Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Chevrole-Niva: Δύο βήματα προς τα εμπρός, ένα πίσω

Ακούστε, και σε αυτή τη διαφάνεια είναι αδύναμη; - Χαμογελώντας για μια δύναμη, αστειεύομαι. Κανένα πρόβλημα! - Ο οδηγός απάντησε σοβαρά και πίεσε το αέριο. Δεν είχα χρόνο να ολοκληρώσω τον πνευματικό υπολογισμό της αντικατάστασης του προφυλακτήρα και των κατωφλίων, καθώς βρισκόμασταν στο λόφο που περιγράφηκε παραπάνω. Σαν ένα αόρατο χέρι έθεσε το πεδίο στον αέρα και το έβαλε στο σωστό μέρος ...
 
Κανείς δεν θα μπορούσε ποτέ να με κατηγορήσει για την αγάπη για τα ρωσικά αυτοκίνητα. Η άθλια εμφάνιση και το εσωτερικό, η αηδιαστική ποιότητα της κατασκευής είναι μια συλλογική εικόνα κάθε ρωσικής μηχανής. Και δεν μου αρέσει.
 
Χαμογόνες κινητήρες, πολύ συγκεκριμένο χειρισμό και αυξημένο κόστος συντήρησης - αυτή είναι η συλλογική εικόνα οποιουδήποτε SUV. Και δεν μου αρέσει ούτε.
 
Αλλά τώρα πιάνω τον εαυτό μου σε καταστροφική σκέψη: μου αρέσει το ρωσικό αυτοκίνητο. SUV! Τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό που ήταν σε θέση να αλλάξει τη γνώμη μου;
 
Chevy Niva. Γεια σου, ποιος είναι σκεπτικός εκεί; Ήμουν έτσι. Μέχρι να κυλήσω σε αυτό το σύμβολο της ρωσικής-αμερικανικής φιλίας. Η φιλία, παρεμπιπτόντως, αναγκάζεται: αν ούτε τα οικονομικά προβλήματα του αγγείου, το έμβλημα Chervy δεν θα εμφανίστηκε ποτέ σε αυτό το SUV.
 
Στο Togliatti υπήρξε ήδη η γέννηση ενός πεδίου το 1999. Στη συνέχεια κυκλοφόρησαν μια δοκιμαστική παρτίδα, προεξέχοντες για την επιτυχία σε όλη τη χώρα ... και έγιναν ήσυχοι. Η παραγωγή και η βελτίωση του στοιχειώδους VAZ-2123 δεν είχαν αρκετά χρήματα.
 
Αλλά οι Αμερικανοί συνάδελφοι είχαν χρήματα. Και ήταν έτοιμοι να τους επενδύσουν στην ανάπτυξη του μοντέλου, απαιτώντας σε αντάλλαγμα την ψυχή - το όνομα.
 
Δεν υπήρχαν άλλες επιλογές, οπότε ο κληρονόμος του Niva αποδέχτηκε το βάπτισμα του έμβλημα Chevroletov και τώρα ονομάζεται Chevy Niva.
 
Αυτά τα παρασκήνια δεν είναι σημαντικά για τον καταναλωτή: το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι καλό.
 
Και είναι πολύ καλός. Και από τον Golly, η σχέση με τον Chevrolet ήταν μόνο καλή γι 'αυτόν. Είχα εμπειρία επικοινωνίας με μια άλλη οδήγηση VAZ All-Wheel: VAZ-2120 Hope. Και η πίστη στο μέλλον της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μου προσέφερε αυτό το αυτοκίνητο. Λοιπόν, δεν μπορείτε να καλέσετε αυτό το ημιτελικό προϊόν ένα αυτοκίνητο! Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ! Αλλά ο Chevy Niva δεν είναι καν ένα βήμα προς τα εμπρός σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Αυτά είναι δύο βήματα.
 
Όλα ξεκινούν με την καμπίνα. Αισθάνεται σαν μια κανονική κορεατική από τα μέσα της δεκαετίας του '90. Ο κύριος ισχυρισμός για την ακαταστασία της ποιότητας του πλαστικού, και αλλιώς πάρα πολύ. Ένα ευχάριστο σχέδιο, μια βολική μονάδα ελέγχου του κλίματος, ένα δροσερό τιμόνι. Βολικά καθίσματα, βολικό υποβραχιόνιο. Δεν υπάρχει ένα εργονομικό λάθος! Δεν έχει σημασία ότι σε ορισμένα σημεία οι βίδες των βιδών είναι αξιοσημείωτες, οι ανεμοστρόβιλοι του πλαστικού περιγράμματος και το κάλυμμα του ντουλαπιού δεν κλείνει. Αυτά είναι μικρά. Το κύριο πράγμα είναι ότι κάθεστε σε ένα κανονικό αυτοκίνητο.
 
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, το πίσω κάθισμα αποδείχθηκε ευρύχωρο. Δύο άνθρωποι θα ρίξουν χωρίς προβλήματα και δεν μπορείτε να ευχηθείτε περισσότερο από ένα συμπαγές SUV.
 
Ο κορμός δεν επηρεάζει τον όγκο. Για να μεταφέρετε αγαθά, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος. Μπορείτε να το κάνετε αυτό σε μέρη.
 
Λέξεις, λέξεις, λέξεις ... Θυμάμαι, στέκεται στη θέση του, η Nadezhda έκανε επίσης μια ευχάριστη εντύπωση. Και πήγα τρομερά.
 
Ο Chevy Niva είναι σε θέση να συγκλονίσει τους οπαδούς του παλιού πεδίου. Πού είναι το συγκεκριμένο χέρι του φυλλαδίου; Πού είναι το γρύλο του κινητήρα Zhigulevsky; Δεν υπάρχει. Υπάρχει σιωπή στην καμπίνα. Φυσικά, με μεγάλη ταχύτητα, ο θόρυβος του κινητήρα και ο θόρυβος του ανέμου και η εκτόξευση των ελαστικών στην άσφαλτο ακούγεται. Αλλά σε σύγκριση με τα κλασικά Vaz, και ακόμη περισσότερο το παλιό NII - μια σαφής ανακάλυψη.
 
Το Chevy Niva Motion είναι ένα εξαιρετικά ευχάριστο και ισορροπημένο αυτοκίνητο. Όλα τα διοικητικά όργανα λειτουργούν χωρίς δισταγμό. Φυσικά, η σαφήνεια της μετατόπισης των εργαλείων δεν είναι τέλεια, αλλά τι να ευχηθώ από ένα αντίγραφο με έναν αριθμό σώματος 64; Για όλες τις άλλες παραμέτρους Chevy, πραγματικά Chevy. Το υδραυλικό αναμνηστικό σύστημα τιμονιού και φρένων θυμούνται. Θυμούνται από το γεγονός ότι ... δεν θυμάστε γι 'αυτούς. Οι ιδιοκτήτες άλλων ρωσικών αυτοκινήτων ονειρεύονται αυτούς τους κόμβους σε εφιάλτες.
 
Η ισχύς του κινητήρα 1,7 λίτρων δεν είναι αρκετή για τα φανάρια. Αυτό πρέπει να γίνει κατανοητό ταυτόχρονα και να μεταβείτε σε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης.
 
Στην πίστα είναι το ίδιο. 100-110 km/h - κανονική λειτουργία. Ήσυχη, ήρεμη. Η συμπεριφορά του μηχανήματος στην άσφαλτο είναι προβλέψιμη και στις στροφές δεν χρειάζεται να αναζητήσετε μια τροχιά. Για ένα τζιπ, ακόμη και ένα παρκέ, το Niva δεν είναι καλό.
 
Και η αναστολή του νέου αυτοκινήτου είναι ένα άλλο παράδειγμα. Οποιεσδήποτε παρατυπίες επεξεργάζονται τέλεια.
 
Στο αυτοκίνητο, μόνο δύο σημεία δίνουν τις εθνικές ρίζες. Οι Ρώσοι πήραν μια τρόμο από εξωτερικούς καθρέφτες και οι Αμερικανοί έδωσαν μια απόχρωση στην αναστολή. Στα εναλλασσόμενα κύματα, η Niva θυμάται την πινακίδα Chevrolet και αρχίζει να ταλαντεύεται εντελώς στον Αμερικανό.
 
Μετά το τμήμα ασφάλτου της δοκιμής Chevy Niva, μου άρεσε. Τα βαθιά συναισθήματα εμφανίστηκαν στην καριέρα του Zaslavsky.
 
Ειλικρινά, στην αρχή είμαι εκεί ... σαν να ήταν πιο μαλακό ... Γενικά, δεν αναβοσβήνω. Δοκίμασα απαλά, κάλεσα απαλά το χωριό και σταμάτησα. Λοιπόν, είμαι συνηθισμένος στα ξένα τζιπ, τι μπορείτε να κάνετε! Έχουν ένα λανθασμένο κίνημα - και μπορείτε να πείτε αντίο στους προφυλακτήρες.
 
Ως εκ τούτου, ο τόπος στο τιμόνι έχασε από τον οδηγό του Minsklad και έδειξε την τάξη. Ο τρόπος οδήγησης στο Off -Road σε σύγκριση με το παλιό Niva δεν έχει αλλάξει καθόλου: μόνο αέριο στο πάτωμα και μόνο σε ένα καλό εγκεφαλικό επεισόδιο. Στη συνέχεια, η Niva δεν έχει ανταγωνιστές.
 
Ενεργοποιήστε το μειωμένο εργαλείο, το πεντάλ αερίου στο πάτωμα - ας πάμε! Η πανοπλία είναι ισχυρή και ο Chevy είναι γρήγορος! Μόνο ο κατακόρυφος τοίχος μπορεί να σταματήσει το Niva. Αντιμετωπίζει εύκολα άλλα εμπόδια, παιχνιδιάρικα.
 
Παραδέχομαι ειλικρινά: Τρεις φορές έχω τεντώσει σοβαρά. Και μόλις σχεδόν είπε αντίο στη ζωή. Ειλικρινά, ούτε ένα αστικό SUV δεν θα επαναλάβει το Chevy στο Off -Road. Εκτός από τον Hummer, τον Defender ή τον Gelandewagen. Αλλά κοστίζουν εντελώς διαφορετικά χρήματα.
 
Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα ενός ρωσικού SUV είναι μια μάζα. Το Che-Vrolet Tahoe, το Toyota Land Cruiser είναι καλό για όλους, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε μόνο από τη βρωμιά με ένα τρακτέρ. Και τότε δεν θα τραβήξουν όλοι. Είναι πολύ πιο εύκολο να διασώσει τον Chevy.
 
Στην καριέρα του, οδηγήσαμε σε μια πολύ αυστηρή λειτουργία, σέρνεται κατά μήκος όλων των λίθων και των λεηλών, αλλά ποτέ (ποτέ δεν ήταν μια φορά!) Το αυτοκίνητο δεν έχει πιάσει έναν προφυλακτήρα ή κάτω.
 
Φυσικά, για το Niva θα υπάρξουν ανυπέρβλητα εμπόδια. Σίγουρα θα τα βρούμε κατά τη διάρκεια μιας λεπτομερούς δοκιμής. Και τώρα, δυστυχώς, μια μίνι δοκιμή, οπότε ας συνοψίσουμε.
 
Ο Chevy Niva έκανε αρκετούς ποιοτικούς τραυματισμούς προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Το Chevy μπορεί να ονομαστεί φθηνό, αλλά ένα αυτοκίνητο. Κανένα άλλο μοντέλο VAZ δεν αφήνει τόσο ευχάριστη εντύπωση.
 
Ένα βήμα πίσω συνέβη στις τιμές. Τώρα η Chevy Niva κοστίζει σχεδόν δύο παλιά πεδία. Η διαφορά είναι σοβαρή. Αλλά πιστέψτε με, κάθε δολάριο που επενδύθηκε στο Chevy δικαιολογεί τον εαυτό του.
 
Στο τέλος, ποιο άλλο νέο αυτοκίνητο αγοράζετε στην ερώτηση: Ποιο είναι το αυτοκίνητό σας; - Απάντηση με σταθερότητα: Το τελευταίο μοντέλο Chevrolet ...
 
Βοήθεια AG:
 
Το σώμα του νέου μοντέλου είναι μερικώς γαλβανισμένο, ο πυθμένας καλύπτεται με πλαστικά μαστίγια.
 
Ο κινητήρας VAZ-2123 με όγκο 1,7 λίτρων έχει σχεδιαστεί με βάση τον κινητήρα VAZ-21213. Η υποστήριξη της μονάδας ισχύος ολοκληρώθηκε, ένας προμηθευτής νερού εμφανίστηκε στη μονάδα βαλβίδας αλυσίδας, ο μηχανισμός κατανομής αερίου έλαβε νέο εκκεντροφόρο άξονα και υδραυλικούς αντισταθμιστές. Η μόνωση θορύβου έχει βελτιωθεί.
 
Για να απαλλαγείτε από ένα χαρακτηριστικό ουρλιαχτό σε ένα φυλλάδιο, χρησιμοποιήθηκαν μικρά -τροποποιημένα γρανάζια και η βάση στο σώμα άλλαξε. Το φυλλάδιο ελέγχεται από ένα μοχλό αντί για δύο.
 
Τα σχήματα των μενταγιόν παρέμειναν τα ίδια.
 
ΓΝΩΜΗ AG:
 
Αυτό δεν είναι πλέον Niva, αλλά δεν είναι ακόμα Chevrolet. Το καλύτερο μοντέλο βάζου τα τελευταία χρόνια. Ακόμα για να ακυρώσω τη συνθήκη Mephistophel με GM ...
 
Dmitry Novitsky και Sergey Mitskevich

Πηγή: "Avtogazeta"