Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster από το 2007 coupe

Αγγίξτε το όμορφο

Κάθε συνάντηση με ένα πραγματικά σπουδαίο έργο τέχνης αφήνει ένα ανεξίτηλο ίχνος στην ψυχή. Μέχρι το τέλος των ημερών θα θυμάμαι αυτό το συναισθηματικό σοκ, δοκιμάζεται στην Καπέλα Σιξτίνα ή το Μουσείο Orsay. Με μεγάλη αυτοκίνητα, όπως μια παρόμοια ιστορία. Επιπλέον, όταν είναι άμεσα τρεις.
Πριν από δύο χρόνια, δύο θρυλικά supercars από τα μέσα της δεκαετίας του '90 Ferrari 512 TR και Lamborghini Diablo Vt Roadster συνεδρίασε στις σελίδες του περιοδικού μας. Μηχανήματα από την πρώτη Ανάγκη παιχνίδι μου για την ταχύτητα. Στη συνέχεια, φάνηκε ότι δεν θα μπορούσε να είναι δροσερό. Δεν πήγα σε αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά ένα πρόσωπο που καθόταν στο διπλανό τραπέζι που κατάφερε να αγγίξει την όμορφη. Και είχα ακούσει ιστορίες του, ούτε καν γεγονός που υποδηλώνει ότι η μοίρα ετοιμαζόταν για μένα.
F40. Η πιο ακραία και κοντά στο Motorsport Οδική Ferrari. Ο τελευταίος, στη δημιουργία της οποίας ο ίδιος ο Enzo Ferrari πήρε μέρος. Το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου είναι 19.871.991. Το αυτοκίνητο, το οποίο στις 21 Ιουλίου του τρέχοντος έτους γιορτάζει την επέτειο 25. Είμαι ακόμα λίγο, και θα αρχίσει να αφήσει το ράλι των Oldtimer, και αυτή θα εξακολουθούν να δίνουν πιθανότητες σε πολλούς. Από την παιδική ηλικία, ήταν σίγουρος ότι ποτέ δεν θα την οδηγήσετε. Μόνο 1337 αντίγραφα αφέθηκαν ελεύθεροι. F40 ήταν ένα μακρινό αστέρι από το χαμένο γαλαξία, Mono Λίζα για τη Δέσμη Λούβρου, και εδώ είναι μπροστά μου!
XJ220. Ο πιο γρήγορος και πιο ακριβά Jaguar στην ιστορία. Και ένα από τα πιο αποκλειστική. Το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου της 1992,1994. Το παιδί από εκείνα τα χρόνια, όταν τα πρωτότυπα της Jaguar XJR με ταχύτητα 400 χλμ/ώρα δίπλα-δίπλα πάλευαν με Sauber-Mercedes και Porsche στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αθλητισμού Plotype. Αυτοκίνητο με μία δύσκολη, σε μεγάλο βαθμό τραγική μοίρα. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε δεν είναι στην ώρα τους. Το αυτοκίνητο απογοητευμένος από πολλούς οι οποίοι ανυπομονούμε για αυτό. Το αυτοκίνητο είναι μια τάξη μεγέθους πιο αποκλειστική από το F40. Ένα σύνολο 281 coupe αριστερά στα τοιχώματα του φυτού. Έχει επίσης μια επέτειο φέτος: την 20η επέτειο από την έναρξη της μαζικής παραγωγής.
Οχιά. Η γενιά του αμερικανικού μεγολιτισμού, του αίματος του θηρίου, που πυροβολεί δεν είναι ένας οδηγός. Τελεσοδεμιστική, ακραία και άγρια. Το πιο τρελό. Αλλά τι κάνει εδώ, δίπλα στα σπουδαία κλασικά του παρελθόντος; Viper Το αυτοκίνητο αναφοράς μας το οποίο θα καταστήσει σαφές πόσο βάναυσαν τα supercars του παρελθόντος. Επιπλέον, αυτό το Viper δεν είναι κάποια DODGE, αλλά 1000-ισχυρή (για όσους σκέφτονται ότι είναι ένα λάθος, με λόγια χιλιάδων) Hennesey Viper Viper Twin Turbo. Ο John Hennessy χτίστηκε μόνο 24 τέτοια κουπόνια, στη Ρωσία μόνο ένας από αυτούς ζει, κάτω από τον αριθμό της ακολουθίας 16. Δεν χρειάζεται να χάσουν!
Ο σουρεαλισμός είμαι εγώ!
Φανταστείτε μια φωτογραφία: Το δρόμο του δρόμου της Monugea έρχεται στο καφενείο του δρόμου. Αυτό είναι το πιο που η Jogonda. Έρχεται και λέει: Διακρίψτε, μαγειρέψτε μου Ristretto, Ναι, ο Signor Leonardo δεν ανέχεται, όταν δεν έχω πολύ! Σουρεαλισμός, τι δεν ονειρεύτηκε έδωσε! Αλλά η εμφάνιση στο δρόμο Adygea Wash Ferrari F40 δεν είναι λιγότερο έκπληξη. Εν τω μεταξύ, αυτή η πραγματικότητα. Αλλά η ιταλική έφτασε όχι μόνη της, αλλά συνοδεύτηκε από τον Jaguar και το Viper. Εκτός από τη Μονά, η Λίζα στο καφενείο πήγε ακόμα, αποδεικνύεται και ο Δρ. Γκάλμες Vincent Van Gogh και χιλιάδες Τάιτες με τον καμβά του τομέα Gaugaen.
Καθώς καταλαβαίνετε, η ηρεμία και η μέτρηση της ζωής του πλύσης αυτοκινήτων μετά την επίσκεψη τέτοιων επισκεπτών αντικαταστάθηκε από θόρυβο και φασαρία, άξια κυψέλης μελισσών. Εύκολη κατανόηση του πλυντηρίου, ο οποίος αντί για τα συνηθισμένα 15 λεπτά καλό χρόνο πλένεται η βρωμιά από αυτά τα μέρη F40, τα οποία μόνο οι δημιουργοί της γνώριζαν. Και πόσοι άνθρωποι σκούπισαν μια σταγόνα με μακρά ξηρά σώματα μοναδικών supercar εδώ και πολύ καιρό! Φαινόταν ότι ολόκληρος ο πληθυσμός της Adygea προήλθε από διαφορετικά άκρα της Δημοκρατίας, έτσι ώστε τουλάχιστον μέσα από τα κουρέλια να αγγίξουν τα έργα της τέχνης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά οι τελευταίες σταγόνες νερού ήταν ήδη στεγνώσιμες και αφήνουμε το πλύσιμο αυτοκινήτων, αφήνοντας πίσω από το μύθο για το πώς ο Adygei τρίβει το πίσω μέρος της Monet Lisa.
Χαμογελαστά δισεκατομμύρια
F40 κοίταξε από αυτό που ήταν, και φαίνεται σκόπιμο. Ότι έξω, τι μέσα. Ο Enzo ήθελε να διορθώσει το συντομότερο δυνατό με την απελευθέρωση της Porsche 959 και Lamborghini Custrach την εικόνα της μάρκας ως κατασκευαστής των πιο σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο, έτσι σπεύδουν τους μηχανικούς του. Σαν να αισθάνονται ότι έπρεπε να ζήσει λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, καθώς καταλαβαίνετε: εκατομμύρια αγόρια της γενιάς μου δεν είναι μάταια πήγαν τρελά κατά μήκος αυτού του γωνιακού coupe. Οι μηχανικοί συχνά διαμαρτύρονται ότι ο κινητήρας με δύο στροβίλους και ένας σχετικά μικρός όγκος δεν μπορεί να ακούγεται καλά. F40 τραγουδά την αγάπη του σερενική ταχύτητα τόσο όμορφη που είναι για να ενεργήσει στο La Scala! Αξίζει να πιέζετε το αέριο και ένα μικρό τεμπέλης βρυχηθμό μετακινείται αμέσως σε μια υστερική κραυγή κάτω από την συνοδεία του σφυρίχτιστου σφύριγμα των στροβίλων IHI. Ας απελευθερώσουμε το πεντάλ και η σιωπή του δασικού αιώνα εκρήγνυται το δυναμικό μολύβι της βαλβίδας παράκαμψης και το Burrowing Horarse εκραγεί από τους σωλήνες εξάτμισης.
F40 στο Kuban στο στοιχείο του. Είναι γρήγορη και συναισθηματική και στην εθνική οδό M4 Dong, η οποία στην περιοχή Krasnodar μοιάζει περισσότερο με την αμερικανική εθνική οδό και σερπεντίνη δεν απέχει πολύ από ένα καυτό κλειδί. Και στην πόλη της Ferrari απλά εκρήγνυται ο χώρος γύρω από τον εαυτό του μόνο από την εμφάνισή του. Αλλά μην πιστεύετε ότι η ιππασία σε αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο και δεν απαιτεί ένταση. Αυτό το όμορφο απαιτεί ένα αρσενικό χέρι, αυτοπεποίθηση και ικανότητα οδήγησης. Είναι σαν έμπειρος εταίρος, ο οποίος για τον παθιασμένο ταγκό χρειάζεται έναν συνεργάτη κλάσης. Λοιπόν, το F40 μας, ειδικά, τελικά, μια εβδομάδα πριν από τη δοκιμή, οι Ιταλοί επισκέφθηκαν το κομμάτι στο Nizhny Novgorod, από όπου επέστρεψε με τον συμπλέκτη Conching. Είναι σαν να χορεύετε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο που να χορέψετε με έναν συνεργάτη που έχει σπασμένο τακούνι: πρέπει να εργαστείτε για δύο. Ο συμπλέκτης, το αέριο, το μοχλό αριστερά και στον εαυτό σας (όπου ο καθένας έχει το δεύτερο, το πρώτο είναι εδώ), το Grip και το αέριο και πάλι, αλλά πολύ περισσότερο από περισσότερα από περισσότερα. Ρίχνοντας αιχμηρά και όλη η εξουσία θα πάει στο ολίσθηση του συμπλέκτη. Αλλά αν ο συμπλέκτης είναι νέος, το F40 εξακολουθεί να μην ανεχτεί τις εξοικείες σε επαφή με το δεξί πεντάλ του Turboyama εδώ τόσο βαθιά όσο η Mariana Wpadina και τα turbo-hotspots είναι εξίσου μεγάλη όσο το Everest.
F40 χτισμένο σε αγωνιστικά Canons: μονοκύτταρα άνθρακα, γύρω από τα οποία χτίστηκαν μηχανήματα σώματος, εναιώρηση σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, συμπαγές υψηλής ταχύτητας V8 με χωρητικότητα 478 λίτρων. με. και έναν όγκο μόνο 2,9 λίτρων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ferrari βόλτα σαν αγωνιστικές κάρτες. Όχι μόνο οι μπροστινές ρόδες φορτώνονται πολύ χειρότερο από το πίσω μέρος, έτσι ώστε να είναι ήδη 10 cm ήδη! Ως αποτέλεσμα, αν δεν τα κατεβάσετε στην είσοδο, δεν θα γυρίσετε. Γιατί ο συμπλέκτης πέφτει και γιατί δεν είμαστε στην πίστα! Αν και, ευχαριστώ τον Θεό ότι δεν είμαστε στην πίστα. F40 Ένα επικίνδυνο κορίτσι, βασανιστήρια και θα κοιτάξει με ένα λεπτό τεντωμένο χαμόγελο του μπροστινού προφυλακτήρα. Μυστηριώδες χαμόγελο. Όπως η Mona Lisa. Χαμόγελο ανά δισεκατομμύριο.
Ακατανόητη ιδιοφυΐα
Παρά το γεγονός ότι η F40 και η XJ220 εμφανίστηκε σε περίπου ένα χρόνο και θεωρούνται ανταγωνιστές της, η φιλοσοφία των δύο αυτοκινήτων είναι διαμετρικά αντίθετες. Η ιταλική αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για την πίστα, και της Βρετανίας για την υπερ-υψηλής ταχύτητας ταξιδεύει σε αυτοκινητόδρομο. Είναι κατώτερο, πλέον, ευρύτερη, ολόκληρη η μορφή της είναι εξαρτάται από την επίτευξη της μέγιστης ταχύτητας. Ακόμη και οι τροχοί και εκείνων που πρακτικά σταθερή για τη μείωση της αντίστασης. Η ακραία αριθμός δεξί χέρι στο ταχύμετρο δείχνει ότι δεν προσπάθησαν μάταια. 360 χλμ/ώρα. Τριακόσιοι εξήντα! 20 χρόνια έχουν περάσει, και τα αυτοκίνητα που πηγαίνουν πιο γρήγορα, όχι περισσότερα από ένα δάκτυλα χεριών: McLaren F1, μια ποικιλία της σειράς Koenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT, και μια-δυο Bugatti Veyron Κανονικό και Super Sport. Δεν είναι αδύναμη, ναι;
Και όμως απέτυχε. Όλοι περίμεναν το V12, μια τετρακίνηση και μια πόρτα Lambo της έννοιας και έλαβαν ένα Bi-Turbo 3,5 λίτρων έξι από το τέρας MG Metro6R4, το οποίο έφερε τους πίσω τροχούς. Ναι, και οι πόρτες ήταν οι πιο συνηθισμένοι. Και στη συνέχεια υπάρχει επίσης ύφεση στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες στη μεγαλύτερη εξαιρετικά πολυτελή πολυτελή πολυτελή, το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε επίσημα. Η έννοια του 1989 Eclipsed και Ferrari F40, και Porsche 959 και το σειριακό αυτοκίνητο του 1992 ήταν στη σκιά του McLaren F1 και Bugatti EB110. Ως αποτέλεσμα, οι Βρετανοί αγωνίστηκαν να πωληθούν στο Supercup μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1990. Ακόμη και οι παραστάσεις στον κινητήρα αγώνες στράφηκαν ενάντια στη σύγχυση. Στο Le Mana 1993, XJ220 C κέρδισε. Αφήστε να είναι στην κατηγορία GT της, αλλά με ένα σταθερό πλεονέκτημα την πλησιέστερη εκκίνηση της Porsche πίσω από 2 φορές. Κέρδισε, να αποκλείσει αργότερα! Με την ευκαιρία, ένας από τους πιλότους αυτού του ατυχιού του πληρώματος ήταν ο David Coulthard. Δεν μπορούσα να ρίξω σκέψεις για τη θλιβερή μοίρα του αυτοκινήτου. Ο Jaguar δεν με άφησε να συντονιστείτε σε ένα θετικό κύμα. Ο χολός, ο ανώμαλος ήχος του κινητήρα σε αδράνεια, οι θόρυβοι της ανάρτησης σε κάθε Kuban Kochka, η θερμότητα στην καμπίνα και καλύπτεται στα καλύμματα των καλύμματα των θλιβερών προβολέων τραυματίστηκαν μελαγχολία. Δεν θα μπορούσα να καταλάβω αυτό το αυτοκίνητο.
Αλλά μην πιστεύετε ότι ο Jaguar είναι ένας μελαγχολικός ηττημένος. Δεν είναι πολύ όμορφο, αλλά και ένα απίστευτα ικανό σπορ αυτοκίνητο. Πριν από μερικά χρόνια, οι συνάδελφοι από το βρετανικό περιοδικό Evo έσπευσαν στο XJ220 στο Δυτικό Δαχτυλίδι Bedford μόλις 1,6 δευτερόλεπτα πιο αργά από το Lamborghini Murcielago LP640! Αλλά το ιταλικό αυτοκίνητο είναι 90 λίτρα. με. Πιο ισχυρό και εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων. Θα αποκαλύψω το μυστήριο: πήγαμε επίσης στην κανάτα στην πίστα κατά τη διάρκεια του αθλητικού αυτοκινήτου του περασμένου έτους και αλήθρα της Roman Romanov. Αλλά τα εξαιρετικά αποτελέσματα του XJ δεν παρουσίασαν. Δυστυχώς, η κοντινή τροχιά της Μόσχας είναι πολύ τυλιγμένη για ένα τόσο μεγάλο και ισχυρό αυτοκίνητο, και τα παλιά ελαστικά δεν παρέχουν τον επιθυμητό συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, η ανεπαρκής στροφή είναι απλά ένα κολοσσιαίο που μπορείτε να πάτε σαν στην άμμο. Ναι, και ζωγραφίστε το βαρύ τιμόνι στον αργό αυτοκινητόδρομο, τότε ακόμα και ευχαρίστηση. Κάτι μου λέει ότι θα είμαστε ακόμα σίγουροι ότι θα συναντηθούμε. Είναι απαραίτητο να αποκαλύψουμε το μυστήριο του μυστηριώδους όμορφος άντρας με λυπημένα μάτια!
Αρχική ερπετό
Μετά από ένα ζευγάρι ασυμβίβαστων κλασικών, ο Viper κάνει την εντύπωση ενός απίστευτα άνετο και φιλικό αυτοκίνητο. Απίστευτο, αλλά τα λόγια του Viper, η άνεση και η φιλικότητα πραγματικά στέκονται σε μια πρόταση! ABS, GUR, ένας ενισχυτής φρένου κενού είναι αρκετά οδικό αυτοκίνητο. Το SkyPlay Crack Machine σε κάθε διασταύρωση υπενθυμίζει ότι υπάρχουν σιωπηλούς μπλοκ στο εναιώρημα. Αλλά στη Ferrari και Jaguar μόνο μανίκια! Ακόμη περισσότερη πρόοδος σε super-strokes είναι αισθητή στο σαλόνι Dodge: Είναι άνετο και ευρύχωρο εδώ, και ολόκληρος ο θόρυβος δημιουργείται από έναν τερατώδη κινητήρα. Μεγάλο, όλη η αδιαφαση της αμερικανικής κουπέ φθίνει στο χαμηλό χείλος του μπροστινού προφυλακτήρα από τον Hennessey και στην τοποθεσία στον μπροστινό προφυλακτήρα του Intercooler, που απειλεί τον υδροχώριο ακόμη και όταν ξεπερνώντας όχι τα βαθύτερα λακκούβες. Θα υπήρχε ένας τυποποιημένος προφυλακτήρας και σε ξηρό καιρό που μπορείτε να οδηγήσετε σε όλο το Kuban. Αλλά θα ήταν ιδιαίτερα να υποθέσουμε ότι ένα 1000-ισχυρό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι αβλαβές. Πηγαίνετε στο μέγιστο του ένα τέταρτο των πεντάλ, πατήστε περισσότερα και το πίσω μέρος του Viper έρχεται άμεσα σε κίνηση. Ακόμα και το πλάτος των πίσω ελαστικών 335 mm δεν αποθηκεύονται! Παρά το γεγονός ότι στο Atelier John Hennessi, όχι μόνο ο κινητήρας υποβλήθηκε σε αλλαγές (εξοπλισμένο με τους στροβίλους και αύξησε τον όγκο από 8,3 έως 8,5 λίτρα), αλλά και το εναιώρημα (η κάθαρση έγινε χαμηλότερη και η δυσκαμψία της ανάρτησης μπορεί να είναι Διαμορφωμένο) και το σύστημα πέδησης, το δηλητήριο δημιουργήθηκε για κίνηση σε ευθεία γραμμή. Viper ήρωα ναρκωτικά, και όχι σε σερπεντίνη. Για μέγιστη επιτάχυνση στην άσφαλτο, θα πρέπει να εφαρμοστεί ειδική κόλλα, αυξανόμενη λαβή. Στη Ρωσία, μόνο ο δρόμος του λευκού βέλους στην επικράτεια της Κρασνοντάρ μπορεί να καυχηθεί τόσο στην κόλλα, αλλά ακόμη και υπάρχει ένα λεπτό στρώμα μόνο τα πρώτα 200 μέτρα. Αξίζει έναν ισχυρό αμερικανικό να αφήσει τη κολλώδη ζώνη καθώς οι πίσω τροχοί πέφτουν αμέσως στο UZ.
Στην ιστορία υπήρχαν μόνο δύο περιπτώσεις όταν η Viper Venom Twin Turbo ήρθε στο χέρι στους δημοσιογράφους. Μέχρι τις ΗΠΑ το 2007, τέτοια τύχη έπεσε στους συναδέλφους από την αμερικανική οδό και την τροχιά και διασκορπίστηκαν το αυτοκίνητο από το μηδέν έως 200 μίλια ανά ώρα (320 km / h) για 20,3 δευτερόλεπτα, η οποία είναι 3,9 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το Bugatti Veyron! Τίποτα δεν καταδεικνύει το δυναμικό του αυτοκινήτου καλύτερα από αυτούς τους αριθμούς. Λοιπόν, έγινε ο πρώτος που ταξίδεψε στο Viper Venom στους συνηθισμένους δρόμους.
Τα λέμε!
F40, XJ220 και Viper. Είναι ακόμα δύσκολο να συνειδητοποιήσουμε ότι όλα αυτά ήταν μαζί μου ότι ήταν όλοι στη χώρα μας. Και μάλιστα, και αυτά τα δύο ψητά από τον ήλιο, τα συναισθήματα και τα ζεστά σιγαστήρες της ημέρας στο Kuban θα παραμείνουν για πάντα στην καρδιά. Συνάντηση με υπέροχα ποτέ δεν περάσει χωρίς ίχνος.
Αυτά τα αυτοκίνητα γύρισαν όλες τις ιδέες μου για τα αυτοκίνητα για την ισχύ, την ομορφιά, το χειρισμό, το turbo-pickup, για το πώς πρέπει να είναι ο ήχος του κινητήρα και τι είναι ένα ασυμβίβαστο supercar. Είναι απλά καταπληκτικό τι ένας τεράστιος τρόπος έκανε την αυτοκινητοβιομηχανία για αυτά τα 20 χρόνια. Το σύγχρονο soupavoomobile είναι ιδανικό για τα ταξίδια νεαρών fashionistas στα tablepops του δρομολογίου ή το πέρασμα tretyakovsky. Για τον έλεγχο της ίδιας Ferrari 458, η Ιταλία δεν χρειάζεται ειδικές δεξιότητες, επειδή ολόκληρο το στρατό των ηλεκτρονικών συστημάτων είναι έτοιμο να αντέξει την υπεράσπισή σας. Η Ferrari F40 και η Jaguar XJ220 είναι τυφλωμένα από άλλη δοκιμασία. Απαιτούν πολλά, αλλά και δεν δίνουν όχι λιγότερα. Στη σύγχρονη, μέσω του ψηφιακού κόσμου, κάθε αφή τους, κάθε δευτερόλεπτο μαζί τους παρόμοια με το θαύμα. Φορούν ανάλογα, στερούνται ΓΤΟ και ενισχυτές γεύσης. Αυτά τα αυτοκίνητα παίζουν στις χορδές της ψυχής σας, έτσι το βιρτουόζο ως Yuri Bashmet Negies. Τι να πω αν το Viper, το οποίο θεωρήσαμε το πιο άγριο σύγχρονα supercars, ενάντια στο φόντο της Ferrari και της Jaguar Classics, φαίνεται αρκετά πολιτισμένο και υπάκουο.
Αλλά, πετώντας από το Κρασνοντάρ, σκέφτηκα καθόλου για τα αυτοκίνητα, αλλά για τους ανθρώπους. Σχετικά με τις adygei ροδέλες που συνέβησαν να αγγίξουν τα όμορφα σώματα των μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Σχετικά με τα παιδιά από το καυτό κλειδί, η οποία μοίρα έδωσε συνάντηση με τα μηχανήματα, των οποίων η μοναδικότητα σε αυτά δεν είναι ακόμη κατανοητά απλά από νεαρή ηλικία. Σχετικά με τον ιδιοκτήτη αυτών των μηχανών, χάρη στην οποία εγκαταστάθηκαν αυτά τα έργα της τέχνης αυτοκινήτων στο Kuban. Σχετικά με τους μηχανικούς για τους οποίους η αντικατάσταση του συμπλέκτη στο F40, εξαλείφοντας τις ελλείψεις της αμερικανικής συντονισμού ή αφαίρεσης του κινητήρα Lamborghini είναι το πιο ενδιαφέρον έργο καθημερινό έργο. Είναι υπέροχο ότι υπάρχουν άνθρωποι που κατάφεραν να αγγίξουν την όμορφη, επειδή η όμορφη κάνει να σκεφτεί και να σηκώσει τη γεύση. Τέλεια, στο τέλος, καθαρίζει την ψυχή και μας κάνει καλύτερα. Σε κάθε περίπτωση, το πιστεύω.
Θέλω πραγματικά μια μέρα στο Κρασνοντάρ το Μουσείο να ανοίξει και η όμορφη έχει γίνει δημόσια διαθέσιμη. Λοιπόν, οι μοσχοβίτες χάρη στο περιοδικό μας θα λάβουν μια μοναδική ευκαιρία να δουν αυτά τα αριστουργήματα τώρα. 30 Ιουνίου στην Luzhniki, και οι τρεις ήρωες αυτής της δοκιμής εμφανίζονται ενώπιον του κοινού ως μέρος του πρώτου φεστιβάλ της ταχύτητας των αυτοκινήτων του περιοδικού. Ελάτε, η ευκαιρία να αγγίξετε κάτι πραγματικά μεγάλη πτώση δεν κάθε μέρα!

 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα