Δοκιμή Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Δαίμονας - στο πλευρά

Οι ψυχολόγοι δεν μπορούν να κατανοήσουν τη λογική της καταστροφής της οικογενειακής ευτυχίας. Για παράδειγμα, ένας αγαπημένος σύζυγος μπορεί να συμβουλεύσει τους πιστούς του να αποκτήσουν ένα οικογενειακό compactwane si-max από τα καλύτερα εγωιστικά κίνητρα, προκειμένου να τον συνδέσει σφιχτά με το σπίτι του. Και χθες ένας υποδειγματικός σύζυγος θα καταλάβει ότι η ζωή είναι όμορφη ...


Ελευθερία ως πολυτέλεια
Στη Ρωσία, η χώρα των sedans compactwans για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν βρήκε κατανόηση. Και αυτή η περίσταση έπαιξε στα χέρια. Τα συμπαγή έχουν γίνει ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των ανθρώπων που αγοράζουν ένα βολικό αυτοκίνητο για τον εαυτό τους και την οικογένειά τους, και όχι για εκείνους που θα το κοιτάξουν από έξω. Αλλά οι ιδιοκτήτες των Compactwenes κέρδισαν σε θέματα κύρους. Πρώτον, τέτοια μηχανήματα φαίνονται πιο συμπαγή και κοστίζουν περισσότερο από το sedan και το γκολφ-κλάση hatchbacks, βάσει των οποίων είναι χτισμένα. Και γι 'αυτό είναι πιο διάσημο. Και δεύτερον, η ικανότητα να είναι ελεύθερη σε σκέψεις και ενέργειες είναι μια πολυτέλεια, προσβάσιμη σε λίγους.
 

Το πρώτο επιτυχημένο χελιδόνι μεταξύ των Compactwenes ήταν η Renault-speak. Αλλά η Ford-Focus-Si Max κατέλαβε γρήγορα την πρωτοβουλία πριν από δύο χρόνια. Ίσως απλά έκανε το ντεμπούτο του σε μια καλή στιγμή, όταν οι παλιές σκηνές είχαν ήδη εγκαταλείψει τη σκηνή, ο νέος δεν είχε φτάσει ακόμα και άλλα μοντέλα δεν μπορούσαν να χαλαρώσουν στην αγορά. Παρ 'όλα αυτά, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πωλήσεων του περασμένου έτους, η Si-Max έγινε ο απόλυτος ηγέτης στην τάξη. Με αποτέλεσμα 2926 αντίτυπα, μπροστά από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή σχεδόν ενάμισι φορές. Τι προσέλκυσε έτσι οι αγοραστές Compactwane από το μπλε οβάλ;
 



Ποια είναι η τιμή?
Πρώτα απ 'όλα, η τιμή. Το Si-Max είναι πολύ φθηνότερο από τους περισσότερους ευρωπαίους ανταγωνιστές. Επιπλέον, είναι πιο κερδοφόρο ακόμη περισσότερο από μερικά sedans και hatchbacks της τάξης γκολφ.
 

Το Si-Max με κινητήρα 115 ίππων 1,6 λίτρων στη βασική έκδοση είναι ήδη διαθέσιμη από 18.900 $. Προσθήκη κλιματισμού, CD με 6 ηχεία, μεταλλικό χρώμα, μία ή δύο μικρές επιλογές και για $ 20.50020.800 που παίρνουμε Αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο. Για σύγκριση, η Opel-Astra, η Peugeot και η Renault-Magan σε στενή διαμόρφωση είναι οι ίδιες. Και εδώ είναι Compactway για τα ίδια χρήματα.

 
   
Λειτουργία της διαδρομής προς το σπίτι, ο αισθητήρας βροχής και τα φώτα ομίχλης περιλαμβάνονται στη συσκευασία βελτιωμένης ορατότητας για $ 204

Ο ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος για μια τάση κοστίζει 456 $

Οι αντηλιακές κουρτίνες για τις πίσω πόρτες ($ 120) ή βαθιά χρωματισμό των γυαλιών εκτός από την μπροστινή πλευρά ($ 180) προσφέρονται για πρόσθετη χρέωση.


Ωστόσο, η εκτέλεση του Ambent του Si-Max είναι απλώς ένα βολικό hatchback της πόλης με ψηλή οροφή και την προσγείωση του οδηγού από τον καπετάνιο. Το πραγματικό compactwane

Είναι κυρίως ελκυστικό για την ευκολία της ζωής στο αυτοκίνητο με πτυσσόμενα τραπέζια, οι λαμπτήρες ανάγνωσης μετασχηματίζονται σε διάφορους συνδυασμούς με την πίσω σειρά καθισμάτων ... Το περιβάλλον στερείται παρόμοιων πραγμάτων. Ναι, και ένας κινητήρας 1,6 λίτρων για ένα μάλλον βαρύ (περίπου 100 κιλά είναι βαρύτερος από το εστιασμένο hatchback) και το υψηλό

Το αυτοκίνητο μπορεί να αναγνωριστεί ίσως ελάχιστα αποδεκτό.
 

Η τάση των 1,8 λίτρων 125 ίππων (από $ 20 844) είναι πολύ πιο κερδοφόρα από κάθε άποψη. Έχει κινητικό και βασικό εξοπλισμό είναι πολύ πιο ενδιαφέρον. Επιπλέον, εάν

Τάση-1,8 Ρύθμιση για να καταστεί απολύτως επαρκείς επιλογές, θα κοστίσει 21.50022.000 δολάρια λίγο πιο ακριβό από ένα περιβάλλον-1,6.

 
    
Ξεκινώντας από την έκδοση της τάσης, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με έλεγχο της οσφυϊκής υποστήριξης και ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο

Θερμαινόμενο παρμπρίζ (συν $ 132 σε ένα πακέτο βελτιωμένης ορατότητας, επάνω κουμπί) και ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης (480 $, χαμηλότερο κουμπί) προσαρμοσμένο εξοπλισμό

Ένας πολύ χρήσιμος πανοραμικός καθρέφτης της παρατήρησης των παιδιών κοστίζει 24 $

Κάτω από τα πόδια των πίσω επιβατών, τα μυστικά με καπάκια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία


Υπάρχουν ακόμα 145 ίππων GIA-2,0 (από $ 23 160). Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές 2 λίτρων, είναι επίσης επωφελής και ως εκ τούτου πωλείται με επιτυχία. Αλλά αν ξεκινήσετε από

Η βέλτιστη τάση είναι-1,8, η έκδοση GIA είναι ωστόσο περιττή από τον κινητήρα και στον εξοπλισμό και σε τιμή.

Ωστόσο, θα μιλήσουμε για την τάση και για το GIA, ώστε να μπορείτε να κάνετε τη σωστή επιλογή.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

Επιδόσεις περιβάλλοντος (κινητήρας 1.6):

ABS με ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων
Ενισχυτής φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης EBD
Μπροστινά και μπροστινά μαξιλάρια ασφαλείας
Βάση για παιδικές καρέκλες του προτύπου Isoofix
Ακινολογιστής
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
Καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση
Ραδιόφωνο κασέτας με 2 ηχεία
κεντρικό κλείδωμα
Make -up καθρέφτες
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΣΕ ΔΥΟ Οδηγίες
Ρυθμιζόμενη καρέκλα προγράμματος οδήγησης
Κονσόλα μπροστινού ορόφου με κατόχους κυπέλλου, τσέπες Duffel και υποδοχή 12 σε
Ο πίσω καναπές, χωρισμένος σε τρεις μεμονωμένες αναδιπλούμενες καρέκλες σε ποσοστό 40/20/40
Πρόσθετα κουτιά ένδυσης: δύο κάτω από τα πίσω καθίσματα και ένα στο πάνω μέρος του μπροστινού πίνακα
Σαλόνι υφάσματος
Χαλύβδιοι τροχοί με ελαστικά 195/65 R15

Εκτέλεση τάσης (κινητήρες 1.8 και 1.6td) Επιπλέον:

Κλιματισμός
CD μαγνητικό με 6 ηχεία
Περιεκτικός
Κεντρικό κάστρο με du
Βούρτσα καθρέφτη μακιγιάζ
Μπροστινή και οπίσθια ανάγνωση
Πυρήρχη από τον οδηγό
Δερμάτινο τιμόνι
Καρέκλα οδήγησης με οσφυϊκή υποστήριξη και πτυσσόμενο υποβραχιόνιο
Πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καρέκλες
Αφαιρούμενες καρέκλες της πίσω σειράς. Η πλευρά μετατοπίζεται διαγώνια πίσω και πιο κοντά ο ένας στον άλλο

Επιπλέον, η εκτέλεση GIA (κινητήρας 2.0):

Φώτα ομίχλης
Ενδοκοιλιακός καθρέφτης με αυτόματη πλάκα
Βροχή αισθητήρα
Αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Καθρέφτες με ηλεκτρικό θερμαντήρα, κατασκευασμένα -σε επαναλήπτες
στροφές δείκτες και λαμπτήρες φωτισμού γύρω από τις πόρτες γύρω από τις πόρτες
Κονσόλα δαπέδου premium με ηλεκτρικό φρένο χώρου στάθμευσης
Ο οπίσθιος φωτισμός του δαπέδου είναι μπροστά
Κονσόλα οροφής με ενσωματωμένους καθρέφτες παρατήρησης των παιδιών
Καρέκλα οδήγησης με ηλεκτρική ρύθμιση σε ύψος
Καρέκλα επιβατών με ρύθμιση ύψους και οσφυϊκή υποστήριξη
Βελούδινη χαλιά μπροστά
Δερμάτινο φινίρισμα του μοχλού KP
Βελούτο σαλόνι
Πλαϊνά καλούπια στο χρώμα του σώματος
Ζάντες ελαφρού κράματος με ελαστικά 205/55 R16




Έξω και μέσα
Ένα άλλο πλεονέκτημα του Si-Max είναι η εγωιστική, καλοφτιαγμένη εμφάνισή του. Μια κατάλληλη φιγούρα με αθλητικές αναλογίες, η γραμμή πτώσης της οροφής, δίνοντας τη σιλουέτα της ταχύτητας. Σε αντίθεση με πολλούς συμπαγείς, το αυτοκίνητο δεν γίνεται αντιληπτό από τον απελπιστικό σκλάβο της οικογένειας. Κατά συνέπεια, ο οδηγός του δεν μοιάζει με σύζυγο πιπεριού, για τον οποίο με την έλευση μιας σφραγίδας στο διαβατήριο, όλα τα δικαιώματα έχουν τελειώσει και υπήρχαν μόνο καθήκοντα. Για τρεις ημέρες οδήγησης στο Si-Max ελέγχεται: πότε, έχοντας σταματήσει σε φανάρι, κοιτάζετε μια γλυκιά δημιουργία σε ένα γειτονικό αυτοκίνητο, αυτό γίνεται επαρκώς. Παιδιά, να το ανεβάσετε στο μουστάκι ...
 

Αλλά τι γίνεται με τις οικογενειακές αξίες; Όπως και η ιδανική εμφάνιση της οικογένειας της οικογένειας (διαβάστε μεταξύ των γραμμών που θα καταλάβετε), το Si-Max αντιμετωπίζει την οικογένεια αρκετά καλά.

Αρκετά για να παραμείνει ένας αγαπημένος σύζυγος και να φροντίζει τον πατέρα, εξασφαλίζοντας έτσι ένα αξιόπιστο πίσω.

 
 


Ο σύζυγος, που καθόταν δίπλα του, θα σας ευχαριστήσει κάθε φορά για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μια τόσο βολική είσοδο και έξοδο. Και αν παραγγείλετε επιπλέον μαξιλάρια παραθύρων ($ 300) και μια κονσόλα οροφής με πανοραμικό καθρέφτη παρακολούθησης ($ 24), θα σας πιστέψει ακόμα περισσότερο. Τα παιδιά θα είναι ευχαριστημένα με τα πτυσσόμενα τραπέζια, τους γραμματείς στο πάτωμα και ένα ευρύ κεντρικό υποβραχιόνιο στο οποίο μπορείτε να οργανώσετε ένα βιβλίο με εικόνες ή ηλεκτρονικό παιχνίδι.

Εάν αποφασίσετε να πάρετε έναν άλλο παντρεμένο ζευγάρι οικογενειακών φίλων μαζί σας σε ένα ταξίδι, μετακινήστε τα πίσω καθίσματα στα διαγώνια Salacs πίσω και πιο κοντά στο κέντρο,

Έτσι ώστε οι επιβάτες να λαμβάνουν περισσότερη ελευθερία στα πόδια και τους ώμους. Οι φίλοι σας θα αγγίξουν από τέτοια φροντίδα. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την ενσωμάτωση, η μεσαία καρέκλα που κλίνει πίσω και το σαλόνι γίνεται καθαρά 4 θέσεις.

 
   
Οι κάτοχοι πλαστικών καρτών βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα

Στα μπροστινά και πίσω λαμπτήρες φωτισμού, μεμονωμένες λαμπτήρες ανάγνωσης

Στα δεξιά στο ταμπλό παρέχει ένα βολικό πρόσθετο κουτί ρούχων


Ακόμη και μια μητέρα -in -law που είναι πάντα δυσαρεστημένος με όλους δεν θα βρει έναν λόγο να γκρινιάζει. Αντίθετα, θα είναι ευτυχής που η κόρη της (όχι στο γιο - -φυσικά) είναι τόσο καλή

αυτοκίνητο. Λοιπόν, κάτι και η ευκολία προσγείωσης στο αυτοκίνητο και η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης μπορεί να εκτιμήσει. Και με αυτό, το Si-Max είναι εντάξει.
 

Αλλά γιατί είπαμε ότι το Si-Max αγαπά μια οικογένεια μέσα σε ένα λογικό; Υπάρχουν απλά compactwics αφιερωμένα στην οικογένεια χωρίς ίχνος. Για παράδειγμα, safira και

Το Turan προσφέρει ένα σαλόνι 7 θέσεων. Στις σκηνές και το Πικάσο, οι πίσω καρέκλες κινούνται εμπρός και πίσω ανεξάρτητα το ένα από το άλλο και οι πλάτες τους είναι ρυθμιζόμενες

Τη γωνία της κλίσης, έτσι ώστε τρεις ενήλικες να μην ωθήσουν τους ώμους τους. Και το ανώτατο όριο χαμηλό από την πλάτη και τα εξαιρετικά γεμάτα πλευρικά ράφια του σώματος Si-Max, που βρίσκονται

Οι επικεφαλής των επιβατών, εάν τα καθίσματα μετακινηθούν προς τα εμπρός στις πλευρές, σύμφωνα με τα πρότυπα των Compactwenes θεωρούνται από το ύψος του εγωισμού. Αλλά τι θέλετε; Δεν θα λειτουργήσει για να κοιτάξει ελεύθερος και να αισθανθείτε ελεύθερος, να δακτυλογραφήσετε, αν η οικογένεια δεν κλέβει τουλάχιστον λίγο. Δυστυχώς, αυτή είναι η αλήθεια της ζωής.

 
   
Ένα πλήρες γυαλιστερό γυαλί βρίσκεται πάνω από την πόρτα του οδηγού

Ένα βολικό τηλεχειριστήριο του ραδιοφωνικού ελέγχου του ραδιοφώνου κοστίζει 24 $

Στις τσέπες των μπροστινών θυρών σχηματίζονται οι κάτοχοι μπουκαλιών
 
 
Οι πτυσσόμενοι πίνακες τοποθετούνται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Και το μεσαίο κάθισμα της πίσω σειράς όταν η αναδίπλωση μετατρέπεται σε σταθερό σταθερό τραπέζι

Μεταξύ των μπροστινών καρέκλες και των κατωφλίων του σώματος, βολικοί δίσκοι για μικρά


Πίσω από την ρόδα
Λοιπόν, αν ο Si-Max στερεί κάπως την οικογένεια, πρέπει να δώσει ό, τι καλύτερο στον κύριό του. Και υπάρχει. Μόλις πίσω από το τιμόνι, καταλαβαίνετε αμέσως ότι το αυτοκίνητο έγινε πρώτα απ 'όλα για σας αγαπημένο. Δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για την ευκολία προσγείωσης, αυτή η κάρτα Trump όλων των συμπαγών. Η βέλτιστα σκληρή καρέκλα έχει ένα πολύ βολικό προφίλ που έχει ήδη εκτελεστεί από το περιβάλλον. Στην τάση, είναι επίσης εξοπλισμένο με οσφυϊκή υποστήριξη και ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Και στην ηλεκτρική ρύθμιση GIA σε ύψος. Ένα παχουλό δερμάτινο τιμόνι με πάχυνση του χείλους στα μέρη της κύριας λαβής θα έκανε την τιμή ενός αθλητικού διαμερίσματος. Η αμοιβαία θέση των πεντάλ έχει επιλεγεί με επιτυχία. Οι τάξεις των ρυθμίσεων διεύθυνσης και καθισμάτων είναι περισσότερο από επαρκείς. Και σύμφωνα με τις βασικές εγκαταστάσεις, η γεωμετρία της προσγείωσης του οδηγού πρέπει να αναγνωρίζεται ως βέλτιστη. Δεν είναι πολύ χαμηλό, το οποίο είναι βολικό στην πόλη, και όχι ειλικρινά λεωφορείο, που θα εμπόδιζε ένα λεπτό να αισθανθεί το αυτοκίνητο.
 

Η οργάνωση της κεντρικής κονσόλας αξίζει ιδιαίτερη αναφορά. Την ευκολία ελέγχου του ραδιοφώνου και ενός μικροκλίματος πέντε σημείων. Διαβάζονται συσκευές

Μεγάλη με φωτισμό και χωρίς αυτό. Αλλά πάνω απ 'όλα, ο υπολογιστής ήταν έκπληκτος, γνωρίζει τη ρωσική γλώσσα!

 
Διοικητικά σώματα










1. Κουμπιά Whell -Windows και Ρυθμίσεις καθρέφτη. 2. Ο διακόπτης κεντρικού φωτός, ο διορθωτής προβολέα, ο ρυθμιστής της φωτεινότητας του φωτισμού του οργάνου. 3. Απομακρυσμένη

Διαχείριση απόστασης του συστήματος ήχου. 4. Ο διακόπτης των στροφών του πίνακα στροφών/ελέγχου του υπολογιστή ON -board. 5. Διακόπτης υαλοκαθαριστήρα. 6. Ο διακόπτης συναγερμού. 7. Ο διακόπτης θέρμανσης του οπίσθιου παραθύρου. 8. CD Magnetol. 9. Πίνακας ελέγχου μικροκλίματος.
 
Ταμπλό












1. Ταχόμετρο. 2. Η οθόνη του υπολογιστή on -board. 3. Λάτες σήματος. 4. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 5. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 6.

Ταχύμετρο.
 
Κινητήρας











1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Η δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης του κινητήρα. 3. Ο φελλός του κινητήρα που έχει συσκευαστεί με λάδι. 4. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. πέντε.

Μπαταρία συσσωρευτή. 6. Μελέτη και ασφάλειες μπλοκ. 7. Ο ανιχνευτής πετρελαίου του κινητήρα. 7. Η δεξαμενή του ενισχυτή ηλεκτρο -υδραυλικού τιμονιού.


Ωστόσο, υπήρχε ακόμα μια παρακέντηση στην σχεδόν τέλεια εργονομία του Si-Max, αλλά σημαντική. Το δεξί γόνατο του οδηγού έρχεται σε επαφή συνεχώς με το αιχμηρό

Η άκρη της παλίρροιας της κεντρικής κονσόλας στην οποία βρίσκεται ο μοχλός της CP. Μετά από μία ή δύο ώρες οδήγησης, το πόδι αρχίζει να κλαίει σοβαρά. Μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό μόνο

Εάν αρχίσετε να clubfoot, βάζοντας τη φτέρνα κάτω από το πεντάλ του φυσικού αερίου, όχι τα φρένα. Αλλά αυτή είναι μια αφύσικη θέση του ποδιού, έτσι για μεγάλο ταξίδι

Θα συνιστούσα να αγοράσετε ένα μαξιλάρι γόνατος.
 

Η κατάσταση με ορατότητα είναι χαρακτηριστική για τα περισσότερα συμπαγή. Από τη μία πλευρά, μια αρκετά μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων. Από την άλλη πλευρά, το παρμπρίζ, τα μαζικά ράφια γύρω από τα μικρά τρίγωνα των μπροστινών παραθύρων και την αόρατη άκρη της κουκούλας. Οι περιορισμοί των πίσω κεφαλών βρίσκονται σε μη εργαζόμενη θέση, σχεδόν χωρίς να εμποδίσουν την αναθεώρηση. Αλλά η άνω άκρη του πίσω παραθύρου παραλείπεται πολύ χαμηλή για μια θεαματική σιλουέτα με μια οροφή που πέφτει. Ναι, και οι πλευρικοί καθρέφτες δεν μπορούν να ονομαστούν μεγάλα. Έτσι, οι αισθητήρες στάθμευσης Si-Maksu δεν θα βλάψουν ακόμα. Και όχι μόνο το πίσω μέρος, αλλά και το μέτωπο, δεδομένου του κακού αίσθημα των πρόσθιων διαστάσεων. Οι εργοστασιακοί αισθητήρες στάθμευσης σε έναν κύκλο κοστίζουν $ 528.
 



Φορτώνουμε τις αποσκευές
Το περιορισμένο ύψος του ανοίγματος της πέμπτης πόρτας είναι ένα άλλο άρθρο που υπολογίζει για μια δυναμική σιλουέτα με μια κεκλιμένη οροφή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κρίσιμο. Μετά από όλα, το compactwane δεν είναι

Όσο πολύ φορτηγό είναι ένα αυτοκίνητο για ταξίδια. Και τα ταξίδια συνήθως χρησιμοποιούν πολλές τσάντες που πρέπει να τοποθετηθούν

Ο τυπικός κορμός.
 

Η συμπεριφορά του Si-Max είναι αρκετά ευρύχωρη (460 λίτρα, εάν τα πίσω καθίσματα μετακινηθούν προς τα εμπρός στις πλευρές) και ορθολογικά οργανωμένα με ευθείες γωνίες, ακόμη και

τοίχοι και μια έξοδος 12 βολτ. Εάν αφαιρέσετε την πίσω σειρά των καθισμάτων, ο όγκος θα αυξηθεί σε εντυπωσιακά 1620 λίτρα. Αλήθεια, εκχύλισμα πλαϊνών καρέκλες και βάλτε

Εξακολουθούν να διασκεδάζουν στη θέση τους. Είναι αρκετά βαρύ, επειδή είναι ένα μόνο σύνολο με τον μηχανισμό της διαγώνιας κίνησης.

 
  
Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν και κλίνουν προς τα εμπρός ή αφαιρέστε πλήρως από την καμπίνα

Ο κορμός παρέχει μια τυπική έξοδο 12 βολτί


Παρ 'όλα αυτά, στη μελέτη του διαμερίσματος αποσκευών θεωρείται ότι οι οικογενειακές διαστάσεις για το Si-Max δεν είναι το κύριο πράγμα. Ο Πικάσο έχει μια τσάντα βοτάνων

Τροχοί. Στο στάδιο, το σύνταγμα ρυθμιζόμενο σε ύψος σας επιτρέπει να επανεγκαταστήσετε κατά μήκος των ορόφων, για παράδειγμα, ένα σκυλί και αποσκευές. Αυτά είναι μικρά, χωρίς τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις

Μπορείτε να κάνετε. Αλλά η απουσία τους μας κάνει να παραδεχτούμε ότι από την άποψη των ταλέντων φορτίου, το Si-Max δεν είναι το καλύτερο μεταξύ των δικών τους ειδών.
 

 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Ασφάλεια
Στις δοκιμές Krash του EuronCap, ο Si-Max πραγματοποίησε πολύ πειστικά, κέρδισε 31 πόντους (προστέθηκε για τη συσκευή σηματοδότησης των ασταθών ζώων). Με αυτόν τον τρόπο,

Το αυτοκίνητο ήταν μόνο λίγο σύντομο στην υψηλότερη κατηγορία 5 αστέρων. Εξαιρετικό αποτέλεσμα. Είναι αλήθεια ότι το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μαξιλάρια παραθύρων

Η ασφάλεια, η οποία στην αγορά μας προσφέρεται για προσαύξηση ύψους $ 300 (λαμβάνοντας υπόψη τον οικογενειακό σκοπό της Si-Max, αξίζει να πληρώσετε για να πληρώσετε). Αλλά όλοι οι άλλοι

Τα μέσα ασφαλείας που παρέχονται στα εμάς Si-maksi είναι εξοπλισμένα τακτικά.
 

Η ενεργή ασφάλεια του μηχανήματος μπορεί να αυξηθεί από το προσαρμοσμένο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ($ 480) και των προβολέων Xenon ($ 1068). Και από τα μέσα προσωπικής ασφάλειας, πρέπει να σημειωθεί η διαδοχική ξεκλείδωση της πόρτας του οδηγού και όλων των άλλων, καθώς και η λειτουργία του σπιτιού στο σπίτι (καθυστερημένη απενεργοποίηση των προβολέων), η οποία προσφέρεται στο πακέτο Βελτιωμένη ορατότητα για $ 204.
 

Για τη μεταφορά των παιδιών, οι συνδετήρες του προτύπου Isoofix παρέχονται τακτικά πίσω. Αλλά η εγκατάσταση μιας πολυθρόνας παιδιών μπροστά από την πλάτη απαγορεύεται,

Δεδομένου ότι το μαξιλάρι επιβατών δεν απενεργοποιείται.
 



Στους δρόμους
Έτσι, η οικογένεια σε πλήρη ισχύ επί του σκάφους, γιαούρτια και χυμούς σε κατόχους κυπέλλου. Μπορείτε να πάτε στο δρόμο. Ενημερωτική μονάδα συμπλέκτη και πολύ ελαστικό 1,8 λίτρων

Ο κινητήρας σας επιτρέπει να μετακινηθείτε ομαλά και με αυτοπεποίθηση επιταχύνετε ακόμη και με πλήρες φορτίο. Φυσικά, το 2-λίτρων GIA είναι ακόμα καλύτερο. Αλλά αν σταματήσετε

Μια τάση 1,8 λίτρων, η έλλειψη διακόσια κύβων δεν θα πρέπει να λυπάται. Ο δροσερός κινητήρας είναι επώδυνος, απότομος και ταυτόχρονα εκπληκτικά ήσυχο. Ακόμη και όταν

Πρέπει να εκτοξευθεί με επαναστάσεις για τέσσερις χιλιάδες, δεν βιάζεται να γεμίσει το σαλόνι με ένα βρυχηθμό.
 

Το φορτωμένο Si-Max ελέγχεται αρκετά επαρκώς η ευθεία γραμμή, ορίζει με σιγουριά τις στροφές, αντιδρά αρκετά γρήγορα στο τιμόνι του τιμονιού. ΑΠΟ

Η ομαλότητα του μαθήματος είναι επίσης εντάξει. Ακόμη και ένα κενό αυτοκίνητο δεν γίνεται αντιληπτό από υπερβολικά σκληρό (αν και έχει σχεδιαστεί για 535 κιλά φορτίου), και με τέσσερις αναβάτες

Επιβιβαστείτε στην αναστολή γίνεται ακόμα πιο άνετη. Έτσι, για ταξίδια με όλη την οικογένεια του Si-Max είναι πολύ πιθανό να συστήσετε τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες.

Παρ 'όλα αυτά, το Si-Max θα πρέπει να μιλήσει για τις ιδιότητες του SLED του Si-Max μετά την αποχώρηση της οικογένειας στη χώρα. Το τρέξιμο μόνο είναι ένας δρόμος προς την άγρια \u200b\u200bφύση, αυτό είναι ένα χωρισμό! Αέριο

Στο πάτωμα. Το βέλος του ταχυμετρητή πετά προς τα δεξιά. Μεταξύ των σημείων 6 και 7, ο δείκτης των οριακών επαναστάσεων δεν θα προχωρήσει περισσότερο προς αυτήν, δεν θα προχωρήσω περισσότερο. Αλλά πού είναι ο κινητήρας

Γυρίζει σε περισσότερα από επτά (αν και είναι άσκοπο). Τα προγράμματα διασχίζονται γρήγορα και αδιαμφισβήτητα (είναι εκπληκτικό, από πού προέρχεται η απομακρυσμένη κίνηση;). Η ταχύτητα είναι πολύ πέρα \u200b\u200bαπό εκατό, ακριβώς κατά μήκος της πορείας του Propleshin της άσφαλτο που έχει πάει μαζί με το χιόνι. Μια ελάχιστα αξιοσημείωτη κίνηση του τιμονιού, και το Si-Max είναι σε ταχύτητα αστραπής το ζιγκ-ζαγκ με επιστροφή στη λωρίδα του. Η σοβαρότητα και η ακρίβεια των αντιδράσεων είναι απλά φίδι. Πριν από μια απότομη στροφή. Ωστόσο, το πόδι από το πεντάλ του φυσικού αερίου δεν χρειάζεται να αφαιρέσει τις προσεγγίσεις που απομακρύνονται από αυτό. Το χτύπημα στο πεντάλ φρένου ήδη αμέσως μπροστά από την είσοδο οδηγεί στο γεγονός ότι το C-Max μπαίνει κυριολεκτικά στον μαλακό αόρατο τοίχο ...
 

Ένα τμήμα της σερπεντίνης στα προάστια που πυροβόλησαν στις δοκιμές, πήγα με ένα σκυλάκι από καουτσούκ τέσσερις φορές προς τις δύο κατευθύνσεις. Η αδρεναλίνη χτυπά στους ναούς, τα μάτια

τετράγωνο. Αλλά ακόμα δεν καταλαβαίνω τίποτα. Πού είναι ο αγώνας εναντίον ενός υψηλού αυτοκινήτου; Γιατί αυτό το στήθος σε τροχούς σχεδόν δεν συνετρίβη; Που άνοιξε κάτω από άσφαλτο

Ράγες; Γιατί η ολίσθηση αρχίζει τόσο αργά; Αυτά ήταν λεπτά ευτυχίας του οδηγού!
 

Όχι, αν αντί για Si-Max πήρα μια νέα εστίαση, ακόμα και στην φορτισμένη έκδοση, θα υπήρχε πολύ λιγότερο ενθουσιασμός. Για ένα ζεστό hatchback, αυτή η συμπεριφορά

κανόνας. Αλλά έτσι ώστε το ευγενές οικογενειακό φορτηγό να φωτίζει έτσι ... ότι, πράγματι, ο δαίμονας στην πλευρά. Το Si-Max μπορεί να συνταγογραφηθεί αντί για το Viagra.
 



Και χωρίς αυτούς
Παρά την οικογενειακή ουσία, το Si-Max δεν είναι με τον καλύτερο τρόπο να τακτοποιήσει τη φύση. Προκειμένου να μην καταστρέψει τον εξαιρετικό χειρισμό του (και αυτό

Αυτό είναι σωστό), το πλαίσιο του αυτοκινήτου δεν προσαρμόστηκε στους ρωσικούς δρόμους. Και με τυπική ανάρτηση, η κάθαρση του δρόμου είναι 140 mm. Ταυτόχρονα, τα κατώτατα όρια του σώματος

Βρίσκεται μόνο λίγο ψηλότερα. Για την οδήγηση σε καλούς δρόμους (προσαρμοσμένους στη ρωσική πραγματικότητα), αυτό είναι αποδεκτό, αλλά για τα είδη του Pampas με σαφήνεια

Οχι αρκετά.
 

Επιπλέον, σε πολύ σπασμένους δρόμους, η ανάρτηση Si-Max γίνεται ομιλητική, προφανώς, η πορεία του τέλους του χωριού για χάρη των ιδιοτήτων του SLED δεν αρκεί. Έτσι

Είναι καλύτερο να μην προσφέρουμε κανένα ακραίο Grader εκτός δρόμου στο χωριό Si-Max.


Λειτουργία, υπηρεσία
Οι ευνοϊκές συνθήκες εξυπηρέτησης παρουσιάζονται συνεχώς ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Ford. Αλλά ας το καταλάβουμε με τη σειρά. Ας ξεκινήσουμε με την εγγύηση.

Για πρόσθετη χρέωση στο πλαίσιο του προγράμματος Service Ford, μια τυπική εγγύηση εργοστασίου (2 έτη ή 100.000 χλμ.) Μπορεί να επεκταθεί επισήμως σε 4 χρόνια ή 125.000 χλμ. Αλλά είναι απαραίτητο; Η προσαύξηση είναι αρκετές εκατοντάδες δολάρια. Εάν υπάρχει ένα πραγματικά εργοστασιακό ελάττωμα (αναλώσιμα για

Οι εγγυήσεις δεν θα σας αλλάξουν), πιθανότατα θα εμφανιστεί τα πρώτα δύο χρόνια.
 

Περαιτέρω. Ένα σταθερό και πολύ ελκυστικό κόστος προγραμματισμένου i70. Επίσης από το κακό. Για αυτά τα χρήματα, θα γίνετε μόνο μια εξέταση ελέγχου του αυτοκινήτου και θα αλλάξετε το λάδι στον κινητήρα με φίλτρο λαδιού. Αλλά πώς φαντάζεστε μια βόλτα χωρίς να αντικαταστήσετε τα φίλτρα αέρα και σαλόνι, καθώς και μπουζί; Εάν κάνετε ό, τι απαιτείται, το προγραμματισμένο για το SI-MAX θα κοστίσει κατά μέσο όρο $ 120180, όπως και για άλλους μεμονωμένους.

Οι τιμές για ανταλλακτικά για το Si-Max είναι επίσης κατά μέσο όρο για να μην πούμε ότι το υψηλό, αλλά όχι το απόρριψη. Ως εκ τούτου, παραμένει μόνο ένα μακρύ διάστημα διαστήματος 20.000 χλμ., Το οποίο επιτρέπει την εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων. Αλλά, όπως καταλαβαίνετε, αν πραγματοποιήσετε τρία για 60.000 χλμ. Αντί για τα συνηθισμένα τέσσερα, δεν θα εξοικονομήσετε πολλά. Επιπλέον, εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα, τα ταξίδια της πόλης σε κατάσταση ταξί, οι οδηγίες συνιστούν να πραγματοποιούνται πιο συχνά. Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να αγοράσετε για τη διαβεβαίωση των πωλητών ότι στη συντήρηση Ford θα κοστίσει πολύ φθηνότερα από τους ανταγωνιστές. Δεν υπάρχουν θαύματα στον κόσμο.
 

Εάν έχετε ήδη γράψει τα πλεονεκτήματα του AfterD, είναι η απουσία (σε κάθε περίπτωση, μέχρι στιγμής) μακρών γραμμών για συντήρηση. Στο

Τέτοιες μεγάλες πωλήσεις θα μπορούσαν να είναι χειρότεροι Ρώσοι αντιπρόσωποι επιτυχημένων ιαπωνικών επιχειρήσεων έχουν ήδη αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα. Ευτυχώς, το δίκτυο υπηρεσιών της Ford είναι ήδη αρκετά διακλαδισμένο σήμερα (104 επώνυμα τεχνικά κέντρα) και συνεχίζει να αναπτύσσεται.
 
Ford Focus C-Max 1,8 m/t

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Universal (5/5)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1375
 
Πλήρης μάζα, KG
1910
 
Ταχύτητα, km/h
193
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
10.8
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
5.6/9.7
 

Προμήθεια καυσίμου, l
55
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρος, με τη σειρά, με δύο άνω εκκεντροφόρους άξονες
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
83x83.1
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1798
 
Αναλογία συμπίεσης
10.8: 1
 
Power, L.S. στις rpm
125/6000
 
Ροπή, KGSM στις rpm
16.8/4000
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Διαβίβαση
Μηχανική, 5 ταχυτήτων
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.42; 2.14; 1.48; 1.11; 0.85; 3.46
 
κύρια εργαλεία
4.06
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητοι, με σταθερότητας σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα:
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, ευρώ

(20.000 χλμ.) 70
2 (40.000 χλμ.) 70
(60.000 χλμ.) 70
Φίλτρο λαδιού 10
Φίλτρο αέρα 21
Μπουζί (1 pc.) 10.8
Μπροστινά τακάκια φρένων/πίσω 105/103
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 49
Τιμόνι 82
Ball Support Lower (συναρμολόγηση μοχλού) 205
Αθέρμανση εμπρός σοκ/πίσω 143/132
Εμπρός/πίσω πτέρυγα 175/615
Κουκούλα 348
Μπροστινή πόρτα 447
Η πίσω πόρτα είναι 529
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα (επένδυση και ενισχυτής) 551
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα (επένδυση και ενισχυτής) 389
Παρμπρίζ 200
Πλευρικό γυαλί 120
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα 195
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 120
 
    
Αποφασίσαμε:

Το Si-Max δημιουργείται για όσους ξέρουν πώς να αγαπούν την οικογένεια, αλλά μην ξεχνάτε τον εαυτό τους. Εάν η μοίρα σας έκανε έναν υποδειγματικό σύζυγο και πατέρα, αλλά κάθε στροφή του δρόμου

Ή εξακολουθείτε να αντιλαμβάνεστε τη ζωή ως πρόκληση, το Si-Max θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για εσάς. Ένα τέτοιο οικογενειακό αυτοκίνητο ...
 
Ο Αλέξανδρος Κόνόφ, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [09/2005]