Chevrolet Tahoe Test Drive από το 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Οι εκπρόσωποι της Chevrolet καλούν το νέο Tahoe με ένα πραγματικό SUV. Ο προκάτοχός του ήταν επίσης πραγματικός, αλλά μάλλον ένα σκληρό έργο από έναν αρχοντικό φυλετικό επιβήτορα. Σήμερα, τα SUV περιλαμβάνουν όλο και περισσότερο τα αυτοκίνητα που δημιουργούνται από τους Κανόνες ενός σχολείου γυμνασίου, με υψηλό τρόπο συμπεριφοράς στο δρόμο και τις δυνατότητες αποστολής όπως ένα βαγόνι επιβατών. Επιπλέον, αυτές οι ιδιότητες συμπληρώνουν μόνο την πολύ μέτρια ικανότητά τους να μετακινούνται όπου τελειώνει η άσφαλτος. Σε αντίθεση με τους, το νέο Tahoe και το προαστιακό αναπτύσσουν την έννοια των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν το 1935, εξίσου προσαρμοσμένα για τη μεταφορά ανθρώπων και φορτίου και χτίστηκαν στο κλασικό πλαίσιο πλαισίου των ελαφρών φορτηγών, δηλαδή, pickups. Είναι εδώ ότι ο αντίκτυπος των ασανών Ευρωπαίων της αμερικανικής ταξινόμησης, ο οποίος συνδυάζει τις παραλαβές και τα SUV στην κατηγορία, που ονομάζεται ένα σύντομο και ηχητικό φορτηγό.
 
Έχουμε εισαγάγει μια μοναδική ευκαιρία να εξοικειωθεί ταυτόχρονα με το πρώτο έτος Tahoe 2000 έτος στη Ρωσία και το Silverado Pickup, με βάση το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αγαπημένο κατοικίδιο ζώο. Στην πραγματικότητα μετατρέπονται από την οροφή έως τις τροχούς Tahoe ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Το ίδιο παρέμεινε, ίσως, μόνο το εργάσιμο του χαρακτήρα. Είναι αλήθεια, το εξωτερικό του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές διορθώνονται με μεγάλη προσοχή, δεδομένων των πολύ αμφιλεγόμενων απόψεων των αγοραστών. Από τη μία πλευρά, ορισμένοι από τους πελάτες πιστεύουν ότι ο σχεδιασμός του εξερχόμενου μοντέλου είναι ξεπερασμένος επειδή δεν έχει αλλάξει για 5 χρόνια. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες του παλιού Tahoe ήταν τόσο ευχάριστες με την ορθογωνική του φυσιογνωμία, η οποία δεν είναι έτοιμη να δεχτεί τυχόν ριζικές αλλαγές στην εμφάνιση ενός αγαπημένου αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα κάποιων εξέλιξης, το Tahoe στο σύνολό του παρέμεινε πιστά σε ένα ελαφρώς χονδρόκοκκο, ενώ οι ανταγωνιστές της Chrysler και ο Ford το σχεδιασμό τους συντρίβει με τόλμη τις πρώην ιδέες για το εξωτερικό των κομματιών.
 
Ακόμη και με την πρώτη ματιά, είναι αισθητό ότι η οροφή του νέου Tahoe έχει γίνει πιο κυρτή, η οποία πρόσθεσε χώρους στην καμπίνα. Αυτό θα εκτιμήσει αμέσως τους επιβάτες της δεύτερης και ιδιαίτερα της τρίτης σειράς καθισμάτων. Σε αυτές τις δύο πίσω καρέκλες, οι οποίες προσφέρονται να παραγγείλουν, οι τόποι για τα πόδια δεν είναι σαφώς αρκετά, η υπόλοιπη ελευθερία που δεν αντέδρασε. Γενικά, οι επιβάτες και των δύο οπίσθιων σειρών δεν στερούνται προσοχής και φροντίδας: υπάρχει ακόμη και ένα ανεξάρτητο σύστημα κλιματισμού με ρυθμιζόμενους εκτροπείς, οι οποίοι βρίσκονται πάνω από τις πίσω πόρτες και κοντά στην τρίτη σειρά καθισμάτων. Οι δύο από τις πιο πίσω καρέκλες δεν είναι κατώτερες από όλες τις άλλες έδρες και με δερμάτινη ταπετσαρία, πρότυπο τροποποίησης LT, φαίνεται απλά πολυτελές. Όπως μπείτε σε ένα πραγματικά καθολικό αυτοκίνητο, η Chevrolet Tahoe έχει ένα μεσαίο καναπέ αναδίπλωση σε σχέση με 1/2 και ανεξάρτητα αφαιρούμενες καρέκλες της τρίτης σειράς. Εξωθούνται σε σπανιότητα εύκολα λόγω μιας δομής που είναι καλά-σκέψης και εφαρμόζονται απευθείας στη λαβή με μια κατανοητή σήμανση που προτείνει μια ακολουθία ενεργειών. Μετά από απλούς χειρισμούς, οι πρόσθετες καρέκλες σε διπλωμένη μορφή απλώς περιστρέφονται στους τροχούς, απελευθερώνοντας για το φορτίο το τεράστιο νόμισμα του κορμού Tahoe είναι σχεδόν 2 Cu. m, αν μετριέται σε οροφή. Φροντίδα για ευκολία, οι σχεδιαστές δεν ξεχνούσαν για τέτοιου είδους μικροσκοπικά, καθώς οι λαβές πόρτας: τώρα για να ανοίξει η πόρτα, είναι αρκετά για να τραβήξουν τον εαυτό τους.
 
Στο Tahoe στην έκδοση LT της πόρτας του χώρου αποσκευών ανοίγει και έχει στις καλύτερες αμερικανικές παραδόσεις! Ανυψωμένο γυαλί με θέρμανση. Η διπλή διπλή πόρτα στο πνεύμα της παροχής φορτηγών είναι μια τυποποιημένη δέσμη βασικών τροποποιήσεων, αν και θα τεθεί σε οποιαδήποτε έκδοση του Tahoe. Πόρτες ταλάντευσης, φυσικά, πιο βολικό κατά τη φόρτωση, αλλά περιορίζουν σημαντικά την αναθεώρηση πίσω από το κάθισμα του οδηγού, έτσι ώστε ο ενδοφλέβιος καθρέφτης να μπορεί να θεωρηθεί υπερβολική λεπτομέρεια, το όφελος των τεράστιων εξωτερικών καθρεφτών παρέχουν καλή παρακολούθηση της κατάστασης στο πίσω και να σας επιτρέψει να μετακινηθείτε με ασφάλεια με αντίστροφη. Αυτό είναι πεπεισμένο για αυτό μετά την πρώτη προσπάθεια οδήγησης του αυτοκινήτου μέσα από μια στενή καμάρα σε μία από τις αυλές της Πετρούπολης. Εδώ, ωστόσο, πρέπει να θυμάστε ότι το τεράστιο, ως αυτιά ελέφαντα, οι καθρέφτες υποστηρίζουν σημαντικά τις διαστάσεις του σώματος του αυτοκινήτου. Η απάντηση σε μια εντελώς δίκαιη ερώτηση σχετικά με το γιατί ήταν απαραίτητο να εισέλθουν στην καμάρα πίσω, απλή: διαφορετικά για να φύγω, θα πρέπει ακόμα να πάω. Με όλο τον εξαιρετικό συντονισμό των κινήσεών του, ένα αυτοκίνητο 5 μέτρων δεν μπορεί να μετατραπεί σε αυλή.
 
Οδήγηση τόσο μεγάλο αυτοκίνητο εκπληκτικά εύκολο. Εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός, που βρίσκεται σε βολική τοποθεσία μεγάλους διακόπτες που τοποθετούνται στον έλεγχο της στήλης διεύθυνσης 4-ταχυτήτων αυτόματο κουτί (και πάλι ένα διάλυμα σε καθαρά αμερικανικό στυλ) όλα αυτά που πρέπει να βρίσκονται σε ένα κλασικό SUV. Όχι Ο εξοπλισμός και ο σχεδιασμός του ιστότοπου του οδηγού Tahoe και η Pickup Silverado είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπη, η διαφορά σχετίζεται κυρίως με τα χαρακτηριστικά της χρησιμοποιούμενης εγκατάστασης του κλίματος και του ηχητικού συστήματος. Αρχικά, το έργο εξοπλισμένο με έναν ισχυρό μηχανισμό διεύθυνσης ισχύος που βασίζεται σε παγκόσμιο σκουλήκι μπορεί να φαίνεται πολύ εύκολο, αλλά δεν παρεμβαίνει στο τιμόνι να είναι αρκετά ενημερωτικό και να εξασφαλίζεται καλή ακρίβεια ελέγχου. Δεν είναι ο τελευταίος ρόλος σε άριστο χειρισμό Tahoe παιχνιδιών και ένα νέο, πλήρως ανεξάρτητο αιώρημα όλων των τροχών 5-Link Spring Spring Spear και Torsion 2-Lever μπροστά.
 
Έχοντας διανύσει μια μικρή σχετικά με το νέο Tahoe, απροσδόκητα αρχίσετε να πιάσει τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε ότι μπορούμε σταδιακά να γίνει πιο τολμηρή και να αυξήσει την ταχύτητα στις στροφές. Tahoe συνεχίζει να κρατήσει το σώμα ως εκπληκτικά ομαλά, καταγράφοντας τα συγκεκριμένα τόξα. Την ίδια στιγμή, οι παρατυπίες στην εθνική οδό και το δύσκολο δρόμο, που τρέχει κατά μήκος της ακτής του Κόλπου της Φινλανδίας, δεν παραβιάζουν ασυνήθιστο για την ομαλότητα της διαδρομής. Εδώ είναι απαραίτητο να αποτίσω φόρο τιμής στις προσπάθειες του πνευματικού συστήματος για τη διατήρηση της θέσης του σώματος Autoride.
 
Τι άλλο ήταν ευχαριστημένος με το νέο αυτοκίνητο, γι 'αυτό είναι ένα 273-ισχυρό κινητήρα. Παρά το μικρότερο από τον προκάτοχό του, ένας όγκος εργασίας (5,3 l), είναι πιο ισχυρό και ταυτόχρονα πιο ήσυχα στη δουλειά. All-wheel μετάδοσης κίνησης Autotrack με ένα plug-in εμπρός άξονα και προς τα κάτω τον αριθμό των μεταδόσεων έχει πλήκτρο ελέγχου. Εκτός από την gentlemanic σύνολο των μεταδόσεων του τύπου αυτού, ένα άλλο AUTO 4WD προσφέρεται. Σε αυτή τη λειτουργία, τα ηλεκτρονικά ελέγχει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών και, εάν είναι απαραίτητο, συνδέει τον μπροστινό άξονα. Το διαφορικό αυτόματου κλειδώματος του πίσω άξονα να κάνει μερικές φορές ακόμα και σε δύσκολες καταστάσεις, χωρίς να συνδέει τον μπροστινό άξονα. Ισχυρό φρένα για ένα βαρύ αυτοκίνητο είναι απλά μια ζωτική ανάγκη, και TAHOE διαθέτει τεράστια αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς και, μόλις supercar. Αν όχι, απλά ένα SUV από το πραγματικό!
Μερικά χαρακτηριστικά Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Δεδομένα του κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 5052x2068x1960
Βάση, mm 2946
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1651/1676
Γυρίστε διάμετρος, m 11.7
Εκκαθάριση, mm 218
Ο όγκος του κορμού, l 1895 με δύο σειρές καθισμάτων,
3348 με το ένα δίπλα
απόβαρο, kg 24191498, ανάλογα με τη διαμόρφωση
Μαζική συρόμενα
Τρέιλερ με φρένα, kg 3500
Τύπος κινητήρα V8 βενζίνης, 16-βαλβίδα
όγκο εργασίας, κύβος. CM 5327.
Σχέση συμπίεσης 9.5: 1
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 273/5200
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 427/4000
Οδηγήστε συνδέεται με όλους τους τροχούς
Διαβίβαση Αυτόματο 4-ταχύτητας, 2 ταχυτήτων
κουτί Διάθεση, αυτο-κλειδώματος
Διαφορική οπίσθιο άξονα
Μπροστά μενταγιόν ανεξάρτητη διπλό κλικ
Πίσω από το ανεξάρτητο πέντε αστέρων
Εμπρός φρένα Αεριζόμενοι
Πίσω δίσκος αεριζόμενο
Ελαστικά 265/70 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 170
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km
Πόλη / Διαδρομή / Μέση 19.7 / 12.9 / 15.4
όγκος της δεξαμενής, l 96,4
Σεργκέι Falaleyev
Φωτογραφία Ευγενία Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό «Autopanoram»