Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Μωρό της πόλης

Το διαφημιστικό σύνθημα ήχοι γίνονται πραγματικοί! Όπως, επιστρέψτε (ή γυρίστε) στην πραγματικότητα. Αν και στη μικροσκοπική πλατφόρμα του μικροσκοπικού αεροδρομίου Wroclaw, όπου συναντήσαμε για πρώτη φορά το Aveo, τα αυτοκίνητα φαινόταν κάπως ασυνήθιστα. Σαν να χύθηκαν εδώ από μια τσάντα της Πρωτοχρονιάς με δώρα: αρκετές κόκκινες, αρκετές αζού και ακόμα κίτρινο, όπως τα κοτόπουλα. Εδώ σε ένα τέτοιο κοτόπουλο οδήγησα τα πρώτα δύο εκατοντάδες χιλιόμετρα κατά μήκος των δρόμων της Σιλεσίας.
Χάρη στις προσπάθειες των σχεδιαστών, το στυλ Chevrolet είναι τώρα αναγνωρίσιμο, ανεξάρτητα από την χώρα που έχει παραχθεί το αυτοκίνητο. Από το Aveo με ένα σταυρό σε μια ευρεία διασταύρωση, η οποία τώρα μοιράζεται μια τεράστια μάσκα καλοριφέρ φυσάει σαφώς το πνεύμα του θρυλικού αθλητικού Chevrolet. Κατά την εμφάνιση ενός συμπαγούς αυτοκινήτου, η καλή αιχμηρότητα και η επιθετικότητα, υπογράμμισαν μπροστά από τους στρογγυλούς φωτισμούς σε μαύρες υποδοχές του κατώτερου τμήματος του προφυλακτήρα και καμπύλες προβολείς με διαφανή διανομείς, συνδυάστηκαν εκπληκτικά.
Στην πραγματικότητα, το νέο AVEO τοποθετείται από την GM ως το πρώτο σύγχρονο μοντέλο Chevrolet που κατασκευάστηκε στην Ευρώπη. Το 2008, περίπου 60 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα θα μεταβούν από τον μεταφορέα του εργοστασίου FSO στη Βαρσοβία και το 2009 έως και 100 χιλιάδες. Είμαστε υπερήφανοι που οικοδομούμε αυτοκίνητα Chevrolet στην Ευρωπαϊκή Ένωση για τους Ευρωπαίους αγοραστές, ο Wayne Branon, εκτελεστικός διευθυντής της Chevrolet Europe, τόνισε. Το εργοστάσιο στην Πολωνία αυξάνει τις παγκόσμιες παραγωγικές ικανότητες της Chevrolet, μας επιτρέπει να διασφαλίσουμε την αυξανόμενη ζήτηση στην περιοχή και επίσης μειώνει το χρόνο και την απόσταση της προσφοράς.
Και η ξανθιά είναι καλύτερη!
Ο Wroclaw, ο οποίος ονομάστηκε Breslau μέχρι τη μέση της δεκαετίας του σαράντα, ήταν μία από τις μεγαλύτερες πόλεις της προ -War Prussia και της πρωτεύουσας της Silesia. Το κέντρο της πόλης εξακολουθεί να χτυπάται από πραγματικά γερμανική αρχιτεκτονική, αλλά αυτό που βρίσκεται πέρα \u200b\u200bαπό αυτό, καλά, όπως και η Κεντρική Ρωσία ή, ας πούμε, ανατολική Ουκρανία. Τα δάση, τα χωράφια, τα πεδία που λάμπουν μόνο από τον ζοφερή οβελίσκο τάφου του πεδίου Marshal Blucher, ο οποίος έπαιξε το 1815 ένας αποφασιστικός ρόλος κοντά στο Waterloo θυμάται ότι είστε ακόμα σχεδόν στην Ευρώπη. Σχεδόν επειδή, ανεξάρτητα από το πόσο γοητευτικά πολωνικά χωριά είναι, είναι μακριά από τη γερμανική τακτοποιημένη.

Ωστόσο, δεν υπήρχε ιδιαίτερα χρόνος για να δούμε την ομορφιά. Κάτω από μένα, το νέο Aveo Chevrolet με κινητήρα 1,4 λίτρων (100 hp) και με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Πρέπει να πω αμέσως: τα τρία πρώτα προγράμματα ήταν αρκετά από τα μάτια, και στα δύο εναπομείναντα Aveo ανοιχτά ξεκουράζονται και επιταχύνθηκαν μόνο κάτω από το λόφο. Ως εκ τούτου, προφανώς, η σπίθα δεν γλίστρησε μεταξύ μας: δεν είμαστε ζευγάρι με αυτό το chevrolet, θα προτιμούσα να βλέπω μια ξανθιά πλατίνα στο ροζ που θα έβλεπε σε αυτό το σαλόνι, όπως λένε, λαμπερό.

Αλλά σοβαρά, το αυτοκίνητο γίνεται πολύ, πολύ σωστά. Ένας σχεδιασμός υψηλής ποιότητας της καμπίνας, στην οποία όλα βρίσκονται στη θέση του, αμέσως παγιδεύει το μάτι. Ο πίνακας ελέγχου είναι λακωνική (τίποτα περιττό), αλλά ενημερωτικό. Η ξανθιά θα αντιμετωπίσει εύκολα το σύστημα μικροκλίματος και ήχου. Όλες οι λεπτομέρειες προσαρμόζονται μεταξύ τους χωρίς τα παραμικρά ελαττώματα όπως αυτό και δεν θα συναντήσετε πάντα με ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Ωστόσο, παρόλο που το Aveo έχει κορεατικές ρίζες, το συλλέγουν στην Πολωνία.
Το μικρό αυτοκίνητο τονίζεται από τους αστικούς: μικροσκοπικούς τροχούς, σύντομες προεξοχές μπροστά και πίσω, εξαιρετική ευελιξία για να γυρίσει, για παράδειγμα, σε ένα έμπλαστρο. Αλλά η ταχύτητα
Αρχικός
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, παρουσιάστηκαν τρεις εκδόσεις του AVEO. Το απλούστερο με έναν κινητήρα είναι 1,2 με χωρητικότητα 84 hp. και με ένα χειροκίνητο κουτί 5 ταχυτήτων (παρεμπιπτόντως, διαφορετικό από αυτό που είναι εγκατεστημένο σε έναν ισχυρότερο κινητήρα). Το δεύτερο Aveo που ήδη αναφέρθηκε παραπάνω με έναν σταθερό κινητήρα και πάλι με μηχανικούς. Και το τρίτο με κινητήρα 1,4 λίτρων και αυτόματο 6 ταχυτήτων. Δεν ήταν δυνατόν να εξοικειωθούν με τον τελευταίο. Και ίσως είναι ακόμη καλό. Θα εξηγήσω γιατί.
Κάποτε, έπρεπε να αγοράσω ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,3 με χωρητικότητα μόνο 82 hp. Ωστόσο, αυτός ο σχετικά χαμηλής ισχύος κινητήρας διασκορπίστηκε όχι το μικρότερο sedan πολύ πιο ευέλικτο από τον κινητήρα Aveo 100 ίππων. Ήδη κάτι και η ροπή ήταν πάντα αρκετή. Αλλά ο Aveo μερικές φορές δεν τον παίρνει! Ειδικά όταν ξεπέρασε ή σε ανελκυστήρες.
 
Φανταστείτε: Ένας υπέροχα όμορφος δρόμος που κυματίζει στα δάση που καλύπτουν τα Sudeters. Ανυψωτική κάθοδο, ανυψωτική κάθοδο. Έτσι, αν δεν υπήρχαν προβλήματα με την κάθοδο, τότε υπήρχε ανύψωση. Η τέταρτη ταχύτητα, το πεντάλ του αερίου στηρίζεται στο πάτωμα, ο κινητήρας απλά χτυπά σε υψηλές ταχύτητες και το βέλος ταχύμετρου λάμπει προς τα δεξιά σε μια ώρα από χιλιοστό! Λοιπόν, πού είναι καλό;! Στην πραγματικότητα, γι 'αυτό λέγεται ότι οι τρεις πρώτες ταχύτητες είναι αρκετές για τα μάτια. Εκτός αν το πέμπτο θα χρησιμοποιήσει το πέμπτο πιο οικονομικά στο Autobahns.
Τη δεύτερη μέρα, μετακόμισε στο Lazorer Aveo 1.2, προσπάθησα για μεγάλο χρονικό διάστημα να καταλάβω γιατί, έχοντας 84 ίππους κάτω από την κουκούλα, αυτό το μικρό αυτοκίνητο δεν θέλει να επιταχύνει; Υπάρχουν σκληροί αστυνομικοί έλεγχοι σε πολωνικούς δρόμους: σε οικισμούς, περιορισμό 50 χλμ./Ώρα, έξω από το 90, στην εθνική οδό 130, ωστόσο, δεν θέλω πάντα να πλέκω μετά από το αρχαίο άνοιγμα, για να μην αναφέρουμε γεωργικά μηχανήματα. Αλλά για να ξεπεράσουν το πρόβλημά τους στον αυτοκινητόδρομο Aveo κερδίζει το επιθυμητό 130 και ακόμη και 140 km/h, αλλά κάπως απρόθυμα.
Το στοιχείο του
Όλα έπεσαν στη θέση τους όταν οδηγήσαμε στην πόλη. Τα μονοπάτια είναι στενά (όχι καθόλου στη Μόσχα), οι στροφές είναι απότομες, τα φανάρια είναι συχνές. Ήταν τότε που το μωρό Aveo έδειξε όλα όσα είναι ικανά. Η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη σε μια μικρή πέτρινη πλακόστρωση Wroclaw, τα φρένα είναι απόστασης, το αέριο είναι αρκετό για να σκίσει από τα φανάρια.
Ως συνήθως, σε ανακρίβειες έπεσαν σε ένα χαρτί διαδρομής (ένας χάρτης με λεπτομερή λίστα των επιθυμητών στροφών). Ειλικρινά, ποτέ δεν έχω κρατήσει ένα ακριβές χαρτί σε τα χέρια μου. Σε γενικές γραμμές, χάθηκαν για να βρουν το δρόμο, επειδή στα ρωσικά καταλαβαίνουν εκείνους τους Πολωνούς που είναι άνω των 40 ετών και στα αγγλικά εκείνους που είναι λιγότερο από 20. Συναντήσαμε αποκλειστικά γεννημένος στη δεκαετία του '70, παρ 'όλα αυτά, με μια αμαρτία στο μισό, η γενική κατεύθυνση της κίνησης κατάφερε να καθιερώσει. Και ο Aveo βοήθησε, συμπιέζοντας σε στενές λωρίδες, γυρίζοντας τους όταν καταλάβαμε ότι για άλλη μια φορά γυρίσαμε λάθος τρόπο.
Σε μια ώρα περιπλάνησης, η πόλη είναι πολύ όμορφη, μελετήσαμε καλά τα πολύχρωμα. Και τα αυτοκίνητα παιχνιδιών μας ήταν σωστά. Αλλά τι θα συμβεί στους κρύους δρόμους της Μόσχας; Νομίζω ότι η Aveo θα βρει ένα μέρος για εμάς. Εκτός αν, φυσικά, η τιμή δεν τρομάζει μακριά, αρχίζει ακόμα από 382 χιλιάδες ρούβλια, σχεδόν 11 χιλιάδες ευρώ.
Και την επόμενη μέρα, έλαβε χώρα μια γνωριμία με την Epica.
Επίσης, άλλαξε τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Σήμερα σε αυτό δεν ντρέπεται να κυλήσει σε ένα εταιρικό πάρτι ή να οδηγήσει ένα κορίτσι. Παρεμπιπτόντως, ο σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου είναι σχεδόν ο ίδιος όπως στο Aveo. Σε όλα τα άλλα πράγματα, μια άλλη τάξη είναι ήδη: καθίσματα, δερμάτινα καθίσματα, μηχανή 6 ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία εργαλείων. Παρ 'όλα αυτά, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μας προσκάλεσαν στο χάρη του Aveo και ως εκ τούτου η γνωριμία με το sedan Epica ήταν μόνο ένα επεισόδιο.
Λοιπόν, πήγαμε στα περίχωρα, θαυμάζοντας τη μία πλευρά της απαλότητας των εργαλείων, και από την άλλη πλευρά, πόσο τεντωμένα αυτά τα προγράμματα. Το πεντάλ στο πάτωμα, ο κινητήρας βρυχάται και δεν υπάρχει επιτάχυνση τόσο σε αυτόματη όσο και σε χειροκίνητη λειτουργία. Και σε χειροκίνητο είναι ακόμα λιγότερο. Όχι, το ενημερωμένο Epica δεν είναι ένα βήμα, αλλά ένα σίγουρο άλμα προς τα εμπρός. Αλλά η Chevrolet θα πρέπει ακόμα να αποφασίσει και να αγοράσει κουτιά ακόμα πιο αυτόματη από εκείνους που έχουν κατά πολύ καιρό να το κάνουν. Επειδή μια τέτοια ομορφιά θα πρέπει να βιαστεί γρήγορα. Και να είναι λιγότερο άθλια καύσιμα, γιατί σήμερα όλα είναι πιο ακριβά στην Ευρώπη και εμάς


Dmitry Semenov
Μόσχα
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το chevrolet
 

Μια πηγή: Magazine Automobile Izvestia [Ιούλιος 2008]