Δοκιμή κίνησης Geely Emgrand Sedan από το 2009 Sedan
Geely emgrand. Η τιμή γίνεται
Περισσότερο από το αυτοκίνητο για λιγότερα χρήματα και τίποτα άλλο δεν αποφασίστηκε σε Geely και οδήγησε το τακτικό μας αυτοκίνητο στην αγορά μας, η οποία, σύμφωνα με την ταξινόμηση, θα πρέπει να είναι VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 και άλλοι ωραίοι εκπρόσωποι του τμήματος D. Geely emgrand. Τιμή: από 399 000 r. Πώληση: Από το 2012
Oleg Kalaushin, δημοσιογράφος, ηλικίας 42 ετών, οδηγική εμπειρία 23 ετών, οδηγώντας στο Logan Renault.
Δεν ξέρω πώς, αλλά ήμουν πάντα ενδιαφέρον να ακολουθήσω τις καινοτομίες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Λοιπόν, προτείνετε τον εαυτό σας. Τι να περιμένετε από τη Mercedes ή από το Audi, είμαστε ακόμα γι 'αυτό. Ένα άλλο πράγμα είναι οι Κινέζοι. Κάθε ένα από τα νέα αυτοκίνητά τους είναι μια άλλη συλλογή ευρωπαϊκών μοντέλων, μετατρέπονται γενναιόδωρα με ηλεκτρονικές επιλογές με μια αξέχαστη γεύση της καμπίνας. Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον όταν η δική τους εξέλιξη πέφτει στην αγορά μας, όπου μπορούν να εντοπιστούν οι τάσεις στο σχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας μπροστά από την αυτοκινητοβιομηχανία.
Αυτός ο δείκτης, στην πραγματικότητα, είναι η γεωγραφική μηχανή EMGRAND, η ανάπτυξη της οποίας ξεκίνησε το 2006 από τις δυνάμεις των 1.200 ειδικών του δικού τους κρατικού Ινστιτούτου. Δεν κοστίζει, φυσικά, χωρίς να προσελκύσει ξένους ειδικούς. Και για αυτο. Το γεγονός είναι ότι το EMGRAND δεν είναι το όνομα του επόμενου μοντέλου από την εταιρεία, η οποία ξεκίνησε ταυτόχρονα με την παραγωγή ψυγείων. Το EMGRAND είναι ένα υπο-φθαρμένο όπως το Lexus στην Toyota ή Infiniti στη Nissan. Δηλαδή, είναι στην πραγματικότητα μια κατηγορία πριμοδότησης. Όπως - σε καμία περίπτωση, και το στοίχημα είναι πολύ υψηλό. Έτσι ήταν κρεμασμένα. Για παράδειγμα, το πλαίσιο ολοκληρώθηκε από PDE, των οποίων οι πελάτες δεν κάμπτονται να είναι Volvo, Audi και ακόμη και BMW.
Όλα αυτά είναι κατανοητά. Δεν είναι σαφές ένα πράγμα: ως αυτοκίνητο τοποθετημένο σε μια κατηγορία υψηλής ποιότητας, μπορεί να κοστίσει λιγότερο από ένα αυτοκίνητο του ίδιου τμήματος C; Μετά από όλα, η αρχική τιμή του EMGRAND με κινητήρα 1.5 λίτρων είναι 399.000 ρούβλια, και στη μέγιστη διαμόρφωση με κινητήρα 1.8 λίτρων, DVD, δέρμα και άλλες απολαύσεις του γλυκού αυτοκινητόδρομου, κοστίζει 485.000 ρούβλια. Πως?! Απαιτούσε αναμφισβήτητα ένα ρυθμό πλήρους απασχόλησης.
Με τέτοια γωνιακά τρόφιμα πάρα πολύ σαν ένα πολύ φτηνό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο
Είναι άχρηστο να υποστηρίξουμε την εμφάνιση του EMGRAND. Δεν είναι κακό, και δεν είναι καλό. Μονή μεσαία, της οποίας η εμφάνιση με την πάροδο του χρόνου είναι κάπως με μια πολύχρωμη μάζα άλλων φυλών και να το επισημάνετε από το ρεύμα θα είναι σχεδόν αδύνατο. Είναι εντελώς αφύλακτος, αλλά το γεγονός ότι ακόμη και με την παρουσία του δικού του σχεδιασμού στούντιο, οι Κινέζοι απέτυχαν να κάνουν κάτι, τίποτα δεν μοιάζει, ακόμα περίεργο. Αρκεί να κοιτάξουμε τη ροή του αυτοκινήτου ή να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στον μπροστινό προφυλακτήρα. Οι ενώσεις με τους συμμαθητές συμβαίνουν αμέσως. ΤΕΛΟΣ παντων. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά μεγάλο.
Πολύ ισορροπημένο σχεδιασμό σαλόνι ...
Ένα μεγάλο αυτοκίνητο συνεπάγεται ένα ευρύχωρο εσωτερικό, αλλά μερικές φορές οι διαστάσεις της οικιακής ζώνης πηγαίνουν εις βάρος του κορμού. Το EMGRAND έχει προβλήματα με την τοποθέτηση των μπότες δεν πρέπει να είναι. Η δεξαμενή του χώρου αποσκευών είναι 680 λίτρα. Με την ευκαιρία, είναι δυνατόν να εισέλθετε στο διαμέρισμα αποσκευών, χρησιμοποιώντας μόνο το ηλεκτρομόριστο, για να ανοίξετε το οποίο μπορεί να είναι είτε από το κλειδί είτε το αντίστοιχο κουμπί από την καμπίνα. Και στο καπάκι του κορμού από το εσωτερικό υπάρχει ένα φωσφορίζον κουμπί ανοίγματος έκτακτης ανάγκης. Αυτό υποδηλώνει ότι, εκτός από την αγορά μας, οι Κινέζοι απευθύνονται στην Αμερικανική. Αυτό είναι το πρότυπο τους.
Σαλόνι, όπως σε οποιοδήποτε άλλο νέο αυτοκίνητο, συναντά τη μυρωδιά του πλαστικού και του δέρματος. Σε ένα ζεστό αυτοκίνητο που πήρε στον ήλιο, ήταν αρκετά ισχυρός, αλλά αξίζει τον κόπο να τον εξαεριστεί, και καμία δυσφορία για αυτόν τον δείκτη δεν ήταν πλέον. Πήραμε στο τεστ δεν πήραμε το αυτοκίνητο στην απλούστερη, αλλά όχι στην πιο ακριβή διαμόρφωση, δηλαδή, ακριβώς εκείνο το χρυσό μέσον, στο οποίο ο καταναλωτής είναι πιο πιθανό να δώσει προσοχή. Για 459.000 ρούβλια, θα λάβουν δερμάτινα καθίσματα, σκληρό πλαστικό πίνακα οργάνων και ένθετα υφασμάτων στις κάρτες πόρτας. Και πρέπει να πείτε, εντυπωσιάζει, επειδή δεν υπάρχουν πλαστικά ένθετα για ένα δέντρο ή χρώμιο με τους Κινέζους με το χρώμιο. Όλα είναι ειλικρινείς και πολύ υψηλές ποιότητες. Οι εσωτερικές λεπτομέρειες είναι τοποθετημένες αρκετά προσεκτικά, τα συρτάρια, τα υποβραχιόνια και τα γάντια είναι κλειστά χωρίς παραμόρφωση, τα κουμπιά δεν καλύπτονται σε μια πίεση θέση.
Όλα χαλαλίζουν μόνο ένα κενό ασπίδα οργάνων
Από το δρόμο, για τα κουμπιά. Με αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, τα Windows είναι ηλεκτρικά και όλα τα αυτόματα. Έτσι, για να αποκλείσει τυχαίο Τύπο με το επόμενο ανεπιθύμητο άνοιγμα γυαλιού, τα κουμπιά έχουν καθυστέρηση. Έκανα κλικ σε αυτό και το γυαλί αρχίζει να σέρνεται μόνο ένα δευτερόλεπτο, το οποίο είναι αρκετά λογικό. Αλλά το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά βύσματα στο αυτοκίνητο premium, κάπως δεν είναι σαφές. Προφανώς, οι Κινέζοι οδηγούνται από τα αυτοκίνητα ακόμη πιο γενναιόδωρα μετατρέπονται αυτοκίνητα. Είναι πιθανό ότι υπάρχει επίσης είσοδος USB στο δέκτη CD. Στην εκτέλεση της εκτέλεσης δεν ήταν. Και λυπάμαι, επειδή το ηχητικό σύστημα ακούγεται πολύ καλό, με διόρθωση για το κόστος του αυτοκινήτου, φυσικά.
Με την τροποποίηση του κόστους, μπορείτε να συγχωρήσετε το γεγονός ότι το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο μόνο στη γωνία της κλίσης και οι ρυθμίσεις του χώρου του οδηγού σε ύψος έχουν μικρή κλίμακα. Και μου φαίνεται επίσης ότι η ασπίδα του οργάνου από ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να είναι πιο εκφραστικό, και να μην είναι σαν ένα σκούτερ για το σκούτερ. Δεν διαβάσει πολύ καλά, επειδή οι αριθμοί στο ταχύμετρο είναι μικρές. Αλλά υπάρχει ένας υπολογιστής διαδρομής.
Παρόν στο αυτοκίνητο και τον κλιματισμό. Στην ίδια ακριβά έκδοση υπάρχει έλεγχος του κλίματος. Ωστόσο, ήμασταν τυχεροί: οι Κινέζοι έχουν έρθει σε κάτι, και ο κλιματισμός πήρε τη θέση του αντί για κλιματισμό στο αυτοκίνητο με ένα πλήρες σύνολο άνεσης. Και πρέπει να πείτε, με τα καθήκοντά σας, χτυπά πολύ καλά και λειτουργεί αρκετά ήσυχα.
Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για τη μόνωση θορύβου της καμπίνας, είναι πολύ καλό. Φυσικά, στο επίπεδο της ευρωπαϊκής τάξης πριμοδότησης, είναι μακριά, αλλά στην καμπίνα άνετη. Μην ερεθίζετε και δονήσετε το φορτίο. Ακόμα και οι Kulis του μοχλού εξακολουθούν να ακίνητοι, ο οποίος, ωστόσο, είναι κατανοητός: έχει ένα καλώδιο. Αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει σε μια σαφή ένταξη των εργαλείων.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, στη διάθεσή μας υπήρχε ένα αυτοκίνητο για 459.000 ρούβλια και αυτό συνεπάγεται ότι κάτω από την κουκούλα έχει μονάδα 1,8 λίτρων, 126-ισχυρή μονάδα ισχύος με μεταβλητές φάσεις διανομής αερίου. Η κορυφή της ροπής 172 nm έχει 4000 στροφές, αλλά δεν εμποδίζει ένα μάλλον βαρύ αυτοκίνητο καθόλου με σχεδόν το κάτω μέρος. Το Troce στο αυτοκίνητο είναι μια ευχαρίστηση. Αλλά ο ομιλητής, κατά πάσα πιθανότητα, θα απογοητεύσει πολλούς: Για να ταιριάζει στο βέλος στα αγαπημένα 100 km / h, η Emgrand θα χρειαστεί σχεδόν 13 δευτερόλεπτα.
Δεν είναι ένα πρότυπο, δυστυχώς, ελέγχεται επίσης. Πρώτον, το τιμόνι στερείται εντελώς από την ανατροφοδότηση λόγω ενός υπερβολικά ζήλου ενισχυτή. Φαίνεται ότι το τιμόνι φαίνεται, και θα το οδηγήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως και στα ρουλεμάν. Όταν ο χώρος στάθμευσης, δεν υπάρχει διαφωνία, είναι βολικό, αλλά σε άλλες περιπτώσεις υπάρχει ένα αίσθημα κάποιου είδους αναστολής. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά άνετο, αλλά αυτή η άνεση αφήνει με πλάγια κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης ελιγμών: το αυτοκίνητο κυμαίνεται αισθητά. Αλλά στα φρένα των ισχυρισμών. Δίσκος σε έναν κύκλο, είναι αποτελεσματικά και αρκετά ενημερωτικά. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με επαρκή κοιλιά. Σε γενικές γραμμές, αν μιλάμε για ενεργά συστήματα ασφαλείας, τότε δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί από αυτούς, αλλά ευχαριστημένοι άλλοι. Emgrand Το πρώτο αυτοκίνητο από την Κίνα, ο οποίος έλαβε τέσσερα αστέρια ασφαλείας σε ανεξάρτητες δοκιμές Euro NCAP. Αυτό μιλάει ήδη για πολλά πράγματα.
Και τι στο τέλος; Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πείτε τα παρακάτω. Το EMGRAND είναι πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά τώρα για να δηλώσει ότι πρόκειται για μια κατηγορία πριμοδότησης, ακόμα νωρίς. Έχει ένα χρώμιο ακριβώς δεξιά, αλλά υπάρχει μικρή γυαλάδα.
Την ετυμηγορία μας
Παρά το γεγονός ότι ο Geely θέτει το Emgrand της ως αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας, δεν θα πούμε ότι μπορεί να αποδοθεί σε αυτό το τμήμα των αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεδομένης των διαστάσεων του αυτοκινήτου, του εξοπλισμού, της συναρμολόγησης καλής ποιότητας και της τιμής, μπορεί κανείς να υποθέσει με ασφάλεια ότι θα είναι δημοφιλές στους συμπατριώτες μας.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Ευρύχωρο σαλόνι, αρκετά πλούσιο εξοπλισμό στη βάση δεδομένων. Διαθεσιμότητα κλιματισμού, 4 αστέρια Euro NCAP. Ευρύχωρο κορμό, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας. Όχι κακή μόνωση θορύβου, κάθαρση 170 mm.
-
Το τιμόνι του Nepny, το σκληρό πλαστικό σαλόνι.
Οδήγηση
Παρά την όμορφη βροντή κινητήρα, μην καλέσετε το μηχάνημα και υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με το τιμόνι.
Σαλόνι
Εργάστηκε ποιοτικά, ωστόσο, κατά τη γνώμη μας, το σκληρό πλαστικό δεν πρέπει να είναι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο εξ ορισμού.
Ανεση
Απομόνωση θορύβου στο επίπεδο. Ο εξοπλισμός είναι επίσης καλός.
Ασφάλεια
Στη βάση δεδομένων, δύο αερόσακοι και κοιλιακοί. 4 αστέρια Encap.
Τιμή
Εκτός ανταγωνισμού.
Αγαπάμε δεν αγαπάμε
Είναι ντροπή ...
Η παρουσία ενός τεράστιου ποσού συμβουλών βύσματος που οι επιλογές μπορεί να είναι περισσότερο
Ορθολογικά
Ο καθρέφτης αναπτύσσεται τόσο κατά τη διάρκεια της κίνησης, όσο και σε αυτό το βολικό σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4635x1787x1470 mm
Βάση 2650 mm
Περιορίστε το βάρος 1280 kg
Πλήρης μάζα
1690 κιλά
Εκκαθάριση 170 mm
Ο όγκος του κορμού είναι 680 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 50 l
Βενζίνη κινητήρα., 1792 cm3,
126/6200 HP / MIN-1
172/4200 nm / min-1
Γούνα μετάδοσης., 5-Stupas., Μπροστά
Δυναμική των 185χλμ / ώρα; 12,8 ° C. Μέχρι 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 7,5 l ανά 100 χλμ
Δεν υπάρχουν ανταγωνιστές
