Δοκιμαστική οδήγηση αερίου Volga Siber 2008 - NV Sedan

Πόσο γεννημένος εδώ

Η οικογένεια αυτοκινήτων Gorky αυξήθηκε από έναν ασυνήθιστο νεοφερμό. Ο πρώτος από τους δημοσιογράφους της προ-παραγωγής Volga-Saiber ήταν σε θέση να δοκιμάσει το Maxim Sachkov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Στο όνομα του μοντέλου, κανένα λάθος κατασκευαστή αποφάσισε πραγματικά να πάρει ένα νεογέννητο σιωπηλό στην οικογένεια του διάσημου βόλτα. Το μέλλον θα δείξει πόσο σωστή η απόφαση αυτή ήταν. Εν τω μεταξύ, μπροστά μου, στην πραγματικότητα, το πρώτο δοκιμαστικό Βόλγα, εντελώς σε αντίθεση με τα προηγούμενα.
Ο καλός φίλος μου, ο οπαδός των αμερικανικών αυτοκινήτων, αναγνώρισε το μόνο οικιακό αυτοκίνητο. Όπως ίσως μαντέψατε το Βόλγα. Πίστευε ότι είχε πολλά κοινά με μακρινούς συγγενείς στο εξωτερικό. Η Σιβηρία και το Πνεύμα, και προέλευση ακόμη πιο κοντά στους Αμερικανούς: μετά από όλα, η Sebaring Chrysler βασίζεται σε αυτό. Αληθινός, άλλος φωτισμός, προφυλακτήρες, μια μάσκα καλοριφέρ με το έμβλημα του αερίου έκανε το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό, και ίσως είναι απλώς σχετικό.
Το σαλόνι δεν προκαλεί ειδικά συναισθήματα. Ένα ενιαίο ταμπλό με ελάχιστα κόλπα σχεδιαστών, απλούς μοχλούς, κουμπιά, λαβές, ειλικρινείς αγενές πλαστικό. Το σχετικά προσιτό αυτοκίνητο είναι τυχερό. Φαίνω πιο αυστηρότερος στην εργονομία. Για παράδειγμα, πέρασε πολύ χρόνο για να βρείτε το κουμπί συναγερμού έκτακτης ανάγκης, τροφοδοτείται πάνω από τη στήλη διεύθυνσης, και ακόμη και το χρώμα αποδεκτό. Σε κοντινή απόσταση, βρήκα κάτι επίπεδο με την επιγραφή Trac μακριά κάνοντας κλικ σε αυτό, μπορείτε να απενεργοποιήσετε το σύστημα αντι-περάσματος. Για πρώτη φορά, κάθεστε πίσω από το τιμόνι του Simber, θα σπάσετε το κεφάλι σας σαν να γυρίζετε το φως στην καμπίνα. Αλλά μετά από όλα, απλά πρέπει να γυρίσετε το δαχτυλίδι στον διακόπτη αριστερού δοκού (σημειώνω ότι στο Volga, το ανώτατο όριο, τα εκτάρια). Ο μοχλός του φρένου στάθμευσης μιας αστείας φόρμας φαινόταν να αναπτυχθεί μετά τη συγκέντρωση του σαλόνι, αφύπνοντας προσεκτικά τον επιλογέα αυτοκινήτου.
Έχω έρθει να οδηγήσω στο sebring. Πίσω από το τιμόνι είναι πιο βολικό. Πρώτα απ 'όλα, είναι η αξία των αρχικών θέσεων της εταιρείας LIR (Lear). Τα άνετα μαξιλάρια και τα πλάτη δεν ασκούν το σώμα, τα πλευρικά υποστηρίγματα δεν δίνουν στις στροφές και ένα μάλλον ευρύ φάσμα ρυθμίσεων σε μήκος και υψόμετρο θα αρέσουν οι πιο διαφορετικοί άνθρωποι. Αληθινή, υψηλή, ίσως θα καλυφθεί με ένα ανώτατο όριο ελεύθερου χώρου πάνω από το κεφάλι του. Είναι πιθανό ότι σε αναζήτηση βολικών στάσεων θα πρέπει να παίξει τις ρυθμίσεις καθισμάτων και επειδή η στήλη διεύθυνσης δεν ρυθμίζεται στο διαμήκη επίπεδο.
Κάτι για μεγάλο χρονικό διάστημα το μηχάνημα κρατάει το κιβώτιο ταχυτήτων, μετακινήθηκε κατά λάθος το μοχλό στη χειροκίνητη λειτουργία. Είναι εύκολο να επισημάνετε την ονομασία δίπλα στον επιλογέα, μόνο ένα πολύ δάκρυα μάτι θα διακρίνει. Σας συνιστούμε να κοιτάξετε το ταμπλό, όπου αντιγράφονται οι πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία κουτιού.
Ο κινητήρας κλώνων μεγάλων μεταδόσεων, γι 'αυτό η επιτάχυνση δεν φαίνεται δυναμική. Παρόλο που η σχεδίαση της ενέργειας είναι αρκετή για μια άνετη βόλτα, εκτός από το μηχάνημα, το μηχάνημα μετακινήθηκε σχεδόν από το βήμα στο βήμα. Αλλά όταν πρέπει να κάνετε ένα βήμα ή δύο πίσω, το κουτί σκέφτεται. Σε μια τέτοια κατάσταση, παρεμπιπτόντως, μια χειροκίνητη λειτουργία θα πρέπει να πάρει τον έλεγχο του εαυτού σας, τα πράγματα θα πάνε ταχύτερα.
Η ομάδα που επικεφαλής τον αρχηγό του έργου του έργου Dmitry Trankville εργάστηκε σοβαρά στην πλατφόρμα JR41. Μηχανικοί τέθηκαν στα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και αμορτισέρ, και αυτό είναι αισθητό. Πρώτον, το αυτοκίνητο ανυψωμένο πάνω από το έδαφος στο χαμηλότερο σημείο (κάτω από ένα επιπλέον σιγαστήρα) η οδική οδήγηση είναι 140 mm. Ναι, και στο δρόμο, ο Sabyber συμπεριφέρεται σωστά, σαν να γεννήθηκε εδώ, δεν ταλαντεύεται, στεφώς τρώει τα ελαττώματα της επικάλυψης. Η αναστολή εντατικής ενέργειας εξομαλύνει καλά εντυπωσιακές κοιλότητες και χτυπήματα καλά, αν και μάλλον άπατα ανταποκρίνεται σε μικρές ανωμαλίες. Αλλά το αυτοκίνητο ομάδας οδηγού εκτελεί χωρίς περιττή αντανάκλαση. Το τιμόνι με καλή ανατροφοδότηση σας επιτρέπει να ορίσετε με ακρίβεια την τροχιά και να σταματήσετε αδιαμφισβήτητα αποκλίσεις από την πορεία.
Το αρχικό σύστημα αποφοίτησης έκανε το Motor Timbre μαλακότερο για ακρόαση, αλλά δεν θα το ονομάσετε βελούδινο. Με μεγάλη ταχύτητα, ο κινητήρας παρεμβαίνει σε μια συνομιλία με έναν γείτονα, αναγκάζοντας τη φωνή να σηκώσει. Ίσως ο λόγος και η μη αποτελεσματική μόνωση θορύβου. Επιπλέον, η προ-παραγωγή των στιγμιότυπών μας, τόσο πολύ είναι η προοπτική ακόμα.
Δεν υπάρχουν complaintory φρένα. Μια σαφής πεντάλ σας δίνει τη δυνατότητα να διανείμει με ακρίβεια την προσπάθεια, και όταν ζείτε πιο βαθιά, το σύστημα cautates αποτελεσματικά το αυτοκίνητο κάτω από το χαρακτηριστικό ρήση. Με την ευκαιρία, ABS και σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βασικό εξοπλισμό, όπως ένα ζευγάρι μετωπική μαξιλάρια. Side αερόσακους σχεδιάζουν να προσφέρουν ως επιλογή.
Ήρθε η ώρα να μείνει επιβάτη. Το ευρύ άνοιγμα των πίσω πόρτες και το χαμηλό κατώφλι είναι πολύ άνετα, αλλά η κεφαλή έχει να λυγίσει, έτσι ώστε να μην φυτέψει μια πρόσκρουση. Στα πόδια του τόπου αφθονούν, και πάνω από το κεφάλι, όπως και στην πρώτη γραμμή μας. Επιπλέον, η χαμηλή σέλα κάνει τα πόδια στα γόνατα.
Η ώρα του πρώτου οχήματος έφτασε στο τέλος της. Συμπεράσματα; Βόλγα Saiber για το εργοστάσιο είναι ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός, το οποίο σίγουρα θα εκτιμήσουν οι καταναλωτές. Φυσικά, θα πρέπει να ανταποκριθεί σε ανταγωνιστές: Sayber θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα στη θέση της τιμής του. Με όλα τα πλεονεκτήματα, δεν είναι στην τιμή, η οποία είναι φυσικό για ένα σχετικά φθηνό αυτοκίνητο.
Για πιο βαθιά για να μελετήσει την αξιοπρέπεια και τα μειονεκτήματα, και στη συνέχεια πώς να σας παρουσιάσει μια Βόλγα Saiber, θα την προετοιμάσει μια σοβαρή δοκιμασία του μαραθωνίου για 60 ώρες πίσω από το τιμόνι. Προσέξτε για τις δημοσιεύσεις μας! _x0008_
Αύριο από τους εμπόρους
Η έναρξη των επίσημων πωλήσεων του Saiber υπόσχονται να σηματοδοτήσει αρκετές τροποποιήσεις. Το αυτόματο κιβώτιο 2.4-λίτρων θα προσφέρονται στις επιλογές άνεση και Suite. Ο τελευταίος με μια πλουσιότερη διακόσμηση της καμπίνας, ζάντες αλουμινίου 16-ιντσών, χύτευση με ένθετα χρωμίου, φώτα ομίχλης. Sybers με ένα κινητήρα 2 λίτρων και μηχανική 5-ταχύτητας σχεδιάζουν να απελευθερώσει μόνο στην άνεση. Με την ευκαιρία, κατάφερα να οδηγήσω σε αυτό. Σε δυναμική, χάνει ένα κομμάτι των εκδόσεων με ένα πολυβόλο. Αργότερα, θα εμφανιστεί μια άλλη τροποποίηση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο και ένα κινητήρα 2.4-λίτρων. Στο μέλλον, έχει προγραμματιστεί να παράγει αυτοκίνητα στην πλατφόρμα JR41 αυτοκίνητα με άλλους φορείς, όπως ένα station wagon και μίνι-Σεβ.
Βόλγα Siber
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα JR41, κατά την οποία η Firma Chrysler παράγεται το μοντέλο Sebring (Έναρξη 2001, επανασχεδιασμό που το 2004). παραγωγής Saibers που ξεκίνησε στη Γάζα στα μέσα Ιουνίου. Τον Σεπτέμβριο, τα πρώτα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 (141 hp) και 2.4 λίτρα (143 hp).
Μετάδοση: 5-ταχύτητας μηχανικό και 4-τάχυτο αυτόματο.
Τοποθέτηση: Comfort, Suite.
Τιμή στη Ρωσία:. 540.640.000 ρούβλια *
Τεστ αυτοκινήτου: 2.4 L, 143 hp, 4-τάχυτο αυτόματο, εξοπλισμός άνεσης, 590 χιλιάδες ρούβλια *.
* ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ.
+ Άνετα καθίσματα, αναστολή εντατικής ενέργειας, κατανοητό τιμόνι, ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους.
- Αρκετά θορυβώδη κινητήρα, μεγάλο ύψος κορμού φόρτωσης, χαμηλό σαλόνι.
Volga Siber 2.4 αυτοκίνητο με το αμερικανικό παρελθόν και το ρωσικό μέλλον. Πώς ο Cloudless, θα εξαρτηθεί, πρώτα απ 'όλα, από την ποιότητα και την τελική τιμή.
Για τα ίδια χρήματα
Huyndai Sonata.
527 700659 700 RUB.
Odnoklassnik Saibra παράγεται επίσης στη Ρωσία. Χάρη στις λογικές τιμές και την καλή ποιότητα, όχι το πρώτο έτος είναι σε βιώσιμη ζήτηση. Προσφέρουν εκδόσεις 2,0- και 2,7 λίτρων με μηχανική ή πυροβόλο όπλο (SP, 2005, Νο. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 RUB.
Μία από τις καλύτερες πωλήσεις ρωσικής αγοράς είναι κατώτερη από τη Sabera σε μέγεθος, αλλά κερδίζει σε ορισμένους κλάδους οδήγησης. Παρέχουμε εκδόσεις βενζίνης με 1,4 και 1,6 λίτρα (SMS, 2008, Νο. 6).
Maxim sachkov
   
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"