Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus από το 2010 Minibus

Ιταλικά μετανάστης

παραγωγής Fiat Ducato ρωσικά
Πέρυσι, η πέμπτη γενιά των αυτοκινήτων Fiat Ducato, που παράγεται 2002-2007, απέκτησε μια νέα ζωή. Στο εργοστάσιο Sollers-Elabuga στο Ταταρστάν στις 27 Μαΐου, η άδεια παραγωγής αυτού του μοντέλου είναι γνωστή στη Ρωσία άρχισε. Για μια εβδομάδα, πήρα ένα φορτηγό Made in Ρωσία. Τι θα ευχαριστήσουν το παλιό νέα γνωριμία;
Ο τόπος συναρμολόγησης των ρωσικών Ducato εγκαταστάσεις πρώην παραγωγής, όπου έγιναν από το περιβόητο SUV της Chevrolet Blazer του κοινού προγράμματος της ELAZ-GM. Όμως, σύμφωνα με τους Ιταλούς που διοργανώθηκε νέα παραγωγή, επένδυσε σε αυτό 150 εκατομμύρια $ και την αγορά νέων εισαγόμενο εξοπλισμό μεταφοράς. Ως εκ τούτου, Ducato με το πρόθεμα RUS δεν είναι ένα κατσαβίδι. Μόνο οι μεγάλες κόμβους και αδρανών υλικών, όπως ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων φτάνουν από την Ιταλία. Όλα τα άλλα πηγαίνει στην λεπτομέρεια. Περαιτέρω σε Elabuga βράζεται και ζωγραφισμένο το σώμα και να εκτελέσει μια τελική συναρμολόγηση. Θα κερδίσει σύντομα το κατάστημα της σφράγισης μέρη του σώματος, η οποία θα επιτρέψει σχεδόν εντελώς την παραγωγή εντοπίσουν. Έτσι Schildik Sollers-Elabuga κάτω από την κουκούλα δεν είναι κολλημένος για το κόκκινο αίσθηση κάτω από την κουκούλα φαίνονται ακόμα, αλλά προς το παρόν είναι τοποθετημένα στην καμπίνα. καμπίνα όνειρο Barahol του. Μια δέσμη των τσέπες, τσέπες και κόγχες στην πόρτα και για την τορπίλη σας επιτρέψει να βυθιστεί πολλά έγγραφα και smallers, που είναι πάντα στο δρόμο με τη μεταφορά φορτίου. Το σαλόνι συγκρότημα είναι αρκετά αξιοπρεπή, τα πάντα είναι δίπλα σφιχτά, πουθενά αρουραίους τίποτα, δεν τρίζει. Η ορατότητα είναι, επίσης, στο επίπεδο, αλλά η προσγείωση του τιμονιού είναι στο λεωφορείο, και αν κάθεστε πιο κοντά και να το θέσει για τον εαυτό σας, τότε το δεξί γόνατο υποστηρίζει το κλειδί και το χειριστήριο της ΔΕΗ. Εδώ θα πρέπει να τη ρύθμιση του τιμονιού κατά την αναχώρηση! Πεντάλ κόμπος: πόδια κρύψει το δέντρο τιμόνι περνά κοντά στα πετάλια. Υπάρχει μια πλατφόρμα για το αριστερό πόδι, αλλά είναι υψηλή και δεν θα τεντώσει τα πόδια σας σε μεγάλα ταξίδια. Εδώ είναι, πληρώνοντας για μια διάταξη με ένα μικρό μέτωπο ιδρώτα.
  
Το κλειδί για την έναρξη! Ο καθαρά ιταλικός Ducato πρότεινε τρεις κινητήρες ντίζελ και βενζινοκινητήρα. Αλλά στο Ducato, το ρωσικό είναι μόνο ένας κινητήρας 4-κύλινδρος 16-βαλβίδα TurboDiesel 2.3 JTD χωρητικότητας 110 HP, παράλληλα με τα εμπορικά φορτηγά της IVECO Daily. Ο ίδιος κινητήρας, παρεμπιπτόντως, σύντομα θα αρχίσει να συλλέγει την άδεια σχετικά με τις δυνατότητες του εργοστασίου κινητήρων της ΒολG και να τεθεί τόσο στο Ducato όσο και στο UAZ Patriot. Εν πάση περιπτώσει, ακόμη και ένας εθνοτικός κινητήρας ήταν ευχαριστημένος με ένα καλό βάρος από το κατώτατο σημείο και μια σύντομη δουλειά και η κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο άδειο φορτωμένο μετατόπισε γύρω από το σήμα 8,5 λίτρων ανά εκατό.
Όπως προτού προσαρμοστεί στην αγορά μας, ο κινητήρας 2.3 JTD παρέχεται για ένα κρύο κλίμα, το οποίο περιλαμβάνει μια ισχυρότερη γεννήτρια, μια μακρύτερη μπαταρία χωρητικότητας, θερμαινόμενο φίλτρο καυσίμου και αέρια στροφαλοθαλάμου, καθώς και ανθεκτικό σε παγετό. Και από τον Αύγουστο του 2008, όλοι οι Ιταλοί που παράγονται στην Elabuga είναι εξοπλισμένοι με ένα κανονικό συμπληρωματικό θερμαντήρα του κινητήρα που κατασκευάζεται από το Webasto. Γενικά, το χειμώνα οπλοστάσιο του Ducato που γεννήθηκε σε ζεστά homens είναι αρκετά σοβαρό. Αλλά το κλιματιστικό για φορτηγά εμπορευμάτων δεν είναι ακόμη διαθέσιμη ακόμη και για επιπλέον χρέωση μόνο για μίνι λεωφορεία. Αν και ο κατασκευαστής υπόσχεται να βάλει condo στο μέλλον, αν υπάρχει ζήτηση.
Εν πάση περιπτώσει, ακόμη και ένα κενό φορτηγό δεν κουνιέται στα χτυπήματα, όπως ένα αγροτικό καλάθι: μια ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση McPherson με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας και μια μικρή πηγή εκτρέπονται εκτίναξη ανομοιότητας. Ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα καλύπτεται κάτω από την παλέτα χάλυβα, έτσι ώστε τα χτυπήματα να μην φοβούνται. Το Rush Brideing έχει σχεδόν ακρίβεια επιβατών και τα φρένα έχουν καλή λαβή. Είναι αλήθεια ότι το ABS για τα φορτηγά δεν προσφέρεται επίσης, οπότε με πόση κάλυψη θα πρέπει να ανακαλέσει τις τεχνικές της διακεκομμένης πέδησης.
Μέχρι σήμερα, εννέα τύποι Ducato κτίριο στην Elabuga. Βάση των φορτηγών γάμμα με τρεις βάσεις (2850, 3200 και 3700 mm), τρεις τύποι στέγης και σώματα 7,5 έως 14 m3 χωρητικότητας 9901505 kg. Υπάρχουν επιβατικές εκδόσεις: combi, μίνι λεωφορείο, μίνι λεωφορείο, μεταφορά έκτακτης ανάγκης. Σημαντικά σχέδια παραγωγής: Μέχρι το 201112 Πηγαίνετε στο επίπεδο των 75.000 οχημάτων ετησίως. Όσο η διόρθωση κρίση, αν και αγοράζει το Ducato, φαίνεται, σε κάθε περίπτωση, αφήνοντάς τους να εξακολουθούν να βρίσκονται σε τέτοιους όγκους. Το αυτοκίνητο προωθείται, μελετώντας καλά στις υπηρεσίες Fiatovskiy και σε μια τιμή καταλαμβάνει μια κενή θέση μεταξύ του Gazelle και των πιο ακριβά Ευρωπαίων. Έτσι ο ιταλός μετανάστης έχει τις πιθανότητες να ριζώσει τη ρωσική γη.
 
Ο πίνακας οργάνων είναι απλός, λακωνικός και εξακολουθεί να φαίνεται αρκετά σύγχρονος. Ποιότητα υλικού, συναρμολόγηση, παρουσία τόπων όπως ένα αξιοπρεπές επίπεδο
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα