Δοκιμή συντριβής Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η Honda μπορεί σωστά να θεωρηθεί ότι ο πρώτος αυτοκινητοβιομηχανικός δημιούργησε ένα αυτοκίνητο επαρκώς προστατεύοντας τους πεζούς. Δυστυχώς, τα καθίσματα των παιδιών δεν ήταν τόσο καλά. Στη δοκιμή, χρησιμοποιήθηκαν τα καθίσματα του νέου σχεδίου, χρησιμοποιώντας συνδέσμους δύο σημείων ισόφους και άνω βάσεις. Με ένα μετωπικό χτύπημα, το σαλόνι του αυτοκινήτου παρέμεινε πρακτικά δεν έχει υποστεί ζημιά, κάτι που αποτελεί σημαντικό επίτευγμα για ένα συμπαγές αυτοκίνητο.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σώμα αποδείχθηκε πολύ ισχυρό και η πόρτα του οδηγού άνοιξε κανονικά. Η μπροστινή σχάρα δεν παραμορφώθηκε. Το σχετικά υψηλό φορτίο ιμάντα φορτίου έπεσε στο στήθος. Τα σκληρά στοιχεία κάτω από την επιφάνεια του μπροστινού πίνακα μπορούν να τραυματιστούν και από τα εμπρός καθίσματα. Ήταν αξιοσημείωτο ότι η θέση για τα πόδια παρέμεινε σχεδόν να μην αγγίξει.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η μόνη προσοχή για το απαράδεκτο της εγκατάστασης παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" στη θέση του εμπρόσθιου επιβάτη με ένα ενεργό μαξιλάρι ασφαλείας ήταν ένα μικρό εικονογράφημα στην κεντρική βάση. Οι εμπειρογνώμονες Euro NCAP συνέστησαν τον κατασκευαστή να λάβουν πρόσθετα μέτρα για την πρόληψη των χαρακτηριστικών. Η δοκιμή της πολυθρόνα Römer Duo έχει χρησιμοποιηθεί στη δοκιμή που έχει ανώτερους συνδετήρες. Οι συνημμένες τους πρέπει να τραβηχτούν για να χρησιμοποιήσουν το ISOFIX στα καθίσματα, αλλά αναφέρονται πολύ λίγες πληροφορίες. Η διαδικασία εγκατάστασης που χρησιμοποιεί τα άνω βάσεις δεν εξηγείται. Το υψηλό φορτίο στο λαιμό του 18 μηνών επιβάτη κάνει την καρέκλα του ακατάλληλη.

Πλευρική απεργία:

Με το πλευρικό χτύπημα, το αυτοκίνητο δεν έχασε ένα μόνο σκορ. Πάνω από το άνοιγμα της πόρτας και στο ράφι μεταξύ των θυρών, τοποθετούνται προστατευτικά στοιχεία.

Ασφάλεια πεζών:

Ο κατασκευαστής κήρυξε καλά αποτελέσματα σε αυτή τη δοκιμή επιβεβαιωμένη. Ο προφυλακτήρας παρείχε υψηλό επίπεδο προστασίας ως εμπρόσθιο άκρο της κουκούλας. Ο βρόχος και το κάλυμμα κλειδώματος της κουκούλας, καθώς και τα στελέχη των φτερωτών, έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο. Η συνολική αξιολόγηση ενός μικρού bit δεν φθάσει σε τέσσερα αστέρια.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Honda Civic 1.4 S
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2001
Απόβαρο	1160

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι