Δοκιμάστε το Citroen C4 Aircross από το 2012 Crossover

Τριαντάφυλλο

Eh, ήταν απαραίτητο να έχουμε χρόνο και στη Λισαβόνα, και στη Λυών! Στη συνέχεια, θα ήταν δυνατόν όχι μόνο να αξιολογηθεί, αλλά και να συγκρίνεται. Ωστόσο, το χρονοδιάγραμμα των επιχειρηματικών εκδρομών ήταν διαφορετικό και για μένα μια συνάντηση με το Citroen C4 Aircross αποδείχθηκε ότι αποτελεί εξοικείωση. Ωστόσο, μπορεί να είναι καλύτερη. Αλλά τώρα έχουμε δύο διαφορετικές απόψεις σε σχεδόν πανομοιότυπα αυτοκίνητα.

Μιλάμε για ζευγάρι Aircross Aircross Peugeot 4008 / Citroen C4. Εκπροσωπούνταν με διαφορά σε λιγότερο από μια μέρα σε διαφορετικά μέρη της Ευρώπης. Στο ίδιο θέμα του περιοδικού, ο Mikhail Kozlov μιλά για το πώς είδε ένα αυτοκίνητο με ένα λιοντάρι στη μάσκα του καλοριφέρ. Είμαι στο χώρο στάθμευσης Lyon Airport Saint-Exupery πήρε τα κλειδιά στο Shevron-Like Mitsubishi ASX. Αναμένεται να είναι ψέματα σε αυτοκίνητα ντίζελ για τη ρωσική αγορά που δεν προορίζονται. Αλλά, σε αντίθεση με την Peugeot, όπου για το 4008ο υπάρχει ένας περιορισμός από τον πυθμένα με τη μορφή μονοηλεκτρικού δίσκου 3008 (και, κατά συνέπεια, η έκδοση μονοκινητήρας της καινοτομίας δεν έρχεται σε εμάς), η προσφορά Citroen είναι ευρύτερη . Για τη Ρωσία, προβλέπεται ως δισδιάστατος όλος τροχός (με μηχανική πέντε ταχυτήτων ή έναν ποικίλο. Δεν θα είναι στην Ευρώπη) και οι παγκόσμιες εκδόσεις με τον μπροστινό ενεργοποιητή και τον κινητήρα είναι 1,6 λίτρα. Σύμφωνα με την εμπειρία του Mitsubishi ASX, είναι ένα μονοπροφόρο που βρίσκεται σε μεγάλη ζήτηση και οι Γάλλοι δεν κρύβουν το στοίχημά τους στην κορυφαία έκδοση, προσθέτοντας μοντέρνες επιλογές, όπως η πρόσβαση στην Tailless και η εκκίνηση ή η πανοραμική γυάλινη οροφή σε αυτό.

Οι τεχνικές αποκαλύψεις στην ιστορία σχετικά με την καινοτομία δεν πρέπει να αναμένεται απλά, αλλά δεν αντιπροσωπεύονται καθόλου. Έτσι βγήκε: η κύρια έμφαση έγινε για το σχεδιασμό και την άνεση, την οικολογία και τη μακροχρόνια αρχή της δράσης ενός πλήρους δίσκου (ο έλεγχος ο οποίος από τα κλαδιά στην κεντρική σήραγγα είναι εξοικειωμένη από την εποχή του πρώτου Outlerands XL). Δεν είχαν ξεχάσει, ωστόσο, να αναφέρουν ότι εργάστηκαν στη ρύθμιση της αναστολής και της ηλεκτρικής διεύθυνσης, με βάση τις αντιπροσωπείες που υπάρχουν στο PSA. Και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, καθώς οι ερωτήσεις για το Mitsubishi ASX σε αυτό το θέμα είχαν ένα μέρος για να είναι.

Αλλά στην πράξη, το φωτεινό κόκκινο τριαντάφυλλο των ανέμων (αυτό είναι ακριβώς αυτό που μεταφράζεται το Aircross, το οποίο υποδεικνύεται επίσης με επώνυμα χαρακτική στα πίσω ράφια), αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ελκυστική και στερεά για την αρχή. Και αυτό είναι επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα, επειδή τι θα είναι ο πρώτος που θα δούμε το ελάχιστο των τεχνικών διαφορών; Αληθινή για το σχεδιασμό. Οικογενειακό χαρακτηριστικό των φανών LED της Citroen των φώτων που τρέχουν στον μπροστινό προφυλακτήρα κάνουν το αεροδρόμιο μπροστά και ευκολότερη και πιο επιθετική. Οι Revuans στην άκρη C4 στην εμφάνιση είναι προφανείς, αλλά η διασταύρωση φαίνεται πιο θεαματική. Τα αρρωστατά τα πίσω φώτα είναι πιο ενδιαφέροντα από τον Brother-Peugeot. Οι Γάλλοι απαντώνται χωρίς αμηχανία και στην δύσκολη ερώτηση σχετικά με τη μοίρα της κάλυψης του χρωμίου των εξωτερικών λεπτομερειών: ναι, έχει γίνει πιο σταθερή επιθετικότητα της ρωσικής καιρολέγων και των οδικών πραγματικότητας που λαμβάνονται υπόψη.

Το εσωτερικό στερείται πρωτοποριακών σημειώσεων. Ας πούμε αυτό: μια μικρή γαλλική γοητεία που προστέθηκε στην ιαπωνική εργονομία, ενώ δεν επενδύει ιδιαίτερα στον Άγιο. Στο Nomudren, η οργάνωση χώρου πυγμαχίας-υποβραχιόνου, είσοδοι πολυμέσων USB και AUX, οι οποίες έχουν ήδη γίνει σχεδόν ο κανόνας, καθώς και μια υποδοχή υποδοχής 12 volt. Αλλά αν μιλάμε για γοητεία και άνεση, τότε γιατί, για παράδειγμα, σώζονται σε μικροσκοπικά με τη μορφή ενός αυτόματου τρόπου ανοίγματος όλων των γυαλιών, εκτός από τον οδηγό, είναι κατανοητό με δυσκολία. Στις παράξενες σχέσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή που σημειώθηκαν με τη ρωσική γλώσσα, θα προσθέσω για τη ροή και το γεγονός ότι οι μεγάλες επιγραφές σχετικά με το τερματισμό του αερόσακου συνοδηγού χρησιμοποιούνται σαν σε ένα ξεχωριστό προσωρινό στένσιλ. Και η επιγραφή του επιβάτη (αυτή είναι η περίπτωση, μια μοναχική λέξη) κοντά στην εικόνα του αχρησιμοποίητου ιμάντα είναι οι αναμνήσεις του τηλεφώνου, οι τάξεις! Anecdote, που φαίνεται να μην μιλάει για τους Γάλλους καθόλου.

Η ψηλή οροφή σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε τον οδηγό σχεδόν κάθε οδήγηση ύψους και είναι εύκολα σχεδιασμένο για να καθίσει. Ο κορμός, όπως ο συνάδελφος, είναι μικρός. Αλλά εδώ δεν μπορεί να συμβεί περιορισμούς που υπερβαίνει το μέγεθος του αυτοκινήτου. Η παρηγοριά είναι μόνο μια καταπακτή στο βραχίονα του πίσω καθίσματος για τη μεταφορά μεγάλων στοιχείων.

Γίνεται σαφές σε κίνηση ότι οι ιστορίες σχετικά με τις ρυθμίσεις ανάρτησης και υδραυλικού τιμονιού δεν είναι κενές λέξεις. Η εντύπωση της σταθερότητας και της διαχείρισης είναι ενδιαφέρουσα. Φαίνεται ότι δεν πρέπει να πείτε ότι το μηδέν στο τιμόνι είναι απολύτως ένα ροζάρι, αλλά η ζώνη Okolonul είναι σαφής. Φαίνεται ότι σε χαμηλή ταχύτητα, το πέρασμα των παρατυπιών αφήνει ένα διφορούμενο συναίσθημα: η μύτη και η τροφή του αυτοκινήτου ζουν μερικές διαφορετικές ζωές, επιτρέποντας ακόμη και μικρές διαγώνιες κούνιες. Και πηγαίνετε στον οδόστρωμα και ο άνεμος αυξήθηκε κινείται, καθώς οι άνεμοι οδηγούνται, αλλά αρκετά κατανοητές και προβλέψιμοι. Ακόμα και λίγο προσαρμογή μικρών σφαλμάτων που μπορεί να μην επιτρέπουν σε έναν ιδιαίτερα έμπειρο οδηγό. Η προφανής δυσκαμψία σχεδόν άσχημη κρεμαστό κόσμημα έκλεψε στο καλό. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για οποιαδήποτε ιδιαίτερη λιχουδιά της διαχειρίσεως, αλλά δεν υπάρχουν παράπονα.

Ναι, και η δυναμική του αυτοκινήτου είναι επίσης ειρηνική. Ακόμη και με έναν κινητήρα με δύο λίτρο 150-ισχυρό αεροσκάφος. Η ώθηση ξυπνά για 3.500 επαναστάσεις και σύντομα ο κινητήρας στηρίζεται στη βέλτιστη λειτουργία που υποστηρίζεται από τον μεταφορέα. Χειροκίνητος έλεγχος των ψευδο-μεταβλητών CVT. Άνετα υποτακτικά φυλλώδη φύλλα προσθέτουν λίγο ακμή. Αλλά, πρώτον, όχι θεμελιωδώς, και δεύτερον, έρχεται γρήγορα να αισθανθεί το συναίσθημα που παίζεται στον πιλότο της φόρμουλας, και επιστρέφετε στο μετρημένο ελαφρώς βόλτα, περπατήστε. Συμβάλλει επίσης στο γεγονός ότι η υπεράσπιση των οπαδών της μόνωσης θορύβου αρχίζει να εγκαταλείπει και να υπερασπιστεί με υψηλή ταχύτητα: αν είναι πραγματικά πιο αξιόπιστη στις μετρημένες λειτουργίες, οι οποίες θα μπορούσαν να υποτεθούν, τότε, λίγο μετά το όριο, Η ποικιλία θεωρεί εύλογα απότομα με τις θέσεις μπροστά από το μονότονο βουητό.

Εν ολίγοις, η φύση του αυτοκινήτου είναι μια ήρεμη οικογένεια, αφήνοντας ίσως μόνο μία ερώτηση: Πόσο δημοφιλές αεροσκάφος είναι με τον νεώτερο, 115-ισχυρή μηχανή 1,6 λίτρων; Θα υπενθυμίσουμε την πλήρη κίνηση ταυτόχρονα να μην επιβαρύνονται.

Το όνομα Aircross είναι ρομαντικό. Αλλά αυτό δεν είναι ένα ρομαντισμό των θυρίδων καταιγίδων που οδηγούν στο πρόσωπο και οι κατοικίες σε άγνωστο έδωσαν. Αυτό είναι το ρομαντικό παλιό, καλυμμένο με χόρτα βουνών, ένα άνετο σαλέ και ένα οικογενειακό βράδυ πίσω από το ζεστό τζάκι. Ρομαντικό όσους είναι πιο σημαντικοί ότι ο άνεμος αυξήθηκε συχνά δείχνει την ηρεμία. Ο πιο σημαντικός καιρός στο σπίτι!

 



 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα