Δοκιμή Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Έπεσε αυτοκίνητο

Με ένα μικρό οικογενειακό μίνι-van, η Ford έσυρε σαφώς. Σχεδόν περισσότερο ή λιγότερο σοβαροί κατασκευαστές ξεκίνησαν βαγόνια στην αγορά, με βάση το πλαίσιο της τάξης C. Οι Ευρωπαίοι, οι Ιάπωνες και οι πανταχού παρόντες Κορεάτες προσφέρουν τις παραλλαγές τους στο θέμα των μικρών αλλά ευρύχωρων. Τέλος, ένας από τους τελευταίους προσαρμόζει το αυτοκίνητό του στη διεθνή σύνθεση και τη Ford.
Πώς είναι να παράγουμε ένα αυτοκίνητο αργότερα από πολλούς ανταγωνιστές; Από τη μία πλευρά, είναι πιθανώς βολικό - μπορείτε να μελετήσετε τα λάθη άλλων ανθρώπων. Αντίθετα, είναι δύσκολο από την άλλη πλευρά: πρέπει να σφηνώσετε στην ήδη διαμορφωμένη αγορά και γι 'αυτό χρειαζόμαστε καλά επιχειρήματα. Ποιες κάρτες Trump εμφανίζονται από το επίκεντρο του s -mah να αγωνιστούν για τα μυαλά, τις καρδιές (αλλά το πιο σημαντικό - για τα πορτοφόλια) μελλοντικούς ιδιοκτήτες; Θα, για παράδειγμα ...
... πάρτε με γοητεία
Θα μπορούσε να είναι έτσι. Προκειμένου αυτός ο πιο δυνατός αγοραστής να δει, να αναβλύσει, να λιωθεί και να ξεδιπλώνεται από τους λογαριασμούς. Μόνο τώρα είναι ευκολότερο να προσελκύσετε μια εξαιρετική εμφάνιση. Και τα μίνι-wenes, με σπάνιες εξαιρέσεις, δεν διακρίνονται από τους σχεδιαστή. Περισσότερο ή λιγότερο όμορφο, περισσότερο ή λιγότερο αναγνωρίσιμο, αλλά επί τόπου με την πρώτη ματιά δεν αγωνίζονται. S -mah - Ένας από αυτούς: τακτοποιημένο, αρμονικό, αναλογικό, με γενικά χαρακτηριστικά της Ford, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ένας εκθαμβωτικός όμορφος άνθρωπος. Ο μπαμπάς επικεντρώνεται στην ακραία ενσάρκωση του ενός νέου προσώπου, ευχαρίστησε πολλούς (και ειλικρινά ενοχλούσε άλλους). Ο απόγονος αποδείχθηκε πολύ πιο ήρεμος - ο ενθουσιασμός θα είναι σαφώς λιγότερο, καθώς, πράγματι, απόρριψη.
... Lull Comfort
Αυτό είναι όταν κάθισε πίσω από το τιμόνι ή στον τόπο επιβατών, ρύθμισε το κάθισμα, στρίβει τα στυλό του, τράβηξε τους μοχλούς, το έβαλε στα κουμπιά - και συνειδητοποίησε ότι δεν ήθελα να φύγω εδώ. Και τα παιδιά έχουν ήδη κατακτήσει το πίσω κάθισμα και διασκεδάζουν με τον μετασχηματισμό του. Και το πιο αγαπημένο μισό είναι ήδη ήσυχα λάμπει από την αφθονία του χάος και το τεράστιο του κορμού. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι άνετο και, ειδικά για τον οδηγό, βολικό. Μετά από όλα, αυτό είναι ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Το S-Max Salon Enter (εισάγεται και δεν ταιριάζει) μέσα από τις μεγάλες πόρτες και κάθονται ψηλά ως καρέκλα. Τα καθίσματα, παρεμπιπτόντως, είναι μνημειώδη: μεγάλα και μεγάλα, αλλά ταυτόχρονα αρκετά αυστηρά, κρατούν τους αναβάτες σφιχτά. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για στενό σε ένα τόσο ευρύχωρο αυτοκίνητο. Στο χώρο εργασίας του οδηγού, όλα είναι εντάξει: κάθισε και πήγε, δεν αισθάνεται την ταλαιπωρία και την καύση της επιθυμίας να προσαρμόσει κάτι και πάλι. Υπάρχουν τρεις επιλογές για τη διαμόρφωση, στον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού - τις πιο σύγχρονες συσκευές - για παράδειγμα, ένα σύστημα πλοήγησης ή ηλεκτρονικού συστήματος σταθεροποίησης.
Το πίσω κάθισμα είναι αρχικά τρία -θέατρο, αλλά, αφαιρώντας το μεσαίο τμήμα στον κορμό με ένα κίνημα και μετακινώντας τις ακραίες καρέκλες πίσω στο κέντρο, παίρνουμε δύο, αλλά πολύ ευρύχωρα μέρη. Αυτή η επιλογή, ακόμα και σε μια πλούσια διαμόρφωση, θα μετατρέψει εύκολα ένα ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο σε ένα αυτοκίνητο για τη μεταφορά αρκετά σημαντικών ανθρώπων.
Αλλά αυτό που δεν έχει η νέα εστίαση είναι η τρίτη σειρά καθισμάτων. Θέλετε να μεταφέρετε επτά στη Ford - Αγοράστε γαλαξία.
... διασκεδάστε τις φιλοδοξίες
Έσπασε το αέριο, πέταξε με μερικές στροφές και έδειξε σε όλους μια ευρεία πρύμνη - αφήστε τους να γνωρίζουν ότι δεν ήταν για τίποτα ότι τα χρήματα πληρώθηκαν ... και αυτό είναι σε μια ευρύχωρη, ζεστή, πτυσσόμενη οικογένεια; Αυτό δεν συμβαίνει! Όχι, συμβαίνει - το δελτίο τύπου ισχυρίζεται μέσω των χείλη της υψηλής ηγεσίας της Ford. Το τρέιλερ μας, λένε, όχι μόνο μεταφέρουν άτομα με άνεση, αλλά είναι σε θέση να προσφέρει αληθινή ευχαρίστηση στον οδηγό. Ας ελέγξουμε?
Ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων που δανείστηκε από το Mondeo, σχεδόν χαλάρωσε τα πάντα. Ξεκίνησε από τους περιβαλλοντικούς κανόνες του ευρώ IV, εντυπωσίασε την άνετη, οικογένεια - με μια λέξη, κάθε είδους, απλά δεν είναι αθλητική. Κρίνοντας από τους αριθμούς στα τεχνικά χαρακτηριστικά, ένα τρελό, υποτονικό, τζόκινγκ σε χαμηλές ταχύτητες, αναφέρει μια δίκαιη ταχύτητα και αξιοπρεπή επιτάχυνση, αλλά, δυστυχώς, δεν δίνει έναν μάχη.
Η θέση αποθηκεύεται από την αναστολή. Το S-Max βασίζεται σε ένα βελτιωμένο πλαίσιο εστίασης, από το οποίο υιοθέτησε πολύ άξια συμπεριφορά στο δρόμο. Ακόμη και από τα πρότυπα ενός επιβατικού αυτοκινήτου, το νέο μίνι-van είναι σταθερό, δεν είναι επιρρεπής σε υπερβολικούς κυλίνδρους, σαφώς κατευθύνει, σιγουριά επιβείγαλει. Η Valillia που είναι εγγενής στο van δεν εκδηλώνεται σχεδόν. Υπάρχει κάτι κληρονομικό, επικεντρώνεται στις αισθήσεις από την οδήγηση στο S-MAH-το αυτοκίνητο αντιδρά στις εντολές του οδηγού γρήγορα και χωρίς αμφιβολία, δημιουργώντας μια αίσθηση αξιοπιστίας και ασφάλειας.
Αλλά μόνο όταν ένα ντίζελ δύο λίτρα είναι κάτω από την κουκούλα, καταλαβαίνετε ότι αυτό το αυτοκίνητο ξέρει πώς να οδηγεί τα τυχερά παιχνίδια - εδώ οι τάξεις της Ford δεν ήταν πονηρές. Ο σύγχρονος κινητήρας, που δημιουργήθηκε μαζί με τους Γάλλους από το Peugeot-Sitro, είναι τόσο απότομος και γρήγορος που θέλετε να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και να ελέγξετε αν είναι αλήθεια από τη συμπίεση εκεί. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι πολύ κατάλληλος για μια πυκνή, ανθεκτική ανάρτηση και ένα σαφές τιμόνι με ηλεκτρο -υδραυλικό ενισχυτή και ισχυρά φρένα. Είναι κρίμα που δεν σχεδιάζουν να προμηθεύουν το ντίζελ στη Ρωσία ακόμα - δεν υπάρχει ζήτηση.
... προστατεύει αξιόπιστα
Οτιδήποτε συμβαίνει στη ζωή - ξαφνικά ένα ατύχημα. Είναι γνωστό ότι είναι συνετό να μην καταπολεμήσουμε τις συνέπειες, αλλά να αποτρέψουμε την αιτία τους. Η αξιόπιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και τα έξυπνα ηλεκτρονικά βοηθούν επίσης στην αποφυγή του ατυχήματος: το σύστημα φρένων κατά του λίθου, αύξηση της έκτακτης ανάγκης στη δύναμη πέδησης, διατηρώντας τη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Εάν, παρά όλες τις προσπάθειες του οδηγού και των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου, το ατύχημα συνέβη, ωστόσο, τα συστήματα παθητικής ασφάλειας μπαίνουν στην επιχείρηση. Το σώμα δεν θα παραμορφωθεί όχι καθώς χτυπήθηκε, αλλά διατηρώντας το χώρο διαβίωσης για τους επιβάτες, οι οποίοι στερεώνονται με τρεις ζώνες σημείων με ronacers. Έξι αερόσακοι θα αποτρέψουν επικίνδυνη επαφή με τα δομικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Ο νέος σχεδιασμός της στήλης διεύθυνσης και ο κόμβος αναδίπλωσης πεντάλ θα μειώσουν τον κίνδυνο τραυματισμών για τον οδηγό. Εν ολίγοις, το C-MAH είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σύνολο σύγχρονων εργαλείων ασφαλείας, τα οποία, έχοντας εμφανιστεί σε αυτοκίνητα υψηλής τάξης, μετανάστευσε γρήγορα σε πιο μαζικές και δημοκρατικές μηχανές.
... νικήστε την ποικιλία
Τα μάτια του αγοραστή πρέπει να διασκορπιστούν μπροστά από τον πάγκο. Στη συνέχεια, ο πωλητής, εκμεταλλευόμενοι τη σύγχυση, σίγουρα θα πουλήσει κάτι σε αυτόν. Το νέο μίνι-Ven θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα επένδυσης, με τρεις βενζίνους (1,6, 1,8, 2, 0 λίτρα) και δύο κινητήρες ντίζελ (1,6 και 2,0 λίτρα). Συν μια ποικιλία επιπλέον εξοπλισμού, συν Ένα αθλητικό πακέτο, συν ... που ενδιαφέρεται για βαθύτερα, ας κάνει ερωτήσεις στους αντιπροσώπους - είναι καλύτερα έμπειροι στις περιπλοκές πιθανών συνδυασμών. Παρεμπιπτόντως, θα αρχίσουν να πωλούν το επίκεντρο του S-Makh στη Ρωσία φέτος, σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη. Προκαταρκτική τιμή - από 15.500 έως 19 450 ευρώ.

Το εσωτερικό του C-Makh δεν διακρίνεται από την πρωτοτυπία των στυλιστικών λύσεων, όπως αυτή της βασικής εστίασης. Εδώ στην πρώτη γραμμή της ευκολίας και της λειτουργικότητας.

Εάν αφαιρέσετε το μεσαίο τμήμα του πίσω καθίσματος στον κορμό και μετακινήστε τα ακραία καθίσματα πίσω στο κέντρο, τότε αντί για έναν τριπλό καναπέ, μπορείτε να πάρετε δύο πολύ ευρύχωρα μέρη.

Ο κορμός με όγκο 582 λίτρων μπορεί να αυξηθεί σχεδόν τρεις φορές αφαιρώντας το πίσω κάθισμα.

Το σώμα έχει υψηλό σκληρό για να στρέψει, γεγονός που βοήθησε να αποκτήσουν αξιοπρεπή χαρακτηριστικά της σταθερότητας και του χειρισμού.

Στην καρδιά του S -Max - ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο εστίασης. Υπάρχει ένα ηλεκτρο -υδραυλικό τιμόνι και νέα, πιο αποτελεσματικά φρένα που τοποθετούν τα καλύτερα αυτοκίνητα σε αυτή την τάξη. Τα μπροστινά και τα πίσω υποπλαίσια οριστικοποιούνται, ένας νέος σταθεροποιητής ερπετών στο πίσω μέρος. Οι σιωπηλές μπλοκ των μοχλών ανάρτησης και των απορροφητών σοκ εκσυγχρονίζονται. Οι προγραμματιστές πυροβολούν αμέσως σε δύο λαγούς, συνδυάζοντας ένα υψηλό επίπεδο άνεσης με καλές ιδιότητες. Και το κάνουν αυτό, αντίθετα με το ρητό, με επιτυχία.

Οι νέοι πετρελαιοκινητήρες αναπτύχθηκαν από τη Ford στην Κοινοπολιτεία με την Peugeot Sitrene. Η ισχύς είναι συγκρίσιμη με τους κινητήρες βενζίνης του ίδιου όγκου. Η παραδοσιακή απόδοση ντίζελ συνδυάζεται με μια ροπή ελκυστήρα που αναπτύχθηκε από χαμηλές επαναστάσεις και ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου και δονήσεων.
 

Igor Solidov.
Φωτογραφία: Συγγραφέας και Ford

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"