Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 sedan
Το πιο ισχυρό ντίζελ
Οι επίσημοι αντιπρόσωποι της Ford έχουν αρχίσει να πωλούν ένα μοντέλο Mondeo με έναν μοναδικό κινητήρα ντίζελ 2,2. Αυτός είναι ο πιο ισχυρός 4κύλινδρος κινητήρας στο καύσιμο ντίζελ.Πρόσφατα, το ντεμπούτο της Ford Mondeo με έναν κινητήρα DURATORQ TDCI Diesel με όγκο 2,2 λίτρων (ισχύς 155 hp) πραγματοποιήθηκε στην εγχώρια αγορά. Οι δυναμικές παράμετροι αυτού του κινητήρα είναι εντυπωσιακές. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 216 km/h. Η επιτάχυνση σε εκατό παίρνει μόνο 9 δευτερόλεπτα, που είναι ο καλύτερος δείκτης σε σύγκριση με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου σε έναν μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 6,3 λίτρα.
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί την προηγμένη τεχνολογία της κοινής παροχής καυσίμων σιδηροδρόμων (συνολική ράμπα καυσίμου) για να αυξήσει την ισχύ. Είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο σύστημα με αλλοιωμένη γεωμετρία πάνω από την ώθηση. Για γρήγορη επιτάχυνση, αρκεί να πνίξετε το πεντάλ επιταχυντής στο πάτωμα. Λόγω της βραχυπρόθεσμης αύξησης της πίεσης, το σύστημα θα αυξήσει τη μέγιστη ροπή από 360 σε 400 nm. Μαζί με την αύξηση της ισχύος και της ροπής, οι μηχανικοί της Ford εργάστηκαν για τη βελτιστοποίηση της καύσης καυσίμων και τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών, χρησιμοποιώντας ακροφύσια με οικογενειακά (αντί πέντε) λεπτά κανάλια. Αυτό επέτρεψε την επίτευξη καλύτερου ψεκασμού και καύσης καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο νέος κινητήρας συμμορφώνεται με τους οικολογικούς κανόνες του Euro-4.
Ο κινητήρας ντίζελ και η σιωπή του αντικειμένου είναι σχεδόν ασυμβίβαστες. Το Mondeo μας δεν αποτελούσε εξαίρεση. Ακόμη και σε απόσταση αρκετών μέτρων από το αυτοκίνητο, ακούγεται σαφώς ο ήχος ενός ντίζελ εργασίας. Όμως, έχοντας εγκατασταθεί σε ένα βολικό κάθισμα του οδηγού, βρίσκετε ότι η μόνωση θορύβου γίνεται καλά. Με ταχύτητα αδράνειας, ο ήχος του κινητήρα είναι μαλακός και διακριτικός. Και αν το ήσυχο παίζοντας μουσική χρησιμεύει ως ακουστικό υπόβαθρο, τότε το γκρινιάρης ντίζελ δεν ακούγεται καθόλου.
Μια γρήγορη εκκίνηση δεν λαμβάνεται πάντοτε. Ο οδηγός απαιτεί την ικανότητα του πεντάλ κοσμήματος. Το πεντάλ του συμπλέκτη έχει μεγάλη κίνηση. Σε αυτή την περίπτωση, το κλείσιμο των επενδύσεων του δίσκου που οδηγείται στον σφόνδυλο του κινητήρα εμφανίζεται στην αρχή της πίσω πλευράς του πεντάλ του συμπλέκτη, γρήγορα και σκληρά. Εάν αυτή τη στιγμή το πεντάλ του συμπλέκτη και με ασφάλεια να μην δώσετε τα αέρια, μπορείτε να σταματήσετε.
Στο δρόμο, το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια ευθεία, χωρίς να απαιτεί σύστημα διεύθυνσης. Η ταχύτητα των 200 km/h δεν τον νοιάζει. Στο τιμόνι, μια ζώνη πλησίον -Stolium είναι αισθητή. Και σε τεταμένες στροφές, το τιμόνι χύνεται με ένα ευχάριστο βάρος που βοηθά να αισθανθείτε καλύτερα το αυτοκίνητο. Με τη δυναμική οδήγηση γύρω από την πόλη, είναι συχνά απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μεταδόσεις, κρατώντας συνεχώς τον κινητήρα στην περιοχή των 15003500 min-1. Το ντίζελ είναι σχεδόν άμεσα αδιάφορο στις μέγιστες 5000 σ.α.λ., απαιτώντας είτε αυξημένη είτε χαμηλή ταχύτητα εάν οι ταχύτητες έπεσαν στα 2000 ανά λεπτό πριν από το overclocking.
Αλλά αυτό δεν σχετίζεται με το Turboyama. Πρέπει να το κάνετε αυτό μάλλον από τη συνήθεια, γνωρίζοντας πώς συμπεριφέρονται άλλα turbodiesels. Το όνομα DuratorQ μπορεί να μεταφραστεί ως σταθερή στιγμή. Πράγματι, το εύρος της μέγιστης ροπής αυτού του κινητήρα είναι πολύ ευρύτερη. Το ντίζελ είναι ήδη τυχερό με 1500 λεπτά-1 και εξασθενεί περίπου 4000 λεπτά-1. Η λαχτάρα του είναι απλά ατμομηχανή, έτσι ώστε οι Forders να έχουν κάτι να είναι περήφανοι. Και οι ρυθμοί ταχύτητας στο CP επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε ο κινητήρας να εργάζεται σε χαμηλές ταχύτητες, να διασκορπίζει με σιγουριά το αυτοκίνητο από 7090 χιλιόμετρα την ώρα στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα.
Εάν μετακινηθείτε στο γενικό ρεύμα με χαμηλή ταχύτητα, ξεχνώντας για όλα τα είδη ταχυμετρών, τα ταχύμετρα, τους δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού ψυκτικού και τα επίπεδα καυσίμου, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε σε ολόκληρη την πόλη, ενεργοποιώντας την τέταρτη ταχύτητα. Όταν το βέλος του ταχυμετρητή πέσει σε χίλιες επαναστάσεις και κάτω, ο κινητήρας μας θυμίζει ότι έγινε δύσκολο γι 'αυτό, μόνο απτή δόνηση. Αλλά η εντολή του οδηγού για να διατηρήσει την ταχύτητα ή να πάει γρηγορότερα, χωρίς να μεταβείτε σε μειωμένη ταχύτητα, εκτελείται με αυτοπεποίθηση.
+ Εξαιρετικός κινητήρας, πλούσιος εξοπλισμός, καλές ιδιότητες λειτουργίας
Θορυβώδης μηχανή στο ρελαντί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Mondeo Ghia x
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1486
Πλήρης μάζα, KG 2005
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), MM 4730/1810/1460
Βάση, mm 2755
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 216
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 9
Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου, L/100 km:
- Πόλη 8.2
- Zagorod 4.9
- Μικτή 6.3
Κινητήρας:
- Πληκτρολογήστε ντίζελ., Με υπερσυμπιεστή
- Τόμος εργασίας, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- ροπή, nm στο min-1 114/3500
Μέγεθος ελαστικών 205/55R17
Αναστολή τροχών (εμπρός και πίσω) Unenvalum., Άνοιξη
Φρένα (εμπρός/πίσω) δίσκος, ventil./disk
Resering Rheck, με Gur
Τιμή, 29 $ 09436 282
Το ντίζελ Mondeo έχει μια προοπτική
Larisa Suykova, Γενικός Διευθυντής Yu. S. Impex:
Ξεκινήσαμε την πώληση εκδόσεων ντίζελ σχετικά πρόσφατα. Αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι τα εγχώρια διυλιστήρια πετρελαίου βελτίωσαν την ποιότητα των παραγόμενων καυσίμων, τουλάχιστον στις κεντρικές περιοχές της χώρας. Μέχρι πρόσφατα, το ρωσικό καύσιμο ντίζελ δεν πληρούσε εντελώς τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Διαφέρει σε υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και νερό. Συνδυάζοντας μεταξύ τους, αυτά τα χημικά στοιχεία σχηματίζουν θειικό οξύ, το οποίο με τη σειρά του καταστρέφει την επιφάνεια των τμημάτων και είναι η αιτία των αποτυχιών στη λειτουργία του εξοπλισμού καυσίμου. Αλλά η κατάσταση με την ποιότητα των καυσίμων αλλάζει προς το καλύτερο. Παρ 'όλα αυτά, οι πόλεις διατηρούν μια επιφυλακτική στάση απέναντι στους κινητήρες ντίζελ, αν και τα πλεονεκτήματα είναι προφανή. Οι κινητήρες ντίζελ είναι αξιοζήλευτη απόδοση: στην ίδια τιμή με βενζίνη, το καύσιμο ντίζελ δαπανάται δύο φορές πιο αργά. Εκτός από το οικονομικό όφελος, αυτό φέρνει πρόσθετη άνεση. Ο οδηγός θα πρέπει να καλέσει στο βενζινάδικο πολύ λιγότερο συχνά. Πιστεύω ότι η έκδοση ντίζελ του Mondeo έχει πολύ καλές προοπτικές, ειδικά στο πλαίσιο μιας σοβαρής αύξησης των καυσίμων.
Κείμενο: Andrey Kryuchkov
