Δοκιμαστική μονάδα Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Μίγμα

Η λέξη crossover είναι παρόμοια με PR και Glamour. Είναι ακουστικό παντού, και λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν το αληθινό του νόημα ακριβώς, και τα υπόλοιπα γενναιόδωρα επενδύουν τα δικά τους. Ένα κλασικό αυτοκίνητο crossover με μετάδοση μετάδοσης κίνησης, δυναμική και πολυτέλεια ενός επιχειρηματικού sedan (ο κινητήρας V8 είναι εξαιρετικά επιθυμητός), αρωματισμένος με την ευρυχωρία του minivan.


Κλωνοποίηση, διέλευση, μεταμόσχευση. Σήμερα, αυτοί οι επιστημονικοί και ιατρικοί όροι είναι οι καλύτεροι που περιγράφουν τι συμβαίνει στον κόσμο των κινητήρων. Η εποχή της υψηλής τέχνης βυθίστηκε στη λήθη, η εποχή του υψηλού μάρκετινγκ την αντικατέστησε. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι χειρότερα από τους προκατόχους τους. Είναι διαφορετικά: υπολογίζονται και υπολογίζουν. Οποιεσδήποτε πιθανές επιθυμίες ενός δυνητικού αγοραστή εντοπίζονται εκ των προτέρων, είτε είναι συντηρητικός είτε ακραίος. Ακόμη και με συντηρητικό ακραίο. Και οι επιθέσεις σημείων σε ειδικά εφευρετικούς πελάτες προκαλούνται από τα μοντέλα εξειδικευμένων. Είναι τώρα μοντέρνα για να καλέσουν crossovers.

 

Η λέξη crossover είναι παρόμοια με PR και Glamour. Είναι ακουστικό παντού, και λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν το αληθινό του νόημα ακριβώς, και τα υπόλοιπα γενναιόδωρα επενδύουν τα δικά τους. Ένα κλασικό αυτοκίνητο crossover με μετάδοση μετάδοσης κίνησης, δυναμική και πολυτέλεια ενός επιχειρηματικού sedan (ο κινητήρας V8 είναι εξαιρετικά επιθυμητός), αρωματισμένος με την ευρυχωρία του minivan.
 
Και με μια πάντοτε αρχική σιλουέτα και πιασάρικα σχεδιασμό. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, το μελλοντικό Mercedes-Benz R-Class εδώ είναι πραγματικές crossovers. Όσο για τη Φουζνά
 
Ένα τυπικό προϊόν Ford Fusion είναι ένας μέτριος πολίτης. Η διαφορά του από τους συμμαθητές είναι μια υψηλή οροφή και μια διευρυμένη εκκαθάριση δρόμου. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μορφής περιλαμβάνουν πανοραμική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού και τη δυνατότητα να ανεβαίνουν σε περικοπές και να ξεπεράσουν τις χιονοστιβάδες. Κατά κανόνα, υπάρχουν πολλά από αυτά για την πόλη. Η πλήρης οδήγηση δεν έχει ακόμη παρατηρηθεί (παρά τις υποσχέσεις πριν από ένα χρόνο), τη δύναμη μέγιστης δυνάμεων. Έτσι μπορούμε να μιλήσουμε μόνο για το hatchback με μια ελαφριά πρόσμιξη διασταύρωσης.
 

Ευτυχώς, η ασυνήθιστη σύντηξη παρέμεινε μια καθαρόαιμη μορφή, η οποία εγγυάται την νόστιμη δυνατότητα ελέγχου, τη σαφήνεια αναφοράς των μεταφορών και τα πιο βολικά καθίσματα. Όλα αυτά στο οπλοστάσιο του Fuzhn είναι διαθέσιμα. Όπως και κάθε Ford, η Fusion δωροδοκήσει ένα σαφές σχέδιο, λακωνικό εσωτερικό, τυχερά παιχνίδια και ταυτόχρονα πενιχρά. Ακόμη και στη θερμότητα, η μετάβαση σε ολίσθηση, η σύντηξη δεν επιτρέπει την τρομακτική ευκρίνεια. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων περιστρέφεται χαρούμενα, οι μεταφορές σφίγγει το ένα μετά το άλλο και το τιμόνι, παρά τις 3,5 στροφές του από τη στάση μέχρι τη στάση, συνδυάζει επιτυχώς την ομαλότητα των αντιδράσεων με την ταχύτητά τους. Όλα είναι καλά, μόνο η ανάρτηση είναι σκληρή: οι μικρές παρατυπίες ξεπερνούνται κανονικά, αλλά το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πηδά σε ιδιαίτερα ανάγλυφες ραφές και αρθρώσεις.

 

Με οποιονδήποτε τρόπο, δεν πρέπει να αντιλαμβάνεστε τη σύντηξη ως παιχνίδι, αναθέτοντάς του δευτερεύοντες ρόλους. Θα αντιμετωπίσει απόλυτα τη λειτουργία της κύριας μεταφοράς στην οικογένεια. Πρώτον, το σώμα που εκτείνεται προς τα πάνω παρέχει αρκετό χώρο διαβίωσης σε όλους τους επιβάτες, αν και τους κάνει να κάθονται ευθεία από το συνηθισμένο. Δεύτερον, ο κορμός εδώ είναι απροσδόκητα ευρύχωρος και εύκολα τα πίσω καθίσματα είναι μια καλή βοήθεια. Προσθέστε όλα τα παραπάνω και έχετε μια καλή επιλογή!

 

Και αν επιλέξετε μια εστίαση ως σόμπα; Fusion 1.4 στη διαμόρφωση της τάσης με προαιρετικό κλιματισμό, τα θερμαινόμενα καθίσματα και το παρμπρίζ θα κοστίζουν 15.490 ευρώ. Συγκρίσιμο με αυτόν στη δυναμική της εστίασης 1,6 τάσης hatchback με προαιρετικό ABS, ένα μαξιλάρι επιβατών και ένα χειμερινό πακέτο (θέρμανση καθισμάτων, καθρέφτη και παρμπρίζ) κοστίζει 13.220 ευρώ. Ταυτόχρονα, ο Fuzhn διαθέτει πλευρικούς αερόσακους και ηλεκτρικούς δίσκους καθρέφτη, οι οποίες δεν μπορούν να παραγγελθούν στην εστίαση. Ωστόσο, η γενική ευθυγράμμιση είναι σαφώς υπέρ της εστίασης. Η οποία, ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στην ενεργά αγοράς σύντηξης σε εκείνους τους πελάτες που εκτιμούν κυρίως την καινοτομία του μοντέλου και της δυτικοευρωπαϊκής παραγωγής.
 

Αυτορογραφία
Ford Fusion
Ακόμα γνωστό ως
Οικοτροφείο
Πλατφόρμα
Γιορτή
Προκάτοχος
Οχι
Πρεμιέρα
Μάρτιος 2002
Σώμα
καπετάνιος
Κινητήρες
1.4-1.6 L (68-100 L.
Παραγωγή
Γερμανία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2008/09
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την CJSC Ford Motor Company.
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 86/2004]