Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan Από το 2005 Sedan

Λιγότερο Ναι

Τα παιδιά της παγκοσμιοποίησης της Chevrolet Aveo είναι τόσο ανησυχούν για το γεγονός ότι εκτός από το ήδη παραγόμενο Sedan και το Hatchback των πέντε θυρών απαίτησε μια άλλη τροποποίηση - τρεις πόρτες.
 
Σύμφωνα με τον Ilf και το Petrov, τα στατιστικά στοιχεία γνωρίζουν τα πάντα. Ξέρει όλα για το chevrolet. Για παράδειγμα, ότι η μάρκα αυτού μετά την αγορά του Daewoo έγινε μια από τις ταχέως αναπτυσσόμενες όπως στην Ευρώπη. (Ανάπτυξη κατά το παρελθόν έτος + 34%) και στη Ρωσία (ανάπτυξη + 53%). Ή ότι το σήμα Chevrolet Car πωλείται πέρυσι λιγότερο από ό, τι κατάφερε να εφαρμόσει όλα τα άλλα υποκαταστήματα της ανησυχίας της GM.
Οι στατιστικές μας ενημερώνουν και ένα άλλο σημαντικό πράγμα Chevrolet στις πωλήσεις το 2007 βγήκε στη χώρα μας στη χώρα στην πρώτη θέση και μπροστά από τους αιώνιους ανταγωνιστές του Ford, Toyota και Mitsubishi. Είναι αλήθεια, στο τμήμα στο (στο οποίο υπάρχουν περίπου το 45% των αυτοκινήτων στη Ρωσία) Aveo προεξέχουν στους δεύτερους ρόλους πέρυσι που πωλήθηκαν περισσότερα από 26.000 αντίγραφα, τα οποία την παρείχαν μόνο 11η θέση στην τάξη.
Ίσως κάποια πτώση για την AVEO εξηγούσε αρκετά τη σφιγμένη ενημέρωση των hatchbacks. Αλλά στην αρχή του έτους εμφανίστηκε μια ανανέωση πέντε πόρτα. Τώρα ήρθε να γυρίσει και τρεις πόρτες τροποποιήσεις για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου. Στην Ευρώπη, όπου η AVEO είναι σχεδόν ένα τρίτο των πωλήσεων Chevrolet, την εμφάνιση ενός τριών ωρών. Οι Ευρωπαίοι συχνά επιλέγουν το Aveo ως το δεύτερο αυτοκίνητο της πόλης, και ο περιορισμένος αριθμός θυρών δεν τους τρομάζει. Πολύ πιο σημαντικό στυλ και εμφάνιση. Και κοιτάζει μέχρι την ενημερωμένη έκδοση, ήταν πολύ μακρινό από το πρόγονο του Daewoo Kalos και απέκτησε μια εμφάνιση με την οποία η Aveo εύκολα αυξάνεται στη μία σειρά με 100% ευρωπαϊκούς συμμαθητές.
Είναι διπλά ευχάριστο, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε στο Studio της Νότιας Κορέας σε Inchon. Στην ίδια θέση, στην Κορέα και παράγουν όλα τα hatchbacks, αλλά τα sedans παράγονται στο εργοστάσιο της Βαρσοβίας. Επομένως, σε κάποιο βαθμό, ο τόπος που επιλέγεται για την παρουσίαση μπορεί να αναγνωριστεί από μη τυχαία. Για ένα ταξίδι στα τρία χρόνια, πήγαμε στο Wroclaw. Μία από τις πιο όμορφες πόλεις της Πολωνίας, μόλις η πρωτεύουσα της αρχαίας Σιλεσίας. Οι μηχανές μας συναντήθηκαν στο αεροδρόμιο. Όλα σε χαρούμενα φώτα κυκλοφορίας κόκκινο, κίτρινο, πράσινο. Σφάλματα! Ο Aveo φαίνεται να θέλει να τρομάξει με το πρόσωπό του με ένα τεράστιο μέτωπο του πλέγματος καλοριφέρ με ένα παχύ σταυροδρόμι (τώρα είναι ένα εταιρικό τσιπ όλων των μοντέλων Chevrolet, ρίξτε μια ματιά, για παράδειγμα, σε ένα γιγαντιαίο Tahoe) και τους προβολείς ενός σύνθετη μορφή. Και είναι αβλαβής! Οι Κορεάτες προσπάθησαν να δοξάσουν στο μέτρο του επιθετικού, αλλά ταυτόχρονα μια αρμονική εμφάνιση και μια εξαιρετική εφαρμογή όλων των λεπτομερειών λένε ότι η Aveo θέλει να γίνει διαφορετική. Θέλει να πορεέσει Τόπος της αγοράς σε μια λεπτή κατάταξη άλλων ευρωπαϊκών εκπροσώπων της κλάσης Β και να μην θεωρηθεί πιο φτηνό κορεατικό σκάφος. Και αν νωρίτερα αυτό το chevrolet είχε μια εμφάνιση θείου και μια πολύ προσιτή τιμή, τότε τώρα το Aveo γελούσε και ανέβηκε. Οι τιμές ξεκινούν τώρα με 383 χιλιάδες ρούβλια ανά έκδοση με κινητήρα 1.2 λίτρων. Τρεις ώρες τώρα θα ταιριάζουν στο ρόλο των κυριών. Και το πιασάρικο χρώμα εδώ στο κοστούμι. Θυμηθείτε τι είπε ένας γέρος Darwin; Η ουρλιάζοντας φωτεινό χρωματισμό στα έντομα συμβάλλει στη συμμετοχή του αντίθετου φύλου, η οποία, με τη σειρά του, επηρεάζει ευνοϊκά την επιβίωση του είδους! Το εσωτερικό των hatchbacks έχει αλλάξει και έγινε (που είναι φυσικό) το ίδιο με το sedan εκσυγχρονισμένο το 2006.
Η θέα του σαλόνι, που παράγει την εντύπωση ενός ολιστικού και πλήρους, πολύ καλύτερα από την αφή. Παρ 'όλα αυτά, η ποιότητα του φινιρίσματος δεν είναι κατώτερη όχι μόνο από ιαπωνικά μοντέλα, αλλά και ίσως, μερικούς πραγματικούς Ευρωπαίους. Όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται λογικά και βολικά και ο πίνακας οργάνων είναι γενικά η κορυφή ενημερωτικού. Αλλά τα καθίσματα σκουπίζουν. Το προφίλ τους φαινόταν μη βέλτιστο και η πλευρική στήριξη είναι ανεπαρκής. Και γιατί αυτή η Buckashka το τιμόνι αυτής της διάμετρου; Μετά από όλα, υπάρχει ένα υδραυλικό νερό.
Στη ρωσική αγορά, Aveo, όπως και πριν, θα πωλούνται με δύο κινητήρες 1.2 και 1.4. Παρά το γεγονός ότι ο όγκος παρέμεινε η ίδια, οι μηχανές έγιναν πιο ισχυρό ταυτόχρονα, πιο οικονομικό, και ο αριθμός των επιβλαβών εκπομπών μειώθηκε. Και οι δύο από αυτές τις μηχανές αθροίζονται με πεντατάχυτο μηχανικό μεταδόσεις, και 1,4-λίτρων επίσης με μια τεσσάρων σταδίων αυτόματη μηχανή.
Προπονήσεις για όλες τις τροποποιήσεις, μπορώ να πω ότι η διαφορά μεταξύ τους είναι ελάχιστη. Και οι δύο κινητήρες έλλειψη ροπής. Η νεότερη κινητήρα για ομαλή εκκίνηση απαιτεί podagazovka ή ακόμα και μια μικρή ολίσθηση του συμπλέκτη. Για περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή επιτάχυνση, θα πρέπει να οδηγεί συνεχώς το στροφόμετρο βέλος στον κόκκινο τομέα. Λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ισχύ και των δύο σταθμών παραγωγής ενέργειας (84 και 101 ίππων), φαίνεται λίγο παράξενο. Αλλά μόνο μέχρι θυμάμαι Euro-4. Το θύμα του κυνηγιού για την υψηλή οικολογική χάλυβα και ο μέσος όρος των δεικτών δυναμική, και την ταλαιπωρία του ελέγχου του κινητήρα με καθυστέρηση ανταποκρίνεται σε κάθε απότομη κίνηση του πεντάλ του γκαζιού.
Τα πάντα πέφτει στον τροχό της μηχανής με ένα πολυβόλο. Ελαφρώς χάνοντας στη δυναμική και τη μέγιστη ταχύτητα, αυτό το αυτοκίνητο, τουλάχιστον, εξαλείφει μπορείτε να συνεχώς τυλίγοντας τη λαβή με μεγάλο μοχλό για την επιδίωξη της ροπής. Είναι όπως ένα τρισδιάστατο που είναι ιδανικό για τα κορίτσια. Μπορείτε να πάτε και να πάει να τον εαυτό σας με ηρεμία, χωρίς φανατισμό, κουβεντιάζοντας αγαπημένα τραγούδια, ρίχνει από τις στήλες του μια μέτρια στάνταρ ηχοσύστημα, ηχομόνωση έχει γίνει καλύτερη, και αεροδυναμικό θόρυβο έχουν μειωθεί.
Τρυπάνι στην πλήρη υποστήριξη για Aveo δεν θα είχε συμβεί. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί για την άνεση ό, τι στο δίσκο, και το τιμόνι δεν είναι σε μια βιασύνη για να ευχαριστήσει με μια σαφή ανατροφοδότηση. Αλλά από την επαναφορά του φυσικού αερίου στην αλλαγή του Aveo ρίχνει πρόθυμα την τροφή, η οποία μπορεί να τρομάξει από απροετοίμαστοι κορίτσια, ειδικά στην απουσία ενός συστήματος σταθεροποίησης. Ως εκ τούτου, στην περίπτωση του Aveo, είναι καλύτερα να θυμηθούμε το παλιό ρητό, να πάτε ήσυχα, τότε θα είστε και να λάβει την έκδοση με ένα πολυβόλο.
τροποποίηση τρίθυρο είναι αρκετά ικανός να σπάσει το στερεότυπο για το Aveo στη χώρα μας ως ένα θάλαμο οικογενειακό προϋπολογισμό. Πόρτες λιγότερο, εξωτερικό καθαρισμό δίνει το μοντέλο δυναμισμό και σπορ, ας εξωτερικές μόνο. Και αν οι ειδικοί Chevrolet εργαστεί επίσης λίγο πάνω από τις μηχανές και ανάρτησης, τότε η επόμενη γενιά Aveo έχει όλες τις δυνατότητες να γίνει ένα πραγματικό ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Χωρίς τις παγκόσμιες κρατήσεις. Και να σας πω κάτι νέο για όλους, γνωρίζοντας τα στατιστικά στοιχεία.

 
 
 

 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Ιούλιο 2008]