Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Chevrolet Aveo 3D Δοκιμή δοκιμής: όχι πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο μεταφοράς

9.00 Καφές με επιχειρηματικό συνεργάτη
10.45 Συμφωνείτε τη σύμβαση από τον Γενικό
12.00 - Γνωρίστε τον πελάτη ...

Στον σύγχρονο ξέφρενο ρυθμό της ζωής, ένας κάτοικος μιας μητρόπολης καθίσταται σχεδόν αδύνατο να γίνει χωρίς αυτοκίνητο. Και τότε η έγκριση του αυτοκινήτου δεν είναι πολυτέλεια και το όχημα πηγαίνει σε ένα νέο επίπεδο, καθιστώντας το αυτοκίνητο ως αναπόσπαστο μέρος της ζωής ως κινητό τηλέφωνο και συμπαγή καθρέφτη. Επιπλέον, η λειτουργικότητα σε αυτή την περίπτωση πηγαίνει στο φόντο του σημαντικότερου δείκτη, της αξιοπιστίας και της πρακτικότητας του μηχανήματος. Αλλά ταυτόχρονα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσουμε τέτοιους δείκτες ως μια κομψή εμφάνιση σε συνδυασμό με χαμηλό κόστος.
Το Chevrolet Aveo 3D ικανοποιεί όλες αυτές τις ανάγκες: μια κομψή μηχανή Nimble City, συγκρίσιμο με ένα είδος γυναίκας επιχειρήσεων, συγχωνεύθηκε με τη μητρόπολη σε όλες τις ενσωματώσεις της και γνωρίζοντας όλες τις ιδιοτροπίες και τις αδυναμίες της. Το μικρό μέγεθος του τριπλού Aveo Hatchback σάς επιτρέπει να βρείτε χώρους στάθμευσης πιο πιθανό, εκ των οποίων ένα παραδοσιακό έλλειμμα έχει αναπτυχθεί σε όλες τις σύγχρονες μεγάλες πόλεις και το κλιματιστικό και ένα καλό σύστημα ήχου, σε συνδυασμό με εύκαμπτη και ομαλή μετάδοση , βοηθήστε να φωτίσετε τα χαρακτηριστικά της αστικής κυκλοφορίας.
Ωστόσο, υποκύπτοντας σε μια κοινή επιθυμία για μινιμαλισμό, η Chevrolet εξακολουθεί να μην καταφέρνει να μετατραπεί σε ένα δυσδιάκριτο μέρος της ροής αυτοκινήτων. Οι κλιμακωτές προβολείς, που τονίζουν οι βελτιωμένες γραμμές του σώματος σε συνδυασμό με μια διευρυμένη μάσκα καλοριφέρ και με έντονους φακούς δίνουν την εμφάνιση της ταχείας εμπιστοσύνης του μηχανήματος. Αυτή η αίσθηση ενισχύεται από ζάντες αλουμινίου με βελόνες διπλής πλέξιμο και μεγάλη παλέτα φωτεινών χρωμάτων που προσφέρει ο κατασκευαστής. Μόνο ασυνήθιστα στρογγυλεμένα πίσω φώτα μαλακώνουν την εικόνα. Όλα αυτά κάνουν το αυτοκίνητο ταυτόχρονα επιθετικό και μαλακό, το οποίο είναι το καλύτερο δυνατό για να το διακρίνουμε από το γενικό πολυβόλο.
Αλλά μέσα στο σαλόνι είναι διακοσμημένο με άνεση στο σπίτι: ένα σημαντικό κουρέλι των καθισμάτων, οι ομαλές γραμμές του ταμπλό, το δέρμα που καλύπτεται με δέρμα, ενώ η αφθονία των λεπτομερειών στρογγυλών σχήματος είναι αμέσως εντυπωσιακή. Αυτές είναι λαβές πόρτας και τρύπες εξαερισμού, ακόμα και μια εσοχή για τα μικρά. Επιπλέον, οι δημιουργοί του μηχανήματος κοστίζουν τον ελάχιστο αριθμό κουμπιών στον πίνακα ελέγχου μόνο τον έλεγχο του ραδιοφώνου και του κλιματισμού. Ωστόσο, για το ταξίδι από την εργασία, το έργο ενός τέτοιου σετ είναι αρκετό. Παρεμπιπτόντως, ένα ραδιόφωνο με εκτεταμένο αριθμό επιλογών και η δυνατότητα να θυμάστε ή να επιλέξετε ραδιοφωνικούς σταθμούς σε κυριολεκτικά δύο κινήσεις μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας κουμπιά στο τιμόνι.
Η μείωση του αριθμού των θυρών που έκανε το αυτοκίνητο να φαίνεται πολύ πιο συμπαγές και αρμονικό έξω δεν επηρέασε την ικανότητα της καμπίνας. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες θα είναι σε θέση να φιλοξενήσουν με άνεση: κατάφερα ακόμη και να τεντώσω στο πίσω κάθισμα σχεδόν σε πλήρη ύψος. Αλλά ο κορμός με ανυψωμένα καθίσματα διαθέτει τόμους, δυστυχώς, μόνο 220 λίτρα δεν μπορούν. Επιπλέον, τα διάμεσο ράφια στα οποία ενισχύονται οι ζώνες ασφαλείας, μετατοπίζονται πίσω, καθιστώντας ένα αυτοκίνητο όχι την πιο βολική επιλογή για τους μικροσκοπικούς ανθρώπους. Εγώ, που δεν είχε ξεπεράσει τη ράβδο των 160 cm, έπρεπε να μετακινήσει πλήρως το κάθισμα, το οποίο πολύπλοκο η χρήση των ιμάντων.
Αλλά οι μεγάλοι εκπρόσωποι της ανθρωπότητας στο αυτοκίνητο θα είναι, πού να γυρίσουν. Για να γίνει αυτό, δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες για μια υψηλή οροφή του αυτοκινήτου και την ικανότητα να σπρώχνει τα καθίσματα σε μια αρκετά μεγάλη απόσταση από τα πεντάλ. Θα είναι σκόπιμο να αναφέρουμε το σύστημα προσαρμογής του συστήματος. Εάν προχωρήσετε προς τα εμπρός και πίσω τα καθίσματα με ένα μακρύ άνετο μοχλό κάτω από το κάθισμα, τότε με τη ρύθμιση γραβάτα δεν είναι όλα τόσο απλά. Οι χειρισμοί πραγματοποιούνται αποκλειστικά με το χέρι με έναν τροχό, εμπνέοντας τις αναμνήσεις του Μοσχοβίτη του 41ου μοντέλου. Φυσικά, η προσαρμογή της προσγείωσης κατά τη διάρκεια της οδήγησης δεν είναι η πιο βολική και ασφαλής δραστηριότητα. Ωστόσο, εάν λάβετε υπόψη ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για κίνηση γύρω από την πόλη, τότε θα υπάρχουν μόνο στα φανάρια παρά για να πάρετε τα χέρια σας.
Διαφορετικά, οι κατασκευαστές φρόντισαν για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Για την προστασία του οδηγού και του συνοδηγού, παρέχονται 2 εμπρός και 2 πλευρικοί αερόσακοι και για τα καθίσματα των παιδιών, ακόμη και σε τυποποιημένη διαμόρφωση, παρέχονται συνδετήρες. Επιπλέον, το σώμα έχει προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης, καθώς και σοκ -προφυλακτήρες. (Ευτυχώς, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής δεν έφτασε στη δοκιμή σύγκρουσης, οπότε εδώ πρέπει να βασιζόμαστε μόνο σε πληροφορίες από τον κατασκευαστή.)
Αλλά η ραχοκοκαλιά της ασφάλειας ήταν το πίσω κάθισμα κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η έλλειψη θυρών, η στερέωση για τα καθίσματα των παιδιών και οι ζώνες ασφαλείας, σε συνδυασμό με την έλλειψη θεμελιώδους ικανότητας να ανοίξουν παράθυρα περισσότερα από 10 cm (και, σύμφωνα με την αρχή του παραθύρου)
Θα στερήσουν το παιδί ακόμη και για να βλάψουν με κάποιο τρόπο τις δυνατότητές τους. Αν και σε περίπτωση ατυχήματος, το πίσω κάθισμα μπορεί να γίνει μια πραγματική παγίδα.
Ωστόσο, υπάρχει στο Aveo 3D και τα χαρακτηριστικά, ένα ρωσικό άτομο τρέφεται στη Λαδά, οικεία και κατανοητή. Έτσι, οι πόρτες κλείνουν μόνο υπό την επήρεια εντυπωσιακής σωματικής δύναμης και μπλοκαρίζονται από ένα μικρό κουμπί που δεν είναι τόσο εύκολο να πάρει τα γάντια. Η επιθυμία να αφαιρέσετε τα γάντια το χειμώνα, παρεμπιπτόντως, δεν θα εμφανιστεί πολύ σύντομα μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα: Το Aveo θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα και διεξοδικά. Επομένως, είναι καλύτερο να ντυθείτε αμέσως σύμφωνα με τον καιρό. Από τα μειονεκτήματα, αξίζει επίσης να σημειωθεί και η απουσία μιας λειτουργίας ανοίγματος κορμού από την καμπίνα σε μια ελάχιστη διαμόρφωση, όλα είναι χειροκίνητα, το κλειδί ανάφλεξης και στενά σε επαφή με Το κουμπί πάνω από την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας, η αφή στην οποία μετά το ταξίδι μέσω του κουάκερ Snow-Gryaz δεν είναι θα παραμείνει μη αντιλήψεις.
Αλλά στη διαχείριση AVEO με κινητήρα 1,2 λίτρων, είναι απλά ιδανική για την πόλη. Το αυτοκίνητο κινείται απίστευτα ομαλά, αντιδρώντας ευαίσθητα στην εναλλαγή του μοχλού του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας. Ταυτόχρονα, όπως ταιριάζει με ένα αυτοκίνητο της πόλης, είναι έτοιμο να επιταχύνει αν είναι απαραίτητο, αλλά εξακολουθεί να προτιμά να κινηθεί με πιο ήρεμο ρυθμό. Έτσι, αισθάνεται με σιγουριά 130 χλμ./H, αλλά δεν καίγεται με την επιθυμία να πάει και γιατί, αν εξακολουθεί να απαγορεύεται να οδηγεί τους δρόμους της πόλης για περισσότερα από 60 χλμ./H ... υπό το πρίσμα αυτού, Η έλλειψη συστήματος σταθεροποίησης αυτοκινήτων φαίνεται πολύ λογική το αυτοκίνητο είναι ήδη σταθερό για τις διαθέσιμες ταχύτητες και το χιόνι, ο πάγος και άλλες ιδιοτροπίες του καιρού, αφήστε το να φροντίσει τις επαρχιακές αδελφές του: στις πόλεις του δρόμου είναι συνηθισμένη Καθαρίστε και πασπαλίστε με αντιδραστήρια. Παρεμπιπτόντως, το ABS δεν περιλαμβάνεται επίσης στη βασική διαμόρφωση.
Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει τους δρόμους αρκετά ήρεμα στους δρόμους της πόλης που απλά δεν θα συναντήσετε και δεν θα επιταχύνετε πολύ - έτσι ήταν εξοπλισμένο με μια μαλακή ανάρτηση. Επιπλέον, η Lady Aveo τρώει στην καλύτερη παράδοση της κοσμικής εθιμοτυπίας είναι ελαφρώς και επιλεκτικά: 6-7 λίτρα ανά 100 χλμ., Δεν ξεχνάμε για την ευγενή σχέση με την περιβαλλοντική τάξη Euro 4.
Ωστόσο, το πιο ελκυστικό σε αυτό το μηχάνημα είναι ίσως η τιμή παραμένει. Στην ελάχιστη διαμόρφωση ενός πρακτικού τριών βλαβών, μπορείτε να αγοράσετε μόνο 330 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια.
Συγγραφέας: Αναστασία Shablovskaya, παρατηρητής
 
 
 

 

Πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος