Δοκιμή Drive Daewoo Matiz Από το 2005 Hatchback

Κάνω το χέρι

Daewoo matiz
0,8 L, 51 λίτρα. σ., Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, κλιματισμό, DLX, $ 7900.
Daewoo matiz
0,8 L, 51 λίτρα. Γ., Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, κλιματισμό, DLX, $ 9300.

Μελλοντικός ιδιοκτήτης
Daewoo matiz
Εγγύηση εργοστασίου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 1 έτος, ανάλογα με το τι έρχεται πριν. Ωστόσο, ορισμένοι αντιπρόσωποι δίνουν τη δική τους εγγύηση, το μεγαλύτερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια. Το κόστος του Normochas για τις εργασίες επισκευής στη Μόσχα είναι $ 20. Το έως 1 (2 χιλιόμετρα χιλιομέτρων) στο κεφάλαιο κοστίζει $ 80, T-2 (10 χιλιάδες χιλιόμετρα) $ 100, T-3 (20 χιλ.) $ 180.
Τι δροσερά χρώματα! Το πρόσωπο του συνάδελφου έσπασε σε ένα χαμόγελο. Το συντακτικό γραφείο είχε δύο ματ, κίτρινο και σαλάτα. Πράγματι, αστείο. Αλλά στη δοκιμασία των εμπειρογνωμόνων του Ουζμπεκιστάν της κορεατικής προέλευσης, έπεσαν διαφορετικά: μια τροποποίηση με ένα πολυβόλο εμφανίστηκε προς πώληση. Σε ζευγάρι πήρε matiz στην ίδια διαμόρφωση, αλλά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Έγγραφα, οδηγίες, τιμοκαταλόγους
Τι είδους μηχανή; Ένα κλασικό τετράγωνο υδρομενικό κουτί, αρκετά συμπαγές κάτω από την κουκούλα, καταλαβαίνετε, μην περπατάτε. Εκτός από τους κύριους τρόπους, ο επιλογέας μπορεί να μεταφραστεί στη θέση 2 ή L, τότε το κουτί δεν θα μεταβεί πάνω, αντίστοιχα, το δεύτερο και το πρώτο γρανάζια και η λειτουργία overdrive θα αποκλείσει το τέταρτο βήμα.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι το Matza με χειροκίνητη οδηγία χειροκίνητης συσκευασίας μπορεί να γεμίσει με βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 9195. Μόνο ένα καύσιμο AI-95 υποδεικνύεται για τροποποιήσεις με το μηχάνημα. Παράξενη, οι κινητήρες είναι οι ίδιοι! Αποδεικνύεται ότι το Matiz με δύο πεντάλ δεν είναι μόνο αυτεπάτο του συγγενή του (κατανάλωση στην πόλη, σύμφωνα με τις επιθέσεις μας, κατά 11,5 l / 100 km περισσότερο), αλλά και επεκτείνοντας.
Οι τιμοκαταλόγοι κατά την προσοχή ξεκινούν με 6500 δολάρια. Για αναφορά, το ίδιο ποσό βρίσκεται αναβαθμισμένο Samara Vaz 2114. Αλλά το Matiz με αυτόματο πλαίσιο στη φθηνή διαμόρφωση δεν βρέθηκε. Η απλούστερη έκδοση με το ραδιόφωνο και τα τέσσερα ηχεία, το σύστημα διεύθυνσης, η κεντρική κλειδαριά και το ζεύγος ηλεκτρικών παραθύρων στις μπροστινές πόρτες μπορούν να αγοραστούν για 8700 δολάρια. Για τους μηχανικούς με το ίδιο σετ, ρωτούν σχεδόν ένα και μισό χιλιάδες λιγότερα. Έχουμε τη δοκιμή για τη δοκιμή και τα πιο ακριβά αυτοκίνητα. Ελπίζουμε ότι το κόστος αυτού του δωματίου δεν θα αυξηθεί.
Matza κάτω από το μεγεθυντικό φακό
Δεν υπάρχουν σώματα, όχι άψογα, μάλλον καλά. Σε ευρωπαϊκό και ιαπωνικό επίπεδο εξακολουθούν να πρέπει να φτάσουν. Αλλά ένα φθηνό αυτοκίνητο μικρά ελαττώματα προς τα εμπρός. Τα κενά μεταξύ των εξωτερικών πλαισίων δεν είναι η μικρότερη, αλλά η στολή. Δεν υπάρχουν ορατές στρεβλώσεις και τα μέρη είναι εντελώς αξιοπρεπή ζωγραφισμένα. Η μόνη επιθυμία να καθιερώσει τουλάχιστον σε τροποποιήσεις μαύρων προφυλακτήρων χαμηλού κόστους. Το αυτοκίνητο είναι σχετικά προσιτό και πολλοί ιδιοκτήτες είναι έτοιμοι να θυσιάσουν την εμφάνιση υπέρ της πρακτικότητας.
Εσωτερική διακόσμηση για να γίνει εμφάνιση: καλό, χωρίς υπερβολές. Αλλά αυτή είναι μια παρακέντηση: ο οδηγός που προσγειώνεται σε δύο μαχαιρώσει ποικίλλει. Θέσεις εργασίας σε αυτό το άνισο ύψος του μαξιλαριού καθίσματος. Ένα αμερόληπτο μανεκέν επιβεβαίωσε ότι η απόσταση των ανθρώπινων αισθήσεων από την οροφή στο κίτρινο matze είναι μικρότερο από 15 mm. Φαίνεται να είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά όταν προσγειώνεται αισθητή: Ένας υψηλός οδηγός σταμάτησε στην οροφή. Με την ευκαιρία, η σαλάτα Daewoo αμαρτάρει. Όλες οι προσπάθειες για τη στερέωση του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος αποδείχτηκαν μάταια την κλειδαριά και δεν έσπασαν. Απρόσεκτος
Παρά το γεγονός ότι τα καθίσματα στα μαχητικά είναι ελαφρώς διαφορετικά, η έλλειψη του στρατηγού είναι ενοχλητική. Το μαξιλάρι είναι σύντομο και το πίσω μέρος στερείται οσφυϊκής πλάτης. Δεν διαμαρτύρονται για τον πόνο στην πλάτη και στη συνέχεια ξαφνικά έσπασε μετά από ένα σύντομο ταξίδι. Ίσως το σφάλμα να είναι μόνο η καρέκλα, αλλά και μια αναταραχή ανάρτηση, η οποία, όπως μια μηχανή αντιγραφής, επαναλαμβάνει την ανακούφιση του δρόμου.
Θα πάμε, δεν φαίνεται;
Όπως αναμενόταν, ο κίτρινος Matiz με μια συμπεριφορά μηχανικού κουτιού δεν διαφέρει από τον συμπατριώτη, η οποία πρόσφατα καταχωρήθηκε στον συντακτικό στόλο (SP, 2004, Νο. 10). Αδύναμη, κουνώντας ανάρτηση, αρκετά έτοιμη δυναμική και ισορροπημένα φρένα. Μερικά εγκεφαλικά επεισόδια σε ένα πορτρέτο ενός μικρού ουζμπέκ. Επιπλέον, μια καλή αναθεώρηση, το υδραυλικό τιμόνι, μέτρια όρεξη. Τι άλλο χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο, το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του οποίου συμβαίνει σε μια στενή πόλη με περισσότερο ή λιγότερο ομαλούς δρόμους και συχνές κυκλοφοριακές εμπλοκές; Είναι αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Συνήθως ομολογήσω: Από μια σαλάτα Matzik με κινητήρα 0,8 λίτρων και μια αυτόματη ήταν χειρότερη. Υπάρχουν δυναμικοί δείκτες και ελαστικότητα, επειδή η ανάρτηση, το τιμόνι και τα φρένα στα μικρούς μας Ουζμπέκ είναι οι ίδιες. Είναι λίγο κατώτερη στη δυναμική, αλλά ο οδηγός δεν αισθάνεται λανθασμένος στο αστικό ρεύμα. Είναι αλήθεια, όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα, το μηχάνημα έχει προγραμματιστεί για μικρό χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, από κάτω από την κουκούλα, ακούγεται το απειλητικό βρυχηθμό του κινητήρα, το κουτί πηδάει με μειωμένο εργαλείο και το αυτοκίνητο επιταχύνεται έντονα.
Η ομαλότητα της αλλαγής του Matiz είναι έτοιμη να υποστηρίξει ακόμη και με ακριβά μηχανήματα. Με εντατική επιτάχυνση, οι μεταβάσεις από το βήμα στο βήμα αισθάνονται στην πτώση της ταχύτητας του κινητήρα και όχι σύμφωνα με τις χαρακτηριστικές αχυρώσεις στη μετάδοση. Αληθινή, ο θόρυβος στην καμπίνα παρέχει κατάχρηση ενός 800 κυβικού κινητήρα που συχνά τεντωθεί σε πλήρη δύναμη και η ηχομόνωση είναι αδύναμη. Η διαφορά μεταξύ κίτρινου και μαχαιριών σαλάτας στα παρατεταμένα βύσματα σημειώνεται. Δεν είναι απαραίτητο να πιέσετε το συμπλέκτη (ακόμα και αν ακόμη και το ήπιο) και τραβήξτε το μοχλό με το μηχάνημα για να μεταφέρετε τη συμφόρηση σχεδόν ανώδυνα.
Είναι η άποψη ότι δεν μας αρέσουν τα μικρά αυτοκίνητα με κινητήρες χαμηλής ισχύος. Ωστόσο, πέρυσι περισσότερο από 10 χιλιάδες διαταραχές που πωλούνται στη Ρωσία. Προφανώς, αλλάζουν στερεότυπα. Και αυτό εξηγείται, επειδή για σχετικά μικρά χρήματα παίρνετε ένα νέο ξένο αυτοκίνητο, αφήστε το να πάει μικρός και όχι χωρίς ελαττώματα. Αλλά σε αυτή την τιμή θέση στο Matiz, ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών στο αγορασμένο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να βάζει τα χέρια και θα πρέπει να πάτε στους πλοιάρχους μόνο για προγραμματισμένη συντήρηση.
Αλλά αγαπούν το matza όχι μόνο γι 'αυτό. Κάποια αξία στην οικονομία τους, άλλη απλότητα σχεδιασμού και συντήρησης. Θα υπάρξει ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτια μετά από όλα, είναι πιο δύσκολα, αυξανόμενα και πολύ πιο ακριβά;
Και τι πραγματικά εμφανίστηκε Matzics με Automata; ζήτησε τη σύζυγό του. Και συνειδητοποίησα ότι ζητάει μια ερώτηση όχι μόνο από την περιέργεια.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Daewoo Matiz (με μηχανική) είναι το φθηνότερο ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Εντελώς συναρμολογηθεί OKA με μια αδύναμη ανάρτηση και μια καλή μονάδα ισχύος.
+ Βενζίνη AI-92, μια σχετικά χαμηλή τιμή, ευρύχωρο σαλόνι για την τάξη, καλή δυναμική.
- Ασθενής εναιώρημα έντασης ενέργειας, δυσάρεστη προσγείωση, αυξημένος θόρυβος.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Daewoo Matiz (με αυτόματη) Ο φθηνότερος τρόπος να ελευθερώσετε το αριστερό σας πόδι και το δεξί χέρι από την περιττή εργασία. Αυτό το αυτοκίνητο αξίζει αυτό το αυτοκίνητο.
+ Εργασία μαλακών κουτιού, ευρύχωρο σαλόνι για την τάξη της, αποδεκτή δυναμική.
- Βενζίνη AI-95, ασθενής εναιώρηση έντασης ενέργειας, άβολα προσγείωση, αυξημένος θόρυβος.
 
 
Maxim sachkov
Φωτογραφία: Alexander Kulnev

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"