Δοκιμή Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Βήμα προς τα εμπρός

Η Honda Civic απέχει πολύ από έναν αρχάριο στην αγορά αυτοκινήτων και στην τάξη ειδικότερα. Τα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα έχουν παραχθεί για σχεδόν τρεις δεκαετίες και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι σχεδιαστές έχουν ήδη καταφέρει να αποφασίσουν για προτεραιότητες και να ξεπεράσουν σχεδόν όλες τις ασθένειες της παιδικής ηλικίας στο αυτοκίνητο. Τι είναι στο περιουσιακό στοιχείο; Η διάσημη μάρκα, η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και, ως εκ τούτου, η απίστευτη αξιοπιστία σε όλη τη ζωή, το ευρύχωρο σαλόνι και το ευχάριστο σχέδιο.
 
Σε αντίθεση με μια πενταετή έκδοση, μια τροποποίηση με το σώμα sedan φαίνεται λιγότερο προκλητική και φουτουριστική, πιο παραδοσιακά ή κάτι τέτοιο, έτσι προσελκύει την προσοχή όχι μόνο με τις κρυμμένες αρετές του, αλλά και ένα πραγματικά ευχάριστο σχέδιο. Όμως, όπως και πριν, από την άποψη της κομψότητας του εξωτερικού, το Civic δεν φτάνει λίγο στους ευρωπαίους εκπροσώπους αυτής της τάξης - με όλη την εξωτερική ελκυστικότητα του μηχανήματος, κάποιοι μπορεί να το θεωρήσουν απρόσωπο. Αλλά μπορούμε να πούμε ότι σε αυτό το μοντέλο, και σε αυτή την τροποποίηση, ειδικότερα, όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά υπάρχουν στο πλήρες σετ - ο ιδιοκτήτης οποιασδήποτε Honda θα καθορίσει σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο ως δικό του, και αυτό είναι ίσως το κύριο πλεονέκτημα.
 
Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα πλεονεκτήματα. Το νέο μοντέλο, ανεξάρτητα από τον τύπο του σώματος, θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη με ένα ασυνήθιστα ευρύχωρο σαλόνι. Παρόλο που, από την άλλη πλευρά, η Honda Civic είναι ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα γκολφ, επειδή η τιμή για αυτό ξεκινά από $ 10180 για μια έκδοση με κινητήρα 1,4 λίτρων. Και το Let Civic έχει πολύ καλά δυναμικά χαρακτηριστικά με αυτόν τον κινητήρα, τα οποία μπορούσαμε να δούμε για το παράδειγμα ενός hatchback πέντε, του οποίου η δοκιμή έλαβε χώρα αυτό το καλοκαίρι, η τιμή για αυτό προκαλείται από έναν προκλητικό. Αν και αυτό σταματά λίγους ανθρώπους - οι ιδιοκτήτες του Honda Civic των προηγούμενων γενεών που κατάφεραν να καταλάβουν το αυτοκίνητο, πιθανότατα, δεν θεωρούν καν άλλες επιλογές κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.
 
Η εικόνα της ιαπωνικής BMW επηρέασε πολύ θετικά το επίπεδο πωλήσεων αυτοκινήτων Honda Brand σε όλο τον κόσμο και ένα αρκετά μεγάλο ποσοστό του συνολικού αριθμού των πωλημένων αυτοκινήτων χρεώθηκε αθλητικές τροποποιήσεις. Προηγουμένως, τέτοια αυτοκίνητα έφεραν τον δείκτη VTEC, τώρα, στην τρέχουσα γενιά, όταν όλοι οι κινητήρες έχουν ένα ιδιόκτητο σύστημα για την αλλαγή των φάσεων της κατανομής του αερίου, οι αθλητικές τροποποιήσεις υποδεικνύονται από τον δείκτη τύπου-R. Και πάλι, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς, το νέο Civic δεν διεκδικεί πλέον τον τίτλο του ιαπωνικού αναλογικού των βαυαρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με όλους τους εμπειρογνώμονες που εξέτασαν διάφορες εκδόσεις του νέου Honda Civic, έγινε πιο άνετη και άνετη, ενώ διαρκούσε ένα σωματίδιο της αθλητικής γοητείας της. Είναι αλήθεια ότι όλα είναι τόσο λυπηρά: το πραγματικό αθλητικό πολιτικό και δεν εξαφανίστηκε καθόλου, μόνο η εταιρεία αναγνώρισε σκόπιμα την φορτισμένη τροποποίηση σχεδόν σε ξεχωριστό μοντέλο. Στην επιθυμία της να κάνει ένα νέο μοντέλο όσο το δυνατόν πιο επιτυχημένο με μια εμπορική έννοια, η εταιρεία σκόπιμα πήρε ένα τέτοιο βήμα. Τώρα, για όλη την πρώην αθλητική φήμη, η Honda ανατινάχθηκε από ένα μοντέλο - Civic Type -R.
 
Αυτή η τροποποίηση παράγεται με έναν τύπο 3-θυρών Body-A 3-door, αλλά στον φθόνο των ιδιοκτητών συμβατικών χαμηλών προφίλ, είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 200 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Φυσικά, με ένα τέτοιο σετ, το μηχάνημα δεν μοιάζει με τους σειριακούς αδελφούς του: χάρη σε ειδικά συντονισμένα μενταγιόν και το αρχικά σκληρό σώμα, η έκδοση τύπου-R δεν είναι μόνο μια ελαφρώς πιο αθλητική τροποποίηση του συνηθισμένου Civic, αλλά ένας πραγματικά οδηγός . Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι συνηθισμένες τροποποιήσεις έχουν γίνει τώρα φλεγματικές και αργές, αντίθετα, ακόμη και μια βασική έκδοση 1,4 λίτρων ευχαριστεί με αρκετά κακομεταχείριση της Honda. Η κατάσταση είναι διαφορετική: ακόμη και με έναν ισχυρότερο κινητήρα, το μηχάνημα είναι πλέον αισθητή λιγότερο οξύ και με την ίδια ταχύτητα, η προηγούμενη γενιά φαινόταν πιο γρήγορη και δυναμική. Ωστόσο, δεν αξιολογούμε ένα νέο αυτοκίνητο με μία μόνο δυναμική: από κάθε άποψη που επηρεάζει πραγματικά το επίπεδο της ευκολίας λειτουργίας και του βαθμού λειτουργικότητας του αυτοκινήτου, το νέο Honda Civic υπερβαίνει σημαντικά όλους τους ανταγωνιστές, ειδικά εκείνους που εισήλθαν στην αγορά ένα ζευγάρι Πριν από χρόνια, με τον τρέχοντα τρόπο για τον τρέχοντα τρόπο για μονά -αναλώσιμα σώματα αυτής της τάξης.
 
Με τα σημερινά νέα προϊόντα, ειδικά με το εξαιρετικό Peugeot 307, Civic, είναι δύσκολο να πολεμήσει, αλλά αν ο Γάλλος προσφέρει μια απίστευτα κομψή εμφάνιση και ένα ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά η ποιότητά του δεν είναι πολύ διαφορετική από άλλα γαλλικά αυτοκίνητα, τότε οι Ιάπωνες είναι Απλά ενδεικτικό: Σε όλο το μηχάνημα για ποιότητα είναι εκατό τοις εκατό των Ιαπωνών στα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της.
 
Παρεμπιπτόντως, αν συγκρίνουμε τις τρέχουσες ιδιότητες και των δύο ανταγωνιστών με ένα έντονο σώμα, τότε το ιαπωνικό αυτοκίνητο από αυτή την άποψη γίνεται αισθητή ως επιβάτης, ένα υψηλότερο Peugeot 307 όταν οδηγεί μακριά από το μακρινό μας ακόμα και οι πιο ομοιόμορφοι δρόμοι . Το Honda Civic στο φόντο του είναι γενικά αισθητή ως αυτοκίνητο με το εικονίδιο GTI: η προσγείωση είναι χαμηλότερη, η ομαλότητα της κίνησης είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη και ο τόπος, αρκετά παράξενα, παρά το χαμηλότερο ύψος, στην καμπίνα του Το ιαπωνικό αυτοκίνητο (σημαίνει ένα hatchback πέντε) ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο. Σε γενικές γραμμές, αν δεν ήταν για τον αμφιλεγόμενο σχεδιασμό, το νέο Honda Civic θα μπορούσε να πολεμήσει το αυτοκίνητο της χρονιάς με ισότιμη βάση, αν και μόνο ο χρόνος μπορεί να δείξει ποιος θα εξακολουθεί να είναι στους ηγέτες.
 
Η Honda Civic, ανεξάρτητα από την γενιά που σχετίζεται με, ήταν πάντα εκτός από τους άλλους, ίσως όχι λιγότερο αξιόλογοι και αξιόπιστοι εκπρόσωποι της μικρής μεσαίας τάξης. Μια επιτυχημένη συμβίωση μιας ελαφρώς επιθετικής, αλλά ταυτόχρονα πολύ όμορφη και σχεδόν άτυχη εμφάνιση, οικονομική, αλλά πολύ οδυνηρή, και μερικές φορές ακόμη και τρελές μετατοπισμένες κινητήρες και εξαιρετικές ιδιότητες που τρέχουν, πολλαπλασιασμένες με υψηλής ποιότητας και προσεκτική δομή, πάντα φτιαγμένο Honda Civic Αν όχι ο ηγέτης, τότε τουλάχιστον ένας πολύ σοβαρός ανταγωνιστής. Ναι, το αυτοκίνητο δεν ήταν ποτέ διαθέσιμο στις μεγάλες μάζες, διέφερε στο σχετικά υψηλό επίπεδο των τιμών για ανταλλακτικά και συντήρηση, αλλά ταυτόχρονα λίγοι από τους ιδιοκτήτες του αργότερα ήθελαν να αλλάξουν το εμπορικό σήμα ή το μοντέλο, αγοράζοντας ένα νέο αυτοκίνητο. Δεν είναι αυτή η ένδειξη ότι το μοντέλο βρήκε πραγματικά τη θέση του και τους αγοραστές του; Αν και, ίσως, το όλο θέμα είναι απλώς στον υψηλό βαθμό αξιοπιστίας των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας γενικά και συγκεκριμένα της Honda Civic ειδικότερα. Με τον κατάλληλο ορισμό ενός από τα αμερικανικά περιοδικά, στο εργοστάσιο αυτό το αυτοκίνητο απλά δεν διδάχθηκε να σπάσει. Και ένας από τους παράγοντες της απίστευτης αξιοπιστίας αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμεύσει ως σχετικά υψηλή τιμή σε μια χρησιμοποιημένη μορφή.
 
Από αυτή την άποψη, το Civic και ουσιαστικά οδηγεί στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ο μόνος που τους κάνει αξιοπρεπή ανταγωνισμό είναι το VW Golf III. Έτσι αγοράζοντας ένα νέο Honda Civic δεν είναι μόνο η αγορά ενός κομψού, αξιόπιστου και όμορφου αυτοκινήτου, αλλά και ενός νηφάλου, κρύου υπολογισμού.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: "Avtogazeta"