Citroen C2 Test Drive από το 2003 hatchback

Όνομα για ένα παράγωγο τριών.

Συνέντευξη με τον Donato Coco, επικεφαλής σχεδιαστή συμπαγών αυτοκινήτων της Citroen.
Donato Coco
Donato Coco
Γεννήθηκε το 1954 στην Ιταλία. Από το 1959 ζει στη Γαλλία. Αποφοίτησε από το σχολείο τέχνης στο Bezanson με πτυχίο πλαστικής τέχνης και το Royal Art College στο Λονδίνο με πτυχίο αυτοκινήτου. Η Citroen εργάζεται στην εταιρεία από το 1984. Ήταν υπεύθυνος για τον εσωτερικό σχεδιασμό των Sakso, ZX, Xara, Picasso. Από το 1998, ο κύριος σχεδιαστής των συμπαγών αυτοκινήτων. Υπό την ηγεσία του, είδαν το φως του C3, Pluryel, C2.
ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΡΩΤΗΣΗ
Λίγο πριν από την ευρωπαϊκή δοκιμαστική κίνηση του Citroen-S2, συζητήσαμε ένα αυτοκίνητο με τον επικεφαλής σχεδιαστή Donato Coco. Ακούσια στη συζήτηση, άγγιξαν επίσης τα ονόματα των αυτοκινήτων. Ορισμένα μοντέλα έχουν: Xara, Picasso, Berlingo. Ακόμα και το μικρότερο από τα Citroens ήταν - Sakso. Και ο οπαδός του έχει μόνο τσίμπημα C2.
Ο Donato Coco παραδέχτηκε αυτό που του άρεσε όταν το αυτοκίνητο έχει ένα όνομα. Φυσικά, προέκυψε αμέσως το ερώτημα: τι θα ονομάσει C2, αν μια τέτοια ευκαιρία; Coco σκέφτηκε.
- Μερικές φορές χρειάζονται περισσότερο από ένα χρόνο για να επιλέξετε από ένα αυτοκίνητο. Αλλά κρίνοντας από τον χαρακτήρα C2, το όνομά του πρέπει να είναι: A - όχι θηλυκό, b - ενεργητικό και b - σύντομο, κατά προτίμηση από δύο συλλαβές ...
Πήγαμε στη δοκιμασία με αυτό.
Όχι γυναίκα ...
Πράγματι, με την πρώτη ματιά C2 δίνει την εντύπωση ενός είδους ισχυρού ανθρώπου. Τα φτερωτά και τα πίσω φτερά καλύπτουν το μυϊκό σώμα και ρυθμίζουν την τάση ολόκληρης της αθλητικής φιγούρας. Επαναλαμβάνοντας τις ενεργειακές γραμμές στο προφίλ της κουκούλας και των πλευρικών θυρών δίνουν γρήγορη και αποφασιστική εμφάνιση. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο, τότε το σχήμα σφήνας, με κλίση προς τα εμπρός, τα πλευρικά γυαλιά θυμίζουν κάπως την εγκοπή του άκρου του βέλους και τονίζουν την ανυπομονησία του C2 να σπάσει.
Λένε γι 'αυτά: πολύπλοκα. Αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να είναι διεξοδικό και με όλη την εμφάνισή του για να εμπνεύσει την εμπιστοσύνη στον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Μετά από όλα, ό, τι μπορεί κανείς να πει, δηλαδή, η ζωή του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από τη δύναμη του μηχανήματος σε πολλές περιπτώσεις. Και ποιος θα είναι ο κύριος του C2, ένας άνδρας ή γυναίκα, δεν έχει σημασία.
Σε κάθε περίπτωση, όταν ο Donato Coco εργάστηκε στο έργο, το πορτρέτο του ιδιοκτήτη έμοιαζε με αυτό:
- Αυτός είναι ένας ενεργός νεαρός άνδρας ή κορίτσι που λατρεύει να απολαμβάνει τη ζωή. Προσελκύονται από ακραία αθλήματα. Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, δεν τους νοιάζει τι σκέφτεται ο θυρωρός. Χρειάζονται ένα ευκίνητο αυτοκίνητο, εύκολο στην οδήγηση, με μεγάλο χώρο στις μπροστινές καρέκλες και ένα επαρκές μέρος για αποσκευές. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, κάποιος μπορεί να τους αγκιστρωθεί από πίσω. Το κύριο πράγμα για αυτούς είναι η δική τους άνεση και όχι η πιθανότητα μεταφοράς ανθρώπων ή αγαθών. Ταυτόχρονα, τους αρέσουν τα υπερβολικά μικρά πράγματα που είναι προικισμένα με ένα συγκεκριμένο χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αποκλείσουμε ότι μια τέτοια μηχανή θα εμφανιστεί στην οικογένεια, η οποία έχει ήδη ένα αυτοκίνητο και, ενδεχομένως, όχι ένα.
Αλλά το πορτρέτο είναι ένα πορτρέτο, αλλά πώς θα νιώσετε σαν τον ιδιοκτήτη;
Μας άρεσε το καφέ -χρωματισμένο αυτοκίνητο. Σε ένα μαύρο στρώμα, το Compact C2 φαίνεται επίσημα, όπως ένας γαμπρός πριν από το γάμο. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με τους πιο ισχυρούς από τους προτεινόμενους κινητήρες - 1,6 λίτρα, 110 λίτρα. με. Τα μπροστινά καθίσματα είναι βολικά και έχουν ισχυρή πλευρική υποστήριξη, η οποία απελευθερώνεται από πορτοκαλί σημεία στο μαξιλάρι και πίσω από τα καθίσματα. Ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών του καθίσματος του οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του ύψους, σε συνδυασμό με μια στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη σε κατακόρυφα και οριζόντια επίπεδα, επιτρέπει ακόμη και ψηλά άτομα που βρίσκονται άνετα στη θέση του οδηγού. Μου άρεσε πραγματικά ότι τα κεντρικά ένθετα των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από υλικό αναπνοής ματιών.
Η πλάτη, φυσικά, είναι πιο υψηλή. Ωστόσο, εδώ η Citroen δεν υπογραμμίστηκε και προσχώρησε το προσκέφαλο σε μια μη υπάρχουσα τρίτη θέση στο κέντρο. Μόνο δύο καρέκλες, αλλά γεμάτες. Είναι ξεχωριστά και είναι σε θέση να μετακινηθούν εμπρός και πίσω (τρεις σταθερές θέσεις) και να αλλάξουν την πίσω κλίση. Έτσι οι ενήλικες μπορούν να φιλοξενήσουν αρκετά βολικά. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν θα υπάρχουν τόσα πολλά μέρη για τις αποσκευές.
Γενικά, το C2 προσφέρει για αποσκευές: από 166 έως 224 λίτρα όγκου παρουσία των πίσω καθισμάτων (ανάλογα με το αν μετατοπίζονται πίσω ή όχι), 629 λίτρα σε ένα και 879 λίτρα με δύο διπλωμένα καθίσματα. Όπως μπορείτε να δείτε, το Compact C2 είναι γεμάτο με μεγάλες και μακριά από γυναίκες ευκαιρίες.
Ενεργητικό ...
Υπάρχουν μόνο δύο πεντάλ κάτω από τα πόδια σας. Η Citroen προσφέρει αποφασιστικά τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του C2 ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόκειται για μια μηχανική μετάδοση με το συνηθισμένο συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων υπό τον έλεγχο των ηλεκτρονικών (ZR, 2003, Νο. 4). Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μόνο τη λειτουργία: αυτόματη - και στη συνέχεια να μην παρεμβαίνει στο έργο της μετάδοσης ή στη χειροκίνητη ένταξη. Στο τελευταίο, για να μετακινηθείτε στην επόμενη ή την προηγούμενη ταχύτητα, πιέστε ελαφρώς το μοχλό (πιο συγκεκριμένα, το joystick) του κουτιού ή, χωρίς να απομακρύνετε τα χέρια από το τιμόνι, τραβήξτε το δεξί ή αριστερό διακόπτη του τιμονιού.
Η δυσπιστία του ρομπότ περνά πολύ γρήγορα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αρχίζετε να το συνηθίζετε. Προφανώς, επίσης. Ακόμη και οι Γάλλοι, που όλη η ζωή τους ήταν περιφρονητικές για το αμερικανικό αυτοκίνητο, τους μεγεθύνθηκε με τα οχήματα για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, εκτιμούσαν τελικά τα πλεονεκτήματα των αυτόματων μεταφορών. Στο C2, η μηχανική προσφέρεται μόνο με 1,1 λίτρα.
Είναι ωραίο να οδηγείτε C2. Είναι υπάκουος. Είναι αλήθεια ότι, κατά τη γνώμη μας, σε χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι ενημερωτική. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά περικοπή. Εκατόν Δέκα δυνάμεις είναι αρκετές για ένα μικρό αυτοκίνητο με περίσσεια. Το αυτόματο μηχάνημα κατανοεί τις προθέσεις του οδηγού, όταν ξεπερνάει την άνοδο, κλείνει με σιγουριά μια χαμηλή ταχύτητα και διασκορπίζει το αυτοκίνητο.
Ο νεότερος από τους Citroenes είναι ελιγμούς και σταθερός στις γωνίες. Έχει απλά κακά φρένα. Μερικές φορές φαίνεται ότι ο ενισχυτής είναι λίγο καθυστερημένος. Αυτό δεν είναι ένα καυτό hatchback, αλλά όχι ένα τυπικό αυτοκίνητο της πόλης. Έχει περισσότερη ενέργεια από ό, τι στο βασικό μοντέλο, Citroen-S3, στην πλατφόρμα της οποίας δημιουργείται. Φαίνεται ότι η ιδέα του Donato Coco ήταν επιτυχία:
- Δεν προσπαθήσαμε να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο για όλους. Είναι για εκείνους που είναι δυναμικοί και αθλήματα, που έχουν μια σύγχρονη γεύση. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια προσαρμοσμένο για διαφορετικές περιπτώσεις, μετατρέπεται εύκολα. Αποδεικνύεται ότι ο πελάτης λαμβάνει περισσότερα ταυτόχρονα από ό, τι περίμενε.
Σύντομη ...
Citroen C2 - Το φαινόμενο δεν είναι αρκετά συνηθισμένο και δεν ταιριάζει στις παραδοσιακές έννοιες των αυτοκινήτων, τα οποία, για οικονομικούς λόγους, παράγουν το ίδιο αυτοκίνητο σε τριές και πέντε -εργοστάσιο.
Είναι αδύνατο να πιστέψουμε ότι το C2 είναι μια έκδοση τριών -δαπανών του C3. Αυτό είναι ένα εντελώς νέο, πρωτότυπο αυτοκίνητο. Και όμως ... κ. Coco:
- Στυλιστικά, είναι εντελώς διαφορετικό από το C3, αλλά ταυτόχρονα είναι το τρίτο παράγωγο του. Παρόλο που οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων διαθέτουν τρία αυτοκίνητα -αυτά είναι πραγματικά αντίγραφα των πέντε ομολόγων τους. Καταφέραμε να χρησιμοποιήσουμε την πλατφόρμα C3, αλλάζοντας μόνο τη βάση δεδομένων, η οποία μειώθηκε κατά ένα και μισό δεκάδες εκατοστά.
Σε σύγκριση με το C3 με 300 mm, το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε επίσης. Αλλά γενικά, το C2 είναι 60% ενοποιημένο με C3.
Των δύο συλλαβών ...
- Εάν έχετε ακόμα χρόνο να εργαστείτε στο έργο, τι θα προσθέσετε στο C2;
- Θα βάλουμε περισσότερους τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των πιο αδύναμων εκδόσεων. Έδωσαν περισσότερους αθλητικούς αθλητικούς αθλητικούς αγώνες, τα οποία, βασισμένα σε οικονομικούς λόγους, δανείστηκαν εξ ολοκλήρου από το C3.
Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, σκεφτήκαμε τι θα ταιριάζει καλύτερα στο όνομα C2 με βάση τα κριτήρια του κύριου σχεδιαστή. Σύντομη, δύο συλλαβές ... ίσως KO! Σε κάθε περίπτωση, το Donato Coco έχει το πιο άμεσα συνδεδεμένο με το αυτοκίνητο.
... Όχι, ο Coco Chanel προέρχεται από άλλη όπερα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία ξεκινούν τον Νοέμβριο. Τιμή εκκίνησης - 11.500 ευρώ. Και τότε εσείς οι ίδιοι μπορείτε να επιλέξετε το όνομα του C2 σας.

Με το πρόσχημα του Citroen-C2, είναι αδύνατο να μαντέψουμε την τριπλή έκδοση του μοντέλου C3 είτε από πίσω είτε από την πλευρά.

Κάθε ένα από τα πίσω καθίσματα ζει τη δική του ζωή και αναπτύσσεται και κινείται ξεχωριστά.

Ο μπροστινός πίνακας και το τιμόνι κληρονόμησαν από το C3.
Το πίσω μέρος της πίσω πόρτας και τα διπλωμένα καθίσματα σας επιτρέπουν να μεταφέρετε υπερμεγέθη φορτίο.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Κοιλιακούς
Σύστημα σταθεροποίησης
Πλευρικοί αερόσακοι
Ελεγχος του κλίματος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Ηχητικό σύστημα
Πλήρης -Εναλλακτικός τροχός

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Compactness, η ικανότητα μεταμόρφωσης του σαλόνι, της αθλητικής εμφάνισης, του καλού χειρισμού.
- Σκληρό πλαστικό του φινιρίσματος του μπροστινού πίνακα, ανεπαρκής όγκος κορμού.
Peter ο μικρότερος Vladimir Soloviev. Φωτογραφία: Vladimir Soloviev

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"