Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Το τρίτο του Mogican

Πόσο έχει ήδη υπάρξει και, είμαι βέβαιος, θα εξακολουθεί να ειπωθεί για τα προϊόντα του μεγαλύτερου ρωσικού εργοστασίου αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν όλο και λιγότερο καλά πράγματα σε αυτές τις ομιλίες. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της μάρκας VAZ είναι εξαιρετικά δυσαρεστημένοι με την ποιότητα της συναρμολόγησης και των εξαρτημάτων, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι τα πιο δημοφιλή στο CIS. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά η σημερινή συνομιλία δεν θα είναι γι 'αυτό.
 
Το VAZ-2123, πολύ πριν από την εμφάνιση του ίδιου του αυτοκινήτου και ακόμη και των πρωτότυπων του, έχει προκληθεί από καιρό ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον εξειδικευμένο Τύπο. Το δημοφιλές και το αγαπημένο από πολλούς Niva είναι από καιρό ξεπερασμένο, τόσο ηθικά όσο και εποικοδομητικά, έτσι ώστε να ανταγωνίζεται άλλα, ακόμη και πολύ φθηνά SUVs έχει γίνει όλο και πιο δύσκολο γι 'αυτήν, ειδικά σε ξένες αγορές. Το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να αποκαταστήσει την κλιμακωτή θέση του αγγείου σε αυτόν τον τομέα. Και δεδομένου κάποιων παραγόντων, φαίνεται ότι θα πετύχει.
 
Το γεγονός είναι ότι ακριβώς την άλλη μέρα η Avtovaz υπέγραψε τη μακροπρόθεσμη συμφωνία με την General Motors Corporation, σύμφωνα με την οποία θα πωληθούν η νέα NIVA στις ευρωπαϊκές αγορές και ακόμη και στο εξωτερικό θα πωληθεί με το εμπορικό σήμα Chevrolet. Φυσικά, πριν βάλουν την ετικέτα τους στην κουκούλα, οι Αμερικανοί θα φτιάξουν προσεκτικά το αυτοκίνητο, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται πραγματικά στις υψηλές απαιτήσεις τους. Συγκεκριμένα, σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν μονάδες ισχύος και ορισμένους κόμβους από το Opel στο Shevi-Niva και το σαλόνι δεν θα αγνοηθεί επίσης. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα - ίσως, επαναλαμβάνω, ίσως όλα τα πεδία για τις ρωσικές και ξένες αγορές θα συλλεχθούν σε ένα μέρος, ίσως ακόμη και σε έναν μεταφορέα, και τι μπορεί να σημαίνει αυτό, νομίζω, δεν χρειάζεται. Με το υποσχόμενο κόστος περίπου οκτώ χιλιάδων δολαρίων, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή κριτηρίων τιμής/ποιότητας.
 
Αλλά κάτι που είχαμε αποστασιοποιηθεί, ονειρεύονταν τις προοπτικές και ξεχάσαμε εντελώς το ίδιο το αυτοκίνητο, αν και αξίζει την προσοχή. Για μια φορά, ένα νέο μοντέλο από ένα βάζο! Όχι μόνο μια άλλη στροφή ή τροποποίηση, αλλά πραγματικά καινούργια, σχεδιασμένη, έτσι ώστε να το πω, από το μηδέν. Είναι αλήθεια ότι ένα από τα 150 αυτοκίνητα που έγιναν στον μεταφορέα της πειραματικής παραγωγής ήρθε σε μας για τη δοκιμή, οπότε θα ήταν εξαιρετικά λανθασμένο να κρίνουμε τη νέα γωνία αυτού του αντιγράφου. Αλλά δεν έχουμε άλλη διέξοδο: τα πρώτα σειριακά αυτοκίνητα υπόσχονται τουλάχιστον το 2002, αλλά γνωρίζοντας πόσο περιμένουν τα υποσχέθηκαν στη Ρωσία, είναι καλύτερο να οδηγήσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από δύο ακόμη χρόνια, αν όχι περισσότερο, να μαντέψουμε τι είδους του θηρίου είναι τέτοιο, το νέο Niva, και με αυτό που λέγεται ότι τρώγεται.
 
Η εμφάνιση του VAZ-2123 είναι πολύ αντιφατική. Κάπου μπορεί να ονομαστεί όμορφο, κάπου συνηθισμένο, αλλά η συνολική εντύπωση είναι αρκετά ευνοϊκή. Επιπλέον, το ζωντανό αυτοκίνητο φαίνεται λίγο πιο όμορφο από ό, τι σε μερικές φωτογραφίες, οι οποίες μπορούν να ειπωθούν για το εσωτερικό του. Ειλικρινά, όταν την πρώτη φορά που είδα στη φωτογραφία το ταμπλό και το ίδιο το τιμόνι, σκέφτηκα ότι ο σχεδιαστής που ανέπτυξε αυτό έπεσε στο κεφάλι κάτι βαρύ, παρόμοιο με ένα βιολογικό σχεδιασμό. Αλλά ζουν όλα δεν φαίνονται τόσο τρομερά, εξάλλου, όμορφα. Εάν δεν βρείτε λάθος με την ποιότητα, τότε για την οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού μπορείτε να βάλετε ένα ελαφρώς τεντωμένο τέσσερα. Αλλά για ένα τόσο σημαντικό πράγμα όπως η ασφάλεια, ακόμα και αν παθητική, οι δημιουργοί του νέου Niva φαίνεται να μην έχουν σκεφτεί. Δεν ζητώ ένα μαξιλάρι ασφάλειας ή κοιλιακών, καταλαβαίνω, είναι αδύνατο, αλλά τα έξι μπροστινά καθίσματα που δημιουργήθηκαν σαν να είναι για τα Gnomes, όπου η προσκέφαλο σας στηρίζεται σε ... Οι ωμοπλάτες είναι ήδη λίγο overkill. Μια τέτοια λύση για ένα μοντέλο, το οποίο θα κυκλοφορήσει μόνο σε δύο χρόνια, ίσως λίγο περίεργο.
 
Το σαλόνι είναι τεράστιο, ακόμη και αν λάβετε υπόψη τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις του ίδιου του αυτοκινήτου. Η τεράστια περιοχή των υαλοπινάκων, συμπεριλαμβανομένων λόγω της ασυνήθιστα χαμηλής γραμμής παραθύρων, δημιουργεί την αίσθηση ότι κάθεται μέσα στο ενυδρείο. Είναι αλήθεια ότι όλο αυτό το πεδίο κάπως πήγε λίγο επάνω - στα πίσω καθίσματα είναι γεμάτο, ειδικά στην περιοχή του γόνατος, και σε πλάτος τρία όχι οι πιο πυκνοί επιβάτες λείπουν επίσης. Αλλά ο οδηγός και ο πλοηγός είναι περισσότερο από ελεύθερος, ειδικά σε πλάτος.
 
Όσο για τις εντυπώσεις του SLED, μπορούμε μόνο να πούμε ότι ο οδηγός του παλιού πεδίου στο νέο μοντέλο δεν θα ανακαλύψει σχεδόν τίποτα νέο για τον εαυτό του. Εκτός αν το φυλλάδιο δεν έγινε λίγο πιο ήσυχο, αλλά το ίδιο θα μπορούσε να ειπωθεί για ορισμένους εκπροσώπους της παλιάς γενιάς, ειδικά μέχρι στιγμής ήταν καινούργια. Και αυτό που μπορεί να ονομαστεί περίεργο, παρά τον αυξημένο όγκο του κινητήρα, η ροπή της ροπής στη ζώνη χαμηλής ταχύτητας έπεσε ακόμη χαμηλότερη, γι 'αυτό θα γίνει λίγο προβληματική για οδήγηση.
 
Τι συμβαίνει στο τέλος; Το νέο Niva είναι ένα αυτοκίνητο, φυσικά, αξίζει την προσοχή, μόνο εκείνοι που είναι συνηθισμένοι σε ξένα αυτοκίνητα είναι απίθανο να δώσουν προσοχή σε αυτό. Εάν με λίγα λόγια, στη συνέχεια, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, μοιάζει με την Toyota RAV4, αλλά σε σύγκριση με το ίδιο RAV, παραμένει το ίδιο με το ίδιο, με όλες τις εγγενείς αδυναμίες του. Ή θα είναι πιο σωστό να πούμε τα χαρακτηριστικά;
 
Pavel Kozlovsky
 

Πηγή: "Avtogazeta"