Δοκιμή οδήγησης Chrysler PT Cruiser από το 2006 Minivan

Πραϋντικός

Ουράνιο μπλε χρώμα σε συνδυασμό με ένα retroodizane και η δυνατότητα απομάκρυνσης της οροφής σε μια ζεστή ηλιόλουστη μέρα η προσφορά είναι εξαιρετικά ελκυστική, αφήστε τέτοιες μέρες στα γεωγραφικά πλάτη μας και λίγο.
 
Στο χώρο στάθμευσης, από όπου πήρα το PT Cruiser Cabrio, δεν υπήρχαν αυτοκίνητα πιο ενδιαφέροντα. Και δεξιά, επειδή το μετατρέψιμο πρέπει να είναι αξιοσημείωτο ένα priori, κατ 'ουσίαν. Το PT Cruiser με δύο πόρτες και μαύρες ή πνιγμούς είναι πολύ καλά, αρμονική. Η πτυσσόμενη οροφή δεν πέφτει έξω από τη συνολική εικόνα, αλλά είναι μια λογική συνέχιση του οπίσθιου σώματος. Η γραμμή οροφής είναι ήρεμη και ομαλά φτάνει στο πλαίσιο του παρμπρίζ. Το σώμα του Cabriolet έχει περίπου το 60% των νέων λεπτομερειών σε σχέση με το συνηθισμένο πενταπλάσιο PT Cruiser.
 
Ο συνδυασμός ενός ζεύγους θυρών με μια μαλακή ιππασία μειώνει οπτικά το μηχάνημα, το οποίο τονίζει μόνο τις χαρακτηριστικές λύσεις σχεδιασμού, κυρτές καμάρες με τροχούς, όμορφους προβολείς, τεράστια, εξαιρετική, ασπίδα της μάσκας καλοριφέρ. Μια άλλη πρωτότυπη (και λογική) λεπτομέρεια της έκδοσης Cabrio του τόξου ασφαλείας πίσω από τα μπροστινά καθίσματα διατηρείται (τέσσερις πλήρεις θέσεις), ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος. Στα πλευρικά τοιχώματα, υπάρχουν ακόμα φτερά Chrysler (σημάδι επέστρεψε το ιστορικό έμβλημα πέντε στρώματα στο πλαίσιο). Το τόξο δεν καθαρίζεται και όταν η οροφή που σηκώνεται, μπορεί να φανεί μέσα από τα γυαλιά, χωρίς πλαίσια. Κατά τη γνώμη μου, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται κάτω από το καπάκι, φαίνεται κάπως ακατάλληλη. Ωστόσο, είναι αδύνατο να πούμε ότι το τόξο χαλάσει με κάποιο τρόπο το εσωτερικό, επιπλέον, έχει τοποθετήσει δύο μικρούς στρογγυλούς φωτισμού αναβοσβήνει.
 
Η προσγείωση που προσφέρει η PT Cruiser Cabrio, φαινόταν πρώτα παράξενο. Προσαρμογή του καθίσματος, δεν μπορούσα να βρω μια ρύθμιση σε ύψος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αποδείχθηκε ότι ο προηγούμενος οδηγός επέλεξε τον ίδιο τον εαυτό του στη Niza. Αλλά εξακολουθώ να κάθισα στο λεωφορείο, ψηλά, δυνατά σε μια μαλακή καρέκλα, με τα πόδια λυγισμένα στα γόνατά μου. Σπίτι τόσο προσγείωση. Σύντομα, όμως, το συνήθιζα, καθώς και στο τεράστιο τιμόνι τεσσάρων αποσταγμάτων. Εργονομική τοποθέτηση τοποθέτησης των κουμπιών των φυλλαδίων παραθύρων στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχει ένα ειδικό κλειδί που μπορείτε να παραλείψετε ή να αυξήσετε και τα τέσσερα πλευρικά παράθυρα ταυτόχρονα.
 
Έχοντας εγκαταλείψει το πάρκινγκ, βγήκα για να αφαιρέσω την κορυφή του καιρού ήταν πολύ κατάλληλη. Για να το κάνετε αυτό, να απελευθερώσετε την κλειδαριά στο παρμπρίζ και κρατήστε το πλήκτρο στον πίνακα περίπου 10 δευτερόλεπτα. Hop, και η οροφή των τακτών πτυχών βρίσκεται με τα πίσω καθίσματα. Μπορεί να καλυφθεί με το ειδικό καπάκι του βινυλίου, οι οποίες είναι στον κορμό (ο όγκος των 210 λίτρων δεν είναι αρκετός, αλλά το ζεύγος βαλίτσες θα ταιριάζει). Αλλά προτίμησα να οδηγήσω χωρίς καπάκι, οπότε η οροφή μπορεί να ανυψωθεί ανά πάσα στιγμή, δεν θα φύγετε από το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης χωρίς κορυφή, η Μόσχα δεν έχει ακόμη ο λόφος. Επιπλέον, οι πτυχές πάνω στον κορμό είναι διακοσμημένα μόνο με το PT Cruiser, λαμβάνεται το πραγματικό κεφάλι-περιστρεφόμενο.
 
Ιδανικά λεία γραμμή ζώνης, τόξο ασφαλείας, η οποία εκτελεί αεροδυναμικές λειτουργίες υψηλού επιπέδου, μια εξαιρετική λύση του μπροστινού και του πίσω συν το αναφερόμενο χρώμα είναι μια ισχυρή εικόνα. Αληθινή, με έντονο φως του ήλιου Είναι αισθητό ότι το εσωτερικό δεν είναι καλύτερη ποιότητα. Δερμάτινες πολυθρόνες (δέρμα, παρεμπιπτόντως, έτσι, έτσι-έτσι), αλλά τα υπόλοιπα υλικά τελειώματος είναι συνήθως αμερικανικά. Παντού το σκληρό πλαστικό (μερικές φορές με burrs), κουμπιά. Ο μπροστινός πίνακας για το χρώμα του σώματος και ένα όμορφο τακτοποιημένο με τρεις κλήσεις και μαλακό πράσινο φωτισμό προσπαθεί να διορθώσει τη θέση. Τα σχέδια περπατούν μέσα από την καμπίνα και χωρίς πολύ μεγάλες ταχύτητες. Μπορεί να είναι γεμάτο και να το χτυπήσει.
 
Ο 143-ισχυρός κινητήρας με την υποστήριξη ενός αυτοματοποιημένου τεσσάρων σταδίων επιταχύνει το μηχάνημα που ζυγίζει περισσότερο από ένα και μισό τόνους, για να το θέσει ήπια, όχι πολύ ενεργή. Αλλά, ίσως, το PT Cruiser Cabrio είναι το πρώτο στην πρακτική μου ένα ειλικρινά αργό αυτοκίνητο, το οποίο αυτή η βραδύτητα δεν ενοχλείται. Αντίθετα, ήμουν πολύ ήρεμος και ειρηνικός. Το προαιρετικό στερεοφωνικό παιχνίδι της Ακουστικής της Βοστώνης είναι επαρκές, ακόμη και όταν η οροφή διπλώνεται. Light Jazz, Hard Rock 70s πιο κατάλληλα για να φωνάξετε αυτό το chrysler. Άνετο ανάρτησης, με μια όρεξη που απορροφά τυχόν ανωμαλίες. Γενικά, βάλσαμο στην ψυχή του κατοίκου της πόλης, κουρασμένος από άγχος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να συγχωρήσετε πολλές ελλείψεις που σχετίζονται με το βρέφος. Επιπλέον, με αυτή την έννοια, ο PT Cruiser Cabrio δεν ήταν σοβαρός.
 
 
Τιμές και εξοπλισμό
 
Το PT Cruiser Cabrio 2.4 Limited προσφέρεται από τους ρώσους αντιπροσώπους Chrysler σε μια ενιαία ενσωμάτωση με κινητήρα βενζίνης 2.4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων σταδίων. Η τυπική λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει δερμάτινο εσωτερικό, δίσκους χρωμίου 16 ιντσών, έλεγχος κρουαζιέρας, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρική μονάδα δίσκου καθίσματος οδηγού, πτυσσόμενη μπροστά από το πίσω κάθισμα. Κατά τον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού: Στερεοστήματα της Ακουστικής της Βοστώνης, πλοήγηση. Το κόστος στην τυπική έκδοση είναι 27.500 ευρώ.
 
Dmitry krotov
 
 
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Κινητήρας περιοδικών [Σεπτέμβριος 2007]