Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 sedan

Εξοικονόμηση καλύτερα στη βροχή

Φαίνεται ότι το νέο Ford Mondeo έκανε πρόσφατα ντεμπούτο, αλλά από τότε έχουν περάσει τρία χρόνια - ακριβώς η εποχή που, σύμφωνα με τους κανόνες ενός καλού τόνου αυτοκινήτου, η εμφάνιση και η πλήρωση του μοντέλου θα πρέπει να ανανεωθεί ελαφρώς. Δεν υπάρχει αμφιβολία για αναστροφή ή facelifting - παρά την άμυνα αυτών των όρων, τα Fords διέφυγαν από τον πειρασμό και μιλούν για την εξέλιξη. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από την αποκατάσταση, ή λιγότερο, είναι δύσκολο να κρίνουμε. Ειδικά όταν ακούτε για ένα και μισό χιλιάδες αλλαγές.
Μεγάλο - σημαίνει αξιοσέβαστο!
Γενικά, τα ευρωπαϊκά Fords έχουν μια εικόνα αξιόπιστων και φθηνών μαζικών αυτοκινήτων, κυρίως συμπαγή. Αλλά η ναυαρχίδα της σειράς μοντέλων, η οποία ξεπερνά τις διαστάσεις του δίσκου DrMogreme, θα πρέπει να κοιτάζει ανάλογα, δίνοντας στον ιδιοκτήτη την αίσθηση της αξιοπρέπειας σε κάθε βλέμμα και άγγιγμα. Και αυτό είναι απολύτως δίκαιο - θυμάμαι τι ένα simplet -α πριν από ένα μεγάλο, αλλά μετριοπαθώς εξοπλισμένο Ford Mondeo κοίταξε μια συγκριτική δοκιμή με μια πλούσια Toyota Aventi.
Και έτσι στέκομαι μπροστά από το ενημερωμένο Mondeo και λυγίζω διανοητικά τα δάχτυλά μου, μετρώντας τις διαφορές. Το πλαίσιο χρωμίου της επένδυσης του καλοριφέρ (στο στυλ ST220) λάμπει και οι πόρτες -τις λαβές -βυθισμένες είναι σε δαπανηρές τροποποιήσεις στον προφυλακτήρα. Είχαν επίσης φανάρια στο κάτω μέρος των εξωτερικών καθρέφτη. Παρεμπιπτόντως, οι ίδιοι οι καθρέφτες έγιναν αισθητά μεγαλύτεροι. Ένα άλλο μοτίβο των πίσω φώτων και οι πλευρικοί επαναλήψεις είναι τώρα λευκοί.
Τα λουλούδια του σώματος συμπληρώνονται από τέσσερις επιπλέον - οκτάνιο μπλε, βαθύ Rosso Red, Platinum και Tonic, Deep Navy, το οποίο, αντίστοιχα, είναι αποχρώσεις του μπλε, του κόκκινου, του πλατίνα και του σμαραγδένιου.
Υπάρχουν πολύ περισσότερες αλλαγές μέσα στην καμπίνα, η οποία έχει γίνει πιο πλουσιότερη. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τα υλικά αλλά και για τον εξοπλισμό. Στη διακόσμηση, μαλακή, ευχάριστη στα πλαστικά αφής, σε ακριβές εκδόσεις - το δέρμα, το ξύλο, το αλουμίνιο επικρατούν. Για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας μπροστά, οι καρέκλες μπορούν να εγκατασταθούν όχι μόνο με θερμαινόμενη, αλλά και με το σύστημα εξαερισμού. Ωστόσο, ο εξοπλισμός είναι μια ξεχωριστή συζήτηση, δεν θα υπάρχουν αρκετά δάχτυλα στα πόδια.
Παραγγελία μουσική!
Η εξέλιξη της Ford ήρθε εδώ. Υπήρχε ένα σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη αφής, συγκροτήματα ψυχαγωγίας για τους πίσω επιβάτες. Εκτός από τον ιδιόκτητο εξοπλισμό ήχου, οι συσκευές Premium Class είναι τώρα διαθέσιμες, σχεδιασμένες μαζί με τη Sony: με ένα CD changer έξι δίσκων και ένα CD player που λειτουργεί επίσης στη μορφή MP3. Τα συστήματα είναι εξοπλισμένα με ψηφιακούς επεξεργαστές και, εκτός από τις συνήθεις λειτουργίες, επιτρέπουν, για παράδειγμα, να ακούσουν το δίσκο μέσω τεσσάρων δύο ηχείων συστατικών ταυτόχρονα και ένας από τους επιβάτες - ένας ραδιοφωνικός δέκτης μέσω ακουστικών. Επίσης, για πρώτη φορά, οι αισθητήρες βροχής και φωτός εισήχθησαν στην ευρωπαϊκή Ford.
Μαζί με το συγκρότημα Ambiente, Trend, Ghia και ST220, εμφανίστηκαν δύο νέα. Το πλουσιότερο είναι το Ghia Execu -Tive (στη Ρωσία ονομάζεται Business Pack) με ένα δέρμα εσωτερικό, Alcantara, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι. Ένας άλλος, ο αθλητισμός είναι μια χαμηλή αθλήματα, οι ζάντες αλουμινίου 17 -ιντσών και ένα πλούσια εξοπλισμένο σαλόνι. Τα καθολικά αυτής της διαμόρφωσης είναι εξοπλισμένα με ανεξάρτητη εκκαθάριση δρόμου με την πίσω ανάρτηση. Σε γενικές γραμμές, ο Mondeo όχι μόνο ήρθε, αλλά και κέρδισε νοημοσύνη.
Πολύ άμεση ένεση
Φυσικά, η εξέλιξη δεν παρακάμπτει τις μονάδες ισχύος. Ωστόσο, εδώ είναι πιο κατάλληλο να μιλάμε για την επανάσταση - για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο με μπλε οβάλ έλαβε έναν βενζινοκινητήρα με άμεση έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους. Μια μονάδα 1,8 λίτρων είναι χτισμένη με βάση τον κινητήρα Duratec 16 Valve. Οι κύριες διαφορές είναι η μεταβαλλόμενη κεφαλή του μπλοκ, στο οποίο βρίσκονται τώρα τέσσερα ακροφύσια. τα έμβολα με εσοχές, παρέχοντας μείγμα στρώματος -λυγαριά και, κατά συνέπεια, την ικανότητα να εργάζονται σε μείγματα Super -IND. Νέο ρυθμιζόμενο πολλαπλή εισαγωγής με σύστημα ανακύκλωσης και αποφοίτηση με δύο ουδέτερους και παγίδα οξειδίου του αζώτου. Λοιπόν, φυσικά, ένα σύστημα καυσίμου με μία μόνο αντλία -Piston, η οποία δημιουργεί πίεση περίπου 120 bar στη ράμπα - περίπου το ίδιο, μόνο σε δέκα φορές μεγαλύτερη πίεση, το Diesel Common Rail λειτουργεί επίσης. Η καινοτομία που ταιριάζει με τους υποσχόμενους κανόνες του ευρώ IV, που ονομάζεται SCI - Smart Charge ένεση, η οποία μπορεί να μεταφραστεί ως σύστημα πνευματικής έγχυσης.
Η διαδρομή δοκιμής των δύο ενεχρών -χιλιομέτρων στην περιοχή της Κολωνίας αναστάτωσε σχεδόν αδιάκοπη βροχή, αλλά μια έκπληξη που παρουσιάστηκε -το βέλος της στάθμης καυσίμου μόλις μετακόμισε μακριά! Ωστόσο, δεν υπάρχουν θαύματα εδώ, ο καιρός έκανε τον καιρό προσεκτικά, και ο άπαχος κινητήρας δείχνει τις καλύτερες ιδιότητές του μόνο κατά τη διάρκεια της μέτρησης οδήγησης. Σε τέτοιους τρόπους, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 15-20%, σε πιο δυναμικούς τυποποιημένους κύκλους έλκηθρων κατά 6-8%. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές που εργάζονται στη βενζίνη με αριθμό οκτανίων 98, ο κινητήρας Ford με άμεση ένεση είναι ικανοποιημένη με το 95ο. Ωστόσο, δεν σχεδιάζουν να προμηθεύσουν Duratec SCI στη Ρωσία - φτηνή βενζίνη, αλλά όχι πάντα υψηλής ποιότητας, καθώς και φιλελεύθερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις στερούν τον κινητήρα των βασικών καρτών Trump.
Έξι είναι καλύτερα από πέντε;
Η υψηλή απόδοση επιτυγχάνεται όχι μόνο από ένα σύστημα άμεσης έγχυσης, αλλά και από ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Durashift MMT6. Υπάρχουν δύο διαφορετικά κύρια ζεύγη: για προγράμματα I-IV και, κατά συνέπεια, V, VI και αντίστροφα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο κουτί MTX-75 πέντε ταχυτήτων, ο συνολικός λόγος ταχύτητας αυξήθηκε ελαφρώς, κατά 4-7%. Αλλά το έκτο βήμα, σε συνδυασμό με το μακρύ κύριο ζευγάρι, καταδεικνύει μια μικρή γενική στάση - 2,70. Υπάρχει αρκετή πρόσφυση για ομοιόμορφη κίνηση κατά μήκος της εθνικής οδού, αλλά αν χρειαστεί να επιταχύνετε κατά την προσπέραση ή την ανοικοδόμηση, πρέπει να αλλάξετε. Και αν πήρατε το μοχλό, είναι καλύτερο να μεταβείτε αμέσως στο βήμα - στο τέταρτο για να επιταχύνετε πολύ πιο σημαντικό.
Σε γενικές γραμμές, ανάλογα με τη διάθεση, είναι δυνατές δύο τρόποι: είτε πηγαίνετε, όπως όλοι οι άλλοι, στην πέμπτη ταχύτητα ή εξοικονομήστε καύσιμο λόγω εντατικής εργασίας με το δεξί σας χέρι μέσω του αλγορίθμου VI-IV-VI.
Ωστόσο, ένα νέο κουτί συγκεντρώνεται με κινητήρες ντίζελ ή πολύ ισχυρότερους κινητήρες 2,5 ή 3,0 λίτρα, και αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό τραγούδι. Και μπορεί ήδη να παραγγελθεί στη Ρωσία - μαζί με τις σκέψεις και τη σταθερότητα του Ford -Mondo.

Είναι ευκολότερο να προσδιορίσουμε την επικαιροποιημένη Ford Mondeo από την επένδυση καλοριφέρ με Chrome και φώτα γωνιακής ομίχλης.

Το σαλόνι έχει γίνει πιο εκλεπτυσμένο, ο χώρος κάτω από τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων συνδυάζεται οπτικά με την κεντρική κονσόλα.

Το σχήμα των πίσω φώτων αλλάζει ελαφρώς και μπορείτε να παραγγείλετε θρησκείες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στο φορτηγό του σταθμού.

Ο πρώτος κινητήρας Ford με την άμεση ένεση της βενζίνης στους κυλίνδρους είναι 1,8 -λίτρα Duratec Sci.

Ο θάλαμος καύσης στο κάτω μέρος του εμβόλου.

Χάρη στον σχεδιασμό των τριών Winging, το Six -Speed \u200b\u200bGearbox MMT6 είναι πολύ συμπαγές.

Τα ακροφύσια καυσίμου βρίσκονται πίσω (κατά μήκος του δρόμου) κεκλιμένα, τέσσερα -ηλεκτρόδια κεριά είναι κατακόρυφα.
  

Yuri Nechetov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Ford

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"