Δοκιμή Drive Daewoo Magnus Από το 2002 Sedan

Αμερικανική επιρροή

Όλοι έχουμε ακούσει για τα προβλήματα του Τμήματος Αυτοκινήτων της Εταιρείας Daewoo. Ωστόσο, σήμερα, η περίοδος αβεβαιότητας και μόνιμης αύξησης του χρέους φαίνεται να προσεγγίζεται από το τέλος: Ο κινητήρας Daewoo έχει έναν νέο ιδιοκτήτη της General Motors. Αντίθετα, το νέο παλιό, καθώς οι Αμερικανοί ελέγχονταν τις δραστηριότητες της Κορεατικής Εταιρείας μέχρι το 1992. Η δεκαετία της ανεξαρτησίας έληξε, και τώρα είναι καιρός για σοβαρή αλλαγή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα επηρεάσουν το μοντέλο της μάρκας.

  

Ας δούμε το Daewoo Due: Ακόμη και στις συνθήκες μιας σοβαρής κρίσης, η εταιρεία κατάφερε όχι μόνο να διατηρήσει την παραγωγή, αλλά και να φέρει νέα μοντέλα στην αγορά. Αυτά περιλαμβάνουν το Magnus Sedan που χρονολογείται το χειμώνα του 2000. Το Sedan τουλάχιστον στα ασιατικά πρότυπα και μάλλον μεγάλα, αλλά για το Daewoo δεν είναι ναυαρχίδα, για αυτόν τον αξιότιμο ρόλο ανατίθεται στο μοντέλο του προέδρου.
 
Ο Magnus αναρωτιόταν ως διάδοχος αρκετά στο μοντέλο της Leganza. Δεδομένου ότι η χρηματοδότηση των μηχανικών δεν καταστράφηκε, ήταν απαραίτητο να προχωρήσουμε εξελικτικός τρόπος, δηλαδή, να βελτιώσει τη νομική πλατφόρμα που ήδη υφίσταται πλατφόρμα, δεδομένου ότι το νέο αυτοκίνητο θα είναι κάπως περισσότερο σε μέγεθος. Το Styling διατάχθηκε από το διάσημο Atelier Ilaldesign, τα τελευταία χρόνια τα τελευταία χρόνια στο σχεδιασμό πολλών εμπορικών σημάτων Daewoo.
 
Τι έγινε στο τέλος? Αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο με μια προφανή αμερικανική προκατάληψη. Δείτε τον εαυτό μας: Η πομπώδης σχάρα του ψυγείου στερείται με διακόσμηση με στρέμμα, ένα οπίσθιο καπετάνιο μεγάλους επίπεδες λάμπες. Και το υποβρύχιο κάτω από τον σύντομο αριθμό ενισχύει μόνο αυτό το συναίσθημα. Το χρωματικό διάλυμα της καμπίνας είναι και πάλι στο φούρνο: ανοιχτό καφέ καρέκλες, πολλά πλαστικά της ίδιας σκιάς και όλα αυτά συνδυάζονται καλά με ένα χρυσό χρώμα του σώματος. Επομένως, ο μοχλός του αυτόματου κιξώματος θεωρείται ήδη ως η μόνη δυνατή επιλογή.
 
Και επίσης μέσα στην αληθινά ευρύχωρη, η αίσθηση της ελευθερίας δεν αλλάζει ή τα μπροστινά καθίσματα ή τα πίσω. Δερμάτινες καρέκλες, στις οποίες ο οδηγός και ο γείτονάς της, μαλακά και άνετα, δεν απολαμβάνουν στην πλευρική στήριξη. Το αποθεματικό των προσαρμογών καθισμάτων επτά οδηγού είναι αρκεί. Όσον αφορά το συνολικό εσωτερικό σχεδιασμό, έκανε μια ευχάριστη εντύπωση, ιδιαίτερα άρεσε το κομψό φινίρισμα των θυρών. Αν μιλάμε με λίγα λόγια, όλα είναι χωρίς αποκαλύψεις εδώ, αλλά εντάξει και δροσερό. Συνημμένο στο πάνελ των τριών φρεατίων, η λύση που σπρέφθηκε στην ιαπωνική Honda Accord, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι οι αναγνώσεις των κλήσεων είναι καλά. Πολύ ενημερωτική και κλιματική οθόνη. Μήπως το τιμόνι, το πλήρως κατασκευασμένο από σκληρό μαύρο πλαστικό και στερείται ένα λαμπρό ιδιόκτητο έμβλημα σήμερα.

  

Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να σκεφτούμε ότι ο Magnus είναι τόσο ανοργάνωτος από τόπους πρωτοτυπίας, δεν καταλαμβάνει. Πρώτον, μια μέτρια αναζήτηση για μια κανονική συσκευή αναπαραγωγής CD αποδείχθηκε ότι μπορεί να λειτουργήσει με δίσκους που καταγράφονται σε μορφή MP3. Βρείτε για προηγμένη μουσική αγάπη! Και δεύτερον, τι βλέπετε κάτω από την κουκούλα, ταιριάζει έξω. Ένας κινητήρας έξι κυλίνδρων έξι κυλίνδρων που τοποθετούνται στο σώμα! Αποδεικνύεται ότι ο Daewoo Magnus είναι το δεύτερο αυτοκίνητο παρόμοια διάταξη μετά τη Volvo S80. Ταυτόχρονα, το αυτόματο πλαίσιο εδώ είναι αρκετά ασήμαντο, τεσσάρων σταδίων, χωρίς χειροκίνητες λειτουργίες. Αλλά φοράει το διάσημο γερμανικό μάρκα ZF.
 
Στη μετακίνηση του Magnus εξακολουθεί να υπάρχει ένας μεγαλύτερος αμερικανός από το εξωτερικό ή μέσα. Το σύνθημα με το οποίο το αυτοκίνητο κινείται στο διάστημα, ακούγεται έτσι: μεγαλείο και δύναμη. Ο κινητήρας αφαιρείται από τη χαμηλότερη, αισθάνεται με αυτοπεποίθηση στο εύρος των υψηλών στροφών. Το μηχάνημα φυτεύεται σκόπιμα και χαλαρά. Οι μεταφράσεις είναι έντονα τεντωμένες, απαλές μετατόπιση, οι οποίες ταιριάζουν πλήρως στην ιδεολογία της μετρούμενης διαδρομής. Οι προσπάθειες κοπής προς τα εμπρός δεν είναι ευπρόσδεκτα: το μηχάνημα αρχίζει να επιτρέπει καθυστερήσεις στις απαντήσεις του μηχανήματος με τις ενέργειες από τον επιταχυντή και να εκτελέσει την πρόσληψη του κλωτσιού, θα χρειαστεί όχι μόνο να πουλήσετε το πεντάλ αερίου στο Όροφος, αλλά και να το κρατήσετε σε αυτή τη θέση λίγα λεπτά. Έτσι, το σύστημα αντιολισθητικών AQS πλήρους απασχόλησης παραμένει σχεδόν όλη την ώρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να απενεργοποιηθεί απλά πατώντας το κουμπί.
 
Το ελαφρύ τιμόνι είναι τόσο εύκολο πεντάλ. Ναι, σε απότομες στροφές λόγω μιας τέτοιας ρύθμισης της υδραυλικής συσκευής, η ανατροφοδότηση αποδυνάμται, αλλά αντισταθμίζεται εν μέρει από την αξιοζήλευτη σταθερότητα του μηχανήματος και τη διαφάνεια των αντιδράσεών της. Και σε άμεσο Magnus γενικά πετάει σαν ένα βέλος. Σε τέτοιες συνθήκες, η μέτρια ευαισθησία του τιμονιού είναι μόνο καλή.
 
Ο προσανατολισμός της ανάρτησης μπορεί να κληθεί άνετος. Το αυτοκίνητο απομονώνει τέλεια τους επιβάτες της από τις πραγματικότητες των δρόμων μας. Όλα τα είδη λεπτών ελαττωμάτων καταπίνονται χωρίς ίχνος, και σε μεγάλες λακκούβες, ο Magnus ανακινούσε επιβάλλονται. Η αντίστροφη πλευρά των καλά απτών κυλίνδρων με στροφές υψηλής ταχύτητας, αλλά μπορούν να θεωρηθούν μια εντελώς αποδεκτή χρέωση για μια χαλαρωτική ομαλή ροή του μηχανήματος.
 
Μετάφραση από το Λατινικό Magnus σημαίνει το μεγάλο. Ακούγεται φιλόδοξος, αλλά προσωπικά δεν θα υποστηρίξω με μια τέτοια διατύπωση του τίτλου. Αυτό είναι το μεγαλύτερο εμπορικό σήμα Daewoo, με τον οποίο γνώρισα.

  
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το ALTEK.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№63 / 2002]