Δοκιμή Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV
Στη φύση
Ford Expedition Καλή θεραπεία για σπλήνα της πόληςΑυτός ο γίγαντας στην πόλη είναι σαν ένας ελέφαντας ανάμεσα στο Mosek, το οποίο αν τραβήξει, θα εξακολουθούν να δίνουν τη θέση τους στο δρόμο. Η Ford Expedition εμπνέει ευλάβεια, αν και ποτέ δεν θα την αρνηθεί σε κομψότητα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, και ενώ οδηγείτε ένα τεράστιο αυτοκίνητο που αισθάνεστε περισσότερο από σίγουροι, προσπαθώντας μόνο ακούσια κάτι δυσδιάκριτο να μην κινηθεί. Στη μητρόπολη, ωστόσο, είναι βαρετό, στραγγαλίζει τη δυσοσμία μηχανών καρμπυρατέρ και καλεί τον σπλήνα, έτσι εμείς και οι φίλοι μου σε μια ωραία μέρα σε μια βιασύνη στη φύση. Ευτυχώς, η αποστολή παρέχει την ευκαιρία να ανεβείτε στο σημείο όπου θα βρείτε μόνο τον συλλέκτη των ριζών στις μπότες Kirsz. Και η σκηνή δεν χρειάζεται μια θέση στο αυτοκίνητο, παρόλο που ανοίγει το ξενοδοχείο.
Άνεση στον Αμερικανό
Στο εσωτερικό, είναι σκόπιμα τραχύ δέρμα, αλλά από την πιο ποιότητα του τσοκ. Σε μια τέτοια διακόσμηση, έχει νόημα, δεν σας επιτρέπει να ξεχάσετε ότι, αν και είστε συνηθισμένοι για να παρηγορήσετε, αλλά στην ψυχή σας πρωτοπόρος, αγόρια. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά χειριστήρια, μόνο τον βαθμό της οσφυϊκής υποστήριξης και τη γωνία κλίσης της αλλαγής της πλάτης μηχανικά. Το τιμόνι κινείται μόνο σε ύψος, το οποίο είναι τυπικό για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο, αλλά δεν δημιουργεί δυσκολίες με την κατάλληλη προσγείωση στο τιμόνι. Επιπλέον, η αποστολή έχει ηλεκτρική ρύθμιση των πεντάλ. Σε γενικές γραμμές, μετά την αναστολή πέρυσι, το εσωτερικό της αποστολής αφήνει μια πολύ καλή εντύπωση. Ο τόπος του οδηγού διαχωρίζεται οπτικά από την υπόλοιπη καμπίνα, μέρος του πίνακα ελέγχου και της κεντρικής κονσόλας είναι κομμένο με μαύρο πλαστικό, ενώ τα υπόλοιπα μπεζ μέρη. Οι ζάντες του χρωμίου γύρω από τους εκτροπείς εξαερισμού φέρνουν το πνεύμα του αθλητισμού και ακόμη και το πόκερ AKP στη στήλη του τιμονιού φαίνεται κατάλληλη εδώ.
Κοντά στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα μπλοκ ελέγχου μιας μετάδοσης όλων των τροχών. Έχει τέσσερις τρόπους. 2HI πίσω -Wheel Drive, η οποία χρησιμοποιείται για κανονική κίνηση. Η αυτόματη 4WD Electronics συνδέει τους μπροστινούς τροχούς μόνο όταν το πίσω ολίσθημα. 4HI σταθερή All -Wheel Drive με συμμετρική κατανομή ροπής μεταξύ των άξονων. 4LO Μειωμένη μετάδοση. Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να χειριστείτε ένα μοχλό εν κινήσει, μόνο μια κατώτερη σειρά, η οποία χρησιμοποιείται μόνο σε σοβαρή off -road, συνδέεται μετά από μια πλήρη στάση. Στα αριστερά υπάρχουν τα κουμπιά του υπολογιστή, η μονάδα ελέγχου του κλίματος στην καμπίνα και το μουσικό κέντρο με το Compact Disk Player στα δεξιά. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν πολλά κουμπιά στο τιμόνι, τα οποία επιτρέπουν όχι μόνο τον έλεγχο του συστήματος ήχου, χωρίς να απομακρύνουν τα χέρια από το τιμόνι, αλλά και να αλλάξουν τη θερμοκρασία του αέρα και να ενεργοποιήσουν το σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας. Αλλά για το κλίμα στο πίσω μέρος της καμπίνας, δύο μοχλοί στην οροφή είναι υπεύθυνοι, δίπλα στον καθρέφτη της οπίσθιας όψης. Ωστόσο, οι ίδιοι οι επιβάτες μπορούν να προσφέρουν τον εαυτό τους άνεση στη διάθεσή τους μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου του συστήματος ελέγχου του κλίματος. Επιπλέον, όσοι κάθονται από την πλάτη έχουν την ευκαιρία να συνδέσουν τα ακουστικά με το ηχητικό σύστημα και να ακούσουν το CD, ενώ ο οδηγός, για παράδειγμα, είναι ενθουσιώδης για τον ραδιοφωνικό εμπειρογνώμονα.
Ξεχωριστά, θα πω για την έκταση στην πρύμνη. Αν και τα καθίσματα βρίσκονται αρκετά ψηλά, είναι άνετα και υπάρχουν πολλά πόδια. Επιπλέον, σε ένα τεράστιο χώρο αποσκευών, βρήκαμε δύο ακόμη καρέκλες της τρίτης σειράς, οι οποίες μπορούν εύκολα να εξαχθούν από το πάτωμα. Περιττό να μιλήσουμε για το διάστημα κάτω από τις αποσκευές και τη δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων του δεύτερου, ως αποτέλεσμα των οποίων η αποστολή δεν θα αποδώσει σε άλλο φορτηγό. Στους δρόμους και εκτός δρόμου
Δεν κατευθυνόμαστε μακριά, στην γνωστή περιοχή Dmitrovskoye Shosse, στην ακτή της δεξαμενής. Παρεμπιπτόντως, οι φίλοι μου έδειξαν εκπληκτική βλακεία, αποφασίζοντας να διαφωνήσουν με ένα από τα συστήματα ασφαλείας: δεν ήθελαν να στερεώσουν τις ζώνες τους. Τα έξυπνα ηλεκτρονικά έδωσαν ένα αρκετά δυσάρεστο ήχο σήμα, οι επίμονες αναβάτες έκαναν τον ήχο του συστήματος ήχου πιο δυνατά. Αυτό συνέβη για δύο λεπτά, τότε ο ενσωματωμένος υπολογιστής αποφάσισε να μας καλέσει να παραγγείλετε διαφορετικά: ενεργοποίησε το ηχητικό σήμα για ένα λεπτό κάθε τέταρτο της ώρας, ελπίζοντας για το ανθρώπινο μυαλό. Αλλά είναι το πρόσωπό μας να υποστηρίξει κάποια αμερικανικά ηλεκτρονικά; ..
Στην πορεία της αποστολής είναι ένα τυπικό αμερικανικό αυτοκίνητο. Τα μενταγιόν είναι μαλακά, γι 'αυτό τα ρολά του σώματος στο Vihi είναι μεγάλα. Ειλικρινά οδηγείτε, ξαφνικά ανοικοδομήστε, καταιγίστε τις δέσμες να ενεργοποιήσετε τις αποφάσεις ούτως ή άλλως, που προσπαθώντας να κάνει έναν μαχητή Sumo να παίζει σε διαγωνισμούς στη ρυθμική γυμναστική. Μπορείτε, φυσικά, αλλά δύσκολα θα δώσει ευχαρίστηση. Δημιουργήθηκε ένα αυτοκίνητο για αυτό. Εδώ είναι οι μακρινές πορείες του πεπρωμένου του. Στο τιμόνι της αποστολής, μπορείτε να οδηγήσετε τουλάχιστον χίλια χιλιόμετρα και να μην αισθάνεστε κουρασμένοι: στέκεται καλά σε μια ευθεία γραμμή, με καλή πίστη χελιδόνια και άλλες παρατυπίες. Παρεμπιπτόντως, μερικές φορές με αιχμηρές αναδιάρθρωσης, το σύστημα σταθεροποίησης AdvanCetrac ήρθε στην επιχείρηση πολύ έγκαιρα και αρκετά σωστά, πρέπει να σημειωθεί. Και τα φρένα είναι καλά, τα οποία είναι σημαντικά για ένα βαρύ αυτοκίνητο.
Εάν μιλάμε για δυναμική, τότε το ισχυρό V8 σας επιτρέπει να επιταχύνετε αμέσως και από οποιαδήποτε ταχύτητα του κινητήρα. Η ροπή είναι τόσο μεγάλη που με ρελαντί στροφές δεν είναι ένα αδύναμο pickup. Το μόνο αλλά κάπως στοχαστικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, ωστόσο, αναμένουν από ένα αμερικανικό SUV. Σημειώστε ότι το αυτοκίνητο στην έκδοση Eddie Bauer με κινητήρα 5.4 -liter με χωρητικότητα 260 hp επισκέφθηκε τη δοκιμή. Στο εγγύς μέλλον, παρεμπιπτόντως, μια ακόμη πιο ισχυρή τροποποίηση με μια μονάδα ισχύος του ίδιου τόμου, αλλά η ανάπτυξη 300 δυνάμεων, θα κάνει ντεμπούτο στο εσωτερικό των επίσημων αντιπροσώπων. Αξίζει να απομακρυνθείτε από την άσφαλτο, καθώς κατέστη σαφές ότι, πρώτον, είναι καλύτερο να μεταφραστεί η μετάδοση στον τρόπο αυτόματης 4WD της συνδεδεμένης μονάδας τετρακίνησης και, δεύτερον, μαλακά μενταγιόν με μεγάλες κινήσεις, αυτό είναι ακριβώς αυτό που είναι ακριβώς αυτό χρειάζεται έξω από την άσφαλτο. Ένα κενό τιμόνι ήταν λίγο ενοχλημένο, αλλά αυτό είναι χαρακτηριστικό των μεγάλων SUV, ειδικά από τον νέο κόσμο. Όταν διασχίζονταν μικρά εμπόδια, οι μπροστινοί τροχοί ήταν συνδεδεμένοι τώρα και τότε αξίζει μόνο λίγο προς τα πίσω. Αλλά απευθείας στον τόπο του πικνίκ, κατάφερε να οδηγήσει επάνω, χρησιμοποιώντας μόνο το σταθερό σύστημα κίνησης All -Wheel. Η αποστολή χωρίς δισταγμό και οι επιβάτες ανάγκασαν αρκετές τάφρους για τον εαυτό του και τους επιβάτες, ανέβηκαν σε απότομους λόφους κατά μήκος των προσκρούσεων και έσκαψαν κάτω από το χαλαρό έδαφος. Το καθήκον μου, ως οδηγός, ήταν, φάνηκε, μόνο να μην ξύνω τα κατώτατα όρια. Παρόλο που δεν θα τολμούσα να καλέσω ένα εντελώς περιττό πεδίο: αν αυτό το αυτοκίνητο 2,5 τόνων τοποθετηθεί στην κοιλιά, θα πρέπει να αναζητήσω ένα κατάλληλο τρακτέρ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ναι, όμως, εμείς δεν ήταν υποχρεωμένοι να ξεπεράσουμε την αρόσιμη γη.
Επιπλέον, ακολουθεί το μέρος, ο αναγνώστης δεν είναι ενδιαφέρον και δεν έχει άμεση στάση απέναντι στο αυτοκίνητο. Μπορώ μόνο να πω ότι στην πραγματικότητα ο άνθρωπος στις μπότες, που ήταν πράγματι σε εμάς, ήταν πολύ έκπληκτος και αρνήθηκε να πιστέψει ότι πραγματικά οδηγήσαμε εδώ σε αυτό το όμορφο αυτοκίνητο.
Μόνο από τον Eddie
Η Ford Expedition εξακολουθεί να προσφέρεται μόνο στην κορυφαία έκδοση του Eddie Bauer σε τιμή 61.440 $. , η οποία είναι εγκατεστημένη μαζί με κουρτίνες πλευρικής ασφάλειας σε τιμή 14.440 δολαρίων από τους κύριους ανταγωνιστές θα επισημάνει το Chevrolet Tahoe και το Toyota Land Cruiser 100. Αλλά σημειώνω ότι η επιλογή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πολύ υποκειμενική. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε όχι μόνο ως μεγάλο μηχάνημα για όλη την οικογένεια, αλλά και ως αυτοκίνητο συνοδείας. Εν πάση περιπτώσει, η εμπιστοσύνη πίσω από το τιμόνι και η άνεση σε κάθε καιρό ανά πάσα στιγμή του έτους είναι εγγυημένη. Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Ford Expedition
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 5403
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 2
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 260/4500
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. min. 475/2500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 10.0
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180*
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 14.7
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 106
Μάζα αυτοκινήτου, KG 2572
Διαστάσεις, mm. 5225X2000X1970
* Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά
Κείμενο: Andrey Osipov
