Δοκιμή οδήγησης Honda Civic Sedan Από το 2008 Sedan

Συγκριτική δοκιμή Mitsubishi Lancer X και Honda Civic 5D

Σε κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχει κάτι που αναγκάζει τους ανθρώπους να γυρίσουν γύρω τους μετά. Αυτό ήταν ιδιαίτερα αισθητό όταν τα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά, αν και τώρα περίεργες απόψεις για τους ιδιοκτήτες του Mitsubishi Lancer X και Honda Civic 5D δεν είναι νέα.
Ίσως μεταξύ τους, αυτά τα δύο αυτοκίνητα ανταγωνίζονται δεν είναι τόσο προφανή. Ακόμα, προορίζονται για ένα ελαφρώς διαφορετικό κονδύλιο των αγοραστών, τουλάχιστον τόσο σχεδιασμένες από την αρχή. Ωστόσο, ως πρακτική δείχνει, ένα δίλημμα επιλογής μεταξύ αυτής της Honda και του Mitsubishi συχνά φτάνει σε ένα άτομο που έχει ένα επιθυμητό ποσό χρημάτων.
Εξωτερικά συγκρίνετε δύο ανταγωνιστές δύσκολες. Το Civic έχει ένα πραγματικά κοσμικό σχεδιασμό, με τριγωνικά στοιχεία και κλειστά με ένα στερεό ποτήρι μάσκα ψεύτικου. Μοιάζει περισσότερο με προσαρμοσμένο στα πρότυπα υποανάπτυκτου κόσμου μια πτήση από ένα τακτικό αυτοκίνητο. Όταν όλες οι πόλεις γεμίζουν με γυαλί ουρανοξύστες και τα συνηθισμένα σπίτια θα γίνουν ιστορία, είναι τέτοια αυτοκίνητα που θα αντικατοπτρίζονται στα παράθυρα των νέων καταστημάτων. Αυτό είναι εκτός από το ότι η ιδέα της απόκρυψης των λαβών των πίσω θυρών στο πλαίσιο των νέων παραθύρων που δεν μπορείτε να καλέσετε. Ο Alfa Romeo εφάρμοσε αυτή τη μετακίνηση στη δεκαετία του '90. Ναι, και το πλαστικό αυτοκόλλητο στη δεξαμενή αερίου μοιάζει με τσεκούρι. Το διαστημικό σκάφος χρειάζεται ένα παιδί συντονισμό;! Και το μαύρο εξωτερικό χρώμα δεν πηγαίνει Honda Civic, κρύβει όλες τις ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες του σώματος, καταπίνετε το φως που πέφτει στο αυτοκίνητο.
Το Lancer X φαίνεται ακόμα πιο αποτελεσματικά σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά της. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το αυτοκίνητο στο κιτ σώματος του εργοστασίου. Πολλοί σίγουροι για να συναντηθούν στο σχεδιασμένο ποσό, θα λυθούν σύντομα για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με μικρότερο κινητήρα, αλλά αναγκαστικά στο κιτ. Αυτό το Mitsubishi φαίνεται λιγότερο φουτουριστικό από το Civic, αλλά πιο επιθετικά και τον αθλητισμό. Αλλά αυτό που είναι κοινό σε αυτά τα αυτοκίνητα, είναι ένα αντι-αυτοκίνητο, παρεμβάλλεται σοβαρά τον καθρέφτη οπλισμού.
Το Lancer X μπορεί να συγκριθεί με ορισμένα μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Με το Volvo ή το Lexus είναι, οπότε η Civic μοιάζει πιο μοναδική, χωρίς να υπολογίζει σύγκριση με την Alfa Romeo.
Γενικά, τα πλεονεκτήματα της ζύγισης, ή μάλλον, κανένα αυτοκίνητο δεν λαμβάνει στην εξωτερική επιθεώρηση. Είναι πολύ διαφορετικά, όλα εξαρτώνται μόνο από τις προσωπικές προτιμήσεις της επιλογής.
Στη συνέχεια, ο ανταγωνισμός, δηλαδή, οι οποίοι από τους αντιπάλους είναι πιο ευχαριστημένοι με τα μέλη της κριτικής επιτροπής από ό, τι ο εσωτερικός κόσμος των διαγωνιζόμενων θα επηρεάσει. Το μεταξόνιο των ανταγωνιστών είναι απολύτως το ίδιο: 2 635 mm, αλλά φαίνεται ότι στα σημεία πολιτών πίσω λίγο περισσότερο, αν και μπορεί να είναι Η παραπλανητική εντύπωση εμπνευσμένη από το γεγονός ότι η Honda φαίνεται μικρότερη έξω, οπότε δεν περιμένετε ένα μεγάλο εσωτερικό όγκο. Το γεγονός του Threesome δεν είναι πολύ βολικό ότι σε ένα αυτοκίνητο, αυτό σε ένα άλλο.
Όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση, αντιστοιχεί πλήρως στην εμφάνιση και των δύο αυτοκινήτων. Στο Civic, όλα είναι επίσης φουτουριστικά, με μια ένδειξη χώρου: μια καμπίνα αστεριών, όχι διαφορετικά. Εργονομία συσκευών σε υψηλό επίπεδο: Τρεις οθόνες είναι ισοδύναμες του οδηγού. Το πλησιέστερο στο παρμπρίζ είναι ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο. Εάν προσαρμόσετε, τότε τα δεδομένα από αυτό μπορούν να διαβαστούν από την περιφερειακή όραση, χωρίς να μετακινήσετε μια ματιά από το δρόμο προς την οθόνη. Αυτό το διαστημικό σκάφος θα προσθέσει επίσης σύγχρονα υλικά που χρησιμοποιούνται σε μοντέρνους εσωτερικούς χώρους και ψηφιακές συσκευές. Αλλά παρά το εξαιρετικά μοντέρνο σχεδιασμό, τα υλικά και τα χρώματα είναι πολύ παραδοσιακά για την αυτοκινητοβιομηχανία πλαστικό μαύρο.
Το Lancer Inside φαίνεται να διευκολύνεται αισθητά. Υπάρχουν ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως η φινίρισμα τορπιλών και των θυρών υπό άνθρακα, αλλά γενικά το εσωτερικό είναι, φυσικά, ευκολότερα. Αν και όλα όσα χρειάζεστε είναι εδώ: Επί του υπολογιστή, θερμαινόμενα καθίσματα. Είναι αλήθεια ότι ο cd-changer που περιλαμβάνεται στο πακέτο Lancer X είναι καλύτερος από έναν ανταγωνιστή, το σύστημα ήχου, το Civic ανταποκρίνεται στους αισθητήρες βροχής, το φως και τον έλεγχο των κρουαζιερόπλοιων.
Σε αυτόν τον διαγωνισμό με ένα ελαφρύ πλεονέκτημα κέρδισε την Honda Civic.
Λοιπόν, μπροστά ήταν μια άλλη δοκιμασία: την εξουσία. Ενώ Honda είναι εξοπλισμένο με ένα 1,8 κινητήρα, και η Mitsubishi 2-λίτρων, και η διαφορά στην ιπποδύναμη ισούται με το 10, η δυναμική των αυτοκινήτων είναι πλήρως συγκρίσιμα. Civic επιταχύνει στα 100 km / h σε 10,9 δευτερόλεπτα και Lancer για 10.5. Και τα δύο αυτοκίνητα συμπεριφέρονται άψογα στο δρόμο, όμως, και οι δύο έχουν μια ελαφρώς άδειο τιμόνι, με Honda σε μεγαλύτερο βαθμό. Επιπλέον, Civic με ένα κοφτερό πάτημα του πεντάλ του γκαζιού ρίχνει στο πλάι. Ειλικρινά, για τη διαχείριση της Mitsubishi πιο ευχάριστη, όμως, το σύστημα ESP δεν περιλαμβάνεται σε οποιοδήποτε είδος, πολύ απαραίτητο χιονισμένο το χειμώνα, οφείλεται σε αυτό το διαγωνισμό αυτό, επίσης, να σχεδιάσετε.
Η κατανάλωση καυσίμου με ενεργό σιδηρόδρομο από τα δύο αυτοκίνητα κατά προσέγγιση η ίδια: στην περιοχή των 10-12 λίτρων. Lancer Χ είναι λίγο περισσότερο, κυριολεκτικά πάνω στο λίτρο μισού λίτρου.
Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι η αντιμετώπιση της ρομποτικής μηχανικής για τη Honda και ρυθμιστή για Mitsubishi. Στο Civic ενοχλητικό φαινομενικά ατελείωτη δευτερόλεπτα μεταξύ της ενεργοποίησης, αλλά λειτουργεί αθόρυβα. Όμως, η αλληλεπίδραση του κινητήρα κινητήρα του Lancer X μπορεί να κλείσει μόνο αν δεν ήταν για ένα πράγμα: σε υψηλές ταχύτητες (και λόγω των ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ρυθμιστή, το στροφόμετρο βέλος συχνά υπερβαίνει τα 3 με 4000 στροφές) αρχίζει να ερεθίσει ο ήχος του κινητήρα. Δεν είναι σαφές, το θέμα εδώ δεν είναι η καλύτερη ηχομόνωση διαμέρισμα του κινητήρα ή στο πλαίσιο. Αλλά, ίσως, σε αυτό το στάδιο, η Mitsubishi αγώνες είναι μπροστά.
Η αναστολή σε δύο αυτοκίνητα είναι πολύ καλό για μια γρήγορη βόλτα. Είναι σκληρό, αλλά λόγω αυτό επιτρέπει σε μια αξιοπρεπή ταχύτητα για να εκτελέσει απότομη ελιγμούς. Οι λάτρεις της μαλακό και λείο διαδρομή είναι καλύτερα να σχεδιάσετε το βλέμμα στην Renault Megane II.
Έτσι, κατά πάσα πιθανότητα, η επιλογή μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων, ο αγοραστής θα προβεί αποκλειστικά από τις προτιμήσεις του σχεδιασμού του. Στην κλήρωση του ανταγωνισμού μας. Κάθε ένας από τους αντιπάλους μας έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Mitsubishi Εκτός από όλα τα άλλα πράγματα, μπορεί να υπερηφανεύεται για μια χαμηλότερη τιμή: 651 240 ρούβλια (περίπου $ 26.000) για το πακέτο μέγιστη πακέτο. Λοιπόν, με την καταβολή 683.000 ρούβλια (περίπου $ 27.000) για την απλούστερη διαμόρφωση του Civic, μπορείτε να πάρετε ένα σαλόνι, κάθε κουμπί των οποίων γίνεται στο δικό σας μοτίβο, ένα μεγάλο κορμό και μερικά πιο καμπάνες, οι οποίες δεν είναι από έναν ανταγωνιστή .
 

 

Μια πηγή: Autonews.ru.