Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Tahoe από το 2008 SUV

Σπίτι σε τροχούς

Έγινε ακόμα πιο άνετα, Chevrolet Tahoe 2003 μοντέλο έτος
 
Αυτός ο αγαπητός άνθρωπος, ο φύλακας του χώρου στάθμευσης, θεωρεί το καθήκον του να καθίσει σε όλα τα αυτοκίνητα που παίρνουν τη δοκιμή. Δεν με πειράζει, γιατί δίνει στο τέλος τα περίεργα συμπεράσματα. Αυτή τη φορά ήταν πέντε λεπτά για να πει: Δεν θα αρνηθώ να ζήσω σε αυτό το σπίτι σε τροχούς. Λοιπόν, στο Tahoe, στην πραγματικότητα, φαίνεται, όλα όσα χρειάζεστε, αν όχι για τη ζωή, τότε για ένα μακρύ ταξίδι. Και το πιο σημαντικό, παρέχει σχεδόν οικιακή άνεση: είναι ευρύχωρο, ζεστό και μαλακό σε αυτό. Η κοπέλα για περισσότερο από διακόσια χιλιόμετρα, όταν υπήρχαν έξι επί του σκάφους, και μια χιονοθύελλα έτρεξε γύρω, για άλλη μια φορά έπεισε τα πλεονεκτήματα των μεγάλων αμερικανικών αυτοκινήτων.
 
Αυτά τα πλεονεκτήματα, φυσικά, είναι προφανή μόνο όταν απαιτούν. Εάν ζείτε, για παράδειγμα, πάντα με μια ζεστή θάλασσα και το αυτοκίνητο απαιτείται αποκλειστικά για σύντομες εκδρομές με ένα κορίτσι στην πλησιέστερη ντίσκο, τότε, φυσικά, ένα μετατρέψιμο είναι καλύτερο. Αλλά, για παράδειγμα, η εταιρεία μας, η οποία συγκεντρώθηκε για να πραγματοποιήσει Σαββατοκύριακα στη δασική γη, ο Tahoee ήρθε το καλύτερο. Πέντε φίλοι ήταν αρκετά άνετοι σε τρεις σειρές καθισμάτων. Μόνο ένας ήταν δυσαρεστημένος, καθισμένος στην τρίτη σειρά, σχεδόν στον κορμό, που περιβάλλεται από ένα τεράστιο αριθμό σακουλών. M-YES, το κάθισμα είναι χαμηλό, και με την ανάπτυξή του κάτω από δύο μέτρα, τα γόνατα ήταν επικίνδυνα κοντά στα αυτιά. Ο Galance τον έφερε: αξίζει να συμφωνήσουμε με την προσφορά ενός εύθραυστου κοριτσιού και να αλλάξουμε θέσεις. Ωστόσο, στο τέλος, κατάφερε να φτάσει καλά, και ακόμη και να τεντώσει τα πόδια του. Λοιπόν, εγώ, ως οδηγός, ήταν μια χαρά.
 
Είναι όλα σχετικά με τις λεπτομέρειες
 
Εξωτερικά, το Chevrolet Tahoe είναι το ίδιο - μεγάλο, μαζικό, εμπνευσμένο σεβασμό. Το έτος μοντέλου δεν έφερε αλλαγές στο εξωτερικό 2003. Ένα άλλο πράγμα είναι το σαλόνι, και ο Αμερικανός είναι πολυτελής. Η μαλακή καρέκλα ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις και η παρουσία οσφυϊκής υποστήριξης και ένας μεταβλητός βαθμός πλευρικής υποστήριξης παρέχει πρόσθετη ευκολία, καθόλου περιττό στο μακρύ ταξίδι. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά αυτό είναι αρκετό. Τώρα στο τιμόνι εμφανίστηκε τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου και ο υπολογιστής ON -board, το οποίο δεν ήταν στις προηγούμενες εκδόσεις. Το ίδιο το ηχητικό σύστημα έγινε αισθητά καλύτερο: ο καθαρότερος ήχος από το Bose, ο οποίος εγκατέστησε 8 στήλες και επίσης ένα subwoofer. Αντί για ένα αντσεγχρονικό ραδιόφωνο - cd player.
 
Κάτω από το μουσικό κέντρο υπάρχει μια μονάδα ελέγχου καιρού στην καμπίνα. Στην πραγματικότητα, είναι απαραίτητο να είναι ένας πίνακας ελέγχου του συστήματος ελέγχου του κλίματος, το οποίο αποτελεί μέρος του τυπικού Tahoe που έχει οριστεί για τη Ρωσία. Όμως, είναι δυνατόν επειδή αυτό το αυτοκίνητο παραδόθηκε ειδικά για την εταιρεία CIS της General Motors, σε αυτό το μέρος υπάρχουν δύο σχήματα για τις περιοχές ανεμιστήρων και ανεμιστήρων και δύο αστεία ρυθμιστικά υπεύθυνα για τη θερμοκρασία. Ωστόσο, ένα τέτοιο σχήμα ελέγχου δεν επηρεάζει την αποτελεσματικότητα της σόμπας ή του κλιματιστικού. Σε αυτή την παγωμένη μέρα, εκτιμήσαμε πόσο γρήγορα το σαλόνι θερμαίνεται. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες μπορούν να ρυθμίσουν ανεξάρτητα τη θερμοκρασία και την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Για να γίνει αυτό, στο ανώτατο όριο μπροστά από τη δεύτερη σειρά καρέκλες υπάρχει ένα ειδικό μπλοκ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και αν ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα στο μέγιστο, δεν ερεθίζει με θόρυβο. Τέλος πάντων, η ηχητική μόνωση στο σωστό επίπεδο. Έτσι, ο ισχυρός κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου μέχρι το βέλος ταχυτομέτρου να διασχίσει το σημάδι των 3000 σ.α.λ. Και έπειτα ένα με ένα μπάσο rumble μπορεί να καθορίσει με ακρίβεια τι είναι κάτω από την κουκούλα V8.
 
Υπάρχουν άλλες αλλαγές στην καμπίνα. Για παράδειγμα, τα κουμπιά των Windows άλλαξαν όχι μόνο το σχήμα, αλλά και τον αλγόριθμο εργασίας. Τώρα υπάρχει αρκετή πίεση στο κουμπί για να χαμηλώσετε εντελώς ή να αυξήσετε το γυαλί. Δίπλα σε αυτά τα κουμπιά υπήρχαν δύο πλήκτρα που ήταν υπεύθυνα για καθίσματα θέρμανσης. Τώρα μπορείτε να θερμαίνετε ξεχωριστά το ίδιο το κάθισμα ή μόνο την πλάτη του. Και εδώ είναι μερικά κουμπιά, δίπλα σε εκείνους που γνωρίζουν τη μνήμη των καρέκλες, δεν παρατήρησα αμέσως. Και μάταια: Με τη βοήθειά τους, το ύψος των πεντάλ αλλάζει - μια νέα επιλογή για το Tahoe. Μια άλλη καινοτομία ήταν πολύ χρήσιμη όταν έπρεπε να σταθμεύσω αυτό το τέρας τριών τόνων σε πολύ περιορισμένο χώρο: Μεγάλες κάτοπτρα αναδιπλώνονται, αξίζει να κάνετε κλικ στο κουμπί. Αλλά αν μεταφράζετε τον αυτόματο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκεται, όπως συνήθως, στη στήλη διεύθυνσης, στη θέση του δίσκου, οι ίδιοι οι καθρέφτες θα επιστρέψουν στην αρχική του θέση. Μπορείτε να δείτε τα πάντα γύρω τους πολύ καλά. Είναι αλήθεια ότι στην πόλη τους μείωσα σκόπιμα λίγο χαμηλότερα από το συνηθισμένο: από το ύψος, μια ώρα είναι ανομοιογενή, δεν θα παρατηρήσετε κάποιο μικρό αυτοκίνητο στο πλάι ...
 
Μέσα από το χιόνι και το σκοτάδι
 
Ήταν αδύνατο να εφεύρει τον χειρότερο καιρό για το ταξίδι: αρχικά - μια συνεχιζόμενη χιονόπτωση, τότε και μια χιονοθύελλα. Η ορατότητα είναι σχεδόν μηδενική και κάτω από τους τροχούς - πάγος αναμειγνύεται με χιόνι. Ωστόσο, η Tahoe κατάφερε να διατηρήσει ταχύτητα πλεύσης - 120 - 140 χλμ./H. Ο διακόπτης λειτουργίας μετάδοσης ήταν σχεδόν συνεχώς στο Auto. Ταυτόχρονα, ολόκληρη η ισχύς της μονάδας ισχύος μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, αλλά μόλις αρχίσουν να γλιστρούν ή υπάρχει κίνδυνος μιας ολίσθησης που αισθάνεται τέλεια ηλεκτρονικά, μέρος της ροπής αμέσως ρίχνει προς τα εμπρός.
 
Πάνω από μία φορά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, χρησιμοποίησα την ευκαιρία να συνδέσω ανεξάρτητα τους μπροστινούς τροχούς, απλά πατώντας το πλήκτρο με το αντίστοιχο εικονίδιο στα αριστερά του τιμονιού. Επιπλέον, παραδεχτείτε και ανακαλύψτε εάν υπάρχει ένα όριο ταχύτητας για αυτή τη λειτουργία. Μου φάνηκε ότι δεν υπάρχει: Ακόμη και στα 120 χλμ./H, αφού πατήσαμε το κλειδί Tahoe, έχω συνδέσει με εμπιστοσύνη τους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι επηρέασαν αμέσως τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Αυτό βοήθησε πολύ, ας πούμε, με γρήγορη ανατροπή στις διαχωριστικές λωρίδες. Παρεμπιπτόντως, το ενημερωμένο αυτοκίνητο έχει αξιοσημείωτα βελτιωμένη ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με τη σειρά του, προσαρμόζεται σε στυλ οδήγησης. Αξίζει μερικές φορές για να πιέσετε προσεκτικά το πεντάλ του επιταχυντή, καθώς την επόμενη φορά που η μετάβαση από μια μετάδοση σε άλλη θα συμβεί πολύ αργότερα. Φυσικά, δεν πρέπει να συγκρίνετε τον αλγόριθμο Tahoe Automaton με ευρωπαϊκά ανάλογα, αλλά το γεγονός ότι οι εμπειρογνώμονες της GM προσπάθησαν να φέρουν το μηχάνημα στις απαιτήσεις των αγοραστών από τον παλιό κόσμο είναι προφανές. Και τα φρένα είναι ευρωπαϊκά, με σκληρό πεντάλ. Και από τις μετακινήσεις, είναι ασφαλισμένο ένα πολύ καλά -MIND ABS.
 
Σε κάποιο σημείο, έπιασα τον εαυτό μου σκέφτονται ότι δεν οδήγησα ένα πραγματικό αυτοκίνητο, αλλά παίζοντας σε έναν υπολογιστή - δεν έχει σημασία ότι βρίσκεται κάτω από τους τροχούς - άσφαλτο, χιόνι, πάγο. Ή εδώ - ένα χιονισμένο σύνορο σε ένα καλό μετρητή. Είναι απαραίτητο μόνο να χάσετε ταχύτητα και δεν θα είναι δύσκολο να ξεπεραστεί. Εκτός αν οι λευκές θλίψεις θα παραμείνουν σε έναν ισχυρό μπροστινό προφυλακτήρα.
 
Αυτοκίνητο για ένα συμπαγές άτομο
 
Ένα στερεό - όχι απαραίτητα μεγάλο, αλλά με την έννοια της εκτίμησης μιας αίσθησης εμπιστοσύνης πίσω από το τιμόνι και της ανωτερότητας στο δρόμο. Και επίσης, φυσικά, αρκετά πλούσιοι: Το Tahoe κοστίζει περίπου 55 χιλιάδες δολάρια. Αλλά αυτό το ποσό περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε. Εάν ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θέλει να εξοπλίσει το αυτοκίνητο με όλες τις πιθανές επιλογές, αυτό θα του κοστίσει μόνο χίλια σε τρία.
 
Και επίσης για την τιμή: Σήμερα στη ρωσική αγορά είναι πολύ ανταγωνιστική. Προσπάθησα ειλικρινά να βρω ένα μεγάλο SUV με παρόμοια χαρακτηριστικά και σε παρόμοια διαμόρφωση για τα ίδια χρήματα. Δεν μπορούσα. Οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές ήταν δέκα χιλιάδες πιο ακριβά. Αναμφισβήτητα, όλοι έχουν τη δική τους γοητεία και τα πλεονεκτήματά τους. Αλλά η τιμή, βλέπετε, είναι ένα σημαντικό επιχείρημα.
 
Ωστόσο, η Chevrolet Tahoe δεν διεκδικεί τον τίτλο του μπεστ σέλερ. Αυτός, πιο συγκεκριμένα, οι έμποροι του, αρκεί ότι υπάρχουν όλο και πιο συμπαγείς άνθρωποι στη χώρα. Και η ζήτηση αυξάνεται.
 
Αντρέι Οσίφοφ
 
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Tahoe
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 5327
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 273/5200
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 440/4000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 9.8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 170
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 14.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 98
Διαστάσεις, MM.: 5001x2004x1938
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 4 (28), 2003]