Δοκιμή οδήγησης Ford Taurus από το 2012 Sedan

Καθολικός στρατιώτης

Ο δεκαετής Αμερικανός συνεχίζει να φέρει την υπηρεσία στη Ρωσία.
Mercury-Sebblis ντεμπούτο στην αμερικανική αγορά τον Φεβρουάριο του 1985. Και ταυτόχρονα, γεννήθηκαν ένα τετράγωνο sedan και ένα σταθμό βαγόνι - Steakhn Wagon, οι οποίες ήταν εξοπλισμένες με μηχανές βενζίνης έξι λίτρων V-σχήματος V και αυτόματες μεταδόσεις. Το 1988, αυτά τα οχήματα των μπροστινών τροχών έγιναν εξοπλισμένα με κινητήρες ενός όγκου εργασίας 3,8 λίτρων. Ένα χρόνο αργότερα, και στη συνέχεια το 1991 ήταν μια μικρή τροποποιημένη εμφάνιση και εσωτερικό του αυτοκινήτου. Από το 1996 μέχρι σήμερα, παράγεται δεύτερη γενιά υδραργύρου.
Το μάρκα αυτοκινήτου Markyuri επισκέπτεται σπάνια τους δρόμους μας. Και ίσως, ως εκ τούτου, η επιλογή του αμερικανικού βαγουργυτικού Mercury-Sebar ως ήρωας της επικεφαλίδας δεύτερο χέρι μπορεί να φαίνεται αδικαιολόγητη αν δεν ήταν για ένα γεγονός: τελικά, είναι ουσιαστικά τίποτε άλλο σαν δημοφιλής Torus Ford. Διαφέρει μόνο από τους αλλαγμένους προβολείς, πλούσιοι στην εσωτερική επένδυση και ένα διαφορετικό έμβλημα στο ψυγείο. Επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο ίδιο εργοστάσιο της Ford.
Γιατί ήταν δυνατό αυτό; Πριν από μερικές δεκαετίες, ο τότε πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Γενικής Μοτοσικλετών Alfred Sloan υπέβαλε τη θεμελιώδη αρχή της εταιρείας του στην αγορά των ΗΠΑ: η κατάσταση του ατόμου ενός αγοραστή αυξάνεται καθώς εναλλάσσει τον ιδιοκτήτη της Chevrolet, Pontiak, Buit και, Τέλος, εάν η καριέρα έχει αναπτυχθεί ευτυχώς, φτάνει στην κορυφή - αποκτά το Cadillac. Μετά τις γενικές μηχανές, η Ford Motor αναγκάστηκε να αναληφθεί στο ενδεικτικό σύστημα - ανταγωνισμός! Ταυτόχρονα, τα μοντέλα υδραργύρου έπρεπε να γεμίσουν την θέση μεταξύ των αυτοκινήτων της Ford για τον μέσο αγοραστή και το πολυτελές Lincoln, που προορίζονταν αποκλειστικά για τους πλούσιους. Ωστόσο, το αποτέλεσμα δεν ήταν πολύ εντυπωσιακό. Praphrazing Τα κλασικά της σοβιετικής ποίησης, μπορεί κανείς να το πω με ασφάλεια ότι, λέγοντας υδράργυρο, μέσος όρος Ford. Σχεδόν τα δίδυμα εμφανίστηκαν στον κόσμο: Σύνδεσμοι υδραργύρου - Ford Escort, Mercury-Cougar - Ford Thunderberd, Cercury-Sebor - Ford Torus, κλπ. Έτσι δεν αξίζει να αντιληφθεί ο ήρωας μας ως ένα είδος αυτοεξότικων, ένα μοντέλο για το οποίο Η Ρωσία ανταλλακτικά το απόγευμα με τη φωτιά δεν θα είναι οι ίδιοι.
Στον κλειστό μας εκδοτικό χώρο στάθμευσης, το αμερικανικό βαγόνι φαινόταν πολύ εντυπωσιακό. Παρά τα στερεά μεγέθη, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι τόσο οργανικός που ακόμη και σήμερα το σκόπιμο φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Το χρώμα είναι ένα χρυσό μεταλλικό σε ένα δέκαχρονο αυτοκίνητο στο στόχο και τη διατήρηση, δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες διαβρωτικές εστίες, αν και στη Ρωσία έχει λειτουργήσει ο υδράργυρος για το πέμπτο έτος. Κάτω από την κουκούλα, την καθαριότητα και την τάξη. Ο κινητήρας τριών λίτρων βρίσκεται σταυρωτός. Δεν μπορώ καν να πιστεύω ότι μαζί με το αυτοκίνητο έτρεξε χωρίς επισκευή 190.000 χιλιομέτρων - λειτουργεί καθαρά, χωρίς διακοπή, σχεδόν σιωπηλά. Αντίθετα, δεν λειτουργεί καν, αλλά ευχάριστα σκουπίζει την αδράνεια. Αλλά κοιτάξτε το αυτοκίνητο από κάτω, από το λάκκο, μειώνει ελαφρά την ευφορική διάθεση. Τα στοιχεία ανάρτησης και το κάτω μέρος του υδραργύρου, είναι αρκετά όμορφα, αν και δεν υπάρχει διάβρωση από άκρο σε άκρο.
Το σαλόνι, διακοσμημένο με ελαφριά κρέμα δέρματος, είναι εντυπωσιακή. Τα πολύ ευρεία μπροστινά καθίσματα δημοσιεύονται μεταξύ τους. Οι υποβραχιόνοι που χωρίζουν τα ιζήματα μπορούν να αυξηθούν και να τοποθετηθούν μεταξύ των καθισμάτων των καθισμάτων. Στη συνέχεια, υπάρχει χώρος για τον τρίτο επιβάτη. Κατά συνέπεια, οι ζώνες ασφαλείας παρέχονται για τρία. Για να μην παρεμβαίνει κάτω από τα πόδια, το μοχλό ελέγχου αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων τοποθετείται στη στήλη διεύθυνσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τρεις επιλογές του κουτιού - χρησιμοποιώντας και τα τέσσερα γρανάζια, ή μόνο τρία χαμηλότερα, για παράδειγμα στην πόλη, ή με το μόνιμο πρώτο - να μετακινήσετε βαριά δρόμους.
Όπως φέρεται το διάσημο μοντέλο, το Mercuri είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, παράθυρα ισχύος, Servos καθρέφτη και προσαρμογή εμπρός καθισμάτων.
Τα μεγέθη του οπίσθιου καναπέ είναι ότι σε αυτό, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να φιλοξενηθεί και τέσσερα. Το πιο ευρύχωρο εσωτερικό βαγόνι με βάση το Βόλγα θα ξεθωριάσει απλά σε σύγκριση με τον υδράργυρο. Το μέγεθος του κορμού είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό, η πρόσβαση στην οποία είναι δυνατή τόσο μέσω της πίσω πόρτας όσο και μέσω του παραθύρου σε αυτό - ανοίγει ανεξάρτητα. Εάν διπλώνετε το πίσω κάθισμα του συνόλου - και, παρεμπιπτόντως, σχηματίζεται επίσης σε μέρη - αποδεικνύεται μια μεγαλοπρεπή τοποθεσία φορτίου.
Παρά το εντυπωσιακό μέγεθος, η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι εντελώς απλή και ακόμη και ευχάριστη. Η έρευνα είναι εξαιρετική, η εργασία του οδηγού διευκολύνει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το υδραυλικό τιμόνι. Στις διαστάσεις του αυτοκινήτου που συνηθίζετε γρήγορα. Παρατηρήστε το αμερικανικό βαγόνι από τον αχυρώνα, καθώς οι οδηγοί μας αγνοούν αγνοώντας το Βόλγα, απλά η γλώσσα δεν γυρίζει. Σχετικά με την κίνηση του υδραργύρου, όπως αναβοσβήνει η κίνηση του μπροστινού τροχού, κρατάει το δρόμο, εύκολα και υπάκουρα αλλάζει την πορεία στην τροχιά εκκαθάρισης. Λόγω της φόρτωσης του μπροστινού άξονα, της μαζικής μονάδας ισχύος, το αυτοκίνητο είναι σταθερό και προβάλλεται αρκετά στον υγρό και ολισθηρό δρόμο. Η ικανότητα του υδραργύρου είναι επίσης στο ύψος, αν θεωρήσετε ότι είναι ένα οικογενειακό σταθμό βαγόνι, όχι ένα είδος δίκαιης.
Μαλακή ανάρτηση (εμπρός τύπου Mac-Ferson, οπίσθια ανεξάρτητη πολυδιάστατη) σιωπηλά χελιδόνια παρατυπίες. Προστατέψτε αυτό και μεγάλους τροχούς 15 ιντσών. Είναι αλήθεια, λόγω αυτής της απαλότητας, όταν οδηγείτε γρήγορα στους κύριους δρόμους του σώματος αυτοκινήτου ελαφρώς κούνιες, σαν να επιπλέουν στα κύματα. Αλλά ο ισχυρός πλευρικός κύλινδρος εμποδίζει τους εμπρόσθιους και οπίσθιους σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας.
Ωστόσο, κάθεται πίσω από το τιμόνι ενός στερεού βαγονιού, ακόμη και ένας ιμάντας είναι ανεπαίσθητος για τον εαυτό της αρχίζει να οδηγεί αργά το αυτοκίνητο και με μια αίσθηση αυτοεκτίμησης. Στη Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση, σβήστηκε στην καμπίνα από το θόρυβο της πόλης, ενεργοποιείτε το κλιματιστικό και το ραδιόφωνο, μην βιαστείτε να σκεφτείτε τη δική σας και μην βιαστείτε να επαναλάβετε τις εκμεταλλεύσεις των προσκολλημένων αθλητικών στυλ, τρελός από μια σειρά σε ένα άλλο. Ας απελευθερώσουμε το πεντάλ φρένου - και το αυτοκίνητο έλασης μετά τη ροή, πίεσε το φρένο - σταμάτησε. Έφτασα στον τόπο εργασίας, μεταφράστηκε το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου στη θέση στάθμευσης - αυτό είναι όλο το κόστος εργασίας του οδηγού στο δρόμο, χωρίς να υπολογίζει τις στροφές του τιμονιού, το οποίο μπορεί να περιστραφεί, όπως λένε, σε ένα δάχτυλο.
Ωστόσο, αν η επιθυμία σας, ένας κινητήρας κινητήρα 142 λίτρων. με. (4800 rpm) μπορεί να δείξει το χαρακτήρα του. Είναι γρήγορο περιστρεφόμενο, παρέχοντας ένα εξαιρετικό overclocking. Σίγουρα εντυπωσιάζουν περισσότερο τη δυναμική του υδραργύρου με έναν κινητήρα 3,8 λίτρα. Είναι περίεργο ότι η ισχύς δεν αυξάνεται: οι σχεδιαστές είχαν διαφορετικό στόχο - να βελτιώσουν το χαρακτηριστικό της ροπής. Έτσι, η μέγιστη στιγμή της μονάδας 3 λίτρων φτάνει τα 217 n.m. στις 3000 rpm, ο κινητήρας είναι 3,8 L - 292 n.m. στις 2400 rpm.
Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα με ταχύτητα, ας πούμε, 140 km / h είναι τόσο μικρό που οι επιβάτες μπορούν να μιλήσουν χωρίς να αυξήσουν τις φωνές. Σταματήστε το αυτοκίνητο με ένα εξόριστο φρένα. Σε γενικές γραμμές, το αμερικανικό βαγόνι, γρήγορο, ευρύχωρο και άνετο, πολύ καλό για μεγάλες διαδρομές. Παρέχει ακόμη και ένα σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου στον επαρχιακό δρόμο είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του δρόμου, στην πόλη, ωστόσο, περίπου 5 λοιπόν περισσότερο.
Υπάρχει ένας χρησιμοποιημένος 10χρονος Universal Mercury-SEB ή το Twin - Ford Torus του στην πρωτεύουσα, ανάλογα με την κατάσταση περίπου 7.700 δολαρίων, ένα πεντάχρονο - περίπου 15.000 δολάρια. Ο συνάδελφός μου πήρε ένα αυτοκίνητο μόνο $ 4500: Ένα βρώμικο σαλόνι (Ευτυχώς, η σύγχρονη χημεία δημιουργεί θαύματα), σπασμένο προβολέα, σκισμένη ταπετσαρία και, το σημαντικότερο, μια ελαττωματική αυτόματη. Το SON SEB σε μια κατάσταση μάχης κοστίζει μια δεκάρα, παρά το γεγονός ότι πολλές λεπτομέρειες κατάφεραν να αγοράσουν στο χαλαρό χωματερή.
Το κύριο κόστος αποκατάστασης και λειτουργίας του αυτοκινήτου παρουσιάζεται στον πίνακα. Δύο περισσότερο από χιλιάδες πράσινες σε 8.000 χιλιόμετρα τρέχουν - πολλά και εξαιρουμένων των καυσίμων και των καυσίμων και άλλα μικρά πράγματα. Μια άλλη απεικόνιση του φτηνού δεν συμβαίνει. Αποθηκεύστε λίγο, ξοδεύτηκε όμορφος χρόνος και δύναμη.
Και όμως ζουν SEBL ή Torr - μια καλή απόκτηση που εκτιμά την άνεση, χώρο της καμπίνας και χρειάζεται μεγάλο όγκο του κορμού. Είναι καθολικός (όχι μόνο επειδή το σώμα του ονομάζεται ένα βαγόνι) και αρκετά ανεπιτήδευτο, σαν ένας καλός στρατιώτης που ειλικρινά τραβάει τον ιμάντα του. Είχαμε μια ευκαιρία να εξοικειωθώ με τη Ford - το διπλό του Saibl, ο απερίσκεπτος ιδιοκτήτης του οποίου δεν έχει 80.000 χιλιόμετρα τίποτα (!) Δεν έκανε με το αυτοκίνητο. Όχι, δεν είμαστε κουρασμένοι για μια τέτοια στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, βρισκόμαστε μόνο το γεγονός ότι επιβεβαιώνει ότι ο Αμερικανός μπορεί να χρησιμεύσει στα χέρια φροντίδας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Στην πλήμνη του τιμονιού υπάρχουν τα κουμπιά ελέγχου κρουαζιέρας.

Στο χώρο αποσκευών - δύο πτυσσόμενα καθίσματα στρέφοντας τη Σεμπέλ στο αυτοκίνητο οκτώ μηνών (!).

Μοντέλο ισχύος του κινητήρα 1985 - 142 λίτρα. s., μοντέρνα - με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο - 207 λίτρα. με.

Glowing Central Plafof - Η κύρια εξωτερική διαφορά μεταξύ υδραργύρου από την υποχώρηση - Ford-Torus.

Τεχνικές προδιαγραφές
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 6/8? απόβαρο - 1485 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 185 χλμ/ώρα? Η μέση λειτουργική κατανάλωση καυσίμου είναι 12.5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα? εφεδρικά καύσιμα - 71 l? Καύσιμα - AI-93. Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4915? πλάτος - 1805? Ύψος - 1400? βάσης - 2695? Pitch μπροστά / πίσω - 1565/1535? κάθαρση Οδού - 140? ο όγκος του κορμού - 1290/2290? . Ακτίνα περιστροφής - 6,1 m Κινητήρας: Έξι-κύλινδρο σχήματος V, Κύλινδρος Κύλινδρος Γωνιακό 60, με τη Ford Ηλεκτρονικός ψεκασμού καυσίμου Σύστημα? ο όγκος της δουλειάς - 2979 SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 88.9x80 mm? αναλογία συμπίεσης - 9.3? Ισχύς - 104 kW / 142 λίτρα. με. σε 4800 rpm? Μέγιστη ροπή - 217 NM στις 3000 rpm. Μετάδοση: Μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς? κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο τεσσάρων σταδίων? αριθμούς Μεταφοράς: i - 2,77? II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,69? Z.Kh. - 2,26? Κύρια μετάδοση - 3.37. Αναστολή: Ανεξάρτητη, με σταθεροποιητές σταθερότητα εγκάρσια, εμπρός-τύπου Mac-Ferson, πίσω - πολυ-τμήμα. Φρένα: υδραυλική με ενισχυτή κενού? Εμπρός - δίσκος αεριζόμενο, πίσω - τύμπανα. Σύστημα διεύθυνσης: Rush με hydraulicel. Μέγεθος ελαστικού: 205 / 65R15.
Σεργκέι Oskin. Φωτογραφία Σεργκέι Ιβάνοφ

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"