Δοκιμαστική κίνηση Ford Taurus 1995 - 1999 sedan

Μοσχάρι

Πιο πρόσφατα, κάποιο είδος Olukh έκοψε τον φίλο μου και φρενάει απότομα. Μετά από ένα δευτερόλεπτο, ήδη εξέφρασε τη λύπη του για την πράξη: ο προφυλακτήρας των εννέα του έφυγε κάτω από το κάτω μέρος και μια τέτοια τακτοποιημένη πτυχή που σχηματίστηκε στην οροφή. Και ένας φίλος, κουνώντας τα θραύσματα των πίσω φώτων από τον προφυλακτήρα και συγχωρούσε τον Oluch με ένα ραγισμένο πλαστικό πλαίσιο της πινακίδας κυκλοφορίας του, ήρεμα κινήθηκε ... είχε Ταύρος.
Ο ήρωάς μας είναι ένας μεσήλικας, με τις επικρατούσες συνήθειες και όχι χωρίς καλά -γνωστό συντηρητισμό. Μια συγκεκριμένη ιδέα για το τι πρέπει να είναι το αυτοκίνητό του για μεγάλο χρονικό διάστημα: να φορέσει το όνομα ενός από τους αξιόπιστους και σεβαστούς κατασκευαστές, να είναι σε μετριοπάθεια, μεγάλο, ευρύχωρο, βολικό και λειτουργικό, εύκολο στη διαχείριση, αξιόπιστο και όχι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί. Ήταν τότε που εμφανίστηκε ο Ταύρος.
Στη δευτεροβάθμια αγορά της Μόσχας, μεταξύ των αμερικανικών μοντέλων, ο Ταύρος και ο καναδός αδελφός του Mercury Sable αναμφισβήτητα οδηγούν. Υπάρχουν ακόμη και αντίγραφα στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80 - τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας αυτού του μοντέλου. Είναι φθηνά, αλλά αυτό είναι ήδη τα σκουπίδια. Τα περισσότερα μοντέλα έχουν έναν αδύναμο τεσσάρων κυλίνδρων, τα χιλιόμετρα είναι υπερβολικά μεγάλα και κινδυνεύετε να αγοράσετε πολλά προβλήματα για το αίμα και τις ηθικές και ηθικές του ιδιότητες.
Οι Ταύροι παρήχθησαν τόσο sedans όσο και φορτάμαξες. Αυτό το μοντέλο δεν χαλάσει την ποικιλία των κινητήρων Ford-μετά το 1990 εγκατέστησαν δύο Fords με όγκο 3,0 και 3,8 λίτρα, καθώς και ένα μικρό μέρος του κατασκευασμένου αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 24 βαλβίδων με δύο σειρήνες της Yamaha και χωρητικότητα ελαφρώς μικρότερη από 280 hp. Ο φίλος της γνωριμίας υλοποιήθηκε σε ένα αυτοκίνητο του 1992, με χιλιόμετρα 30 χιλιάδων μίλια και με έξι κυλίνδρους με όγκο 3,0 λίτρων - το πιο τυπικό μοντέλο στη γκάμα Taurus.
Στο εσωτερικό του, θυμίζει πολύ ένα ζεστό γραφείο όπου όλα βρίσκονται στη θέση του. Το βέλτιστο σύνολο εργαλείων παρέχει μέγιστη απλότητα και ευκολία οδήγησης. Το πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, το τιμόνι, το κρουαζιερόπλοιο, το SRS, ο κλιματισμός και το ραδιόφωνο είναι τυπικοί εξοπλισμοί. Η άνεση στο σπίτι δημιουργεί ευρύτατα και άνετα τυπικά αμερικανικούς καναπέδες. Μπροστά - Με ένα πτυσσόμενο διπλό υποβραχιόνιο μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη, χωρίς το άνοιγμα μεταξύ τους - εδώ μπορείτε να φυτέψετε ακόμη και δύο συναδέλφους ταξιδιώτες. Οι διαστάσεις του οπίσθιου εμπνέουν τις αναμνήσεις των πρώτων ημερομηνιών που περιγράφονται επανειλημμένα στην αμερικανική λογοτεχνία. Η εντύπωση της ζεστασιάς και της άνεσης στο σπίτι ολοκληρώνει το ζεστό χρώμα της ταπετσαρίας και το βελούδο είναι εξαιρετικά ευχάριστο στην αφή με την οποία καλύπτονται αυτοί οι καναπέδες.
Όταν ρωτήθηκε τι χρησιμοποιείται τακτικά ο Ταύρος, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων, σαν να συνωμοτούν, να απαντήσουν στο ίδιο πράγμα: βενζίνη. Το Ford Motor καταναλώνει οικιακά καύσιμα πρόθυμα, από το 92ο έως το 98ο, και δεν θα πνιγεί καθόλου. Παρόλο που, σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτοί οι κινητήρες είναι ακόμα καλύτεροι να τροφοδοτήσουν το 92ο: έχουν χαμηλό βαθμό συμπίεσης. Ακόμη και στους πιο σοβαρούς παγετούς, δεν υπήρχαν ποτέ προβλήματα με την έναρξη, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ζει κάτω από το παράθυρο.
Με τη σωστή λειτουργία, η συντήρηση μειώνεται στην αλλαγή όλων των ειδών υγρών, φίλτρων και μαξιλαριών φρένων, τα οποία επιβεβαιώνονται επίσης από τις στατιστικές των επαφών για την υπηρεσία. Στην εταιρική υπηρεσία, η διαγνωστική είναι σχετικά φθηνή, επισκευή και συντήρηση - περίπου 50 δολάρια ανά κανόνα.
Το σώμα είναι ανθεκτικό, και μετά από δύο αλατισμένους χειμώνες της Μόσχας δεν υπήρχαν ενδείξεις διάβρωσης σε αυτό. Η ηλεκτρονική δεν απέτυχε ποτέ - ο Ταύρος των αρχών της δεκαετίας του '90 ήταν διάσημος μεταξύ πολλών συμμαθητών. Μέχρι την ώρα, μέχρι που ο κατασκευαστής άρχισε να φέρει κάποιες βελτιώσεις σε αυτό. Τα πειράματα ξεκίνησαν γύρω από τα τέλη του 1994 και το αποτέλεσμα επιβεβαίωσε πλήρως την καλά γνωστή αλήθεια ότι ο καλύτερος ήταν ο εχθρός του καλού.
Δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τα ανταλλακτικά. Πρώτον, γιατί αν κάτι έκτακτο δεν συμβεί, είναι εξαιρετικά σπάνιο. Δεύτερον, πολλά για τη Ford Taurus είναι διαθέσιμα σε καταστήματα που ειδικεύονται στην εμπορία ανταλλακτικών για αμερικανικές μηχανές. Αυτό που δεν είναι διαθέσιμο μπορεί πάντα να παραγγελθεί και σε μερικές εβδομάδες για να φτάσετε.
Μια έρευνα πολλών ιδιοκτητών αποκάλυψε μόνο δύο σοβαρά προβλήματα. Το πρώτο είναι αδύναμο SHU, οι οποίοι πρέπει να αντικατασταθούν όταν το χιλιόμετρο είναι 70-80 χιλιάδες χλμ. Η απλότητα του σχεδιασμού αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα και σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε σε γκαράζ ή ακόμα και συνθήκες πεδίου. Το δεύτερο είναι το χαμηλό εξοπλισμένο γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δεν συγχωρεί ανακριβείς πέτρες, σύνορα, ψηλές καταπακτές ή μπλοκ πάγου, καθώς και το μπροστινό spoiler. Μερικές φορές οι πίσω απορροφητές σοκ πρέπει επίσης να αντικατασταθούν, αλλά τέτοιες συνθήκες ανωτέρω βίας είναι το αποτέλεσμα της υπερφόρτωσης του μηχανήματος στην περίοδο της χώρας.
Παρά το στερεό μέγεθος και το βάρος, η συμπεριφορά του Ταύρου δεν είναι πολύ παρόμοια με τον ομώνυμο του κέρατο. Μια μικρή ακτίνα περιστροφής, εξαιρετική ευελιξία, εξαιρετική ορατότητα και πολύ αξιοπρεπή δυναμική. Ταιριάζει στη φασαρία των δρόμων και των δρόμων της μεγάλης πόλης χωρίς προβλήματα. Χάρη στο υδραυλικό τιμόνι και την ευελιξία, δεν υπάρχουν προβλήματα με το χώρο στάθμευσης, ακόμη και σε εκείνα τα μέρη όπου το διάστημα μεταξύ των μηχανών που διατηρείται υπερβαίνει το δικό του μήκος κατά λίγα εκατοστά.
Και όμως είναι ταύρος. Μόλις κάποιος ανυπόμονος πολίτης έριξε ένα αυτοκίνητο από την αψίδα, εμποδίζοντας την έξοδο στο δρόμο. Οι αναζητήσεις ενός σκληρού προσώπου δεν έδωσαν αποτελέσματα και δεν υπήρχε άλλη διέξοδος, πόσο απλά να ξεκουραστείτε με ένα προφυλακτήρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να το βγάλετε 90 μοίρες κάτω από τις εγκριτικές παρατηρήσεις του Δημόσια, απελευθερώνοντας την έξοδο για τον εαυτό τους και άλλα θύματα. Η Ford Taurus είναι διάσημη για το φρούριο του - μπροστά στο σώμα, τα ισχυρά στοιχεία της δομής πλαισίου διατηρούνται από τους προκατόχους του.
Και μια ακόμη λεπτομέρεια. Μπροστά, ο Ταύρος είναι πολύ παρόμοιος με την αστυνομία Krown Victoria. Και ως εκ τούτου, όταν ο φίλος μου βόλτα κατά μήκος της αριστερής σειράς με τους προβολείς ενεργοποιημένους, φαίνεται να απομακρύνεται από το μονοπάτι του.
Ford Taurus 3.0/3.8 V6
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 2986/3791
Power (L.S. At./Min.) 142 (4800)/140 (3800)
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180/185
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.2/10.5
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χλμ. (L)
στα 90 km/h 11/11
στα 120 km/h 14/14
Καθεστώς πόλης 17/17

Τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Ford Taurus (Δεκέμβριος 1997)
Έτος απελευθέρωσης μιας ανακοίνωσης μέσω ενός αποσταγμένου μέσω ενός αντιπάλου Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) Χίλια $ 17 Χίλια 16-17 $
1992-1993 $ 11.5-13, 14 (SHO) Χιλιετία +$ 13-14 χιλιάδες-
1990-1991 $ 8.5-10.12 (SHO) Χιλιετία +$ 10-11 χιλιάδες-
1988-1989 $ 5-6,5 χιλιάδες +$ 7-8 χιλιάδες-
1986-1987 $ 4.5-6 χιλιάδες +6-7 χιλιάδες
 
Το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων
Φρένα από 30 $
Τα εμπρός αμορτισέρ (ζευγάρι) $ 145
Μπροστινό CV αρθρώσεις (με αντικατάσταση) $ 300
Συναρμολόγηση Farah $ 50
εγχυτήρα (με αντικατάσταση) $ 50
Φίλτρο καυσίμου 30-40 $
Φίλτρο αέρα 20-30 $
Αντλία αντλίας ψύξης 50 $
Σετ 6 πρωταθλητών Coves $ 20
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (φωτογραφία)

 

Μια πηγή: "Autopilot"