Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Εάν όχι για την ουρά

Ο Aveo έκπληκτος πριν από μερικά χρόνια για τέσσερα χρόνια δεν πωλήθηκε ούτε Shatko ούτε Valkko και ξαφνικά έσκασε στον αριθμό των ηγετών μεταξύ των Supermini. Εάν σας άρεσε αυτό το αυτοκίνητο, λάβετε υπόψη ότι πρέπει να σκεφτείτε πολύ προσεκτικά την επιλογή τόσο του τύπου του σώματος όσο και της διαμόρφωσης.
Στην πραγματικότητα, οι λόγοι για την απροσδόκητη επιτυχία του μωρού είναι στην επιφάνεια. Γεννήθηκε σαν dau-kalos. Λίγα χρόνια αργότερα, οι Marquetologists General Motors του έδωσαν ένα αμερικανικό επώνυμο και ένα πιο αρμονικό όνομα. Σχεδόν αμέσως, η συνέλευση του Aveo από τα κορεατικά εργαλεία εργαλείων ιδρύθηκε στο Καλίνινγκραντ. Το καλοκαίρι του 2006 έφτασε μια πολύ επιτυχημένη αναστολή. Επιπλέον, μόνο το sedan έχει μέχρι τα πέντε -door, προφανώς, τα χέρια δεν έφτασαν. Solly, μέχρι τώρα, το αυτοκίνητο έγινε πιο συμπαγές έξω, πιο βολικό και πιο ακριβό μέσα. Αλλά το κύριο πράγμα είναι αισθητά πιο κερδοφόρο. Όπως και το hatchback, το sedan άρχισε να πωλείται με έναν πιο προσιτό κινητήρα 1,2 λίτρων, και στην έκδοση 1.4 λίτρα τεσσάρων -αποδείχθηκε ότι ήταν φθηνότερο.
Η δημοτικότητα των sedans τριπλασιάστηκε αμέσως. Σαν να καλύπτονται, το hatchback ενημερώθηκε επίσης το περασμένο καλοκαίρι. Εκτός από το 5-πόρτα, εμφανίστηκε επίσης ένα μηχάνημα 3-πόρτας. Αλλά το sedan είναι ακόμα πιο κερδοφόρο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μεταξύ των ανταγωνιστών-Sumerini 4-πόρτα Aveo σταθερά εγκατασταθεί στην τέταρτη θέση στη δημοτικότητα.
Ποια είναι η τιμή?
Το μπροστά είναι μόνο Logan, έμφαση και lanos, τα οποία είναι φθηνότερα από το Aveo για 2050 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά για τον αγοραστή των μικρών βαθμών του προϋπολογισμού, τα αποθηκευμένα δέκα χιλιάδες ρούβλια μπορεί να αποδειχθούν αποφασιστικά.
Επιπλέον, οι τιμές στα σαλόνια και στις τοποθεσίες των αντιπροσώπων αποτελούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η χρήση τους να είναι εξαιρετικά ενοχλητική. Από τη μία πλευρά, υπάρχουν μόνο τρία σαφώς συνδεδεμένα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων της τροποποίησης και των επιλογών σύμφωνα με το σχήμα συσκευασίας. Αλλά αντί να συνταγογραφούνται σαφώς αυτά τα πακέτα, ο αγοραστής προσφέρεται να κατανοεί δεκάδες σύνθετους αλφαριθμητικούς-κυτταρικούς δείκτες, υποδεικνύοντας τις περισσότερο ή λιγότερο διαφορετικές διαμορφώσεις: B5MC55A, B3MD45G κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, ο τιμοκατάλογος μοιάζει με κινεζικό πιστοποιητικό που ο ειδικός θα συγχέεται σε δύο λογαριασμούς. Παρακάτω, με τη μορφή ενός πίνακα, προσπαθήσαμε να απλοποιήσουμε την εργασία σας.
Το βασικό 3-πόρτα Aveo για 313 χιλιάδες είναι ελαφρώς πιο ακριβό από το Pikanto και το Fabia. Είναι αλήθεια ότι είναι λίγο καλύτερα εξοπλισμένο εκτός από το μοναδικό μαξιλάρι αερόσακων των CD-Magns και των ηλεκτρικών παραθύρων. Ένα ζευγάρι πίσω πόρτες θα κοστίσει άλλα 10 χιλιάδες. Αλλά το sedan είναι 2730 ρούβλια. Φθηνότερο από πέντε -δάνεια. Το παίρνουμε; Μην βιαζεσαι. Θυμηθείτε να αγοράσετε Baz μόνο αν είστε εξαιρετικά περιορισμένοι σε κεφάλαια και συμφωνήσετε με το σπαρτιατικό όχημα χωρίς καμία ανέγερση.
 
    
Δυστυχώς, μόνο ένα βύσμα θα είναι μόνο ένα βύσμα στην τοποθεσία του πίνακα ελέγχου καθρέφτη.
Ακόμα κι αν δεν παραγγείλετε ακριβό έλεγχο του κλίματος, η Κεντρική Κονσόλα θα εξακολουθεί να φαίνεται κομψό και δεν είναι ακριβό στην τάξη
 
Μετά από όλα, αξίζει να αρχίσετε να εξοπλίζετε μια τέτοια μηχανή με προ -εξοπλισμό και αυτό είναι δυνατό: ας πούμε, ο ενισχυτής του τιμονιού κοστίζει 12.300 ρούβλια, ένα σετ από το κλιματιστικό, το ABS και το δεύτερο μαξιλάρι 52.300 ρούβλια και η βάση είναι πιο ακριβή από την επόμενη έκδοση του LS. Αλλά έχει ήδη κλιματισμό, προσαρμόζοντας την καρέκλα σε ύψος, τηλεχειριστήριο της κεντρικής κλειδαριάς και ταπετσαρία υφάσματος στις πόρτες αντί του σκληρού πλαστικού. Μετωπιαίος αερόσακος για το αγαπημένο μισό ή το αγαπημένο σας παιδί μπορεί να αγοραστεί μόνο για 4700 ρούβλια. Και έξω από την έκδοση του LS φαίνεται κομψή. Τοποθετείται ελαστικά 15 ιντσών ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος του καθρέφτη και των λαβών πόρτας. Και τέλος, ξεκινώντας από το LS, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτόματο μηχάνημα. Είναι κρίμα, κοστίζει πολύ ακριβό 4050 χιλιάδες ρούβλια.
Φυσικά, ένα τέτοιο sedan δεν θα έχει ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση καθρέφτη. Αλλά για να ακολουθήσετε τον αντιπρόσωπο και να πληρώσετε άλλα 3436 χιλιάδες για την έκδοση LT. Το Noriginal-Heating θα κοστίσει πολύ φθηνότερα. Μετά από όλα, το πιο ακριβό Aveo θα έχει πολύ εξοπλισμό, χωρίς τον οποίο μπορεί να γίνει ένας προϋπολογισμός supermini: ο έλεγχος του κλίματος, ένα ελαφρύ κράμα, ένα επιπλέον ζευγάρι ηχεία, τα φώτα ομίχλης, τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και ένα ηλίθιο υποβραχιόνιο της καρέκλας του οδηγού . Αλλά το πιο σημαντικό, για 424486 χιλιάδες ρούβλια, τα οποία κοστίζουν το κορυφαίο LT, μπορείτε να αγοράσετε μια περιοδεία Octavia, ένα αυτοκίνητο είναι υψηλότερο. Ένα μικρό Chevrolet παραμένει μια κερδοφόρα προσφορά σε τιμή μέχρι 400.000 ρούβλια. Διαφορετικά, τα ταλέντα του είναι αδικαιολόγητα ακριβά.
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού
Εκτέλεση του Baz-1,2:
. Ενισχυτής τιμονιού (για το sedan 12 300 ρούβλια)
. Μαξιλάρι ασφαλείας οδηγού
. κεντρικό κλείδωμα
. Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
. Mp3 Magnetola, 4 ηχεία
. Τροφοδοσία με κλίση -Ρυθμιζόμενο τιμόνι με ενισχυτή
. Σαλόνι υφάσματος
. Στοιβαγμένο στο ποσοστό των 40:60 το πίσω μέρος του καναπέ
. Λιμάνι
. Χαλύβδινοι τροχοί με ελαστικά 185/60 R14
Για το Baz-1,4 επιπλέον:
. Κλιματιστικό
. ABS (για το sedan μόνο με το δεύτερο μαξιλάρι 18 310 ρούβλια)
Για LS-1,2 εκτός από το Baz-1,2:
. Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος
. Κλιματιστικό
. Μαξιλάρι μπροστινού επιβατικού (για το sedan 4700 ρούβλια)
. Ωμή
. Οι λαβές των θυρών και των καθρέφτη στο χρώμα του σώματος
. Air Computer (εκτός από ένα sedan)
. Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση των καθρέφτη (εκτός από το sedan)
. Κεντρικό κάστρο με du
. Ελαστικά 185/55 R15
Για LS-1,4 επιπλέον:
. ABS (για το sedan 13 570 ρούβλια)
Για LT-1,4 επιπλέον:
. Έλεγχος του κλίματος (για ένα sedan μαζί με πλευρικούς αερόσακους 16 310 ρούβλια)
. Δερμάτινο τιμόνι και μοχλό KP
. Συμπληρωματικό συμβούλιο (για το sedan)
. Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση των καθρέφτη (για sedan)
. Το υποβραχιόνιο του καθίσματος του οδηγού (για το sedan)
. Πλευρικοί αερόσακοι (εκτός από το sedan)
. Φώτα ομίχλης
. Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
. Ζάντες ελαφρού κράματος
. DU Radio στο τιμόνι, 6 ηχεία
Έξω και μέσα
Και υπάρχουν πολλά ταλέντα. Το πρώτο από αυτά είναι η πολλαπλότητα. Με διάφορα σώματα, το Aveo φαίνεται εντελώς διαφορετικό. Ένα τρίτο μωρό με σπόιλερ πάνω από την πίσω πόρτα, αιχμηρές υποκαταστάσεις των πλευρικών τοιχών, ζωηρά αρώματα του συστήματος εξαερισμού μπροστά από τους καθρέφτες, η αντίστροφη κλίση του πίσω ράφι προσπαθεί να φανεί αθλητής. Είναι αλήθεια ότι ο συνδυασμός ενός μικρού ψηλού σώματος σε στενούς τροχούς με ένα τεράστιο τραπεζοειδές της μάσκας του καλοριφέρ και επιθετικά αναποδογυρισμένες επικεφαλίδες των προβολέων φαίνεται κάπως κωμικό.
   
Το πέντε -door hatchback φαίνεται πιο ήρεμο, πιο συγκρατημένο, σε πλήρη συμφωνία με την οικογενειακή ουσία του. Και το sedan δεν μοιάζει καθόλου τους. Είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των superminos από τη μύτη στην ουρά των 4,31 μ. Αυτό το μωρό, παρεμπιπτόντως, είναι δέκα εκατοστά περισσότερο από το γκολφ. Τέτοια aveo μοιάζει με έναν ενήλικα τρόπο: ένα ψεύτικο, με μια μεγάλη κλασική σχάρα καλοριφέρ, εντυπωσιακές καμάρες τροχών, που τραβούσε σαφώς έναν κορμό από ό, τι είναι περισσότερο. Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μας, το Aveo είναι μια σπάνια περίπτωση όταν μια 4-πόρτα φαίνεται αρμονική από ένα hatchback.
Παρεμπιπτόντως, η εμφάνιση με κάποιο τρόπο εξαρτάται επίσης από τη διαμόρφωση. Εάν έχετε επιλέξει LS, τότε πάρτε ελαστικά 15 ιντσών. Σε αντίθεση με τις βασικές, οι οποίες είναι μικρότερες, δεν είναι πλέον χαμένα σε μεγάλες καμάρες τροχών. Και μην θέτετε για δίσκους από ένα ελαφρύ κράμα: ένα τέτοιο αυτοκίνητο τοποθετείται πολύ καλά -αναγκασμένα καπάκια για χύτευση. Μόνο οι τακτικοί λάσπες δεν είναι, θα πρέπει να τις εγκαταστήσετε με τον έμπορο όχι δωρεάν, φυσικά. Και αξίζει επίσης να παραγγείλετε την επεξεργασία κατωφλίων με αντι -βαρύτητα και το σώμα θα διαρκέσει περισσότερο και η μόνωση θορύβου θα βελτιωθεί.
 
Όχι μόνο από το εξωτερικό, αλλά και στο εσωτερικό του Aveo, ποικίλλουν αισθητά ανάλογα με το σώμα και την έκδοση που έχετε επιλέξει. Ωστόσο, ο καναπές σε κάθε περίπτωση είναι βολική: ένα μαξιλάρι επαρκές μήκος, η σωστή γωνία κλίσης της πλάτης, δύο ενήλικες μέχρι 185 cm θα διατηρηθούν εδώ ελεύθερα. Στην καμπίνα κάθε chevrolet υπάρχουν στυλό πάνω από τις πόρτες, άγκιστρα για ρούχα, τσέπες στις πλάτες και ακόμη και στα άκρα των καθισμάτων. Αλλά τότε οι διαφορές αρχίζουν: στο hatchback από το μαξιλάρι του καναπέ στην οροφή 90, και στο sedan 92 cm. Αποδεικνύεται, ουρά και εδώ είναι προτιμότερη.
Όπως και ο εξοπλισμός LS που προτείνουμε. Λόγω ένθετων υφασμάτων, η ταπετσαρία πόρτας φαίνεται πολύ πιο πλούσια από τα βασικά πλαστικά πάνελ. Και οι μεγάλες και άνετες πόρτες με διακόσμηση με βάση το χρώμιο αντικατέστησαν εδώ μικρές εσοχές και επιληπτικές κρίσεις στα υποβραχιόνια.
 
    
Μια μικρή τσέπη για κάρτες βρίσκεται στις μπροστινές πόρτες όλων των Aveo. Αλλά βολικά τοποθετημένα παράθυρα των παραθύρων μόνο στο sedan
Βολικά αλεξίπτωτα με καθρέφτες, οπίσθιο φωτισμό και λωρίδα με πλακόστρωτα έχουν κάποια aveo
 
      
Εάν η καρέκλα των παιδιών είναι εγκατεστημένη στο μπροστινό κάθισμα με την πλάτη προς τα εμπρός, ο αερόσακος πρέπει να απενεργοποιηθεί
Το γάντι είναι πολύ μικρό σε όγκο
Η αναρρίχηση στον καναπέ 3-πόρτα είναι ενοχλητική. Και ο μηχανισμός κίνησης της καρέκλας δεν λειτουργεί πάντα καθαρά
 
 
Πίσω από την ρόδα
Είναι γενικά μια αμαρτία να διαμαρτύρεται στον οδηγό. Μια καρέκλα με ένα μακρύ μαξιλάρι, μια ευρεία ρύθμιση πλάτης και ύψους εγγυάται μια βολική, σωστή προσγείωση, παρά το γεγονός ότι το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί μόνο κατά μήκος της γωνίας κλίσης. Σπάνια περίπτωση.
Το Radio Concorder μπορεί να διαβάσει τη μορφή MP3 και η εμφάνισή του και η ευκολία ελέγχου θα κάνουν άλλες μηχανές ανώτερης τάξης. Το μπλοκ κλιματιστικών είναι επίσης σαφές από τα πρώτα δευτερόλεπτα της επικοινωνίας. Στο σχεδιασμό του, δεν υπάρχει τίποτα περιττό, εκτός αν ο μεγάλος κεντρικός κύκλος ελέγχου της ταχύτητας του ανεμιστήρα είναι διακοσμημένη με χρωμιωμένη άκρη. Υπάρχουν μόνο δύο σοβαρά μειονεκτήματα στην εργονομία. Ευρεία, ειδικά στο κάτω μέρος, τα μπροστινά ράφια περιορίζουν σημαντικά την ορατότητα. Και λόγω ενός πολύ μακροπρόθεσμου, ασαφούς μοχλού του κουτιού, κοιτάξτε, ανακατεύετε το λάθος μετάδοση.
Τα υπόλοιπα είναι μικρά. Πείτε, ένας ανεπιτυχώς τοποθετημένος κάτοχος κυπέλλου στην κεντρική κονσόλα. Εάν βάζετε μερικά δοχεία σε αυτό, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τασάκι. Φυσικά, θα είναι πιο υγιεινό. Ή ρίξτε το σαλόνι ως τέφρα.
Διοικητικά σώματα

1. μπλοκ ηλεκτρικών παραθύρων. 2. Ένα τηλεχειριστήριο για τους καθρέφτες. 3. Ο μοχλός ελέγχου εξωτερικού φωτισμού. 4. Το τηλεχειριστήριο τηλεχειριστηρίου. 5. Ο μοχλός ελέγχου του υαλοκαθαριστήρα. 6. ρολόι. 7. Block CD μαγικό μαγνητικό. 8. κουμπί συναγερμού. 9. Μονάδα ελέγχου του κλίματος. 10. Coicier. 11. Το εξώφυλλο ενός τασάκι. 12. Εξώφυλλο των συρταριών.
 
Ταμπλό

1. Ταχόμετρο. 2. Λάτες σήματος. 3. Το κουμπί ελέγχου του υπολογιστή ON -board. 4. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 5. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 6. Η οθόνη του υπολογιστή on -board. 7. Το κουμπί μηδέν από το χιλιομετρητή. 8. Ταχύμετρο.
 
Υπάρχουν μικρά ελαττώματα που είναι εγγενή αποκλειστικά στο hatchback. Για παράδειγμα, μια τσάντα ενός απατεώνα που ξεκλειδώνει την κλειδαριά βρισκόταν πίσω από τη λαβή της πόρτας και όχι μπροστά του, όπως σε ένα sedan. Τα υποβραχιόνια αποδείχθηκαν μικρά και δεν υπήρχε αρκετός χώρος για τα κουμπιά. Για να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά, το χέρι του χεριού πρέπει να είναι αφύσικα στριμμένο.
Τέλος, εάν επιλέξετε μια τριών δοχείων, η ζώνη ασφαλείας στο κεντρικό ράφι θα πρέπει να φτάσει σαν πρωτοπόρος στη φόρτιση.
Στους δρόμους
Κατ 'αρχήν, ο βασικός κινητήρας του Aveo είναι αρκετός. Μαζί με την αποκατάσταση, οι Κορεάτες μηχανικοί του πρόσθεσαν πενήντα κύβους όγκου εργασίας και μια άλλη κατανομή στην κυλινδροκεφαλή. Έτσι, η ισχύς έχει αυξηθεί από 72 σε 84 λίτρα. Με.
Η ώθηση με χαμηλές επαναστάσεις ενός τέτοιου κινητήρα είναι αρκετά αντάξια, όχι χειρότερη από εκείνη ενός βετεράνου προκάτοχου 8 βαλβίδων. Και ο νεοφερμένος κερδίζει επαναστάσεις, γεμίζοντας τον οδηγό με σιγουριά ότι όταν ξεκινάτε από ένα φανάρι, μπορείτε να σκουπίσετε οποιαδήποτε μύτη. Δυστυχώς, προκειμένου να επιταχύνεται και να επιταχύνεται με 6080 km/h, οι στροφές πρέπει να διατηρούνται υψηλότερες και ο κινητήρας δίνει λιγότερο από την πρόσφυση. Η δύναμη, ό, τι μπορεί κανείς να πει, είναι ελάχιστα για να καλέσει 110120. Και αυτό είναι ένα ή δύο με το κλιματιστικό. Με ένα τυποποιημένο καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι στο καλοκαίρι, το condo εργάζεται στο έπακρο, τέσσερις ενήλικες επιβάτες στο πλοίο, οι γάτες και τα φυτά Aveo-1,2 μετατρέπονται σε πεπεισμένη μελαγχολική, η οποία δεν μπορεί να αναδεύεται με οποιεσδήποτε απατεώνες.
Ωστόσο, ένας τέτοιος κινητήρας έχει επίσης προφανή πλεονεκτήματα. Πρώτον, η οικονομία δεν υπερβαίνει τα επτά λίτρα ανά εκατό ακόμη και στην πόλη. Και δεύτερον, στη βέλτιστη έκδοση του LS είναι 23.80029 380 ρούβλια. Η μονάδα 1,4 λίτρων είναι φθηνότερη (η διαφορά είναι ακόμη πιο ισχυρή από 53.12057.000, αλλά συμφωνήσαμε ότι έχει νόημα να αγοράζουμε ένα μπαζ μόνο σε ελάχιστο εξοπλισμό και, φυσικά, με έναν βασικό κινητήρα).
Παρ 'όλα αυτά, ο αγοραστής του sedan μπορεί να περάσει από περίπου $ 880. Επιπλέον 17 πόλεις ενός κινητήρα 1,4 λίτρων θα είναι πάντα πολύ χρήσιμοι. Το ίδιο το 4-πόρτα το ίδιο το σώμα δεν είναι πολύ βαρύτερο από 20 κιλά. Αλλά λόγω του πιο συμπαγούς κορμού του (μέχρι που έρχονται ακόμα), ο ιδιοκτήτης θα έχει πολύ περισσότερο πειρασμό να φορτώσει το μωρό με μια τσάντα ή δύο πατάτες ή μια μπαταρία που διατηρείται για το χειμώνα των γεωργικών σπινθήρων. Εν τω μεταξύ, το aveo-1,4, χωρίς να απαιτείται αλλαγή, εισέρχεται στο πέμπτο σε μια μάλλον σταθερή (κρίνοντας από το σημάδι, 6 %) άνοδο. Σε μεγάλες γραμμές, σας επιτρέπει να πληκτρολογήσετε 140150 km/h.
Ωστόσο, αν εξακολουθείτε να πληρώνετε υπερβολικά για έναν ισχυρότερο κινητήρα, τότε καθόλου για να κάνετε το Aveo ως ευκίνητο και αθλήματα. Ναι, η εμπιστοσύνη, το δεξί σας πόδι θα προστεθεί, αλλά έχετε κατά νου ότι το Corean Chevrolet Chassis δεν είναι πιο πιθανό. Στις γωνίες, το αυτοκίνητο κυλά και προσπαθεί να πηδήσει από το τόξο. Μακριά από τις ιδιότητες σύζευξης, τα πλήρη ελαστικά του kumho αρχίζουν να εισέρχονται στις αρχές της στροφής. Και στην άσφαλτο rut aveo shies από πλευρά στην πλευρά.
 
Κινητήρας

1. Πρόσωπα του γυαλιού του γυαλιού. 2. Θήκη φίλτρου αέρα. 3. Ο φελλός του κινητήρα που έχει συσκευαστεί με πετρέλαιο του κινητήρα. 4. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 5. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης. 6. Ένας ανιχνευτής στάθμης λαδιού στον κινητήρα. 7. Ο ανιχνευτής της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. 8. Μπαταρία. 9. Δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
 
Αλλά μην βιαστείτε να αναστατωθείτε: στην πραγματικότητα, αυτό το μηχάνημα έχει επίσης ένα εξαιρετικό παιδαγωγικό ταλέντο. Μετά από όλα, ένας ήρεμος, ισορροπημένος οδηγός, που πάντα παρατηρεί τους κανόνες κυκλοφορίας, μετατρέπεται σε ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο. Η αναστολή του εργάζεται με σιγουριά και λακκούβες, απομονώνοντας τους αναβάτες από τα περισσότερα προβλήματα του δρόμου. Παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ένα άλλο επιχείρημα υπέρ του sedan: 4-πόρτα και πιο ήπια, και πιο ήσυχο hatchback.
Το μόνο ελάττωμα που εκδηλώνεται σε οποιαδήποτε Aveo με οποιαδήποτε ταχύτητα είναι ειλικρινά κακή ηχομόνωση των τροχοφόρων καμάρων και κατωφλίων. Στην τραχιά άσφαλτο, η βουτιά στην καμπίνα είναι καταθλιπτική. Και στο hatchback, η ηχητική μόνωση του δαπέδου του κορμού είναι ακόμα χειρότερη, έτσι ώστε η βουτιά από τους πίσω τροχούς να περνάει ακόμη και στα πίσω ράφια. Εάν ο κινητήρας οδηγείται πάνω από 4000 σ.α.λ., οι επιβάτες μπορεί να φαίνονται ότι βρέθηκαν στις πίσω σειρές του TU-154. Επίσης, βλέπετε, παιδαγωγική: Willy-nilly θα πάτε αργά και θα επιλέξετε το δρόμο όσο το δυνατόν περισσότερο.
Παρεμπιπτόντως, με παρόμοια φύση του πλαισίου, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζεται καλύτερα. Εάν η πόλη δεν οδηγεί έναν κινητήρα πάνω από 25003000 περιστροφές, ένας κινητήρας 1,4 λίτρων δεν τσαλακώνει θόρυβο και τραβά πολύ επιμελώς. Ναι, χωρίς φως. Αλλά τελικά, μπορείτε να ξεπεράσετε μόνο σε μεγάλες ευθείες γραμμές, μόνο με περιθώριο.
Και χωρίς αυτούς
Είναι εκπληκτικό το πόσο γρήγορα μπορείτε να πηδήσετε στα χτυπήματα στο Aveo. Η αναστολή του απέρριψε εντελώς τις πολύ σοβαρές παρατυπίες. Ακριβώς σύμφωνα με την παροιμία του παλιού οδηγού: Περισσότερο Gary είναι μικρότερος από τους κοιλότητες! Ωστόσο, αυτό, φυσικά, είναι ένα αστείο: ακόμη και ένα τέτοιο ελαφρύ τζιν δεν θα περάσει χωρίς ίχνος για μια αναστολή επιβατών. Ως εκ τούτου, εκτός της άσφαλτου είναι καλύτερο να κινηθείτε εξαιρετικά αργά φθηνότερα.
Επιπλέον, αν τα τελευταία χιλιόμετρα στην πατρίδα σας τρέχουν μέσα από το αστάρι, μπορείτε να πάτε χωρίς φόβο όπου ένας γείτονας περνάει στο Vazovskaya δέκα. Το Chevrolet έχει αρκετά υψηλούς προφυλακτήρες, κάτω από το στρατόπεδο Honest 155 mm για ένα σύγχρονο επιβατικό αυτοκίνητο είναι μια πολύ αντάξια κάθαρση. Από κάτω, ούτε το σιγαστήρα ούτε οι λεπτομέρειες της αναστολής. Η μόνη εξαίρεση από τις οπίσθιες πηγές είναι συγκολλημένες χαμηλές, οπότε δεν συμβουλεύουμε να αναρριχηθούμε σε μια διαδρομή πιο βαθύτερη από 15 cm.
 
Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Όσον αφορά τις δυνατότητες φορτίου, το sedan Aveo παρουσίασε μια άλλη έκπληξη. Συνήθως το πιο βολικό hatchback είναι από αυτή την άποψη. Αλλά όχι στην περίπτωσή μας. Όχι μόνο πρόκειται για μια μικρή τσάντα 220 λίτρων, ο μηχανισμός μετασχηματισμού είναι επίσης κακώς μελετημένος. Επιπλέον, υπάρχει λίγος χώρος στο ράφι.
Εάν αφαιρέσετε το ράφι και διπλώνετε την πλάτη, το μήκος φόρτωσης θα αυξηθεί σχεδόν δύο φορές από 57 cm σε ένα μέτρο. Η τοποθέτηση της πλάτης και του μαξιλάρι στην πλευρά δεν θα λειτουργήσει αμέσως. Πρώτον, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το κεντρικό προσκέφαλο, διαφορετικά θα βιαστούμε στη σήραγγα στο πάτωμα. Για να ξεκλειδώσετε το κλείδωμα του μαξιλαριού, πρέπει να τραβήξετε σε δύο πλαστικά δαχτυλίδια στο πάτωμα. Αλλά ο μηχανισμός δεν είναι μέτρια σφιχτός και ο αιχμηρός δακτύλιος κόβει το δάχτυλο.
 
        
Στη 2η έκδοση, ο όγκος του hatchback hold δεν θα υπερβαίνει τα 980 λίτρα
Εάν το πίσω μέρος του καναπέ είναι διπλωμένο, ένα μακρύ μέτρο μέχρι 1,6 m θα χωρέσει εύκολα στο sedan
Μόνο 47 εκατοστά από το δάπεδο στο ράφι. Αν χρειαστεί να βάλετε μια μεγάλη βαλίτσα στο RIB, το ράφι θα πρέπει να αφαιρεθεί
 
   
Χάρη στο ψηλό ανώτατο όριο, ακόμη και σε 3-πόρτες, θα είναι βολικό για τους επιβάτες σε ύψος 185 εκατοστών
Το μειονέκτημα κάθε Aveo είναι απλώς μια αποβάθρα στο υπόγειο. Επιπλέον γύρω της θα ταιριάζει πολλά από τα πάντα.
 
 
Ως αποτέλεσμα, θα πάρετε όλο το μαρτύριο όχι μια πολύ επίπεδη πλατφόρμα για ένα μέτρο ανά μέτρο. Ένα ενήλικο ποδήλατο ακόμη και με τον μπροστινό τροχό που αφαιρείται εδώ δεν θα ταιριάζει εδώ. Σε αντίθεση με το sedan. Ο όγκος της 4-πόρτας είναι σχεδόν δύο φορές, 400 λίτρα, το μέγιστο μήκος είναι 1605 mm. Τα μεγάλα μέτρα εδώ αποτρέπουν μόνο ένα μικρό βήμα μπροστά από το σαλόνι. Αλλά μπορείτε να μεταφέρετε το ίδιο ποδήλατο. Επιπλέον, μόνο το sedan θα επιτρέψει τα τέσσερα ή πέμπτα με μια ντουζίνα Avosek, ακόμα και με την περιβόητη τσάντα των πατάτας επιπλέον.
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm
Ασφάλεια
Ακόμη και ένα τέτοιο φορτωμένο, ο Aveo επιβραδύνει αρκετά δυνατά, χωρίς τμήματα και έλεγχο. Η προσπάθεια στα πεντάλ, η επιβράδυνση είναι εύκολο να προβλεφθεί. Μόνο με μια στάση έκτακτης ανάγκης δεν άρεσε ότι το AVS λειτουργεί νωρίς. Ωστόσο, δεν μπορείτε να παραγγείλετε καθόλου το σύστημα αντι -λόφου. Και μπορείτε να διαχειριστείτε αυτό το Aveo με ασφάλεια. Οι τροχοί και των δύο άξονων σπάζουν ταυτόχρονα στο νότο. Έτσι, σε αντίθεση με την ίδια εστίαση και πολλά άλλα μηχανήματα, των οποίων τα συστήματα φρένων σχεδιάστηκαν αρχικά για τη χρήση του AVS, είναι ευκολότερο να δόσω τη δύναμη.
Αλλά μην εξοικονομείτε μαξιλάρια, ειδικά στα μπροστινά. Η δομή του σώματος του Aveo δεν είναι η ισχυρότερη. Εάν, με μια πλευρική απεργία σε δοκιμές EuronCAP, τα αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά, τότε η μπροστινή δοκιμή έφερε το sedan Chevrolet μόνο 3 πόντους. Logan, για σύγκριση, 8, για προφορά 4.
Λειτουργία, υπηρεσία
Η εγγύηση της Aveo για 2 χρόνια χωρίς χιλιόμετρα. Και το δίκτυο αντιπροσώπων της Chevrolet εξαπλώθηκε σε 82 πόλεις της Ρωσίας, δηλαδή σχεδόν εξίσου εκτεταμένη με τη Ford. Στη Μόσχα, 18 αντιπροσώποι, 8 στην Αγία Πετρούπολη. Το πρόβλημα είναι ότι οι τιμές των υπηρεσιών και τα ανταλλακτικά όλων είναι διαφορετικές. Επομένως, επιλέξτε τι είναι πιο κοντά ή προσφέρει τις καλύτερες συνθήκες.
Αλλά οποιοδήποτε από αυτά έχει μια επώνυμη υπηρεσία AVEO αδικαιολόγητα. Ακόμα κι αν πάτε στον έμπορο μόνο μία φορά το χρόνο, για την περίοδο εγγύησης θα πρέπει να περάσετε κατά μέσο όρο 1520 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, τα μαξιλαράκια φρένων, τα υγρά, μερικά φίλτρα θα απαιτήσουν πρόσθετα χρήματα.
 
Μας άρεσε
     
Κομψό, ευρύχωρο σαλόνι
Βολικό κλιματισμό και ραδιόφωνο
Μεγάλο sedan κορμού

Και:
Ευνοϊκή τιμή βέλτιστων τροποποιήσεων 1.2Ls και 1.4Ls
Οικονομικός κινητήρας 1.2 L
Ενεργειακή αναστολή
Μια μεγάλη ποικιλία σωμάτων
 
 
Δεν μας άρεσε
   
Ανεξάρτητα κουμπιά των παραθύρων hatchback
Μεγάλη, ασαφής εγχειρίδιο μοχλού εγκεφαλικού επεισοδίου
Σε ένα κουμπί ελέγχου κουμπιού για την ολοκληρωμένη συμμόρφωση της πτήσης

Και:
Ευρεία μπροστινή γραφεία του σώματος
Κακή ηχομόνωση
Ελαττώματα σύνταξης διαμορφώσεων
Υψηλές τιμές για αυτό και επισκευή
 
 
Chevrolet Aveo 1.2mt (1.4mt)
Συνολικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Sedan, 5/4
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1103 (1143)
 
Ταχύτητα, km/h
170 (175)
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
12.8 (11.9)
 
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
4.6/7.2 (4.7/7.9)
 
Προμήθεια καυσίμου, l
45
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4-Cyl., Με τη σειρά με δύο εκκεντροφόρους στο κεφάλι
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1206 (1399)
 
Αναλογία συμπίεσης
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Power, L.S. στις rpm
84/6000 (101/6400)
 
Ροπή, KGSM στις rpm
11.6/3800 (13.4/4200)
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
5-st. Μηχανικός
 
Τιμές ταχύτητας i; Ii; Iii; Iv; V; Ζ.Κ.
3.54 (3.56); 1.95; 1.32 (1.28). 0,97; 0,78 (0,76). 3.38 (3.33)
 
κύρια εργαλεία
4.05 (3.94)
 
Εναιώρημα:
άνοιξη
 
Αναστολή: μπροστά
Ανεξάρτητο, όπως το McEferson
 
πίσω
ημι -εξαρτημένη, που εργάζεται για τη στρίψιμο της εγκάρσιας δέσμης
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Μπροστινά/πίσω φρένα
δίσκος, αεριζόμενο/τύμπανο
 
Ελαστικά
185/60 R14
Αυτοκίνητο
από 3,86 ρούβλια/χλμ.
 
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, τρίψτε
(15.000 χλμ.) 7000-8700
2 (30.000 χλμ.) 8500-9500
3 (45.000 χλμ.) 10 200 - 11 040
Φίλτρο λαδιού 250
Φίλτρο αέρα (κινητήρας) 788
Απόλαυση κερί (4 τεμ.) 980
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων/πίσω 3500/3600
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 970
Εμπρός απορροφητής/πίσω 4900/2600
Εμπρός/πίσω πτέρυγα 5500/13 187
Η κουκούλα είναι 12.000
Μπροστινή/πίσω πόρτα 13 500/11 425
Μπροστινό προφυλακτήρα (επένδυση και ενισχυτής) 13 500
Πίσω προφυλακτήρας (επένδυση και ενισχυτής) 7750
Παρμπρίζ 14.000
Πλευρικό γυαλί (μπροστά) 4500
Συνέλευση Farah 9200
Συγκρότημα πίσω λάμπας 5400
 

Αποφασίσαμε:
Lada έξω, ευρύχωρο εσωτερικό, οικονομικό και αρκετά άνετο, το Aveo σήμερα είναι ένας από τους πιο κερδοφόρες υπερμετρήσεις στη Ρωσία. Και το πιο κερδοφόρο και βολικό που θα αποδειχθεί με το σώμα sedan και καλύτερα στην έκδοση LS. Οι συνθέτες πωλητών διαμόρφωσης είναι πιο βέλτιστοι, μην απογειώνονται η υπερβολική συντήρηση και η δημοτικότητα ενός μικρού Chevrolet θα ήταν ακόμη υψηλότερη.
 
Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [12/2008]