Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Tahoe από το 2008 SUV

Θα πρέπει να υπάρχουν πολλά

Το Chevrolet Tahoe είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας των πλήρων SUV. Είναι πολύ δημοφιλές στη Βόρεια Αμερική. Οι Αμερικανοί χρησιμοποιούνται για την αγορά ενός αυτοκινήτου με περιθώριο για όλες τις περιπτώσεις. Περίπου 300 χιλιάδες νέα tahoe πωλούνται ετησίως. Τέτοιες μηχανές είναι σε καλή ζήτηση στη χώρα μας.
 
Η τελευταία γενιά του Chevrolet Tahoe εκπροσωπήθηκε τον Σεπτέμβριο του 1999. Για τα νέα SUV, μια οικογένεια βενζινοκινητήρων Vortex V8 αναπτύχθηκε από έναν όγκο εργασίας 4,8. 5.3 και 6.0 λίτρα και ισχύ, αντίστοιχα, 278, 288 και 304 λίτρα. Με. Ταυτόχρονα, έλαβε χώρα το ντεμπούτο του προαστιακού Chevrolet, το οποίο διαφέρει από το Tahoe με επιμήκη σώμα και ενισχυμένη ανάρτηση. Ένα μοναδικό Jeepoatobus είναι σε θέση να μεταφέρει έως και εννέα άτομα ή έως και 1,5 τόνους φορτίου. Το προαστιακό μοντέλο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με πιο ισχυρούς κινητήρες με όγκο εργασίας 5.3. 6.0 και 8.1 λίτρα, αναπτύσσοντας 299, 329 και 324 λίτρα, αντίστοιχα. Με. Τα αυτοκίνητα Tahoe/Suburban που προορίζονται για την αμερικανική αγορά μπορούν να έχουν μόνο πίσω ή όλους τους κορυφαίους τροχούς. Όλα τα μηχανήματα έχουν ένα παραδοσιακό σχέδιο, το σώμα είναι εγκατεστημένο σε ένα ισχυρό πλαίσιο Spar. Η ανάρτηση αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε κακούς δρόμους. Ανάλογα με την τροποποίηση, το μπροστινό εναιώρημα είναι ένα ελατήριο ή στρέψη, το πίσω ελατήριο με τέσσερις διαμήκους μοχλούς ή ελατήριο.
 
Η Chevrolet Tahoe πωλείται επίσης στην Ευρώπη. Ωστόσο, δεν υπάρχει τέτοια πλούσια ποικιλία εκδόσεων όπως στη Βόρεια Αμερική. Για την ευρωπαϊκή αγορά, προσφέρεται μόνο μία έκδοση του Chevrolet Tahoe με κινητήρα 5,3 L με χωρητικότητα 299 λίτρων. Με. Και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν και σε δρόμους της Μόσχας μπορείτε να βρείτε πιο ισχυρές τροποποιήσεις. Τέτοια αυτοκίνητα παρέχουν γκρίζους αντιπροσώπους στη Ρωσία.
 
Χάρη στη διώροφη επένδυση καλοριφέρ Tahoe, δεν μπορείτε να συγχέετε οποιοδήποτε άλλο εμπορικό σήμα από το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο φαίνεται τόσο εντυπωσιακό που ακόμη και το Chevrolet Trailblazer σε σύγκριση με αυτό φαίνεται ένας έφηβος που εξακολουθεί να μεγαλώνει και να μεγαλώνει στον μεγαλύτερο αδελφό του. Υπάρχουν πολύ λίγες διαφορές στην ευρωπαϊκή έκδοση από την αμερικανική παράσταση. Προβολείς με άλλο φωτισμό, ένα ταχύμετρο ψηφιοποιημένο σε χιλιόμετρα, αυτό είναι όλο. Με μια λέξη, έχουμε έναν τυπικό Αμερικανό. Ο έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το παραδοσιακό πόκερ τιμονιού. Στις καλές παλιές μέρες, τα μπροστινά καθίσματα στα αμερικανικά αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν για τρία άτομα. Τώρα μόνο ένας οδηγός και ένας επιβάτης μπορούν να φιλοξενήσουν στην πρώτη γραμμή, αλλά ο καθένας έχει μια υπέροχη ατομική καρέκλα. Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι ένα τεράστιο κουτί για τα πράγματα. Παρά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα πεντάλ του Tahoe όχι δύο, αλλά τρία, το τρίτο έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιήσει το φρένο στάθμευσης. Το πίσω κάθισμα είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο, και αν χρειάζεστε μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με μια επιπλέον τρίτη σειρά θέσεων.
 
Το Tahoe είναι καλά προσαρμοσμένο για τη μεταφορά αγαθών. Για να αυξηθεί ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών (από το 1895 λίτρα σε 3348 L), είναι απαραίτητο να διπλώσει πλήρως ή εν μέρει το πίσω κάθισμα. Κατά τη φόρτωση μικρών πραγμάτων, δεν είναι απαραίτητο να σηκώσετε εντελώς την πίσω πόρτα, αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα ξεχωριστό πίσω παράθυρο.
 
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, μόνο η τροποποίηση με τον λιγότερο ισχυρό κινητήρα των 5,3 λίτρων παραδίδεται στην Ευρώπη. Ωστόσο, ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορεί να ονομαστεί αδύναμος. Λόγω ισχύος 299 λίτρων. Με. Και η ροπή του 447 N ∙ m tahoe, ζυγίζοντας σχεδόν 2,5 τόνους, επιταχύνεται στα 100 km/h λιγότερο από 10 s. Η μέγιστη ταχύτητα που περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά είναι 170 km/h. Φυσικά, οκτώ κυλίνδρους με μεγάλη όρεξη απορροφούν καύσιμο (σε έναν υπό όρους κύκλο πόλης περίπου 20 λίτρων ανά 100 χλμ.). Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, αν δεν βιαστείτε, το Tahoe είναι αρκετό 1213 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν καθυστερεί ιδιαίτερα. Έχοντας σχετικά χαμηλό βαθμό συμπίεσης (9,5 μονάδες), λειτουργεί επίσης στη 92η βενζίνη μας.
 
Για να αυξηθεί οι τρέχουσες ιδιότητες στο Tahoe, το σύστημα EETA με διαφορά αυξημένης τριβής, με την οποία ελέγχεται η ώθηση των τροχών κίνησης. Τα πίσω απορροφητήρα της μεταβλητής αυτο -αποθέματος και το σύστημα DRL, το οποίο παρέχει ηλεκτρονική ανακατανομή των δυνάμεων των φρένων στους πίσω τροχούς, λαμβάνοντας υπόψη το φορτίο τους. Όλες οι τροποποιήσεις Tahoe είναι εξοπλισμένες με δισκόφρενα με ABS σε όλους τους τροχούς.
 
Μόνο μια πλήρη έκδοση -Wheel Drive του αυτοκινήτου παραδίδεται στην Ευρώπη. Το σύστημα επωνυμίας AutoTrac 4x4 είναι εξοπλισμένο με ένα φυλλάδιο δύο σταδίων και έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
Λειτουργία 2HI μόνο στους πίσω τροχούς. Χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση κατά μήκος δρόμων.
Αυτόματη λειτουργία 4WD Όταν οι τροχοί της μονάδας δίσκοι γλιστρούν, η ροπή τροφοδοτείται αυτόματα στους εμπρός τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο. Χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση σε ολισθηρούς, χιονισμένους δρόμους και στο φως έξω από το δρόμο.
Η λειτουργία 4HI είναι μια σκληρή κίνηση -που έχει σχεδιαστεί για κίνηση Off -Road.
Η λειτουργία 4L είναι μια σκληρή κίνηση με μειωμένη ταχύτητα. Χρησιμοποιείται σε βαριά εκτός δρόμου. Αυτή η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά από μια πλήρη στάση του αυτοκινήτου.
 
Μια τέτοια μετάδοση δίνει στο Tahoe καλές πιθανότητες εκτός δρόμου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει έναν υπέροχο κινητήρα που έχει αρκετά αξιοπρεπή έλξη ακόμη και σε αδράνεια, μια εντυπωσιακή εκκαθάριση δρόμου 218 mm. Το μόνο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη όταν ξεκινάει η επίθεση σε σπασμένους δρόμους είναι ότι το Tahoe δεν έχει εσωτερικές διαφορικές κλειδαριές. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο είναι αβοήθητο με διαγώνιο κρέμονται των τροχών. Για να αποφευχθεί αυτό, τα σοβαρά εμπόδια θα πρέπει να ξεπεραστούν αμέσως. Σε δίκαιη κατάσταση, πρέπει να ειπωθεί ότι η πρόκληση διαγώνιας κρέμας τροχών στο Tahoe είναι αρκετά δύσκολη λόγω μιας μακροπρόθεσμης αναστολής. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να γίνει δεκτό ότι στις ιδιότητες εκτός δρόμου το αυτοκίνητο υπερβαίνει πολλούς συμμαθητές. Όσον αφορά το μεσαίο tahoe, η παροιμία είναι αληθινή στο παλιό άλογο της αυλάκιας δεν θα χαλάσει.
 
Πολύ καλό αυτοκίνητο και σε αστικές συνθήκες λειτουργίας. Συνηθίζετε γρήγορα τις μεγάλες διαστάσεις του Tahoe και είναι εύκολο να ελέγξετε το μηχάνημα. Ίσως το μόνο μειονέκτημα του διακόπτη του τιμονιού που είναι σαφώς υπερφορτωμένος με λειτουργίες. Αλλά γενικά, όλα είναι καλά, σε πολυτελείς καρέκλες με οκτώ ηλεκτροRories, ένας οδηγός οποιασδήποτε επιδερμίδας θα διευθετηθεί βολικά. Ο Tahoe μπορεί να πάει πολύ γρήγορα, αλλά, δεδομένου ότι οι διαστάσεις του, δεν υπάρχει καμία επιθυμία να εμπλακεί στην ταχύτητα. Εάν πάτε αργά, τότε η αίσθηση της οδήγησης σε αυτό το αυτοκίνητο είναι συγκρίσιμη με τις εντυπώσεις του ταξιδιού στο ωκεάνιο σκάφος. Η Makhina επιπλέει κατά μήκος του δρόμου, ταλαντεύοντας απαλά τις παρατυπίες. Κάτω από την κουκούλα, ο 8κύλινδρος κινητήρας αποφασίζεται αργά, τα αυτοκίνητα είναι κάπου κάτω.
 
Φυσικά, η δυνατότητα ελέγχου Tahoe απέχει πολύ από τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό. Τα ρολά στις γωνίες είναι αρκετά μεγάλοι, αλλά το αυτοκίνητο αντέχει σαφώς μια δεδομένη τροχιά.
 
Παραδοσιακά, τα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι τέλεια εξοπλισμένα και η Chevrolet Tahoe δεν αποτελεί εξαίρεση. Δύο βασικές εκδόσεις του μηχανήματος 1SM και 1SN παραδίδονται στη ρωσική αγορά.
 
Στο Tahoe στη διαμόρφωση 1SM,: Bose Premium Audio System. εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση. Αυτο -αποδοχές ενδοκοιλιακών καθρέφτη με πυξίδα. Έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών. δερμάτινο τιμόνι και σαλόνι. ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος. Cruise Control; ρυθμιζόμενος κόμβος πεντάλ. Μπροστά και πλευρικοί αερόσακοι του οδηγού και του συνοδηγού. ο οδηγός του οδηγού και του συνοδηγού με θέρμανση και οκτώ ηλεκτροRories. Φώτα ομίχλης; Κεντρικό κάστρο κλειδώματος. Ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών και πίσω θυρών. Πλήρης -Εναλλακτικός τροχός. Εμείς για φορτίο και κουρτίνα στο χώρο αποσκευών. Στην έκδοση 1SM Tahoe, 56.863 δολάρια κοστίζουν ένα πρόσθετο σύστημα ήχου με ένα CD changer ($ 400), το κέντρο πληροφοριών του οδηγού ($ 165), πλαστικά βήματα ($ 500). Όλες οι παραπάνω επιλογές είναι στην επιλογή της ρύθμισης 1SN. Ένα τέτοιο μηχάνημα εκτιμάται σε 58.600 δολάρια. Επιπλέον, στην έκδοση Tahoe 1SN, η εγκατάσταση παρέχεται για την προκαταρκτική σειρά της τρίτης σειράς θέσεων ($ 500), μια ηλεκτρική καταπακτή ($ 1450), ένα σύστημα ψυχαγωγίας για τους επιβάτες των πίσω ($ 1710). Επιπλέον, το Tahoe οποιασδήποτε διαμόρφωσης θα διακοσμήσει τους εκταφιστές των τροχοφόρων καμάρων, οι οποίες θα κοστίζουν $ 240.
 
Εκείνοι που επιθυμούν να αγοράσουν ένα πραγματικό αμερικανικό SUV θα πρέπει να βιαστούν. Πρώτον, τώρα οι έμποροι έχουν ένα αυτοκίνητο του 2004, τα οποία πωλούνται με μεγάλες εκπτώσεις. Δεύτερον, μια νέα γενιά Tahoe θα εμφανιστεί σε ένα ή δύο χρόνια. Σίγουρα νέα αυτοκίνητα θα κοστίζουν περισσότερο από τον προκάτοχό τους και, το σημαντικότερο, πιθανότατα θα είναι λιγότερο προσαρμοσμένο στις συνθήκες λειτουργίας μας. Σύμφωνα με τις σύγχρονες τάσεις, οι ιδιότητες εκτός δρόμου θα θυσιάσουν τον καλύτερο χειρισμό της άσφαλτου. Οι κινητήρες μπορεί να γίνουν πιο οικονομικές, αλλά θα χάσουν την ικανότητα να εργάζονται σε βενζίνη χαμηλής οκτανίου. Το χρειάζεσαι?
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές αριθ. 18, 09 Μαΐου 2005