Δοκιμή Drive Chevrolet Aveo (Kalos) sedan 2004 - 2006 sedan
Aveo με "αυτόματο"
Κατά τη γνώμη του ανταποκριτή του AI, αυτό το sedan είναι πολύ άνετοΚανείς δεν σταματάει να ονειρεύεται το Chevrolet Corvette, αλλά για να οδηγήσει ένα Chevrolet Aveo. Αλλά, ίσως, ακόμη και αν ο οικογενειακός προϋπολογισμός σας επιτρέπει να περιέχετε πολλά σιδερένια άλογα στο σπίτι σταθερό, δεν είναι λογικό να αρνηθείτε μια πρακτική και καλά προσαρμοσμένη στις συνθήκες της πόλης του sedan - είναι πάντα απαραίτητος ένας θάρρος εργασίας. Κατά τη διάρκεια του μήνα που η Platinum πέρασε αυτό το αυτοκίνητο στην κορυφαία έκδοση και ο συγγραφέας αυτών των γραμμών και άλλοι δημοσιογράφοι ανατέθηκαν απολύτως στην πρακτικότητα και την αξιοπιστία του, δεν μας απέτυχε ποτέ. Παρ 'όλα αυτά, προσωπικά, εγώ - ίσως λόγω της νεολαίας και των χαρακτηριστικών του χαρακτήρα - θα προτιμούσα μια απλούστερη εκδοχή αυτής της όμορφης κορεατικής μηχανής.
Τιμή και ποιότητα
Πιο ακριβό από $ 16.630 aveo sedan δεν υπάρχει. Ήταν αυτή η έκδοση που δοκιμάστηκε. Γενικά, οι τιμές για αυτό το μοντέλο στη ρωσική αγορά ξεκινούν από 11.150 δολάρια. Ας υποθέσουμε ότι δεν θα έδινα προσοχή σε μια τροποποίηση 1,2 λίτρων σε πολύ απλή διαμόρφωση, αλλά να πληρώσω περισσότερα από χίλια δολάρια για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το Το δεξί χέρι είναι αρκετά ισχυρό και τα πόδια δεν αποτυγχάνουν - δεν θα. Γιατί - θα πω λίγο αργότερα, αν κάποιος ενδιαφέρεται, αλλά προς το παρόν θα μοιραστώ την κύρια εντύπωση. Αποτελείται από μια εκπληκτική αίσθηση της ευρυχωρίας μέσα και υψηλής ποιότητας, η οποία είναι εκπληκτική για μια συμπαγή μηχανή, δεν μπορείτε να πείτε διαφορετικά -την οργάνωση αυτού του χώρου. Για όσους δεν θυμούνται την αναφορά της άνοιξης στο AI από την πρώτη δοκιμαστική μονάδα (τότε, παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν παρουσιάστηκαν), θα ενημερώσω: το sedan είναι 75 mm μεγαλύτερο, 40 mm ευρύτερο , και 10 mm πάνω από τα παραπάνω. Hatchback. Οι αριθμοί δεν φαίνεται να εκπλήξουν τη φαντασία, αλλά στην πραγματικότητα κάνουν το sedan αισθητά πιο ευρύχωρο και άνετο. Το μπροστά είναι δωρεάν, το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με υποβραχιόνιο, ωστόσο, δεν ρυθμίζεται σε ύψος και επομένως δεν είναι πολύ βολικό για μένα. Αλλά οι σειρές των προσαρμογών της ίδιας της καρέκλας είναι αρκετά κατάλληλες, ακόμη και αν πρέπει να περιστρέψετε αναχρονικούς κυλίνδρους για να αλλάξετε τη γωνία κλίσης (και ταυτόχρονα ύψος) του μαξιλαριού και τη γωνία κλίσης της πλάτης. Η στήλη διεύθυνσης κινείται μόνο προς τα πάνω/κάτω, αλλά αυτό αρκεί για να γίνει άνετα. Τα καθίσματα είναι μέτρια σκληρά, με κάποια υπόδειξη πλευρικής υποστήριξης.
Δεν είναι λιγότερο σημαντικό να υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από τους δύο ακόμη και πολύ μεγάλους ανθρώπους ή τρεις μέτριες επιδερμίδες για να αισθάνονται άνετα και να μπορούν να υπομείνουν ένα μακρύ ταξίδι. Όλα αυτά, πιστέψτε με, δοκιμάστηκε στην πράξη. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 400 λίτρα, επιπλέον, το πίσω κάθισμα είναι διπλωμένο εξ ολοκλήρου ή σε μέρη.
Ήμουν ιδιαίτερα ευχαριστημένος με την ποιότητα του τερματισμού. Είναι σαφές ότι το πλαστικό σε αυτό το μηχάνημα του προϋπολογισμού, εξ ορισμού, δεν μπορεί να είναι υπερβολικά ακριβό και μαλακό, αλλά αυτό δεν την εμποδίζει να είναι υψηλή ποιότητα και επιλεγμένη με γεύση. Επιπλέον, οι λεπτομέρειες προσαρμόζονται τακτοποιημένα μεταξύ τους, χωρίς κενά με τα πόδια, όλα επαληθεύονται. Και στην κορυφαία έκδοση, το εσωτερικό αναβιώνει επίσης ζάντες χρωμίου γύρω από τις συσκευές και τα ένθετα φωτός για μέταλλο. Όμως, το πιο σημαντικό, όλα είναι από το μικροσκοπικό τηλεχειριστήριο μιας ηλεκτρικής κίνησης πλευρικών καθρέφτη, στον πίνακα του κλιματικού συστήματος - στο χέρι. Τα πλήκτρα ελέγχου του συστήματος ήχου με το CD Player πραγματοποιούνται κάτω από το τιμόνι. Τέλος, το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή μόνωση ήχου - σε σύγκριση με άλλους συμμαθητές. Υπάρχει, από την άποψή μου και τις παρεξηγήσεις. Πρώτον: Όπως και στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων προέρχεται από την Κορέα και ακόμη και από την Ιαπωνία, η κλιματική εγκατάσταση στο Aveo λειτουργεί με περίεργο τρόπο. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για τον κλιματισμό, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο σαλόνι μπορεί να μετατραπεί σε ψυγείο. Αλλά στην offseason, η ηλεκτρονική αρχίζει να εναλλάσσεται, σαν να μην μπορεί να καταλάβει αμέσως αν θα ενεργοποιήσει το σύστημα ψύξης σε μια δεδομένη θερμοκρασία ή, αντίθετα, το σύστημα θέρμανσης. Και μπορεί εύκολα να χρησιμοποιήσει το κλιματιστικό σε +8 Overboard. Πρέπει να την βοηθήσετε με το χέρι. Δεύτερον: Προκειμένου να εμφανιστεί τα απαραίτητα δεδομένα του υπολογιστή ON -board σε μια μικρή οθόνη στο κέντρο του πίνακα ελέγχου, πρέπει να πιέσετε τον πείρο στα αριστερά - όχι πολύ βολικό. Επιπλέον, για κάποιο λόγο, ο υπολογιστής δεν εμφανίζει δεδομένα σχετικά με τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Μάλλον όχι
Προφανές αρετές
Αυτό που σίγουρα θα απευθύνει έκκληση στους Ρώσους ιδιοκτήτες του Aveo sedan είναι ένα αίσθημα αφόρητων μενταγιόν. Είναι εκπληκτικά ελαστικά και ενεργειακά έντονα. Επιπλέον, αυτή η αίσθηση δεν εξαφανίζεται με ένα αξιοπρεπές φορτίο του αυτοκινήτου. Η ίδια ιδιοκτησία τους συμβάλλει στην καλή δυνατότητα ελέγχου και την προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του μηχανήματος, ειδικά εάν είναι εξοπλισμένο με δίσκους 15 ιντσών με κανονικό καουτσούκ. Τα ρολά του σώματος στο Vihi είναι αισθητά, αλλά δεν είναι ακόμα κρίσιμα. Το Aveo είναι ευαίσθητο στον τροχό. Η κατεδάφιση ή η ολίσθηση ξεκίνησε - ούτως ή άλλως, πατάτε το πεντάλ του επιταχυντή και οι τροχοί του μπροστινού δίσκου τραβούν αμέσως το αυτοκίνητο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να φοβηθούμε και να μην χάσουμε το αέριο - μπορείτε να πάρετε ένα πολύ ευχάριστο περίγραμμα της πρύμνης, αλλά δεν υπάρχουν συστήματα σταθεροποίησης.
Στο τιμόνι είναι πάντα μια κατανοητή εικόνα του τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς. Μια προοδευτική ρύθμιση ενός υδραυλικού περιτυλίγματος γίνεται αισθητή, γεγονός που καθιστά το φως του τιμονιού σε χαμηλές ταχύτητες και με αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα μειώνει την επίδρασή του στο τιμόνι. Τα φρένα που είναι εξοπλισμένα με ABS είναι επίσης καλά.
Όσο για τον κινητήρα 1.4 λίτρων, είναι πολύ ζωντανός και σας επιτρέπει να πάτε πολύ γρήγορα. Αν όχι για ένα αλλά
Δεν είναι προφανής υπερβολική
Αυτό είναι, ή αυτό το πλεόνασμα, από την υποκειμενική μου άποψη - αυτόματη. Στις συνθήκες της αστικής λειτουργίας, τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου με το αυτόματο κιβώτιο είναι προφανή και δεν έχει νόημα να υποστηρίξουμε με αυτό. Αλλά το κουτί - το κουτί - διαφωνία. Αυτό που η Aveo είναι εξοπλισμένη επιβίωσε σαφώς το χρόνο της και, ίσως, στα τέλη του περασμένου αιώνα. Δεν αντιδρά μόνο αργά στην παροχή αερίου, αλλά κυριολεκτικά τρώει ιπποδύναμη και τη ροπή που θέτει ο κινητήρας. Με μια αξιοζήλευτη όρεξη του Glutton, η οποία δεν είναι για τη μελλοντική θερμίδα. Στην πραγματικότητα, αυτό αποδεικνύεται ότι είναι ένα σαφώς επιβραδυμένο σύνολο ταχύτητας και υπερπληθυσμό καυσίμων. Για παράδειγμα, πρέπει να επιταχύνετε απότομα και παίρνετε το πεντάλ επιταχυντής στο πάτωμα. Το βέλος ταχυτομέτρου πηδά αμέσως στην κόκκινη ζώνη, ο κινητήρας εκρήγνυται με βρυχηθμό και το αυτοκίνητο αρχίζει αργά να οδηγεί πιο γρήγορα. Αυτό το βρυχηθμό υποχωρεί καθώς το κουτί σκέφτεται τι απαιτείται από αυτό και περνάει τη στιγμή που οι μπροστινοί τροχοί.
Δεν μιλάω για το γεγονός ότι ο κινητήρας των 1,4 λίτρων θα ήταν πιο κατάλληλος για το Variator. Αφήστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είμαι ακόμη έτοιμος να συμφωνήσω με το γεγονός ότι σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης δεν είναι απαραίτητο να προμηθεύσετε ένα μηχάνημα με χειροκίνητη λειτουργία επιλογής, αν και αυτή είναι μια πολύ χρήσιμη επιλογή. Είναι πολύ πιο χρήσιμο από την υπάρχουσα λειτουργία συγκράτησης - στην πραγματικότητα, άχρηστο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία δεν επιτρέπουν την προώθηση του κινητήρα. Αλλά είναι δύσκολο για μένα να συμφωνήσω με απώλειες - δύναμη, ηχεία, καύσιμα, τα οποία παρέχονται από το υπάρχον αυτόματο κουτί. Από την άποψή μου, αυτό είναι πάρα πολύ χρέωση για πρόσθετη άνεση.
Όσο για τη μέση κατανάλωση καυσίμου, ο αριθμός 7.0 που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, μπορώ να πω με ασφάλεια, υποτιμάται. Σύμφωνα με τους πιο μετριοπαθείς υπολογισμούς μου, το AVEO με αυτόματο κιβώτιο τρώει ένα καλό 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Ειδικά σε κυκλοφοριακές συμφόρησης, ακόμη και με το κλιματιστικό.
Ωστόσο, στο Olimpysk, ένας ήρεμος άνθρωπος, ειδικά η κυρία, για να εξοικονομήσει ευκολία όταν κινείται μπορεί να φαίνεται εντελώς άχρηστη. Επιπλέον, από την άποψη του λόγου τιμής/ποιότητας, η Aveo έχει πολύ λίγους ανταγωνιστές, ακόμη και αν είναι εξοπλισμένο με πολυβόλο.
Daniil Smirnov
