Δοκιμή Drive Daewoo Matiz Από το 2005 Hatchback

Daewoo matiz μακρά δοκιμασία

Πριν από δύο χρόνια αποφασίστηκε να αγοράσει ένα μικρό αυτοκίνητο για το συντακτικό γραφείο του [email protected]. Επιπλέον, ακόμη και όχι τόσο χαμηλό όσο φθηνό. Για να παραδεχτούμε, αρχικά εξετάσαμε τη ρωσική Lada, αλλά τότε το μάτι σταμάτησε στο κορεάτικο-ουζμπεκικό Daewoo Matiz.
Γιατί επιλέξαμε το Matiz; Φυσικά, όχι λόγω της εικόνας του πάνω από αυτό το μοντέλο είναι έτοιμο να γελάσει οποιαδήποτε. Όχι, σοβαρά, ακόμη και ο ιδιοκτήτης του Vaz Classic είναι σίγουρος ότι έχει ένα πραγματικό αυτοκίνητο, και όχι μια παρεξήγηση σε μικρούς τροχούς. Και οι οδηγοί εννέα και δώδεκα βλέπουν το Daewoo Matiz και καθόλου με αγνόηση. Για να παραδεχτούμε, πρώτα και θέλαμε να αγοράσουμε ένα εννέα ή μάλλον Lada-2114, το οποίο κοστίζει (και τώρα αξίζει τον κόπο) είναι περίπου το ίδιο με το θαύμα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ήρθαν, κάθισαν στο αυτοκίνητο, τυλιγμένα σε αυτό, θυμήθηκαν την παιδική τους ηλικία και αρνήθηκαν. Η δόξα του αυτοκινήτου, η οποία ανεβαίνει συνεχώς, ξεθωριάζει στη Λάρα. Επιπλέον, πολλά συντακτικά προσωπικό (και σχεδόν όλοι) κάποτε είχαν μια εγχώρια μηχανή. Και μόλις το άκουσε ο άνθρωπος ότι θα αγοράσουμε νέα (!) Lada, τότε στρογγυλεύτηκε τα μάτια του από το φόβο, και με το στόμα της φράσης με το στυλ σας, χτυπήματα; Σε γενικές γραμμές, αποφασίσαμε να πάρουμε ένα μικρό, όχι διάσημο και ειλικρινά θηλυκό matiz. Τουλάχιστον, υπήρξε εμπιστοσύνη ότι δεν θα σπάσει σε λίγους μήνες λειτουργίας.
Τον Σεπτέμβριο του 2005, για το DAEWOO MATIZ με κινητήρα 0,8 λίτρων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα πλήρες σετ με υδραυλικό τροφοδοσία, ηλεκτρικά παράθυρα, οπίσθιο περιβάλλον και ραδιοτηλεόραση έδωσε 218.000 ρούβλια. Και, σε αυτά τα έξοδα, είναι απαραίτητο να προσθέσετε αμέσως 6100 ρούβλια. Για να αγοράσετε νέα μουσική, καθώς ο καταγραφέας ταινίας βάσης ήταν απλά τρομερός. Επιπλέον, άλλα 21.000 ρούβλια. Για κάποιο λόγο, για καλή σηματοδότηση με ανατροφοδότηση και μπλοκάρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σχετικά με τις τελευταίες δαπάνες, ομολογήστε, στη συνέχεια, λυπάμαι, δεδομένου ότι όλοι, ακόμη και οι εκπρόσωποι των ασφαλιστικών εταιρειών και οι μπάτσους κυκλοφορίας, είναι σίγουροι ότι το Matiz είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα (αντίθετα, από το ίδιο εννέα). Πρέπει ακόμα να προσθέσετε ασφάλιση Caasco (20.000 ρούβλια) και χειμερινά ελαστικά (8000 ρούβλια). Δεν κάναμε αντιθέτως, αν και ο πωλητής στο Daewoo Motor Show με όλη την εμφάνισή του κατέστησε σαφές ότι ήμασταν γεμάτοι ηλίθιοι και το αυτοκίνητο θα σήμαινε το χειμώνα μας σε ένα χρόνο. Γενικά, το Daewoo Matiz κοστίζει σε 273 100 ρούβλια.
Με την ευκαιρία, μπορείτε να πείτε αμέσως ένα πρόβλημα με το οποίο οι ιδιοκτήτες Matiz αντιμετωπίζουν μια πολύ ασυνήθιστη διάσταση των τροχών 145/70 R13 ή 155/65 R13. Στα καταστήματα, ένα τέτοιο χειμωνιάτικο ελαστικό πρακτικά δεν συμβεί πρακτικά, οπότε έπρεπε να αγοράσουμε μη τυποποιημένα ελαστικά ελαστικών Pirelli 155/70 R13.
Πώς έδειξε ο Matiz για 20.000 χιλιόμετρα, το οποίο έχει ήδη καταφέρει να τρέξει; Παραδόξως, αυτή η γραφομηχανή πραγματικά δεν έχει πολλές αρνητικές πλευρές. Πάρτε, για παράδειγμα, χώρος στην καμπίνα. Το Matiz δεν νομίζει ότι κανένας ενήλικας δεν θα πάρει μέσα. Ωστόσο, ο οδηγός παίρνει περίπου 190 cm σε περίπου 190 cm. Θα είναι σε θέση να πιάσει την καρέκλα αρκετά φθαρμένη. Πιστεύετε ότι δεν υπάρχει καμία θέση πίσω; Τίποτα τέτοιο! Εμείς οι ίδιοι είμαστε συγκλονισμένοι όταν συνειδητοποίησαν ότι οι χώροι στη δεύτερη σειρά δεν ήταν λιγότερο από εννέα. Δηλαδή, δεν είστε ιδιαίτερα περπατώντας, αλλά ο μέσος άνθρωπος θα καθίσει εκεί και δεν θα χωριστεί. Αλλά ο κορμός είναι πραγματικά όχι. Αυτή η αλήθεια είναι αλήθεια. Υπάρχουν μόνο δύο πακέτα με προϊόντα από το σούπερ μάρκετ και όχι περισσότερο. Φυσικά, όλες οι λέξεις για την άνεση και την κανονική τοποθεσία πίσω από τον τροχό γίνονται με την τροπολογία που έχουμε μια τάξη ένα αυτοκίνητο μπροστά από την ευρωπαϊκή ταξινόμηση. Και να το συγκρίνουμε με το Decadal BMW σε αυτή την περίπτωση δεν έχει νόημα.
Ο σχεδιασμός του σαλόνι και τα υλικά του φινιρίσματος, φυσικά, δεν ήταν χαρούμενοι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όλα τα γκρίζα, λυπημένα και θαμπό. Ωστόσο, είναι πιο σημαντικό για εμάς ότι δεν έχει προκύψει καμία καταγγελία για την ποιότητα της Συνέλευσης! Για τα 20.000 χιλιόμετρα. Καμία λεπτομέρεια στην καμπίνα δεν έσπασε, δεν έφυγε και δεν πέφτει. Ναι, και μερικοί ηλεκτρολογικοί εξοπλισμοί εργάστηκαν όπως αναμενόταν. Αν και αρκετά πρόσφατα, ο αναπτήρας τσιγάρων σταμάτησε να εργάζεται στα σύνορα της Ρωσίας-Φινλανδίας. Ο λόγος δεν ήταν το γεγονός ότι η κορεατική μηχανή της Συνέλευσης του Ουζμπεκιστάν δεν τους αρέσουν οι καπιταλιστικές χώρες. Μόλις μπλοκάρει την ασφάλεια κατά 20 ενισχυτές. Τα ανταλλακτικά βρίσκονται σε ένα ειδικό πλαίσιο στα αριστερά στο τιμόνι. Και να φτάσει σε αυτό, είναι πολύ δύσκολο να πάτε στον οδηγό για να πάτε στο πάτωμα, κρατήστε ένα φακό με το ένα χέρι και το άλλο για να προσπαθήσετε να ανοίξετε το καπάκι του μποξ, το οποίο, φυσικά, δεν θέλει να ανοίξει. Για την παράδοση της ασφάλειας, άφησα τριάντα λεπτά. Επιπλέον, οι τελωνειακοί υπάλληλοι είδαν πώς ένας από τους οδηγούς είναι άκαμπτα κάτι που κρύβει στις κρυμμένες κοιλότητες του αυτοκινήτου. Πώς τελείωσε να μαντέψει ότι δεν ήταν δύσκολο όταν ο οδηγός περνά από τον οδηγό και τα επιλεγμένα έγγραφα, ο Matiz αναγκάστηκε να οδηγήσει στο πλάι και οι τελωνειακοί υπάλληλοι έδειξαν όλες τις γνώσεις και την εμπειρία τους, προσπαθώντας να βρουν κάτι παράνομο στο αυτοκίνητο . Στην αναζήτηση συμμετείχαν επίσης σε ένα σκυλί και ένα ολόκληρο σημαντικό.
Πώς συμπεριφέρεται ο Daewoo Matiz στο δρόμο; Εδώ το μωρό μας είναι ιδιαίτερα περήφανο για τίποτα. Φυσικά, στην πόλη του κινητήρα με όγκο 0,8 λίτρων. Πιο ή λιγότερο, αλλά μόνο σε ταχύτητα 60-70 km / h. Στη συνέχεια, το μηχάνημα αρχίζει να οδηγεί απρόθυμα, αν και αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bείναι δυνατόν να κρατηθούν 110-120 km / h. Αλλά δεν θέλω να κινηθώ με παρόμοια ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και όχι μόνο επειδή ο κινητήρας λυπάται. Ο λόγος είναι μάλλον στην άλλη. Με μεγάλη ταχύτητα στην καμπίνα Mairiz γίνεται πολύ θορυβώδη. Επιπλέον, ο οδηγός δεν αισθάνεται πλέον αυτοπεποίθηση, και το αυτοκίνητο αρχίζει να κολυμπάει κατά μήκος του δρόμου. Ωστόσο, επαναλάβετε και πάλι στην πόλη του Matiz συμπεριφέρονται πολύ καλά, επιτρέποντάς σας να κρατήσετε το συνολικό ρεύμα και ακόμη και να ξεπεράσετε. Όσον αφορά την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και της ενεργειακής έντασης της ανάρτησης του Fossa, αυτό το μηχάνημα που είναι εξοπλισμένο με τροχούς 13 ιντσών, δεν περνάει με τον καλύτερο τρόπο, εμφανίζονται περιοδικά trobs ανάρτησης. Γενικά, σε κακούς δρόμους, ο Matiz πρέπει να πέσει έξω.
Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθούν για την ασφάλεια του Daewoo Matiz, επειδή αυτοί που δεν έχουν ταξιδέψει ποτέ σε αυτό το μηχάνημα είναι σίγουροι - αυτό το ημι-αυτοκινήτων είναι ένα πραγματικό φέρετρο σε τροχούς. Δεν ξοδεύει ακόμα τις δοκιμές σύγκρουσης του [email protected] ακόμα. Ως εκ τούτου, θα χρησιμοποιήσουμε ευχαρίστως τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης. Και προτείνουν ότι το Matiz, παρά τις αστείες διαστάσεις και την έλλειψη αερόσακων, αποδείχθηκε ένα σχετικά ασφαλές μοντέλο που διατηρεί τη ζωή καλύτερα από όλα τα ρωσικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των κορυφαίων δέκα!
Κατά το πρώτο έτος λειτουργίας (το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πέρασαν περίπου 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.) Υπήρξε μόνο ένας ισχυρισμός το χειμώνα για κάποιο λόγο μια πλήρη μπαταρία. Έπρεπε να αγοράσω ένα νέο. Αυτό είναι βασικά. Για 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο ήταν δύο μέτρα-1 για 2 χιλιάδες χιλιόμετρα. και σε-2 κατά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και τα δύο και τα άλλα κοστίζουν φθηνά (περίπου 2000 ρούβλια το καθένα). Και εδώ είναι σε-3 κατά 20.000 χιλιόμετρα. Πληρώνει πολύ πιο ακριβά 5752 ρούβλια. Αποδεικνύεται για 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το Matiz αλλάζει όχι μόνο το λάδι στον κινητήρα, αλλά και κεριά, φίλτρο καυσίμου, υγρό φρένων. Επιπλέον, κατά την τελευταία συντήρηση, αναγκάζαμε τους Δασκάλους να επισκευάσουν την οπίσθια ζώνη ασφαλείας, η οποία απροσδόκητα σταμάτησε να εργάζεται (οι εργαζόμενοι εκατοντάδες έκπληκτοι έκπληκτοι όταν έμαθαν ότι οι επιβάτες στο αυτοκίνητό μας στερεώνονται ακόμη και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων).
Λοιπόν, δεδομένου ότι πρόκειται για σπάσιμο σχετικά με τις βλάβες που αξίζει να σημειωθεί μια άλλη δυσλειτουργία. Κατά 18 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο Matiz άρχισε ξαφνικά να σπρώχνει πολύ κατά την οδήγηση και ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί με διακοπές. Αποδείχθηκε ότι ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης πέθανε. Έπρεπε να αγοράσω ένα νέο σετ, το οποίο κοστίζει, παρεμπιπτόντως, ήταν ακριβό 980 ρούβλια.
Πρέπει ακόμα να ειπωθεί για την κατανάλωση καυσίμου. Σε αντίθεση με τις προβλέψεις ότι το αυτοκίνητο θα περάσει 4 λίτρα. ανά 100 χλμ., Αφήσαμε περίπου 6 λίτρα. Και το χειμώνα, η ροή ανέκυψε και σε όλα τα 7,5-8 λίτρα. ανά 100 χιλιόμετρα. Παρόλο που, ίσως, το λάθος αυτό είναι ότι πολύ συχνά οι άνδρες που οδηγούν το Matiz συμπεριφέρονται στο δρόμο πολύ επιθετικά και περιστρέφοντας συνεχώς τον κινητήρα.
Τι μπορούμε να συμπεράνουμε; Daewoo Matiz, παρά ολόκληρο το αρχικό σκεπτικισμό, έχει δείξει τον εαυτό του με ένα πολύ αξιοπρεπές γραφομηχανή στην οποία μπορείτε να κάνετε βόλτα γύρω από την πόλη. Φυσικά, έχει ελλείψεις, ωστόσο, υπάρχουν πλεονεκτήματα. Μεταξύ των τελευταίων, θα πρέπει να σημειωθεί, βέβαια, το χαμηλό κόστος τόσο της μηχανής ίδιο και η μετέπειτα λειτουργία (ασφάλιση, βενζίνη Ave). Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο είναι εντελώς δεν ενδιαφέρονται όχι μόνο αεροπειρατές, αλλά και την κυκλοφορία μπάτσοι για όλες τις δύο χρόνια Matiz μας δεν σταματούν! Ως εκ τούτου, εάν χρειάζεστε ένα φθηνό μοντέλο, μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια αυτό το μωρό. Λοιπόν, μεγάλη δοκιμασία μας Daewoo Matiz συνεχίζεται. Η επόμενη έκθεση θα είναι όταν το αυτοκίνητο θα περάσει 30.000 χιλιόμετρα.
Επί των δικαστικών εξόδων 20.000 χλμ:
- Αυτοκίνητο: 218 000 τρίψτε.
- Σύστημα Μουσικής: 6100 ρούβλια.
- κλείδωμα Συναγερμός + κλειδαριά στην κουκούλα: 21 000 ρούβλια.
- Τα χειμερινά ελαστικά: 8.000 ρούβλια.
- Casco: 20.000 ρούβλια. + 16 000 ρούβλια. \u003d 36 000 τρίψιμο.
- Osago (2 έτη): 4989 ρούβλια.
- στη συνέχεια: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 τρίψιμο.
- βενζίνης (1300 λ.): 26 000 ρούβλια.
Ένα μη ελεγμένο κόστος:
Μπαταρία 2300 ρούβλια. (Οι ίδιοι αντικατάσταση)
Υψηλής τάσης καλώδια 980 ρούβλια. (Οι ίδιοι αντικατάσταση)
Μέσης λαμπτήρες (2 τεμ.) 40 ρούβλια. (Οι ίδιοι αντικατάσταση)
Συνολικά για 20.000 χιλιόμετρα: 333 161 τρίψτε.

Μια πηγή: Auto.mail.ru.