Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Tahoe από το 2008 SUV

Μάχη ελέφαντας

Έχω ένα SUV πλήρους μεγέθους στο φαινόμενο που ονομάζεται στην Αμερική με το σκεπτικισμό Bo-o-ohing. Συντηρητικός σχεδιασμός πλαισίου, δίπλα στο αγενές σχεδιασμό και το πρόβλημα χωρίς προβλήματα. Ένας άγριος κινητήρας, ένα στοχαστικό αυτόματο μηχάνημα, χωρίς έλεγχο, προκαλώντας αμφιβολίες για όλες τις ιδιότητες -terrain. Λοιπόν, ναι, μια περίσσεια σιδήρου δημιουργεί μια ορισμένη ψευδαίσθηση της ασφάλειας. Επιπλέον, αυτοί οι τύποι είναι παρόμοιοι μεταξύ τους, όπως σταγόνες νερού, ανεξάρτητα από το ποια έμβλημα διακοσμούν την ανάγλυφη πρόσοψη. Εδώ είναι το Chevrolet Tahoe από την ίδια φυλή, ένα άλλο τέρας από τις τεράστιες εκτάσεις της Βόρειας Αμερικής, που καλλιεργούνται σε βενζίνη δώρων. Ως εκ τούτου, η συνάντηση μαζί του μου φάνηκε να εργάζεται καθημερινή ζωή, αλλά όχι διακοπές. Ωστόσο, δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα συμμετείχα μαζί του σε μια εντελώς διαφορετική διάθεση.

 

Αρχικά, μερικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του μηχανήματος ήταν ευχάριστα έκπληκτοι από τους σύγχρονους Αμερικανούς μηχανικούς που δεν είναι πλέον με την προτίμηση της φήμης του Retrograde. Για παράδειγμα, το πλαίσιο SPAR, το ιερό των ιερών SUVs στο εξωτερικό, γίνεται από την προηγμένη μέθοδο υδραυλικής σχηματισμού και αποτελείται από τρία στοιχεία σημαίνει ότι στην περίπτωση ενός σοβαρού ατυχήματος, θα αρκεί να αντικαταστήσουμε τον κατεστραμμένο τομέα. Η ανάρτηση ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα αυτόματης autoride, το οποίο ακόμη και σε πλήρες φορτίο υποστηρίζει το σώμα σε οριζόντια θέση, καθώς και, αναλύοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου, τον βαθμό φόρτωσης και τις οδικές συνθήκες, διορθώνει συνεχώς την ακαμψία των απορροφητών σοκ . Το σύστημα φρένων είναι εξοπλισμένο όχι μόνο από τους συνηθισμένους κοιλιακούς, αλλά και από το σύστημα κατανομής των προσπαθειών φρένων. Το μηχάνημα τεσσάρων -ταχύτητας είναι εξοπλισμένη με έναν προσαρμοστικό αλγόριθμο λειτουργίας, ο οποίος του επιτρέπει να ρυθμίζει τις μετατοπίσεις του γραναζιού στο επιλεγμένο στυλ οδήγησης. Το μηχάνημα διαθέτει επίσης μια ειδική λειτουργία ρυμούλκησης/μεταφοράς που έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκήσει βαριά (έως 4 τόνους) ρυμουλκούμενα. Σε αυτό, η εναλλαγή εμφανίζεται σε αυξημένες ταχύτητες. Και στην ουδέτερη μετάδοση του Tahoe, μπορείτε να ρυμουλκήσετε σε οποιεσδήποτε αποστάσεις, κάτι που δεν επιτρέπεται για άλλα αυτοκίνητα με αυτόματο κουτί.

  

Λοιπόν, η πρόοδος είναι προφανής. Και αν συγκρίνετε το τρέχον tahoe με τον προκάτοχό του, τότε υπάρχουν ακόμα περισσότερες αλλαγές. Έτσι, τα ελατήρια στην οπίσθια ανάρτηση έδωσαν τη θέση τους στις πηγές και για να βελτιωθεί η δυνατότητα ελέγχου, χρησιμοποιήθηκαν ενισχυμένοι σταθεροποιητές σταθερότητας. Όλες αυτές οι καινοτομίες προκάλεσαν περισσότερο σεβασμό για το αυτοκίνητο από τις ηρωικές διαστάσεις του και τη μάζα και την πανοπλία του χρωμίου στον ήλιο. Ήθελα να δοκιμάσω ξανά ένα πλήρες SUV. Τι γίνεται αν κάτι πραγματικά άλλαξε;
Τα πρώτα λεπτά επικοινωνίας με το αυτοκίνητο δεν έφεραν αποκαλύψεις. Το Tahoe φαίνεται απολύτως αμερικανικό και η βαρύ φιγούρα στα ελαστικά υψηλού προφίλ είναι απόλυτα αναγνωρίσιμη με μερικές εκατοντάδες μέτρα. Φυσικά, επί τόπου όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά: προφυλακτήρες από γυαλισμένο χάλυβα, ισχυρά βήματα και ξεχωριστά γυαλί της πίσω πόρτας. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο εκτεταμένο από το εξωτερικό. Μια δερμάτινη αίθουσα τριών ριπών είναι έτοιμη να τοποθετήσει επτά άτομα χωρίς καμία απώλεια ατυχημάτων από την άνεση. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι εύκολο να φτάσετε στα πίσω καθίσματα για αυτό σε μέρη για να διπλώσετε το κάθισμα της μεσαίας σειράς και να συμπιεστεί σε μια στενή πόρτα. Αφήστε λοιπόν τη νεότερη γενιά να το κάνει αυτό! Και αν κάποιος δεν αναφέρεται στη λίστα των πιθανών επιβατών, τότε οι καρέκλες από τον κορμό μπορούν να αφαιρεθούν αυξάνοντας τον όγκο τους ταυτόχρονα.

  

Ο μπροστινός πίνακας θεωρείται ακριβώς ως πάνελ, ως τεράστιος μονόλιθος. Είναι διακοσμημένο με ένα τιμόνι με αράχνη, ένα χαρακτηριστικό στοιχείο των pickups και των SUV των εμπορικών σημάτων Chevrolet και GMC. Η ίδια προέλευση έχει φορτωθεί ο πίνακας ελέγχου με όλα τα είδη σημείων. Στα αριστερά του τιμονιού του διακόπτη του τιμονιού, ο οποίος πρέπει να αντιμετωπίσει μόνο με όλες τις λειτουργίες που του έχουν αντιστοιχιστεί, στα δεξιά του πόκερ του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια ηλεκτρονική πυξίδα είναι ενσωματωμένη στον καθρέφτη του σαλόνι (στο επιθετικό μικρό), μια διπλή μονάδα ελέγχου του δεύτερου κλιματιστικού βρίσκεται λίγο υψηλότερη, η οποία δημιουργεί το δικό του ειδικό μικροκλίμα για τους πίσω επιβάτες. Γκρίζα με μαύρο πλαστικό, κατόχους κυπέλλου και υποδοχές 12 βολτ παντού ... Γενικά, το κλασικό του είδους.

  

Οι περισσότεροι άρεσαν τα μπροστινά καθίσματα. Τέτοιες κεφαλαιακές δομές με ζώνες ασφαλείας και πλευρικούς αερόσακους και απαραίτητα υποβραχιόνια ενσωματωμένα σε αυτά. Η αφθονία των προσαρμογών που χτυπήθηκαν: για παράδειγμα, μπορείτε να αλλάξετε το βαθμό όχι μόνο οσφυϊκής, αλλά και πλευρικής υποστήριξης. Όλες οι προσαρμογές, φυσικά, βρίσκονται σε ηλεκτρικές μονάδες. Τα ίδια τα καθίσματα χαρακτηρίζονται από ένα επιτυχημένο προφίλ και μια εξαιρετική κατανομή φορτίων. Τίποτα δεν έχει να κάνει με καναπέδες καναπέδες του δρόμου dreadnoughts! Αμέσως υπάρχει η επιθυμία να προχωρήσουμε σε ένα μακρύ ταξίδι, το ίδιο.
 

Ο κόσμος από τη γέφυρα του καπετάνιου Tahoe φαίνεται διαφορετικός. Οι δρόμοι γίνονται ομαλότεροι και ήδη, υπάρχουν λιγότερες αποστάσεις. Οι υπερβολικές γκαζέλες μετατρέπονται σε μικρούς στρωτήρες, φορτηγά και λεωφορεία δεν τρομάζουν τις διαστάσεις τους μόνο για να ανησυχούν για το πώς να μην συντρίψουν κανένα από αυτά τα πέντε ή οκτώ που ασχολούνται με τους τροχούς. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι εκπληκτική: από έναν τόσο μεγάλο άνθρωπο, απλά δεν περιμένετε έναν τέτοιο πράκτορα σπριντ! Οι ανακρίβειες του πολυβόλο είναι πλήρως ισοπεδωμένες από την τεράστια ροπή του κινητήρα και τις προσαρμοστικές ικανότητες του κουτιού. Εάν, με ένα αιχμηρό κλικ στο πεντάλ Tahoe Gas, δίστασε, μετακινώντας ένα ή δύο ταχύτητες κάτω, τότε μετά από ένα δευτερόλεπτο, βρυχάται σαν ένας ελέφαντας μάχης, σπεύδισε προς τα εμπρός εκφοβιστικά. Και το πρώτο ερώτημα που έρχεται στο μυαλό όταν ανακάμπτει: Μπορεί αυτός ο κολοσσός να σταματήσει εγκαίρως; Αλλά τα φρένα κάνουν το έργο τους καλά, αν και θεωρείται ότι δεν είναι εύκολο για αυτούς να ελέγχουν την κίνηση δυόμισι τόνους.

 

Η έκπληξη του μηχανήματος παρουσίασε την έκπληξη. Ήταν ότι ο Tahoe έσπευσε μόλις στις γωνίες, καθόλου προσπαθώντας να πέσει βαθιά στο πλευρό του! Και η επίδραση που επιστρέφει στο τιμόνι είναι αρκετά κατανοητή, αν και το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι στην αμερικανική προσεύχεται. Ως εκ τούτου, είναι εύκολο να παρασυρθεί και στην είσοδο της στροφής από τη συνήθεια να σπάσει τους μπροστινούς τροχούς, σε θάνατο από τρομακτικούς περαστικούς -με μια καρδιά -που δεν ξεδιπλώνει τον καουτσούκ.
 
Το πρόβλημα των κυκλοφοριακών συμφόρησης για τον ιδιοκτήτη του Tahoe ελαχιστοποιείται. Μπορείτε να χαλαρώσετε σε ένα ευρύχωρο και δροσερό σαλόνι, κρατώντας το πεντάλ φρένου με το δεξί σας πόδι και να απολαύσετε δροσερή μουσική. Δροσερό όχι μόνο με την έννοια της συμμόρφωσης με τα προσωπικά γούστα, αλλά και σε σχέση με την ποιότητα του ήχου. Ναι, τα χρήματα που καταβλήθηκαν για ένα ηχητικό σύστημα με κασέτα, cd player, ενισχυτή έξι καναλιών και εννέα ηχεία, μεταξύ των οποίων δεν υπάρχει υπογούφερ οκτώ ιντσών, δεν δαπανήθηκε στον άνεμο. Και αν έχετε κουραστεί να περιμένετε, μπορείτε να σπάσετε, χρησιμοποιώντας τα κομμάτια του τραμ ή το δρόμο. Στο δρόμο οποιουδήποτε βαθμού κατάρρευσης Tahoe, είναι σαν ένας ελέφαντας της ζούγκλας, ταλαντεύεται απαλά. Είναι αλήθεια ότι δεν αξίζει την κατάχρηση της αντοχής της όταν οι μεγάλες παρατυπίες περνούν σε υψηλές ταχύτητες αρχίζουν να εκδηλώνουν τις διακυμάνσεις των μη δρομολογημένων μαζών, που μεταδίδονται σαφώς στο σώμα.

   

Μιλώντας για την ικανότητα Cross -Country, θα πρέπει να θυμάστε γιατί δημιουργήθηκε αυτό το αυτοκίνητο. Τα στοιχεία του είναι σκονισμένοι εκκινητές στα μη -vaudis και βραχώδη μονοπάτια του Wyoming, όπου οι δυνατότητες της μακράς αναστολής και της έξυπνης μετάδοσης πραγματοποιούνται με τον καλύτερο τρόπο. Το ιδιόκτητο σύστημα AutoTrac 4x4 διαθέτει λύσεις για όλες τις περιπτώσεις: 2HI (πίσω -Wheel Drive), αυτόματη 4WD (αυτόματη σύνδεση των εμπρόσθιων τροχών όταν γλιστράει στο πίσω μέρος του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων), 4HI και 4LO (συμμετρική πλήρης κίνηση με μπλοκαρισμένο Διαφορική διαφορική, οι άνω και κάτω σειρές της μετάδοσης, αντίστοιχα, αντίστοιχα). Ωστόσο, η συμπερίληψη της λειτουργίας 4LO είναι δυνατή μόνο με πλήρη στάση και μεταφορά του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση N (ουδέτερη), η οποία σε δύσκολες συνθήκες μπορεί να περιπλέξει περαιτέρω επαφή. Σε γενικές γραμμές, σε περιοχές με χύδην ή μαλακή επίστρωση, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί: κάτω από το βάρος του δικού του βάρους, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ανοίξει το έδαφος και να κατευθύνει αμέσως.

 

Σε γενικές γραμμές, η Chevrolet Tahoe έκανε απροσδόκητα μια νέα, πρωτότυπη εντύπωση. Παραμένοντας ένα πραγματικό αμερικανικό SUV, απέκτησε σχεδόν ευρωπαϊκούς τρόπους. Και η άνεσή του έγινε πιο εργονομική, ή κάτι τέτοιο. Ακόμη και ένα ελαφρώς εκκεντρικό εσωτερικό δεν τολμά να καλέσει τη γλώσσα λανθασμένη: σε συνδυασμό με το μέγεθος, την ενέργεια και τις κατανοητές αντιδράσεις του αυτοκινήτου, σας επιτρέπει να βυθιστείτε σε έναν διαφορετικό, δελεαστικό κόσμο του κόσμου των Strittes, Highway και Interstans, χωρίς Χάνοντας τη σύνδεσή μου με την πραγματικότητα.


Το αυτοκίνητο παρέχεται από μια ομάδα εταιρειών Laura.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο ASK Trust.
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 59/2002]