια τροποποίηση είναι φθηνή σε μια τιμή. Επιπλέον, το εσωτερικό της καμπίνας, όπου ο μπροστινός πίνακας είναι βαμμένος σε μεταλλικό χρώμα και ο πίνακας οργάνων γίνεται με τη μορφή ετήσιων δακτυλίων, φαίνεται πιο βρασμένο από το εσωτερικό μιας τροποποίησης με κινητήρα 1.5 λίτρων, και πιο συνεπή με το στυλ αυτοκινήτου της Aria. Η ανάρτηση των ελεγχόμενων τροχών ρυθμίζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτευχθεί ένα φυσικό για το sedan ενός κομψού εγκεφαλικού επεισοδίου. Αν δεν το συγκρίνει συγκεκριμένα, αναδιπλασιαστεί από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο, φαίνεται ότι δεν διαφέρει από το χειρισμό του αυτοκινήτου της τοποθέτησης, ενώ κρίνω τα συναισθήματά μου, τη διαφορά μεταξύ 1,3 λίτρων και 1,5 λίτρων η τροποποίηση δεν είναι κανένα.
Με την ευκαιρία, το μοντέλο Aria έχει σχετικά άκαμπτη ανάρτηση, οπότε το βρυχηθμό του δρόμου μεταδίδεται στο σώμα αρκετά αισθητή. Σε αντάλλαγμα, το αυτοκίνητο εν κινήσει καλώς κρατείται από τη στάση, η οποία επίσης δίνει μεγάλη ευχαρίστηση. Υποθέτω ταυτόχρονα ότι το μέγεθος των ελαστικών και η φύση του στυλ ανάρτησης είναι μέτρια από τα πρότυπα του στυλ της Honda και ο χαρακτήρας της ανάρτησης συνδυάζεται εντελώς, οπότε υπάρχει ακόμα εκεί, για το τι να αντικατοπτρίζουν τους προγραμματιστές. Αν μιλάμε σύντομα, η αναστολή γίνεται έτσι ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική κυλίνδρη και τα ελαστικά
σε αυτό το σχέδιο ένα υπερβολικά χαμηλό KPD. Φυσικά, οι μηχανές αυτής της κατηγορίας δεν πρέπει να είναι αδύνατο να αυξηθούν η δύναμη του συμπλέκτη του ελαστικού με την επιφάνεια του δρόμου. Αλλά θα ήταν σωστό, από την άλλη πλευρά, να επιτρέψει στο σώμα να ξεκινήσει σε τέτοιο βαθμό ώστε ο οδηγός να μπορεί να προσδιορίσει εκ των προτέρων την επίθεση της κρίσιμης στιγμής στη συμπεριφορά των τροχών. Με την τρέχουσα ρύθμιση του ανάρτησης, το αυτοκίνητο πηγαίνει χωρίς ρολό και φαίνεται ότι η κρίσιμη γωνία είναι ακόμα πολύ μακριά, και ξαφνικά τα ελαστικά είναι ξαφνικά και μόνο αρχίζουν, τι λέγεται, λυγίζει και χάνει συμπλέκτη με το δρόμο . Νομίζω ότι οι πιθανοί αγοραστές του αυτοκινήτου Aria είναι εκείνοι που εκτιμούν το αυτοκίνητο από μια χρηστική άποψη σχετικά με την αρχή του κινήματος αυτοκινήτων. Ή, αν η σκέψη μου θα είναι σαφέστερη, μεταξύ των αγοραστών υπάρχουν πολλές ομάδες οδηγών που, που δεν είναι σίγουροι στις ικανότητές τους, επιθυμούν να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο που είναι εύκολο, και τίποτα περισσότερο. Και λοιπόν, νομίζω ότι χρειάζονται ένα τέτοιο αυτοκίνητο το οποίο, χωρίς να περιμένει μέχρι τα ελαστικά να χάσουν το συμπλέκτη με το δρόμο, θα σηματοδοτούν εκ των προτέρων για να σηματοδοτήσουν τον τροχό που η ταχύτητα είναι στα πρόθυρα. Όλες οι τροποποιήσεις του αυτοκινήτου Fit Aria είναι εξοπλισμένα με τακτικά ελαστικά του παραπάνω μεγέθους. Και ακόμη και μεταξύ των εξαρτημάτων υπάρχουν μόνο δίσκοι αλουμινίου κατά 14 ίντσες. Εάν αποφάσισα να αγοράσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε αμέσως με τη σειρά της ανακύκλωσης θα άλλαζε τους τροχούς σε μέγεθος 15 ίντσες. Ναι, και για τα ελαστικά θα επιλέξουν κάτι περισσότερο (αλλά όχι τα ελαστικά για έναν έντονο αθλητικό τρόπο βόλτα). Νομίζω ότι μετά από αυτά τα γεγονότα, η φύση του αυτοκινήτου θα είχε γίνει λίγο διαφορετική με την έννοια ότι θα ήταν απροσδόκητα για όλους τους αθλητικούς προσανατολισμούς Sedan.
Μια πηγή: Carview.co.jp.
