Daewoo Matiz Test Drive από το 2005 hatchback

"Matiz", ένας απόγονος του "Tiko"

Daewo-matiz daewoo matiz
Το κορεατικό μίνι-αυτοκίνητο Dau Matiz εμφανίστηκε το 1998. Είναι εξοπλισμένο με έναν κυλινδροκεφαλικό κινητήρα με κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου, ο όγκος λειτουργίας των κυλίνδρων είναι 0,8 λίτρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική ταχύτητα πέντε. Υπάρχουν αρκετές επιλογές για τη διαμόρφωση, συμπεριλαμβανομένου ενός υδραυλικού τιμονιού, κλιματισμού, ραδιοφώνου. Το 2000, ο Matiz θα αρχίσει να παράγεται στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο Uzdauavto.

Matiz από την κατηγορία των μηχανών που αρέσουν στην πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, όλα τα μικρά αυτοκίνητα είναι συνήθως συμπαθητικά. Και αυτό, κοιτάζοντας τον κόσμο με μεγάλα έκπληκτα μάτια-phairs, είναι ακόμα περισσότερο. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να βρουν μια πολύ φωτεινή εικόνα, μετατρέποντας ένα όχημα από μέταλλο, πλαστικό και καουτσούκ στη δημιουργία σχεδόν κινούμενων. Δεν υπάρχει αμφιβολία, μπροστά μας είναι το μελλοντικό φαβορί της οικογένειας.
Αλλά μόνο η ελκυστική εμφάνιση της αξιοπρέπειας της Matisa δεν είναι περιορισμένη - υπάρχει αρμονία του εξωτερικού και του εσωτερικού. Αλλά τι γίνεται με την πρακτικότητα; Το Matiz έχει εκπληκτικά ευρύχωρο μίνι σαλόνι. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι. Ωστόσο, ο χώρος εργασίας του οδηγού αφήνει μια ευχάριστη εντύπωση. Ένα μικρό τιμόνι βρίσκεται καλά στα χέρια, ένα άνετο κάθισμα με ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών, όλα τα χειριστήρια είναι διαθέσιμα, οι συσκευές των συσκευών διαβάζονται εύκολα, επισκόπηση, προς τα πίσω και εξαιρετική αντιπρόσωπο. Οι προσπάθειες να καθίσουν έτσι ώστε κάποιος στο αυτοκίνητο να γίνει γεμάτο ή ενοχλητικό, αναστατωμένο: τέσσερις ψηλοί άνθρωποι θα τοποθετηθούν στο Matiz χωρίς προβλήματα.
Παρ 'όλα αυτά, δεν υπάρχουν τέλεια αυτοκίνητα. Τι μπορούμε να πούμε για τα μωρά της πόλης, όπου οι συμβιβασμοί είναι ιδιαίτερα συχνές. Ο Matiz είναι υψηλότερος και ευρύτερος από τον προκάτοχό του - Daewoo Tiko από σχεδόν 10 εκατοστά, αλλά αυτό δεν αρκεί. Για να δημιουργηθεί ένα τόσο ευρύχωρο σαλόνι, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά δοκιμάστηκαν τα εξαρτήματα, χρειάστηκε κάτι για να θυσιάσει. Ο κορμός έγινε ακραίος. Είναι πολύ μικρός - ακόμη και ένας μικρός καφές με μία κάμερα καταλαμβάνει ένα καλό μισό του όγκου και ανεβαίνει μόνο!
Θυμίζοντας για το Deau Tiko, σημειώνουμε: Ο Matiz είναι ένας άμεσος απόγονος του. Φυσικά, τα αυτοκίνητα ποικίλλουν πολύ εξωτερικά, αλλά ταυτόχρονα έχουν πολλά κοινά. Έτσι, για παράδειγμα, ένας κινητήρας βενζίνης τριών κυλίνδρων με όγκο 796 cm είναι η παλιά μας γνωριμία. Είναι αλήθεια ότι στην έκδοση του καρμπυρατέρ στο Tiko ανέπτυξε 41 λίτρα. p., και τώρα, έχοντας λάβει μια κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, είναι σε θέση να δώσει 50 λίτρα. με. Το χαρακτηριστικό της ροπής έχει αλλάξει προς το καλύτερο - ο κινητήρας έχει γίνει πιο οδυνηρή. Με την ίδια μέγιστη ταχύτητα με το Tiko, το νέο μοντέλο DEU είναι πολύ πιο δυναμικό και ζωντανό.
Υπάρχει μια ομοιότητα στο σχεδιασμό των αναστολών αυτοκινήτων, αλλά σε κίνηση συμπεριφέρονται διαφορετικά. Τα ταξίδια στο Track Write Uzdaoavto έδειξαν: Οι τρέχουσες ιδιότητες της Matisa είναι ένα κεφάλι υψηλότερο από αυτό του Tiko. Λιγότερο ρολά σε γωνίες, καλύτερη ομαλότητα και ελεγχόμενη δυνατότητα. Μια ιδιαίτερη γοητεία στο Yurk δίνεται στον φορέα του τιμονιού. Ένα δροσερό πράγμα για την αστική φασαρία και τη φασαρία, το συχνό χώρο στάθμευσης και την ενεργοποίηση ενός έμπλαστρο.
Δυστυχώς, ο Matiz κληρονόμησε από τον προκάτοχό του μια μικρή μπαταρία με χωρητικότητα 35 Α. Για τον ρωσικό χειμώνα, είναι αδύναμος - αυτό επιβεβαιώθηκε από την εμπειρία της λειτουργίας του συντακτικού Tiko και του Damas. Ακόμα πιο θλιβερό είναι ότι σε ένα στενό χώρο του κινητήρα, δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατό να συνδέσετε μια μεγαλύτερη μπαταρία.
Αλλά ήταν ευτυχείς που εγκαταστάθηκαν πολύ πιο πρακτικοί τροχοί 13 ιντσών στο Matiz (το Tiko είναι εξοπλισμένο με 12 ιντσών). Τα πρότυπα ελαστικά του matiz είναι αρκετά σπάνια στη χώρα μας διάστασης - 155/65R13, αλλά αυτό δεν είναι ατυχία. Εάν είναι απαραίτητο, σε μεγάλες κόγχες σώματος, τα ελαστικά των ταυτικών διαστάσεων 155/70R13, συμπεριλαμβανομένου του χειμώνα που μελετήθηκαν, θα τοποθετηθούν χωρίς προβλήματα. Σε κάθε περίπτωση, ο καταναλωτής θα έχει περισσότερες ευκαιρίες για αντικατάσταση ή επιλογή παπουτσιών για την εποχή.
Μια άλλη κάρτα Trump της Matiza - πρόκειται να κυκλοφορήσει στο Ουζμπεκιστάν. Οι μηχανικοί της Uzdueavto υποσχέθηκαν ότι το αυτοκίνητο θα έβγαινε από τον μεταφορέα χωρίς καταλυτικό εξουδετερωτή. Και αυτό σημαίνει - οι Ρώσοι αγοραστές θα λάβουν ένα ξένο αυτοκίνητο αδιάφορο για το περιεχόμενο του τετρααιθυλσβίνης στη βενζίνη. Η πολιτική τιμών είναι επίσης σημαντική. Το κόστος της Uzbek Matisa, το οποίο θα πρέπει να εμφανίζεται στην αγορά μας το 2000, ως υπόσχεση, θα είναι περισσότερο ή λιγότερο προσιτή. Σε κάθε περίπτωση, χαμηλότερα από άλλα ξένα αυτοκίνητα της ίδιας τάξης.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 4; Εξοπλισμένη μάζα - 770 kg. Πλήρες βάρος - 1210 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 143 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 17 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 5.2; 8.4 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 35 λίτρα. Καύσιμο - βενζίνη AI -95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 3495; Πλάτος - 1495; ύψος - 1485; Βάση - 2340; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1312/1256; Εκκαθάριση δρόμου - 140; Όγκος κορμού - 155/480 L; Η ακτίνα στροφής είναι 9 μ. Ο κινητήρας: βενζίνη, τρεις -κυλίνδρους, με τη σειρά, με δύο βαλβίδες στον κύλινδρο, κατανεμημένη έγχυση καυσίμου, βρίσκεται μπροστά. Όγκος εργασίας - 796 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 68.5x72.0 mm; βαθμός συμπίεσης - 9.3; Ισχύς - 37 kW/50 hp στις 5900 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 67 N.M στις 4600 σ.α.λ. Μετάδοση: δίσκου - στους μπροστινούς τροχούς. κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική πέντε -ταχύτητα; Μεταφορά αριθμών: i - 3.82; II - 2.21; III - 1.42; IV - 1.03; V - 0.84; Ζ.Κ. - 3.58; Το κύριο πρόγραμμα είναι 4.44. Αναστολή: μπροστά - Ανεξάρτητο, όπως το McEferson, με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, πίσω - εξαρτάται από δύο διαμήκους μοχλούς και πρόσφυση του panar. Φρένα: Με ενισχυτή κενού, μπροστά - δίσκο, πίσω - τύμπανο. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 145/70R13, 155/65R13.

+Κομψό εξωτερικό και εσωτερικό, ευρύχωρο εσωτερικό, καλή δυνατότητα ελέγχου, κινητήρα πρόσφυσης, τροχοί 13 ιντσών.
- Ένας μικρός κορμός, ελαστικά σπάνιων διάστασης, αδύναμη μπαταρία με ρωσικά πρότυπα.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το χαριτωμένο dau matiz είναι ένας καλός υποψήφιος για τη θέση του δεύτερου ή του τρίτου αυτοκινήτου στην οικογένεια. Ένα υπέροχο αυτοκίνητο για το πιο δίκαιο σεξ. Εκτός από αυτό, μπορεί να γίνει το μοναδικό όχημα ενός κάτοικου της πόλης, που δεν επιβαρύνεται με μια μεγάλη οικογενειακή και χώρα μεταφορές.
 
Vadim Kryuchkov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"