Δοκιμή κίνησης Citroen C-Elysee 2013 - NV Sedan
Εκτέλεσοι σε ισχυρά πόδια
Σε μια κλάση προϋπολογισμού, ο κύριος σύμβουλος κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου είναι μια αριθμομηχανή. Αλλά ο ανταγωνισμός αυξάνεται και οι Γάλλοι εφαρμόζονται και πάλι ειδικά όπλα. Προστέθηκε για να επιλέξετε ένα παιδί όχι μόνο υπολογισμό, αλλά και η αισθητική είναι μία φορά. Και για να μην παρεμβαίνουν στην αισθητική, το Citroen C-Elysee και το Peugeot 301 κοινό όρισμα σφαγής.
Στον κόσμο μας, ο κόσμος θα διαμορφώσει τον κόσμο ...
Όταν ένα ζευγάρι κατασκευαστών που σχετίζονται με αυτοκίνητο έρχονται στην αγορά, είναι ενδιαφέρον να τα συγκρίνουμε. Έτσι, τώρα ήμουν σίγουρος ότι ήμουν τυχερός: πρώτος στη Βαρκελώνη, γνωρίζω με την Citroen C-Elysee, και σύντομα πετάμε στην Αττάλεια, για να συναντηθούμε με το Peugeot 301. Θα πάμε μια λεπτή διαφορά στις ρυθμίσεις; Για να αντιμετωπίσετε την επιλογή των πλήρεις σετ, δείτε πώς ένα (όπως συμβαίνει συνήθως από ένα γαλλικό ντουέτο) θα συμπεριληφθεί στην αισθητική, δεύτερη στις ιδιότητες των οδηγών;
Δεν ήταν εδώ! Το κρύο ντους ενεργοποιήθηκε από τα πρώτα λεπτά. Οι διαφορές, εκτός από το εξωτερικό, μεταξύ συγγενών, αυτή τη φορά δεν είναι! Μην τοποθετείτε και τις δύο λίπους: Λένε, δείχνουν ευρωπαϊκές ρυθμίσεις και τι θα είναι μαζί μας και το ίδιο πράγμα! Και η ευρωπαϊκή αναστολή δεν μπορεί να ονομαστεί: ένα μικρό sedan από την Citroen, ούτε από το Peugeot δεν σχεδιάζει στην Ευρώπη. Δεν χρειάζεστε τέτοια Ευρώπη! Ρωσία, Κίνα, Αφρική, Λατινική και Νότια Αμερική, Λοιπόν, μια σειρά από χώρες του τρίτου κόσμου που αποτελούν τη ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα. Και αυτοί που τώρα δίνουν γαλλικά ένα σημαντικό μερίδιο πωλήσεων.
Ως εκ τούτου, ακούμε: τα αυτοκίνητα προετοιμαζόταν για κακούς δρόμους και ένα πολύπλοκο κλίμα. Και η επιμέλεια με την οποία επιλέχθηκε το επιθυμητό σύνολο των ποιοτήτων και στη συνέχεια δοκιμάστηκε σε συνθήκες που προσεγγίζουν την καταπολέμηση, τον ψηλό σεβασμό! Προστασία από τη σκόνη, την παροχή του κλίματος στην καμπίνα στη θερμότητα και το κρύο. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, και όχι για ένα αυτοκίνητο με τουλάχιστον μερικές φιλοδοξίες εκτός δρόμου, διαπραγματεύονται ακόμη και τη δυνατότητα οδήγησης γύρω από τους δρόμους! Τα σημεία εισαγωγής αέρα μέσω των οποίων ο κινητήρας μπορεί να γίνει έντονος, να αυξηθεί και να προστατευθεί. Η τοποθέτηση του εναιωρήματος ενισχύεται και είναι σχεδιασμένη για σκληρά φορτία. Και όλα αυτά ελέγχονται από περισσότερα από 4.000.000 χιλιόμετρα σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Τέτοια εισαγωγική εντυπωσιακή! Το ενδιαφέρον για τις αποχρώσεις σε τρόπους αντικαθίσταται από άλλα: Τι συνέβη από όλη αυτή την ειδική προετοιμασία;
Υποθέτω ότι αυτή τη λέξη με
Στη μάχη του τριών σκοπών στον τομέα του τμήματος Β κατασκευαστές σαν να ξεκίνησαν το παιχνίδι στον τομέα των θαυμάτων: Θα δημοσιεύσω τέσσερα με μικρά μέτρα τόσο πολύ χώρο! Είμαι περισσότερο! Και, όπως οι μάγοι, έσπευσαν υποσχέθηκαν να εξαγάγουν, να παίζουν όλες τις πιθανές παραμέτρους. Ακόμα και το σχήμα των λεπίδων, το γαλλικό ζευγάρι είναι επίπεδη, αλλά τα γόνατα είναι περισσότερα. Φαινόταν να συμπιέζει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες από πίσω από το Skoda Rapid, είναι αδύνατο. Ένα, όχι! Ελαφρώς χάνοντας τον όγκο του κορμού, η Citroen και η Peugeot αφήνουν λίγο περισσότερο χώρο για τα γόνατα των επιβατών. Εδώ στο διάστημα για το κεφάλι της Skoda (καλά, το κάθισμα Toledo) εξακολουθεί να είναι λίγο μπροστά, ακόμα κι αν η ανύψωση. Και τον κορμό; Οι Γάλλοι στερούνται όχι σε όγκο, 506 λίτρα στην τάξη σε αυτό είναι καλό. Το πρόβλημα είναι ότι η πρόσβαση είναι στενή, και λέγεται απαλά! Η λύση για να αναθέσει το άνοιγμα του κορμού μόνο με τα κουμπιά στο μπρελόκ ή στην καμπίνα, ενώ δεν αφήνει τη μηχανική κίνηση, περίεργη, οικονομική αλλά όχι σαφής. Ξαφνικά τι θα αρνηθεί σε αυτόν τον απομακρυσμένο ενεργοποιητή;
Τα μικρά αυτοκίνητα για την τάξη τους δεν παύουν μόνο να είναι λανθασμένα, έγιναν πραγματικά πλήρεις! Οι γαλλικές πόρτες, αφήστε τους να ανοίξουν στη μεγαλύτερη γωνία, είναι αρκετά μεγάλη για να παρέχουν εύκολη πρόσβαση ακόμα και στη δεύτερη σειρά, για να μην αναφέρουμε το μέτωπο. Προσγείωση του οδηγού, πρώτα, άνετα και δεύτερον, είναι δυνατόν να το τοποθετήσετε για οποιοδήποτε ύψος. Ορισμένες λεπτές εγκαταστάσεις ρύθμισης καθισμάτων! Αλλά με μια ρύθμιση του τιμονιού! Είναι πιθανότατα πιθανότατα! Το κίνημα του Nepny προς τα κάτω πρέπει να καλείται η κάθετη ρύθμιση είναι δύσκολη. Και κατά την αναχώρηση και δεν παρέχεται καθόλου.
Μην πάτε πρόσωπο
Αυτό που αποθηκεύεται σε όλα μπορεί να δει αμέσως. Καθώς μια τάξη στερείται οποιωνδήποτε κουμπιών πάνω από τους αρχηγούς των επιβατών. Ο κύκλος του στερεού πλαστικού, μόνο σε μια πιο ακριβή διαμόρφωση, ήταν διακοσμημένο με ένθετα κάτω από το βερνίκι πιάνου. Κουμπιά των παραθύρων, προκειμένου να μην τοποθετήσετε την πόρτα, που μεταφέρονται κάτω από την μπροστινή κονσόλα, κατά μήκος των γωνιών του μοχλού μετάδοσης. Ασυνήθιστα, αλλά συνηθίστε. Είτε καλύτερα από την Beard Console, και μπορείτε να διαγράψετε τα faders της γαλλικής σχεδίασης. Η ταπετσαρία της οροφής είναι απλή, σε μια φθηνότερη διαμόρφωση δεν υπάρχουν στυλό στις μπροστινές πόρτες (κοντά για την πλαστική τσέπη) και υπάρχουν στις πίσω λαβές, αλλά δεν υπάρχουν τσέπες. Σε μια φτηνή έκδοση, το κλίμα ρυθμίζεται από τα λυκόφως, τα μπλοκ κουμπιού και μια οθόνη, η οποία δεν δείχνει τη θερμοκρασία και αναφέρεται μόνο σε θερμότερο / ψυχρότερο.
Αλλά οι δημιουργοί αυτού του ντουέρου αποθηκεύτηκαν σε ένα λεπτό πρόσωπο, χωρίς να κάνουν ένα βήμα προς τη φτώχεια. Τι είδους πλαστικό; Φαίνεται καλύτερα από ό, τι αισθάνεται στην αφή. Δεν φώναξε στους ηλεκτρικά ρυθμιστικούς καθρέφτες, στις σφραγίδες. Στον κορμό, αφήστε την ταπετσαρία σε όλο το καπάκι και όχι, αλλά οι πλαστικές λαβές από το εσωτερικό δεν ξεχάσουν. Ναι, αυτά τα αυτοκίνητα είναι ανεπιτήδευτα, αλλά σε καμία περίπτωση άψογη! Επιπλέον, ένας τόσο περίπλοκος σχεδιαστής αποταμιεύσεων, η ισορροπία δίνει το αντίθετο αποτέλεσμα! Σε άθροισμα, δημιουργείται μια ακριβότερη εικόνα από ό, τι όλα αυτά τα στοιχεία θα παραμείνουν ξεχωριστά. Δεν έχετε πάρει τη μύτη σας: Ήθελα να σας σώσω να πάρετε τρελό! Δίνετε ένα απολύτως κανονικό αυτοκίνητο. Και είναι πραγματικά πολύ ωραίο.
Σχετικά με την επάρκεια και τους Omnivores
Αλλά γίνεται πιο ευχάριστο όταν η Citroen C-Elysee ή η Peugeot 301 ξεκινά η κίνηση! Για να είμαι ειλικρινής, πρόκειται να αναζητήσετε τι είναι η κύρια διαφορά αυτών των μηχανών με διαφορετικούς κινητήρες είναι καλύτερα στους πίνακες. Στην πραγματικότητα, ότι 1,6 λίτρων βενζίνης ότι ο ίδιος όγκος ντίζελ συμπεριφέρονται απολύτως επαρκώς. Επιταχύνουν τον τρόπο από αυτούς και περιμένουν, αρχίζουν να ανακτώνται σε υψηλές ταχύτητες (παρεμπιπτόντως, και τα δύο αυτοκίνητα αποδείχθηκαν με ήσυχα σαλόνια, αλλά παρακάμπτουν ενεργά τον ήχο έξω). Και μετά την επίτευξη των στροφών ροπής, μπορείτε να πάτε πάρα πολύ. Ακόμα και ο νεότερος κινητήρας με τους 1200 κύβους και προσπαθεί, σύροντας! Απλά φωνάζοντας λίγο πιο βασικά. Και το μηχάνημα δεν χαλάσει την εικόνα. Αν και μερικές φορές προτιμάται να παγώνει σε υψηλή ταχύτητα, περιμένοντας την αντίδραση ή το περαιτέρω τράβηγμα ή το διακόπτη. Η ιδέα είναι καλή, μόνο το βρυχηθμό είναι πολλά! Σε κάθε περίπτωση, το αρνητικό είναι οι τρόποι σας που η Citroen είναι ότι τα φύλλα της Peugeot.
Αλλά το εναιώρημα είναι γενικά ένα συμπαγές θετικό! Σαν ότι το ντουέτο από το PSA δεν απομακρύνει τον τίτλο της ανώμαλης παρατυπιών στον αναγνωρισμένο ηγέτη σε αυτό το μέρος του Logan. Ο αυτοκινητόδρομος, ο σπασμένος τοπικός δρόμος, η ορεινή άσφαλτος, τα μέρη που πέρασαν στο Graviii, C-Elysee και 301η πάρτε όλο το παιχνίδι! Ενεργειακή ανάρτηση εργασίας Ενεργοποίηση και ελαστική. Ελαφρώς περισσότερο από στριμμένες εκδόσεις ντίζελ (έχουν διαμορφωθεί κάτω από έναν βαρύτερο κινητήρα με δικό τους τρόπο), αλλά δεν υπάρχει δυσφορία. Ειλικρινά, δεν έχω λάβει τέτοια ευχαρίστηση από, κατ 'ουσίαν, χρηστικά αυτοκίνητα!
Σε γενικές γραμμές, ο οποίος έχει αναπτυγμένη μάσκα Peugeot, την οποία οι Σέβρές από τη Citroen Chevrons. Αποφασίστε εξαιτίας των αισθητικών τους εθισμών! Και αισθάνομαι πιο ενδιαφέρουσα: στο πιο καυτό τμήμα από 445.000 (που ρώτησε ο σημερινός ηγέτης Hyundai Solaris) βγαίνει το 2013 μια ολόκληρη ομάδα νέων αντιπάλων! Και ότι η Citroen C-Elysese είναι ότι η Peugeot 301 παρουσιάζει τα πολύ σοβαρά γενικά επιχειρήματά της σε αυτήν. Μεταξύ των οποίων, πρώτα απ 'όλα, είναι η αναστολή. Εγώ προσωπικά αποθεματικό ποπ κορν! Θα ακολουθήσω αυτή τη μάχη για τις καρδιές και τα πορτοφόλια του αγοραστή. Φαίνεται ότι ο αγώνας θα είναι συναρπαστικός!
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
