Δοκιμή Drive Daewoo Matiz Από το 2005 Hatchback

Εδώ μεγαλώνει ...

Μάλλον όχι? Εξάλλου, οι ιδιοκτήτες του Daewoo Matiz δεν έχουν τίποτα να σπαταλούν στα αυτοκίνητά τους αντίθετα, να πω, από τους ιδιοκτήτες OKI. Για αμηχανία Δεν υπάρχει κανένας λόγος: Το Matiz είναι μια εντελώς άνετη και σύγχρονη μηχανή μικρών τάξεων, εκτός από έναν εξαιρετικό λόγο αξίας.
 
Είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι το κορεάτικο παιδί εμφανίστηκε, αν και σε μια άλλη περίπτωση, στο μακρινό 1982! Τον ονομαζόταν Suzuki Alto, και ήταν αυτός που προορίζονταν να χρησιμεύσει ως βάση για τη δημιουργία του Daewoo Tico. Και με βάση το τελευταίο το 1998, έχτισα το Motus, όπως παραπάνω από τους ιδιοκτήτες σας Matiz (αν και, για πρώτη φορά, εμφανίστηκε με την έννοια του ονόματος Darts). Ωστόσο, μάλλον, οι ιδιοκτήτες: ένα γοητευτικό μικρό αυτοκίνητο προτιμούν κυρίως τις νεαρές κυρίες. Οι άνδρες μεταξύ των ιδιοκτητών αυτών των αυτοκινήτων, φυσικά, είναι επίσης: εκείνοι που δεν πάσχουν από σύμπλοκα και είναι απαλλαγμένα από ηλίθια στερεότυπα. Κατανοούν ότι στην πόλη είναι πιο βολική από το matiz, εκτός από το ότι μια μοτοσικλέτα και τα χρήματα είναι κάπως λιγότερα χρήματα, και τα δύο όταν αγοράζουν και κατά τη λειτουργία. (Με την ευκαιρία, στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα προμηθεύουν από το Ουζμπεκιστάν, όπου έχουν παραχθεί από το 2001 παράλληλα με τη Νεξία. Περισσότεροι απαιτητικοί πελάτες από το 2006 προσφέρουν Chevrolet Spark, μόνο για αρκετά διαφορετικά χρήματα.)
 
Έχουμε κοινό matiz, που απελευθερώνεται μετά την ανανέωση του 2001. Δεν έχουν ωοειδή, αλλά στρογγυλά προβολείς με στροφή σήματα. Εξωτερικά, το Motka φρέσκο \u200b\u200bκαι χαρούμενο, σε αυτόν, σε αντίθεση με τα μεγάλα και λιπαρά BMW και Mercedes-Benz, αναφέρουν θετικά. Αντίθετα με τις φήμες, το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά αντίθετο στη διάβρωση: Το Matiz είναι κατασκευασμένο από επαρκώς στερεό μέταλλο και ζωγραφισμένη υψηλή ποιότητα (πρέπει να πω ότι η Tico Rot Raby απολύτως εκτός από τους τροχούς). Δεν υπάρχει σοβαρή ανησυχία και με ηλεκτρολόγο, αφού στο αυτοκίνητο είναι λίγο. Και, φυσικά, είναι αδύνατο να μην σημειώσουμε το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας.
 
Το σαλόνι χαρακτηρίζεται από χαρούμενο σχεδιασμό, κανονική εργονομία και φθηνά υλικά φινιρίσματος. Είναι αλήθεια, είναι μάλλον θορυβώδες. Αλλά όλα αυτά αντιλαμβάνονται είναι αρκετά φυσιολογικά: το αυτοκίνητο απέχει πολύ από μια αντιπροσωπευτική τάξη. Η ευρυχωρία του Salon Matiz ξεπεράσει πολλούς συμμαθητές: κατ 'αρχήν, στο πίσω κάθισμα, μπορείτε να είστε αρκετός χρόνος. Όσον αφορά τη διαμόρφωση, ορισμένες μηχανές λείπουν ως μια έννοια: χειροκίνητες ρυθμίσεις, σύστημα εξαερισμού χωρίς κλιματισμό, πίσω παράθυρο χωρίς υπνοδωμάτιο
 
 
Στη μετακίνηση Motya δείχνει εξαιρετική ελιγμό, στην πόλη που επιτρέπει πολύ. Παρά τους χαμηλούς απόλυτους δείκτες της δυναμικής και της ταχύτητας, είναι αδύνατο να το καλέσετε υποτονικό: το αυτοκίνητο έχει μάλλον γρήγορη ψυχραιμία. Και ξεκινώντας ταυτόχρονα τουλάχιστον με το VAZ-21103i, καταλαβαίνετε πόσο αδύναμοι matiz και 0,8 λίτρων 52-ισχυρούς κινητήρες περίπου τρεις κυλίνδρους, και ακόμη πιο ισχυρή (64 hp) τεσσάρων κυλίνδρων με όγκο εργασίας 1 λίτρο. Θα πρέπει να παρατηρηθεί ότι το περιεχόμενο κλιματιστικό στέλνει την εξουσία από οποιονδήποτε από τους δύο κινητήρες.
 
Τόσο η κινητήρα, πρέπει να πω, είναι αρκετά αξιόπιστα να έρχονται μόνο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα στην υπηρεσία για να αντικαταστήσουν το πετρέλαιο και τα φίλτρα. Και τα κύρια προβλήματα είναι δύο: κεριά που μπορεί να υποφέρει η βενζίνη μας (μερικές φορές έχουν σχεδόν κάθε 7 χιλιάδες χιλιόμετρα), καθώς και η εκτόξευση της θερμοκρασίας μείον (και συχνά διαμαρτύρονται τους ιδιοκτήτες του Matiz εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Υπάρχει μια άποψη ότι τα κρασιά για αυτό έγκειται σε μια αδύναμη μπαταρία. Σε κάθε περίπτωση, πριν ενεργοποιήσετε τον εκκινητή, πρέπει να δώσετε αντλία καυσίμου για να φέρετε καύσιμο στην ράμπα (και επομένως να αφήσετε το κλειδί στη θέση στη θέση για λίγα δευτερόλεπτα), καθώς και να συμπιέζετε τη λαβή και θα είστε ευτυχισμένοι. Μια άλλη δυσκολία που σχετίζεται με την εκμετάλλευση μικρών κινητήρων όγκου, τους μικρούς πόρους τους. Με την κανονική φροντίδα, ανέρχεται σε περίπου 100150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά το διάφραγμα θα γίνει πολύ ακριβό περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια.
 
Δεν μπορώ να πω τίποτα κακό για τη μετάδοση του Matiz. Μηχανική, η οποία είναι εξοπλισμένη με την συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, συμπεριφέρεται καλά. Υπάρχει, ωστόσο, οι αποχρώσεις: την πάροδο του χρόνου είναι δύσκολο να μεταφράσει το μοχλό του ουδέτερου πλαισίου σε ένα συγκεκριμένο αυλάκι. Και αυτό οφείλεται, κατά κανόνα, με το πετρέλαιο, το οποίο έχει εξαντληθεί των πόρων της (αντικατάσταση του λιπαντικού δίνει απτά αποτελέσματα). Δεν υπάρχουν αρκετές πληροφορίες σχετικά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεδομένου ότι οι τροποποιήσεις με το μηχάνημα έχουν εμφανιστεί πρόσφατα και λίγο τους, και ως εκ τούτου, δεν είχαν το χρόνο να συσσωρεύονται εμπειρία. Αλλά όλα συγκλίνουν στην άποψη ότι δεν είναι απαραίτητο να λάβει ένα αυτοκίνητο με ένα ρυθμιστή (και στη Ρωσία λόγω αντίγραφα έφερε από την Κορέα βρέθηκε): Το πλαίσιο δεν είναι πολύ αξιόπιστα, εξάλλου, η τιμή της αντικατάστασης της μονάδας μπορεί να συγκριθεί με το το κόστος της ίδιας της μηχανής.
 
εργαζομένων Συντήρηση αυτοκινήτων δεν θα θυμάται ότι Matiz έχει σοβαρά προβλήματα με την ανάρτηση. Δεδομένου ότι το μηχάνημα είναι ελαφρύ, τότε το φορτίο για τα βασικά στοιχεία είναι μικρή. στηρίγματα και ρουλεμάν μουαγιέ, αμορτισέρ πάει, κατά κανόνα, 50 έως 80.000 χλμ, καθώς επίσης και το κόστος αρκετά φθηνή. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα πέδησης: η πηγή της τρίβοντας τα μέρη είναι μεγάλη, και όλα Χάρη στο χαμηλό βάρος Moti.
 
Ωστόσο, από το Matiz είναι ακόμη σε θέση να εκπλήξει δυσάρεστα, έτσι αυτό είναι η κλίση των μεμονωμένων αντιγράφων να αναζητήσει προς τα δεξιά με ένα απλό μάθημα, και η Etos μπορεί να είναι και σχεδόν δυσδιάκριτα και βασανιστική. Κάποια αμαρτία στην ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, αλλά όχι 100% εμπιστοσύνη. Με την ευκαιρία, τα ελαστικά δεν είναι καθόλου σαρκώδη εδώ, ως εκ τούτου μεγάλους λάκκους είναι καλύτερο να πάει γύρω από την βλάβη αποφύγετε στους τροχούς.
 
Τελικά, Matiz εξακολουθεί να θεωρείται με διαφορετικούς τρόπους. Κάποιος σαν ένα όμορφο και ζωηρό γοητευτικό Motka, αλλά κάποιος ως φθηνό, άνετο και πρακτικό Daewoo Matiz. Σε κάθε περίπτωση, για το χρονικό διάστημα από το 2001, το μοντέλο έχει αποδειχθεί ένα μάλλον υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, που θα ενθουσιάσει τους πιθανούς αγοραστές. Και δεν έχει σημασία, οι γυναίκες είναι είτε άντρες.
 
Μερικά χαρακτηριστικά
 
Τύπος του hatchback σώματος
Αριθμός θυρών 5.
Αριθμός θέσεων 4.
Μήκος, mm 3495
Πλάτος, MM 1495
Ύψος, mm 1485
Βάση τροχών, mm 2340
κάθαρση Road, mm 150
Επιτάχυνση έως 100 χλμ / ώρα, C * 15.3
Μέγιστη ταχύτητα, km / h * 152
 
* Με ένα κινητήρα 1.0.
 
Κατά προσέγγιση κόστος ορισμένων ανταλλακτικών *
 
Όνομα τιμή, τρίψτε.
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
εμπρός
όπισθεν
900
1200
Αμορτισέρ (σετ)
εμπρός
όπισθεν
5000
3800
μπουζί (σετ) 700
Φίλτρο
λάδι
Καύσιμα
αέρας
250
350
300
Μουαγιέ (1 PC.) 1100
Συμβουλή ώθησης του τιμονιού (1 τεμ.) 700
Συμπλέκτη (σετ, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων) 4200
Εμπρός πτέρυγα 3000.
Hood 5000.
Εμπρός προφυλακτήρα 2500.
Προβολέας 2900.
 
* Για το Matiz με τον κινητήρα 1.0 και MCPP.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Φτηνές στη συντήρηση
Προσιτη τιμη
Εξαιρετική ευελιξία
Ενδιαφέρουσα εμφάνιση
Επαρκή αξιοπιστία
 
μειονεκτήματα
Αδύναμες μηχανές
Προβλήματα με το χειμωνιάτικο ξεκίνημα
Μικρός κορμός
Σκληρό ανάρτηση
Εικόνα παιχνιδιών
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές №1, 07 Ιανουαρίου 2008.