Δοκιμή Drive Daewoo Matiz Από το 2005 Hatchback

Δοκιμή γυναικών: PEUGEOT 107 εναντίον του DAEWOO MATIZ

Ξέρετε ποιο είναι το κύριο σφάλμα όλων των δοκιμών PEUGEOT 107; Αυτό το αυτοκίνητο δίνεται να δοκιμάσει όχι στους ανθρώπους. Όταν ένας γενειοφόρος άνδρας με μια κοιλιά μπύρας προσπαθεί να εκφράσει τη γνώμη του σε ένα τέτοιο ψίχουλο, φαίνεται απλά γελοίο. Φίλε, δεν είναι το αυτοκίνητό σας! Το PEUGEOT 107 θα πρέπει να αξιολογήσει τη γυναίκα, διότι το 95% των περιπτώσεων είναι αυτή που πρέπει να οδηγήσει τον τροχό του μικρότερου πετρελαίου. Ως εκ τούτου, η σημερινή δοκιμή έκανε ένα κορίτσι. Λοιπόν, για να το κάνει λίγο πιο εύκολο γι 'αυτήν, δώσαμε το Daewoo Matiz ως σημείο αναφοράς.
Το κύριο μειονέκτημα του Daewoo Matiz είναι η εικόνα του. Αυτό το μηχάνημα γίνεται αντιληπτό από πολλούς Ρώσους οδηγούς ως παρεξήγηση, η οποία θα πρέπει να αφαιρεθεί επειγόντως από τους δρόμους. Παραδόξως, ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων είναι σίγουροι ότι το κλασικό μας, για να μην αναφέρουμε το οκτώ εννέα, όχι μόνο το διάσημο Matiz, αλλά και ασφαλέστερο! Λοιπόν, σχετικά με τις δοκιμές σύγκρουσης, τους αυτόματους, που απέδειξαν το αντίθετο, κανείς δεν θυμάται με κάποιο τρόπο. Στην πραγματικότητα, ο Daewoo Matiz είναι ένα μάχρωμο αυτοκίνητο. Είναι ένα απλό και φθηνό μηχάνημα, αλλά ταυτόχρονα ένα ποιοτικά συναρμολογημένο και σχετικά ευχάριστο στον έλεγχο με ταχύτητες έως 90-100 km / h. Στη συνέχεια, η Matzika γίνεται κάπως ο κινητήρας είναι 0,8 λίτρων. Αρχίζει να ωθήσει αρκετά, να κάνει τη βόλτα ειλικρινά άβολα. Όσον αφορά την καμπίνα - τότε εξαρτάται από το τι πρέπει να συγκρίνετε. Το εσωτερικό, φυσικά, παλιό και βαρετό, κανείς δεν υποστηρίζει με αυτό. Αλλά η εμπειρία της λειτουργίας Matiz απέδειξε ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αξιοπιστία.
Το PEUGEOT 107 έχει τα πάντα για την εικόνα. Ο οδηγός αυτού του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται πλέον να σπάσει την απόκτηση, αλλά, το πιο σημαντικό, το Peugeot 107 είναι πραγματικά όμορφο. Ειδικά όταν είναι βαμμένο από το Banal Black Paint στο οποίο, φέρεται ότι η βρωμιά είναι λιγότερο ορατή, αλλά κάποια φωτεινή και ζουμερή σκιά. Για παράδειγμα, κίτρινο, κόκκινο ή μπλε. Και τότε κανείς δεν θα χάσει αυτό το αυτοκίνητο με την αδράνεια του. Ορισμένες από αυτές τις μηχανές μπορεί να φαίνονται παιχνίδι, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι καθόλου. Στο Peugeot 107, η εσωτερική δύναμη και η εμπιστοσύνη αίσθηση. Γενικά, οι σχεδιαστές της Peugeot αυτή τη φορά, καθώς και πάντα, όχι μάταια, έλαβαν το μισθό τους. Επομένως, να συγκρίνετε το Peugeot 107 και το ηθικά ξεπερασμένο daewoo matiz είναι απλά ένα ανόητο γαλλικό αυτοκίνητο φαίνεται καλύτερη καλύτερη.
Ναι, και αυτή η βόλτα με αυτοκίνητο είναι επίσης πολύ πιο ευχάριστο. Όταν ένας οδηγός κάθεται στην καμπίνα, τότε το Peugeot 107 είναι πολύ έξυπνο. Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι ακριβότερο από τους τυποποιημένους μηχανικούς κατά 23.000 ρούβλια. ή $ 880. Θυμάμαι όλα τα προηγούμενα ημισυλιωτικά που δεν μου άρεσε. Μηχανήματα με ένα τέτοιο κουτί ελήφθησαν από κάποια dongy και οι ταχύτητες μετατράπηκαν όταν ήθελαν. Το ρομπότ στο PEUGEOT 107 ήταν επίσης ατελές. Υπάρχουν καταγγελίες σε αυτόν, αλλά, το σημαντικότερο, δεν είναι ενοχλητικό. Και μετά από λίγες ώρες οδήγησης, ήμουν ήδη συνηθισμένος σε αυτό το κουτί και στις καθυστερήσεις της κατά την αλλαγή ταχύτητας. Τουλάχιστον, κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη, δεν έπρεπε να σκεφτώ συνεχώς τις ταχύτητες μεταγωγής (παρεμπιπτόντως, αν κάποιος έχει ένα παράξενο, αν και εξηγείται, η επιθυμία να κρατήσει το μοχλό στα χέρια, τότε μπορείτε πέρα \u200b\u200bαπό την ταχύτητα ο ίδιος).
Αλλά το μεγάλο πλεονέκτημα του Peugeot 107 πριν το Daewoo Matiz δεν είναι η παρουσία ενός ρομπότ - στο τέλος, μπορείτε να βάλετε ένα παραδοσιακό αυτόματο στο Daewoo Matiz. Μου άρεσε το Peugeot 107 επειδή πραγματικά βόλτα καλύτερα. Το Fawn είναι πολύ καλύτερο από το τιμόνι και η ίδια η Baranka είναι ευχάριστη εκεί. Η ανάρτηση μέτρια άκαμπτη, αλλά ταυτόχρονα αγκαλιάζει με τη συντριπτική πλειοψηφία των οπών στο δρόμο (Matiz από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο λεπτή μηχανή). Με μεγάλη ταχύτητα, ένα γαλλικό αυτοκίνητο με έναν οδηγό επί του σκάφους κρατά σαφώς μια τροχιά, επιτρέποντάς μας χωρίς ειδικά στάδια για να πετάξει στην εθνική οδό 130-140 km / h σε ένα καλό δρόμο, το αυτοκίνητο δεν θα κολυμπήσει, όπως κάνει ο Matiz . Επιπλέον, σε υψηλές ταχύτητες στο σαλόνι Peugeot 107, λιγότερο λιγότερο θόρυβο. Όχι, ανεξάρτητα από το τι σιωπή δεν πηγαίνει σε ταχύτητες πάνω από 110 km / h σαλόνι γεμίζουν με τους πιο διαφορετικούς ήχους που παρεμβαίνουν στην ομιλία. Ωστόσο, ένας τέτοιος ανατριχιαστικός πόλεμος είναι, όπως στο Matiz, δεν υπάρχει.
Ναι, και η επιτάχυνση από τον τόπο εδώ, περισσότερο από τους ενεργητικούς γείτονες στο ρέμα σε έγχρωμα ενυδατώματα έχουν πάντα συγκλονίσει ότι κάποια μικρή λαμπερή μηχανή με ένα κορίτσι πίσω από τον τροχό κάνει τα αυτοκίνητα Powkone. Πιστέψτε με, αν στις περισσότερες περιπτώσεις θα οδηγήσετε ένα, τότε ένας κινητήρας λίτρων που έχει μόνο 3 κυλίνδρους και 68 άλογα, είστε αρκετοί.
Λοιπόν, για ένα άλλο συν Peugeot 107, επίσης, πρέπει να ειπωθεί. Αυτή είναι η ασφάλειά του. Στις δοκιμές Crash Euroncap, αυτό το αυτοκίνητο κατάφερε να σκοράρει τέσσερα αστέρια από πέντε δυνατά. Για μια τέτοια γραφομηχανή, αυτό είναι ένα μεγάλο αποτέλεσμα. Ωστόσο, καθώς οι άνδρες μου είπαν στο συντακτικό μας γραφείο, το αυτοκίνητο που γνώρισε στο EuroNcap είχε ένα πλήρες σετ όχι μόνο με δύο μπροστινά μαξιλάρια, αλλά και με πλευρικές αερόσακες και κουρτίνες ασφαλείας. Μόνο δύο μαξιλάρια προς πώληση στις βασικές μας εκδόσεις και μόνο δύο μαξιλάρια έχουν και για τα πάντα που πρέπει να πληρώσετε. Το πλήρες σύνολο προστασίας θα κοστίσει 26.500-30.700 ρούβλια. Ανάλογα με τη διαμόρφωση. Γιατί καλώ τώρα αυτοί οι αριθμοί θα καταστούν σαφείς αργότερα. Και το Peugeot 107 ήδη στη βάση υπάρχει ένα κοιλιακό, το οποίο θα είναι πολύ χρήσιμο στους δρόμους μας, και το σύστημα στερέωσης του παιδικού καθίσματος ISOFIX.
Μεταξύ του Matiz και του Peugeot 107, φυσικά, μια τεράστια εξαφάνιση της ασφάλειας. Εξάλλου, το τρένο της Κορέας Mikrol, που συλλέχθηκε στο Ουζμπεκιστάν, γενικά δεν είναι εξοπλισμένο με μαξιλάρια, ABS και ISOFIX (η καρέκλα των παιδιών πρέπει να συνδεθεί εδώ σε συμβατικές ζώνες ασφαλείας). Αληθινή, επαναλάβετε και πάλι, από την άποψη της ασφάλειας, η Matiz είναι μπροστά από όλα τα ρωσικά αυτοκίνητα!
Αλλά το σαλόνι Peugeot 107 δεν το άρεσε πάρα πολύ, αν και θεωρητικά θα έπρεπε να ευχαριστηθώ με το γαλλικό σχέδιο. Αλλά δεν υπάρχουν άλλα παραδοσιακά σαλόνια, επιπλέον, μέσα στα πουλερικά γίνονται με κάποιο τρόπο πολύ απλό (αν και όλα είναι εντάξει με την ποιότητα). Φυσικά, τέτοια πράγματα όπως ο πίνακας οργάνων, που αποτελείται από και μεγάλος από ένα ταχύμετρο, μπορεί να δικαιολογηθεί από το συνολικό στυλ του αυτοκινήτου. Αλλά τι μπορεί να ειπωθεί σχεδιαστές σε μια δικαιολογία εντελώς λείπει το γάντι κουτί; Πού, προκειμένου να βάλεις όλα τα πράγματα που δεν θέλουν να φύγουν από την όραση όλων;
Ή να πάρετε το πίσω ράφι του κορμού (ή μάλλον το μίνι μάρκετ ακόμη και στο Matiz είναι περισσότερο). Αυτό το ράφι για κάποιο λόγο αναστέλλεται σε ένα μόνο νήμα και όχι σε δύο, όπως πρέπει να γίνει σε τέτοιες περιπτώσεις. Ως αποτέλεσμα, όταν χτυπάτε δύο πακέτα από το σούπερ μάρκετ, το ράφι πετάει από τη θέση του και πρέπει να στοιχηματίσει χειροκίνητα. Όσο για το χώρο στο πίσω κάθισμα, στη συνέχεια σε θέσεις Peugeot και Daewoo υπάρχουν περίπου το ίδιο όχι πάρα πολύ, αλλά ο λαός μεσαίας καλλιέργειας θα είναι σε θέση να καθίσει.
Σκεφτείτε τι κάναμε. Το PEUGEOT 107 Highland ξεπέρασε τον Daewoo Matiz. Κέρδισε σχεδόν όλους τους δείκτες και είναι απαραίτητο να το καλέσετε ο νικητής της σημερινής δοκιμής. Αλλά δεν θα βιαστούμε, γιατί όταν αγοράζουμε αυτοκίνητα του προϋπολογισμού, η τιμή έχει μεγάλη σημασία. Και εδώ η κατάσταση είναι τέτοια. Το φθηνότερο Matiz κοστίζει 195.000 ρούβλια, αλλά μια τέτοια μηχανή είναι πολύ κακή. Είναι καλύτερο να εξετάσουμε την έκδοση του DLX για 217.300 ρούβλια. ή $ 8350 με μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ενισχυτικό διεύθυνσης και τρομερό μαγνητικό. Θεωρητικά, αν παίρνετε matiz, τότε βρίσκεται σε μια τέτοια διαμόρφωση τότε θα πάρετε ένα αξιοπρεπές ποσό αυτοκινήτου για μικρά χρήματα.
Τώρα Peugeot 107. Βασικές 5-θυρο αυτοκίνητο στο πακέτο Urban κοστίζει 307.000 ρούβλια. ή $ 11 800 (3-πόρτα θα κοστίσει 8.000 ρούβλια. φθηνός). Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα έχει 2 μαξιλάρια, ABS, προσκέφαλο στο πίσω κάθισμα, πλήρως διπλωμένα πίσω κάθισμα, κεντρικό κλείδωμα, φτερά ήχου. Αλλά ο εξοπλισμός με ηλεκτρικό τιμόνι, εμπρός ηλεκτρικά γυαλιά διπλωμένο σε τμήματα πίσω καναπέ και βαμμένα στο χρώμα των καθρεπτών του σώματος θα κοστίσει ήδη σε 332.000 ρούβλια. ή $ 12.700. Αν θέλετε να κάνετε ένα αυτοκίνητο πραγματικά άνετα και ασφάλειας, θα πρέπει να παραγγείλετε περισσότερες πλευρά μαξιλάρια και κουρτίνες, κλιματισμό, στροφόμετρο, μαγνητόφωνο, ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών και μεταλλικό χρώμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο θα κοστίσει 399.000 ρούβλια. ή $ 15 έως και 300! Προσθέτουμε επίσης ένα ρομποτικό κιβώτιο για την πλήρη ευτυχία και βγάζει 422.000 ρούβλια. ή $ 16 200. MDA ποσά είναι σημαντικές, ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία του αυτοκινήτου. Μετά από όλα, για αυτό το είδος των χρημάτων που μπορείτε να πάρετε πολύ καλά εξοπλισμένα αυτοκίνητα οχήματα. Για παράδειγμα, Hyundai Getz, η οποία, ωστόσο, θα χάσουν Peugeot 107 από την άποψη της ασφάλειας. Αλλά GETZ θα είναι αισθητά περισσότερο, και σαλόνι του γίνεται σε ένα πιο παραδοσιακό στυλ.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο MATIZ σε σύγκριση με το Peugeot 107 φαίνεται πολύ καλό. Μετά από όλα, ακόμα και αν πάρετε την ευκολότερη επιλογή του Peugeot 107 και επιπλέον το εξοπλίσει με έναν ενισχυτή του τιμονιού και το ραδιόφωνο, τότε το ποσό των 322.000 ρούβλια θα εξελιχθεί. ή $ 12 380. Και, δεν έχει σημασία πόσο cool, μια τέτοια απλή Peugeot 107 είναι κατάλληλη για $ 4.000 ακριβά από ό, τι Matiz με ένα τροχό ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης. Φυσικά, η διαφορά αυτή είναι δικαιολογημένη, αλλά για πολλούς Ρώσους, $ 4.000 ένα πολύ μεγάλο ποσό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ζήτηση για Matiz θα είναι υψηλό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Πού Peugeot 107 προέρχονται από
Το μικρότερο αυτοκίνητο της Peugeot είναι μια κοινή πνευματικό τέκνο του γαλλικού ενδιαφέροντος PSA Peugeot Citroen και το έργο ιαπωνική Toyota για το νέο μοντέλο άρχισε το 2001 και τον Φεβρουάριο του 2005, ένα πολύ παρόμοιο πράγμα όπως και κάθε άλλη ξεκίνησε με ένα μεταφορέα στην πόλη της Τσεχίας του Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 και Toyota Aygo. Κάτω από το καπό των αυτοκινήτων, ο όγκος κινητήρα 3-κύλινδρο των 998 cm / κύβο της ανάπτυξης κύβου Toyota, η οποία δίνει 68 hp, ή μια μηχανή diesel 4-κύλινδρος 1.4 λίτρων. (70 hp) που δημιουργήθηκε από το PSA. Μετάδοση μηχανικές ή 2-tronic ρομπότ (παράγουν τα Ιαπωνικά). Η Toyota απαντά επίσης στην ανάρτηση με σύστημα διεύθυνσης, αν και επισήμως οι εταίροι δεν λένε ο οποίος απαντά. Λοιπόν, η γαλλική πήρε ανάπτυξη του σχεδιασμού.
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.