Δοκιμή κίνησης Ford Escape από το 2012 SUV

Δοκιμή οδήγησης Ford Escape: Cross-Exit

Η Ford Escape θα αρέσουν εκείνους που παρέμειναν αδιάφοροι σε πολύπλοκο σχεδιασμό και προχωρημένη διεπαφή του Ford Kuga, αλλά δεν έχει συσσωρευτεί ακόμα στον Explorer, χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο στην πόλη, αλλά επίσης θέλει να βγεί από τα κεμπάπ και να τρέξει από καιρό σε καιρό μακροχρόνιες άκρες. Αυτό το άτομο έχει σίγουρα μια οικογένεια και σε παιχνίδια σε πούλια σε έναν δρόμο πολλαπλών στοιχείων που έχει ψυχθεί από καιρό, αλλά άρχισε να εκτιμά την ασφάλεια.
Η νέα διαφυγή Ford είναι ουσιαστικά η επόμενη γενιά από τη ρωσική αγορά Maverick. Για να επιστήσουμε την προσοχή στο μοντέλο, οι έμποροι της Ford έφτασαν αρκετά ριζικά: ενημέρωσε το εξωτερικό και το εσωτερικό και κυκλοφόρησε το SUV για να βόσκουν στην αγορά με το νέο όνομα. Αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετό για να ενδιαφέρει τους καταναλωτές, μόνο οι πωλήσεις μπορούν να δείξουν.
Η Ford Escape συναντά τους δρόμους μας όχι πολύ συχνά. Επιπλέον, σχεδόν το ήμισυ του Lavrov αναλαμβάνει την αμερικανική τροποποίηση αυτού του μοντέλου. Το γεγονός είναι ότι η ασιατική έκδοση του eSquip πωλείται επίσημα στη Ρωσία, η οποία παράγεται στο εργοστάσιο στην Ταϊβάν. Τα αυτοκίνητα διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους.
Η αμερικανική διαφυγή μοιάζει με έναν στερεό εξερευνητή σε πιο συμπαγείς διαστάσεις, αλλά ο Ρώσος είναι απλούστερος και πιο συμβιβασμένος. Αλλά ένα σχετικά προσιτό από 1.050.000 ρούβλια (συμπεριλαμβανομένων των αυξήσεων των τιμών), ένας πιο προηγμένος Αμερικανός θα κοστίσει περισσότερο. Εξωτερικά διακριτικά Esquiyups: Τα ασιατικά χαρακτηριστικά στην παραγωγή της Ταϊβάν μαντεύουν μία ή δύο, η χαρακτηριστική οπτική του La Kia Spectra, μια ομαδική σχάρα του καλοριφέρ, μέτρια ομίχλη. Η εμφάνιση δεν αλιεύεται, λεπτομέρειες του ελάχιστου. Αλλά αυτό είναι το πλεονέκτημα της Esquepa: καμία προσωπικότητα και βιωσιμότητα, ένα σοβαρό αυτοκίνητο για μαυρισμένο. Ωστόσο, είναι μόνο για το μαυρισμένο;
Οι διαστάσεις διαφυγής θα σας επιτρέψουν να αισθάνεστε άνετα στην πόλη: πλάτος 1845 mm, μήκους 4480 mm, το ύψος είναι αντίστοιχο 1730 mm. Οδική εκκαθάριση των 210 mm συμβουλές που το αυτοκίνητο δεν σώσει και όπου δεν υπάρχουν δρόμοι. SUV; Crossover; Αντίθετα, ένα βαγόνι υψηλής ικανότητας, μια εναλλακτική λύση μεταξύ του εξερευνητή και του S-max.
Για να δοκιμάσετε αυτήν την υπόθεση στην πραγματικότητα, αρκεί να φύγετε από την πόλη, το όφελος της εποχής καλεί όλο και περισσότερο στο Dali. Και η ηρεμία και η καλαίσθητη εμφάνιση της διαφυγής, όπως το ίδιο το όνομα, θερμαίνει μόνο την επιθυμία να ξεφύγει από την πέτρινη ζούγκλα. Τα πλήρη σύνολα για την Esquepa παρέχονται μόνο δύο, XLT και περιορισμένα, τόσο με χωρητικότητα κινητήρα 2,3 λίτρων 145 hp και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχουμε μια απλούστερη έκδοση για τη δοκιμή.
Μεταβείτε εύκολα σε ένα χαμηλό SUV και επιθεωρήστε στην καμπίνα. Το βασίλειο του ρεαλισμού και της ασκητισμού: σκληρά, αν και καλά πλαστικά, τα καθαρά κενά, απλό, ακόμη και αραιωμένο τιμόνι. Στο φόντο των σύγχρονων ρολών, φαίνεται ασυνήθιστα γυμνό. Τα χόμπι της Ford με κινητική σχεδίαση και τα τηλέφωνα της Nokia μεταβιβάστηκαν ρητά από την Esqueipa. Οι συσκευές είναι όσο το δυνατόν απλούστερες: στο κέντρο του ταχύμετρου και του ταχύμετρου, στις πλευρές του κλασικού μικρού εργαλείου του επιπέδου καυσίμου και της θερμοκρασίας. Η σύγκρουση έρχεται μια αρχαία πράσινη πλακέτα οπίσθιου φωτισμού με ένδειξη αυτόματων τρόπων μεταφοράς και φωτεινές κλίμακες μπλε λάμψης. Αλλά οι αριθμοί διαβάζονται εύκολα και με μια μπλε λάμψη του ραδιοφώνου και τον έλεγχο του κλίματος, ωστόσο εναρμονίζονται.
Την πρώτη στιγμή, η γυαλιστερή γυαλισμένη τοποθέτηση της κεντρικής κονσόλας είναι κάπως έκπληξη, αλλά από την άλλη πλευρά, ωφελεί την εσωτερική επένδυση. Είναι αλήθεια ότι τα ίχνη των δακτύλων δεν πηγαίνουν οπουδήποτε
Με την πρώτη ματιά, όλα είναι απλά: τα ελάχιστα κλειδιά, όλα τα απαραίτητα: ο έλεγχος μικροκλίματος, η μαγνητοσκόπηση ραδιοφωνικής ταινίας και η μπλοκαρίσματος μεταξύ των άξονα. Με λίγα πλήκτρα, ανατίθενται πολλές λειτουργίες. Για παράδειγμα, η λαβή ελέγχου της τροφοδοσίας ισχύος είναι επίσης υπεύθυνη για τη συμπερίληψη της ανακύκλωσης. Και ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος χρησιμοποιώντας τη λαβή της κατανομής των κατευθύνσεων ροής, τις οποίες πρέπει να συνηθίσετε, εκτός από τη λειτουργία μηδέν είναι στη μέση και όχι στην ακραία θέση.
Έλλειψη μαγνολών Μια δυσάρεστη θέση των κλειδιών για να αλλάξει κομμάτια ή ραδιοφωνικούς σταθμούς: από το κάθισμα του οδηγού, πρέπει να τα φτάσουν και δεν υπάρχει XLT στο τιμόνι. Γιατί έχει σκληρό ακεμάνιο; Αλλά εδώ υπάρχουν μέρη για χιλιάδες μικρότερα πράγματα, γυαλιά, γυαλιά, μπουκάλια με νερό όλα για έναν ταξιδιώτη. Δεν υπάρχει τίποτα να πηδήσετε στους σταθμούς, να καθίσετε τον εαυτό σας, να πίνετε καφέ, όπως ένα αληθινό αμερικανικό, και αιολικά χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν αγνοεί την υπερβολική ομαλότητα, η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη.
Σε μεγάλες διαδρομές, η διαφυγή δεν στερείται πραγματικά. Το τιμόνι δεν ρυθμίζεται, τα καθίσματα είναι επίπεδη, τόσο από την άποψη της πλάτης όσο και από την άποψη του μαξιλαριού, αλλά δεν παρεμβαίνει στην απόκτηση αποδεκτής άνεσης. Σε αυτό το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να προσαρμόσετε τέλεια το κάθισμα του οδηγού για τη συγχώνευση με το αυτοκίνητο στις συσκευές. Αντίθετα, μπορείτε να καθίσετε ελεύθερα και να κρατήσετε το τιμόνι με το ένα χέρι σε 600 χλμ 600 χλμ. Χωρίς την παραμικρή κόπωση. Μόνο εδώ είναι οι πίσω επιβάτες που δεν έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόσουν την επίπεδη κάθετη πλάτη, θα αρχίσουν να διαμαρτύρονται για την πλημμυρισμένη πλάτη.
Η γαλήνια κίνηση συμβάλλει στην υψηλή προσγείωση, χαμηλή γραμμή παραθύρων και μη υγρά ράφια, παρέχοντας καλή ορατότητα, έλλειψη και καλής μόνωσης θορύβου. Εδώ ο ισχυρισμός είναι μόνο ένας στους καθρέφτες πολύ μικρές για crossover. Το τιμόνι, φυσικά, θα μπορούσε να ήταν δύσκολο και όχι τόσο βαρύ, αλλά αρκεί για μη βελτιωμένες στροφές. Με την ταχύτητα τους, εξακολουθούν να μην θέλουν βασικούς κυλίνδρους, αν και δεν παρατηρείται, αλλά χωρίς ένα σύστημα σταθεροποίησης κάπως δεν τραβήξει. Η διαφυγή δεν μπορεί να κληθεί αρκετά αδιάφορη για τις παρατυπίες του οδοστρώματος, αλλά και τα προβλήματα λάκκου δεν παραδίδονται.
Το αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων δεν βρίσκεται σε βιασύνη, αλλά μεταβαίνει χωρίς τσιμπήματα. Εάν είναι απαραίτητο (η επιθυμία είναι απίθανο να προκύψει) μπορείτε να ορίσετε αέριο, αλλά δεν υπάρχει αίσθηση της Αγαπητέ επιτάχυνσης από τη διαφυγή, οπότε η προσπέραση πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Ταυτόχρονα, η Crossover ξεκινά αρκετά τυχερά παιχνίδια, αλλά έχει ήδη εξαφανιστεί περαιτέρω.
 
Ας προσπαθήσουμε να μετακινηθούμε από την άσφαλτο και να αξιολογήσουμε εκεί ένα πλήρες σύστημα κίνησης έξυπνο 4WD systemTM.
Σε κανονική λειτουργία, η διαφυγή μετατρέπει τους εμπρόσθιους τροχούς και η μονάδα οπίσθιου τροχού συνδέεται αυτόματα κατά τη διάρκεια της ολίσθησης αυτόματα παρεμποδίζοντας τον συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων RBC, το οποίο μπορεί να γίνει και βίαιο με το κλειδί κλειδώματος 4x4, να εμποδίζει το διασταυρωμένο διαφορικό ηλεκτρομαγνήριο.
 
Η γωνία εισόδου μειώθηκε από 28,5 έως 27 μοίρες και η γωνία του Κογκρέσου αυξήθηκε από 22 σε 30 μοίρες. Η εκκαθάριση της Esquepa είναι 201 mm, οι νεροχύτες είναι σύντομοι, οι οποίοι σας επιτρέπει να πάρετε μαζί με τους εκτός δρόμου και να ανεβείτε στις πλαγιές, αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κινήσεις της ανάρτησης είναι μικρές, η διαγώνια κρέμεται δεν θα περάσει. Η διαφυγή δεν είναι ακόμα μια πλήρης υποβληθείσα διέλευση, αν και θα φτάσει να ανεβεί σε ένα πικνίκ σε ένα μάλλον παχιά συντρίμμια, με άνεση να ξεπεράσει μια ρηχή rut, λάκκο και άμμο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να εμπλακείτε. Με την ευκαιρία, μετά τη μελέτη του off-road, το εσωτερικό μέρος των κατωφλίων πόρτας είναι ασφαλώς μολυσμένο, ειδικά από πίσω.
Με σας στο δρόμο, η Esquepe θα σας επιτρέψει να πάρετε βαρύ. Στην τυπική κατάσταση, ο κορμός έχει εντυπωσιακό όγκο 934 λίτρων και με διπλωμένα πίσω καθίσματα, φτάνει τα 1792 λίτρα, διατηρώντας παράλληλα ένα λείο δάπεδο. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bαρκεί να ανοίξετε μόνο το γυαλί, όχι ολόκληρη την πόρτα.
Η Ford Escape θα αρέσουν εκείνους που παρέμειναν αδιάφοροι σε πολύπλοκο σχεδιασμό και προχωρημένη διεπαφή του Ford Kuga, αλλά δεν έχει συσσωρευτεί ακόμα στον Explorer, χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο στην πόλη, αλλά επίσης θέλει να βγεί από τα κεμπάπ και να τρέξει από καιρό σε καιρό μακροχρόνιες άκρες. Αυτό το άτομο έχει σίγουρα μια οικογένεια και σε παιχνίδια σε πούλια σε έναν δρόμο πολλαπλών στοιχείων που έχει ψυχθεί από καιρό, αλλά άρχισε να εκτιμά την ασφάλεια.
Θα κανονίσει την παρουσία μόνο μιας διαθέσιμης μονάδας ισχύος της πολύ 2,3 λίτρων χωρητικότητας 145 hp Και μία μετάδοση ενός ηρεμικού αυτοματοποιητή τεσσάρων σταδίων θα απολαύσει τη χαμηλή ροή της 92ης βενζίνης. Το μέλλον Esquipodode θα πρέπει μόνο να επιλέξει μεταξύ δύο σετ.
Η βάση ονομάζεται XLT 4x4 και περιλαμβάνει εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους στον δίσκο αλουμινίου, τους ηλεκτρικούς καθρέφτες κίνησης, τα μπροστινά φώτα ομίχλης, το σύστημα ήχου με τέσσερα ηχεία, κλιματισμό, παράθυρα ισχύος όλων των θυρών, αερόσακων οδηγού και επιβατών, ABS με EBD.
Εξοπλισμός Limited 4x4 Παρέχει στοιχεία πολυτελείας: δερμάτινη ταπετσαρία, cd changer σε 6 δίσκους με το du στη στήλη διεύθυνσης, τον έλεγχο του κλίματος, τον έλεγχο κρουαζιέρας, ο πίσω αισθητήρας στάθμευσης και ηλιοροφή και ηλιοροφή και την ηλιοροφή και την ηλιοροφή και την ηλιοροφή και την ηλιοροφή και την ηλιοροφή
Ταυτόχρονα, παρά την επανειλημμένη αύξηση των τιμών για ολόκληρο το μοντέλο, η Ford κατάφερε να διατηρήσει μια πολύ ελκυστική τιμή για τη βάση διαφυγής, θα κοστίσει 1.050.000 ρούβλια (μπορείτε να πληρώσετε 30.000 ρούβλια και να περιορίσετε το 1 180.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, μπορείτε να βρείτε τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν το 2008, τα οποία πωλούνται με έκπτωση.
Ο ενδοκορπός ανταγωνιστής της Cuga είναι σημαντικά ακριβότερος από 1.317.400 ρούβλια και επικεντρώνεται στο ακροατήριο με έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα. Όσον αφορά τους παίκτες του ίδιου τομέα, υπάρχουν μόνο Κορεάτες και Ιαπωνικά: Hyundai Santa Fe (από 949.900 ρούβλια, με αυτόματη - από 1.174.276 ρούβλια), Hyundai Tuscon (από 699.900 ρούβλια, με ένα πολυβόλο - από 859.900 ρούβλια) από 859.900 ρούβλια) , Honda CR-V (από 1.047.250 ρούβλια, με αυτόματη - από 1.138.700 ρούβλια) και Nissan XTrail (από 1.166.500 τιμόνι, με μηχανή - από 1,208,500 ρούβλια).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV σε προσιτή τιμή
Συμπαγή μεγέθη crossover
Ευρύχωρο σαλόνι
-
Έλλειψη επιλογής μονάδων ισχύος
Άβολα πίσω κάθισμα
Ασκητισμός της βασικής έκδοσης
 
  
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - από 1.050.000 ρούβλια
Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Κινητήρα FORD DURATEC 2.3 L (145 HP) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
16 ζάντες αλουμινίου, εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους στον δίσκο αλουμινίου
Μάρκα καλοριφέρ - Chrome
Εξωτερική ρύθμιση καθρέφτη οπίσθιου τύπου, αναδιπλώνοντας χειροκίνητα, ενσωματωμένους δείκτες περιστροφής
Μπροστινό προβολείς αλογόνου με ρύθμιση της γωνίας κλίσης
Πίσω φώτα με λαμπτήρες LED
Μπροστινά φώτα ομίχλης και φώτα οπίσθιας ομίχλης
Δύο τμήμα πόρτα πίσω πόρτα
Σκούρο τόνο πίσω γυαλιά και γυάλινη τσάντα »πόρτα
Ραδιόφωνο / CD / MP3, με ρολόι, σύστημα κωδικοποίησης προστατευτικής από κλοπή και 4 ηχεία, η κεραία ραδιοφώνου βρίσκεται στην οροφή του αυτοκινήτου
Λάμπες για ανάγνωση καρτών για την 1η σειρά καθισμάτων, εσωτερικού φωτισμού και την 1η, 2η σειρά καθισμάτων και το χώρο αποσκευών
Τα μπροστινά καθίσματα του τύπου κουβά, με χαμηλής πλάτης και ρυθμιζόμενους ρυθμιζόμενους ύψους
Πίσω κάθισμα με δύο ρυθμιζόμενους ρυθμιζόμενους Ύψους, με πλάτη, χωρισμένη σε σχέση με 60/40
Υψηλής ποιότητας ταπετσαρία ιστού
Κλιματισμός
Ηλεκτρικά παράθυρα όλων των θυρών, κουμπιά ελέγχου στην πόρτα του οδηγού, με τη λειτουργία της μείωσης του γυαλιού της πόρτας του οδηγού μόλις πατήσετε
Αεροσταβέρες οδηγού και επιβατών, κουρτίνες πλευρικής ασφάλειας
ABS με EBD (ηλεκτρονικός ελεγκτής διανομής φρένων)
Σύστημα ακινητοποίησης, σύστημα προστασίας περιμέτρου, πτυσσόμενο κλειδί d / y

Προδιαγραφές
Σώμα
Crossover τύπου σώματος
Αριθμός καθισμάτων 5.
Όγκος κορμού, L 934/1792
Βάρος Curb, KG 1605
Πλήρες βάρος, kg 1986
Μήκος, mm 4480
Πλάτος, ΜΜ 1845
Ύψος, MM 1730
Βάση τροχών, mm 2620
Οδική εκκαθάριση, mm 201
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνη με κατανεμημένη ένεση καυσίμου
Μπροστινή θέση εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, cm 2261
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 87,5 x 94,0
Αναλογία συμπίεσης 9.7
Αριθμός βαλβίδων για τον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 145/6000
Μέγιστη ροπή, NM / RPM 200/4000
Μετάδοση
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4-ταχυτήτων
Πλήρη μονάδα δίσκου, με ένα συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στην οδήγηση πίσω τροχού
Μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη, πληκτρολογήστε McPherson με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω ανάρτηση Ανεξάρτητη, άνοιξη, πολλαπλών τύπων
Δίσκος εμπρός φρένων
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 215/70 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 160
Χρόνος overclocking 0-100 km / h, c ---
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος ---
Κύκλος χώρας ---
Μικτός κύκλος 10,5
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 61
Βενζίνη καυσίμων AI-92

   
   
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru.