Δοκιμαστική κίνηση Fiat Doblo 2001 - 2005 minivan

Πολλά -φτιαγμένα fiat doblo

Πριν από δύο χρόνια, ο αυτοκινητόδρομος κόσμος, πριν από αυτό που έχει ήδη εξαντληθεί από υπερβολικά επιδέξια αγοραστές, γεννήθηκε από μια νέα υποκατηγορία εμπορικών αυτοκινήτων, αν και, όπως έδειξε ο χρόνος, κέρδισαν τη μεγαλύτερη δημοτικότητα σε μια ελαφρώς διαφορετική μορφή. Μιλάμε για τον διάσημο συνεργάτη Gemini Peugeot/Citroeon Berlingo, ο οποίος αργότερα έλαβε μια συγγενή - Renault Kangoo. Τα αυτοκίνητα, σύμφωνα με την ταξινόμηση που σχετίζονται με τα βαγόνια του σταθμού, ο αυτοκινητιστής μας θυμίζει περισσότερο τη διάσημη φτέρνα, ήρθε χρήσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά, η οποία προκάλεσε το κύμα: πολλοί, ειδικά οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, αποφάσισαν να παράγουν τα μοντέλα αυτής της υποκατηγορίας , και το πρώτο μεταξύ τους ήταν το Fiat με το μοντέλο τους Doblo.
 
Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο πρωτότυπο όσο το θεαματικό πολλαπλασιασμό, αλλά μπορούμε να πούμε ότι μεταξύ των συμμαθητών του και υπάρχουν ήδη πολλά από αυτά, φαίνεται πιο ελαφρύ, ακόμη και παρά το μεγάλο μέγεθος. Ωστόσο, αν συγκρίνουμε το νέο Fiat Doblo με τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα αυτού του τύπου - Peugeot Partner και Renault Kangoo, ο Ιταλός είναι καλός τουλάχιστον επειδή υπάρχουν πολύ πιο γαλλικά μέσα, αν και η αύξηση των εξωτερικών μεγεθών είναι απίθανο να προσθέσει ελιγμούς. Αλλά το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Doblo πάνω από τα γαλλικά τακούνια είναι ότι σχεδιάστηκε αρχικά ως αυτοκίνητο πέντε πόρτες, ενώ οι ανταγωνιστές παράγονται για πρώτη φορά με μόνο τρεις πόρτες και μόνο τότε άρχισαν να παραδίδονται προσαγωγές, πέντε εκδόσεις ή αγριόχοιρων. Αυτό είναι επωφελές όχι μόνο από την άποψη της ευκολίας χρήσης, αλλά και στην τιμή: μια πενταπλάσια έκδοση του γαλλικού αυτοκινήτου θα κοστίσει πολύ περισσότερο από το Fiat Doblo, το οποίο σε μια βενζίνη έκδοση κοστίζει από $ 7660.
 
Συμφωνώ, αρκετά για ένα νέο αυτοκίνητο, ειδικά αν το θυμάστε ότι από την άποψη του όγκου του εσωτερικού χώρου doblo είναι πολύ μεγαλύτερος από το γκολφ ή τα μικρά αυτοκίνητα που προσφέρονται για τα ίδια χρήματα, ακόμη και αν δεν λαμβάνετε υπόψη το Δυνατότητα Doblo όσον αφορά τη μεταφορά φορτίου. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά δύσκολο να μην αποδεχτείτε αυτό το γεγονός: ανοίγετε τις πίσω πόρτες ταλάντευσης και ακούω τον κορμό που δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα διαμέρισμα αποσκευών για να την ονομάσετε ότι η γλώσσα δεν γυρίζει. Στη συνήθη κατάσταση, ο όγκος του είναι 750 λίτρα και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, τότε ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών αυξάνεται σε 3000 λίτρα. Φυσικά, ούτε ένα hatchback ή ακόμα και το βαγόνι σταθμού δεν θα καυχηθεί με τις ίδιες διαστάσεις με παρόμοιο όγκο.
 
Προς το παρόν, το Fiat Doblo προτείνεται σε δύο εκδόσεις-με έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων και έναν κινητήρα 1,9 λίτρων ατμοσφαιρικής πετρελαιοκινητήρας. Φυσικά, μια τέτοια γκάμα μονάδων εξουσίας δεν μπορεί να ικανοποιήσει τα αιτήματα όλων των καταναλωτών. Αλλά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ και καθολικό, οι ισχυρότερες εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ θα μεταφερθούν στην παραγωγή στο εγγύς μέλλον. Αναμένεται ότι η εταιρεία με κινητήρα 1,2 λίτρων, που δανείζεται από το δημοφιλές Punto χαμηλού προφίλ, θα είναι ένας βενζινοκινητήρας 103 ίππων 1,6 λίτρων που έχει αποδειχθεί απόλυτα σε ένα μεγαλύτερο πολλαπλό. Το 1,9 -liter turbodiesel θα δανειστεί από αυτό, μόνο η ισχύς του θα μειωθεί ελαφρώς - έως 101 hp. Φυσικά, η αύξηση της εξουσίας θα επηρεάσει αναπόφευκτα το κόστος του αυτοκινήτου, οπότε είναι ακόμα άγνωστο ποια από τις εκδόσεις θα είναι τελικά το πιο δημοφιλές. Ακόμη και ένας βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων αντιμετωπίζει κανονικά τις ευθύνες του, τουλάχιστον μέχρι να φορτωθεί το Doblo. Είναι πολύ βολικό να ελέγχετε το μηχάνημα: με μαλακή επεξεργασία του συμπλέκτη, μπορείτε να απομακρυνθείτε από το μέρος χωρίς να αγγίξετε το πεντάλ αερίου και αν προωθήσετε τον κινητήρα καλά, μπορείτε να επιτύχετε αρκετά αποδεκτή δυναμική. Αποδεκτό σε τέτοιο βαθμό που χάρη στις σύντομες ταχύτητες σε αυτό, το Doblo, ακόμη και σε έναν αιχμηρό αστικό κύκλο κίνησης, δεν αισθάνεστε σαν ένα μαλακό -αποδοτικό. Είναι αλήθεια ότι η συνοδεία ήχου αυτής της διαδικασίας δεν είναι η πιο ευχάριστη: σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας φαγούρα λίγο δυσάρεστα και ο διαμέρισμα των επιβατών στις τρύπες ανταποκρίνεται με κωφούς μάτι. Δεν ήταν ότι ήταν πολύ δυνατά, αλλά όταν πηγαίνετε να μην συμπεριλάβετε το ραδιόφωνο, ο ήχος του κινητήρα, ειδικά αν δεν είναι ένας πόλεμος υψηλής συχνότητας του αθλητικού κινητήρα, προσελκύει την προσοχή στην πρώτη θέση. Με ταχύτητα, αυτό δεν είναι τόσο αξιοσημείωτο για το λόγο ότι στις ταχύτητες πλεύσης όλοι οι θόρυβοι είναι περίπου ίσοι και ο κινητήρας, ο οποίος ήδη εργάζεται στην πέμπτη ταχύτητα αυτή τη στιγμή, λειτουργεί πολύ πιο ήσυχο. Δουλεύει ήσυχα στο ρελαντί, ειδικά αν το συγκρίνετε με ένα ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, το ντίζελ είναι πολύ διαφορετικό χαρακτήρα από έναν βενζινοκινητήρα και όχι τόσο δυναμική όσο μια αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Εάν με έναν βενζινοκινητήρα Doblo, μη -πραγματοποιήθηκε για την χρηστική ουσία του, εξακολουθεί να παραμένει ένα καθαρόαιμο ιταλικό αυτοκίνητο, με κατάλληλη διάθεση και ιδιοσυγκρασία, τότε το πετρελαιοκινητήρα στερεί αμέσως το αυτοκίνητο της πίεσης της μάχης, μετατρέποντάς το σε ένα ανεπιτήδευτο εργοστάσιο. Η επιτάχυνση από ένα μέρος έως εκατοντάδες, καταλαμβάνοντας 20,9 δευτερόλεπτα, αυτό, φυσικά, δεν αποτελεί δείκτη, ειδικά αφού η έκδοση βενζίνης με 18,9 δευτερόλεπτα απέχει επίσης από έναν σπρίντερ, αλλά τη δυναμική αυτού του αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα , αλλάζει αυτόχθονες.
 
Εάν ο βενζινοκινητήρας μετά από μερικά λεπτά ηρεμίας οδηγεί κυριολεκτικά να τον στρίψει στην κόκκινη ζώνη του ταχυμετρητή και να περάσει τις στροφές σχεδόν σε μια ελεγχόμενη ολίσθηση, στη συνέχεια στο στροβιλισμό που θέλω να οδηγήσω ήρεμα, χωρίς απότομη επιτάχυνση και ανοικοδόμηση, Απολαμβάνοντας την υπέροχη πρόσφυση του κινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες. Και σίγουρα θα δείξει τον εαυτό του όταν είναι φορτωμένο κάτω από την ισοπαλία. Με τον τρόπο που το αυτοκίνητο τραβά άδειο, μπορεί να θεωρηθεί ότι η παρουσία αρκετών εκατοντάδων κιλών φορτίου δεν θα επηρεάσει την επιταχυνόμενη δυναμική του. Η έκδοση βενζίνης σε αυτή την περίπτωση πιθανότατα δεν θα είναι τόσο καλή, αν και κατά τη διάρκεια της καθημερινής λειτουργίας θα σας ευχαριστήσει σίγουρα με έναν αυλακωτό χαρακτήρα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Όσο για την επιταχυνόμενη δυναμική, δεν φτάνει σε ένα αυτοκίνητο με τον ίδιο όγκο του Doblo, αν και μόνο επειδή σε ταχύτητες άνω των 80 km/h το ύψος και οι αναλογίες αυτού του minivan θα παίξουν εναντίον του. Φυσικά, αν απεικονίσετε έναν δρομέα και σε κάθε ταχύτητα για να στρίψετε τον κινητήρα στο χτύπημα (δεν υπάρχει ταχυμετρητής), τότε οι απώλειες στη δυναμική δεν θα είναι τόσο αξιοσημείωτες, αλλά στην πέμπτη ταχύτητα, οι παρορμήσεις του επερχόμενου ανέμου θα να είσαι αισθητός. Ωστόσο, όλα αυτά, δεδομένου ότι η ισχύς του κινητήρα βενζίνης είναι μόνο 65 hp, το Fiat Doblo μπορεί να ονομαστεί δυναμικό αυτοκίνητο. Όσον αφορά τον χειρισμό, τότε οι δημιουργοί του Fiat Doblo, προφανώς, έκαναν τα πάντα σύμφωνα με την αρχή της μέγιστης ασφάλειας για τον οδηγό και άλλους: σε εκείνους τους τρόπους στους οποίους το κανονικό minivan δεν πρέπει να πάει καθόλου, ο θάλαμος μας ήταν καλά καλά. Το σίγουρο πέρασμα των στροφών, σχεδόν διαφανές τιμόνι και ελαστικά, τα οποία, σε ακραίες περιπτώσεις, επιτρέπουν απλώς μικρές εγκάρσιες διαφάνειες - αυτό βοηθά να προβλέψουμε με σαφήνεια τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε καταστάσεις μακριά από τις συνηθισμένες.
 
Μόλις είδα τον Fiat Doblo στην περιοχή του αντιπάλου, αναρωτήθηκα αμέσως: Ποιος θα το αγοράσει από εμάς; Με την έκδοση φορτίου του φορτίου, όλα είναι σαφή - ένας νέος επιχειρηματίας αυτής της μορφής, και ακόμη και αρωματισμένος με μπαχαρικά με τη μορφή ενός καλού προγράμματος μίσθωσης, θα πρέπει να πωλείται ως κρύα μπύρα στο φεστιβάλ της πόλης. Αλλά με την έκδοση των επιβατών, το πρόβλημα ... επιλογή: Το αυτοκίνητο είναι εξίσου ιδανικό τόσο για την οικογένεια όσο και για έναν αρχάριο επιχειρηματία. Φυσικά, τα επαγγέλματα της Fiat Doblo δεν περιορίζονται σε αυτά, διότι με την ίδια επιτυχία το αυτοκίνητο μπορεί να διαδραματίσει το ρόλο της μεταφοράς υπηρεσιών στην εταιρεία, καθώς και για τη μεταφορά μικρών αγαθών. Παρεμπιπτόντως, στον γερμανικό κατάλογο, η τροποποίηση των επιβατών Doblo ονομάζεται μόνο minivan. Κατ 'αρχήν, ο τρόπος που είναι: αν δεν ήταν για την προεξέχουσα κουκούλα, τότε ο Fiat Doblo θα ήταν ένα μονό φωτισμό minivan. Δείτε τον εαυτό σας: Οι συρόμενες πίσω πόρτες, ένα τεράστιο φορτίο ή διαμέρισμα επιβατών, μεγάλες δυνατότητες για τη μετατροπή της καμπίνας, αλλά ταυτόχρονα οι ιδιότητες οδήγησης του Doblo, με την έννοια της άνεσης οδήγησης, βρίσκονται στο επίπεδο του καλού Mikroven, ειδικά αν Το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Εάν μια έκδοση All -Wheel Drive του Fiat Doblo εμφανίζεται σύντομα, τότε θα είναι σε θέση να διεκδικήσει το ρόλο ενός αυτοκινήτου για όλες τις περιπτώσεις. Φυσικά, να επιλέξετε, αλλά την καλύτερη εναλλακτική λύση, τουλάχιστον μέχρι να δω αυτό το αυτοκίνητο.
 
Υποκειμενική γνώμη:
 
(+) Ένα ευρύχωρο σαλόνι, μια εργοστασιακή εργονομία, μια αποδεκτή τιμή, μια καλή επισκόπηση του τόπου του οδηγού, ένας τεράστιος αριθμός χάος, τσέπες και άλλα μέρη για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων.
 
(-) Δεν υπάρχει δείκτης της συμπερίληψης ενός χειρόφρενου, της κακής ηχητικής μόνωσης του διαμερίσματος των επιβατών και του διαμερίσματος αποσκευών, των ευρείων ράφια παρμπρίζ.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogazet / n 27 (330) με ημερομηνία 05.09.01