Drive δοκιμής Fiat Croma από το 2005 sedan

Μια υπέροχη ανάσταση

Fiat Croma. Τιμή: Από 840.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Φεβρουάριο του 2007
 
Η Fiat Croma, η οποία έχει πωληθεί στην Ευρώπη, έχει κάνει ντεμπούτο στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων. Η πλατφόρμα αυτοκινήτων δανείστηκε από την Opel και ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε στο ιταλικό Atelier Guigiaro.
 
Οι ανεμιστήρες λίπους θα παρατηρήσουν αμέσως την έλλειψη παρόμοιων χαρακτηριστικών από την Croma, η οποία παρήχθη στη δεκαετία του '80. Μόνο το όνομα έχει διατηρηθεί. Το νέο μοντέλο δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Opel Signum.
 
Οι προσπάθειες των σχεδιαστών του περιβόητου στούντιο Guigiaro δεν πήγαν μάταια. Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ όμορφο. Οι λεπτομέρειες που έσπασαν μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα: μια ευρεία μάσκα ψεύτικου καλοριφέρ χρωμίου, επιμήκεις ωοειδείς προβολείς και βιαστικές μεταλλικές λαβές πόρτας. Χάρη στο πονηρό squint των φανών από πίσω, Croma μοιάζει με Alfa Romeo.
 
Ένα χαρακτηριστικό της καινοτομίας είναι ένα σώμα που είναι δύσκολο να εντοπιστεί ακόμη και στους ειδικούς. Στις επίσημες κυκλοφορίες, το μοντέλο ονομάζεται βαγόνι σταθμού. Ωστόσο, λόγω ενός ισχυρού κυλίνδρου του πίσω ράφι και μιας κωνικής γραμμής παραθύρου, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με ένα hatchback. Υπάρχουν παρόμοια χαρακτηριστικά με ένα συμπαγές φορτηγό. Δεδομένου ότι δεν θα υπάρχουν άλλα σώματα, μπορεί να θεωρηθεί ότι οι σχεδιαστές αποφάσισαν να συνδυάσουν όλους τους πιθανούς τύπους. Στην καμπίνα, βρίσκονται επίσης και άλλα χαρακτηριστικά που είναι fiat με ένα συμπαγές φορτηγό. Για παράδειγμα, η εργονομία του καθίσματος του οδηγού. Ο Commander Landing παρέχει μια εξαιρετική αναθεώρηση. Αρκετά τοποθετημένο και ο μοχλός του CP. Το σχήμα και ο αλγόριθμος του έργου των διακόπτη του τιμονιού απαιτούν συνήθεια.
 
Στο πίσω μέρος μπορείτε να φιλοξενήσετε άνετα ακόμη και με ψηλούς επιβάτες στα μπροστινά καθίσματα. Υπάρχουν αρκετά μέρη στα πόδια και πάνω από το κεφάλι. Ο κορμός ήταν ευχαριστημένος με όγκο, το μέγεθος του οποίου μπορεί να κυμαίνεται από 500 έως 1610 λίτρα. Ένα καλό αποτέλεσμα. Επιπλέον, υπάρχει η ευκαιρία να διπλώσετε την καρέκλα του συνοδηγού.
 
Με μια τέτοια συγκρατημένη, αλλά αξιοσέβαστη εμφάνιση, η Fiat Croma θα μπορούσε εύκολα να γίνει αυτοκίνητο υπηρεσίας. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι δυνατό μόνο εάν ο ιδιοκτήτης είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης. Δυστυχώς, με όλη την εξωτερική σταθερότητα κοντά, όλα δεν είναι τόσο ρόδινα. Τα πλαστικά ένθετα κάτω από το δέντρο φαίνονται υπερβολικά καλλιτεχνικά και το φινίρισμα του δέρματος είναι πολύ σκληρό και τραχύ. Το ελαφρύ μπεζ χρώμα δεν διαφέρει στην πρακτικότητα, οπότε παρέχονται συχνές στεγνές καθαριστικές.
 
Δεν είναι δυνατόν να ξεκινήσετε τον κινητήρα στην πρώτη προσπάθεια. Σε ένα παραδοσιακό μέρος στη στήλη διεύθυνσης, δεν υπάρχει προνύμφη στην οποία πρέπει να εισαχθεί το κλειδί. Και παρόλο που μοιάζει με μια κάρτα εκτόξευσης, το κουμπί Έναρξης/διακοπής απουσιάζει επίσης. Μετά από ένα λεπτό, το αυλάκι για το κλειδί βρίσκεται κοντά στο χειρόφρενο.
 
Η μόνωση θορύβου πρέπει να αναγνωρίζεται ως εξαιρετική. Ο κινητήρας δεν ακούγεται ούτε κατά την εκτόξευση ούτε στις μέγιστες επαναστάσεις. Το ρέον σχήμα του σώματος ελαχιστοποιούσε τους αεροδυναμικούς θορύβους. Μόνο η ανάρτηση γεμίζει με εξωτερικούς ήχους. Δεν είναι σφαγεί, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι πολύ σκληρά. Η υπέρβαση των κοιλοτήτων και των χτυπημάτων συνοδεύεται από έναν ήχο ηχώ.
 
Το τιμόνι δεν είναι αρκετό περιεχόμενο πληροφοριών. Αν και όταν ρυθμίζετε την ταχύτητα, το τιμόνι είναι δύσκολο, είναι δύσκολο να πιάσετε την ανατροφοδότηση. Εάν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία της πόλης, τότε γίνεται εντελώς χωρίς βαρύτητα. Ως εκ τούτου, αυτή η λειτουργία πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο στον χώρο στάθμευσης.
 
Επιτάχυνση με κινητήρα 2,2 λίτρων και χωρητικότητα 147 hp Δεν μπορείτε να καλέσετε εκρηκτικό. Ένα σύνολο 100 km/h διαρκεί 10,7 s. Αλλά ο κινητήρας γυρίζει εύκολα μέχρι 6000 και ακόμη και 6500 min-1 σε χειροκίνητη λειτουργία κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνηθισμένη μονάδα δίσκου, το μηχάνημα δεν διακρίνεται από την ειδική δυναμική. Αλλά αξίζει να κάνετε κλικ στο αέριο, καθώς ο μηχανισμός διακόπτει για χαμηλότερη ταχύτητα. Έτσι, η επιτάχυνση είναι πολύ πιο γρήγορη.
 
Οι καταγγελίες προκάλεσαν τα φρένα. Το πεντάλ χτυπήθηκε από την έλλειψη πληροφοριακού περιεχομένου, το οποίο απαιτεί εθισμό. Με ένα ελαφρύ πίεση σε αυτό με ένα αυτοκίνητο, σχεδόν τίποτα δεν συμβαίνει. Έχοντας αυξήσει την προσπάθεια πίεσης, ο Fiat Croma αρχίζει να επιβραδύνει πολύ εντατικά. Η στάση στέφθηκε με συννεφιά. Όλα αυτά πρέπει να ληφθούν υπόψη με έντονους ελιγμούς.
 
Σε λιγότερο από δέκα χρόνια ...
 
Για πρώτη φορά, το Fiat Croma ξεκίνησε το 1985, όταν παρουσιάστηκε ένα εννοιολογικό μοντέλο στο κοινό. Τα σειριακά αυτοκίνητα εμφανίστηκαν στην Ιταλία ένα χρόνο αργότερα. Είναι περίεργο το γεγονός ότι η Lancia thema, η Alfa Romeo 164 και η Saab 9000 παράγονται ταυτόχρονα σε μία πλατφόρμα με την Croma. Η Fiat Croma δημιουργήθηκε ως ένα προσιτό αυτοκίνητο που πωλήθηκε μόνο στην Ιταλία. Αυτό οφειλόταν στην υγρασία του προϊόντος. Μέχρι το 1989, οι μηχανικοί της Fiat προσπάθησαν να βελτιώσουν την ποιότητα των αυτοκινήτων. Ωστόσο, η ζήτηση για Croma εξακολουθούσε να πέφτει. Ακόμη και η αποχώρηση και η εκτόξευση του κινητήρα V6 από την Alfa Romeo δεν βοήθησαν. Έχοντας πουλήσει περίπου 450 χιλιάδες αυτοκίνητα για πάντα, το 1996 η εταιρεία σταμάτησε να συγκεντρώνει το αυτοκίνητο. Δέκα χρόνια αργότερα, η Fiat Croma επιστρέφει.
 
Οδήγηση
 
Ο κινητήρας έχει καλά χαρακτηριστικά. Το μη ενημερωτικό τιμόνι και τα φρένα είναι αναστατωμένα. Η Fiat Croma δεν έχει επιθετική οδήγηση. Η βέλτιστη λειτουργία είναι μια μετρούμενη κίνηση με σπάνιες επιταχύνσεις.
 
Σαλόνι
 
Εάν από μακριά, το σαλόνι φαίνεται αυστηρό και ελκυστικό, τότε κλείστε το δέρμα, ένα σημάδι του σαλόνι και των πλαστικών ένθετων κοντά στο Deretsevo είναι αναστατωμένοι.
 
Ανεση
 
Η υποστήριξη είναι αρκετή για τους επιβάτες εμπρός και πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, παραμένει ένας αξιοπρεπής όγκος στον κορμό. Αλλά τα καθίσματα έχουν μόνο μια ομοιότητα της πλευρικής υποστήριξης.
 
Ασφάλεια
 
Η Croma έχει την υψηλότερη αξιολόγηση της ασφάλειας των πέντε αστέρων του EuronCap. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εννέα αερόσακους.
 
Τιμή
 
Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε επιτυχημένο, αν και σε μεγάλο βαθμό αμφιλεγόμενο. Αλλά με τιμή εκκίνησης 31600 δολαρίων στην αγορά μας, το νέο προϊόν θα πρέπει να είναι δύσκολο.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Fiat Croma
 
Διαστάσεις, MM 4756/1775/1618
Βενζινοκινητήρας, 2198 cm3, 147 hp/ 5800 min-1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, από 10.7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 205
Ανταγωνιστές Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
 
+ Ευρύχωρο εσωτερικό, ευχάριστη εμφάνιση, καλή μόνωση ήχου.
Μη πληροφοριακό τιμόνι και φρένα, χαμηλή αναστολή.
 
Η γνώμη μας
 
Η Croma δεν θα πρέπει να είναι εύκολο να πολεμήσει τους ανταγωνιστές, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο σηματοδοτεί μια αριστοκρατική επιχειρηματική τάξη. Στο δρόμο υπάρχουν ευρωπαϊκά μεγάλα που δεν θέλουν να αναλάβουν θέσεις χωρίς αγώνα. Η τιμή που πολλοί μπορεί να φαίνονται υπερτιμημένα παιχνίδια όχι υπέρ της καινοτομίας. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε περισσότερα προωθημένα Toyota και Volkswagen. Ωστόσο, το ίδιο το αυτοκίνητο θα πρέπει να αναγνωρίζεται αρκετά επιτυχημένο.
 
Κείμενο: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Fiat
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2007]