Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004-2006 Sedan

Ποιος στη Ρωσία είναι καλό;

Τρία νέα στοιχεία, μεταξύ των οποίων και δύο Ρώσοι είναι αναμφίβολα ενδιαφέρον. Και όχι κάποια πράγματα στην τιμή που διαθέτει ένα μικρό, αλλά το πιο ότι ούτε είναι τάξη του λαού
Σχετικά με αυτό, δεν είναι σύνηθες να διαφωνούν για τη χάρη του τις μορφές, λεπτές ρυθμίσεις της μηχανής ή του πλαισίου, μια μεγάλη λίστα με πρόσθετο εξοπλισμό. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα αυτά δεν βαρύνονται με σύγχρονα ηλεκτρονικά και τα οφέλη του πολιτισμού που προσφέρονται με τη μορφή δικαιωμάτων προαίρεσης. Σημαντικές απαιτήσεις των καταναλωτών, εκτός από την μέτρια τιμή, γυμναστήριο στις τοπικές συνθήκες λειτουργίας.
Για πολλά χρόνια, οι ρίζες Ρώσοι κυριάρχησαν σε αυτή την κατηγορία, λίγο δεν είναι αραιωμένο με τα πιο σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα. Τώρα, αποφασίζει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο για $ 900011.000, θα συναντηθεί με μια ποικιλία που απαιτούν πιο κοντινό μελέτη. Οι σημερινοί αντίπαλοι του Sedana Lada Kalina-Η Renault Logan και Chevrolet Aveo.
εξελιγμένα γεύση
Kalina πέρασε τελικά όλα τα στάδια της ωρίμανσης: από την ανθοφορία σε πλήρη ετοιμότητα για χρήση. Ώρα να δοκιμάσετε.
Αλλά, ίσως, δεν είναι κακό και εξωτερικά τακτοποιημένα, η πρώτη σκέψη όταν επιθεώρηση. Φαίνεται ότι δεν ήταν για το τίποτα που μίλησαν για τη δημιουργία της νέας παραγωγής και ισχυρή οικονομική επενδύσεων στο θέμα μούρο. Lada Kalina-φλόγες με ξεπερασμένο γραμμές, τακτοποιημένο κενά και καλό χρώμα ποιότητας.
Ναι, και η πρώτη γνωριμία με το εσωτερικό αφήνει μια θετική εντύπωση. Φυσικά, οι κλειδαριές των κλειδαριές στις πόρτες είναι μανταλάκια, η διαμόρφωση θέσεων είναι στειρότητα, αλλά είναι άνετο εσωτερικό. Λόγω της υψηλής προσγείωση πίσω από το τιμόνι του Volgode: Tublings και υποτακτική διακόπτες είναι εξοπλισμένα με εύληπτο χαρακτήρες, και η θέση τους είναι καλά προσαρμοσμένο. Η πρόσοψη δωροδοκίες μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση, ένα πρωτότυπο συνδυασμό των μέσων. Αληθινή, με πιο στενή εξέταση, ήταν απογοητευμένος: μικρούς αριθμούς και τις κλίμακες.
Πεζοπορία στο πίσω κάθισμα και ευχαριστεί, και λύπην. Στην αρχή είναι σφιχτό, αλλά καθόμαστε στο τρίο, που σηματοδοτεί την θέση του τόπου στα γόνατα, ακόμα και σε ύψος. Αλλά δεν είναι εύκολο να βγούμε, ιδίως μέσω της αριστερής πόρτας. Αγγίξτε τα σώματα κατά μήκος των άκρων του καθίσματος τσιμπήστε τα πόδια, αναγκάζοντάς τους να τους αποσπάσουν σε μια στενή σχισμή.
Πώς είναι ο οδηγός; Tight πετάλια, με λίγη-κατατοπιστική, ειδικά επιταχυντή και συμπλέκτη. μοχλό ασφαλείας; Οι ίδιες απαιτήσεις. Λοιπόν, όταν το αυτοκίνητο το αυτοκίνητο από τα αναβίωσε κινητήρας λειτουργεί μέσα στο αυτοκίνητο, θέλω να τα πειράματα τέλος όλα αυτά είναι ήδη γνωστά. Έχω λίγο πρόσθεσε στροφές, και ο μοχλός του κιβωτίου πήγε στο χέρι, και οι δονήσεις πέταξε κατά μήκος του δαπέδου στα πόδια της συνεδρίασης, απάντησε στο τιμόνι. Λίγοι? Στη συνέχεια περιστρέφεται το twilka ανεμιστήρα στην πρώτη θέση: θρόισμα του φθάνει εύκολα τον κινητήρα. Εξακολουθεί να είναι ακατανόητο; Στη συνέχεια, τολμηρή μπροστά! Άρχισα να πολτοποίηση το κιβώτιο ταχυτήτων σε διαφορετικές φωνές. Λίγο αργότερα, στο 25003000 rpm. Ο κινητήρας εντάχθηκε. Σχετικά με τις παρατυπίες, υπάρχει κάτι στο πίσω μέρος. Και πήγε, πήγε! Ο συνάδελφός βρίσκει γρήγορα την έξοδο για να ανοίξουν όλα τα παράθυρα, και στη συνέχεια οι ήχοι θα καταστρέψει.
Οι δυνατότητες του κινητήρα δεν είναι κακό. Η υπερβολική 100 κύβους όγκο εργασίας πήγαν σαφώς ευνοεί την παγίδα του. Και αν λείπει κινητήρα του κινητήρα από τον ουρανό, κάνει τη δουλειά του ακόμα και αυτοπεποίθηση.
ένταση και impassions της αναστολής Ενέργειας εμπνέει σεβασμό. Την ίδια στιγμή, το αυτοκίνητο είναι άνετο απόλυτα καταπίνει βαθιά κύματα, ακλόνητη στις λάκκους και καλώδια. Η μόνη παρατήρηση είναι πολύ θορυβώδες, το ακαθάριστο συμπεριφορά σε μικρές παρατυπίες. Διαφορετικά μεγάλη!
Αλίμονο, Σε αυτό φιλοφρονήσεις στέγνωσε επάνω. Ο κύριος και πολύ δυσάρεστη έκπληξη περίμενε για δοκιμές φρένων: Kalina τους απέτυχε. Πιθανώς λόγω της ρυθμιστικής δύναμης πέδησης. Από την άφιξή τους στο μπλοκ αυτοκίνητο άφιξη το δεξί πίσω τροχό πριν από τα υπόλοιπα, φυσικά, να χάσει τη σταθερότητα. Ίσως μόνο σε κάτι το αυτοκίνητό μας είναι λάθος; Αλλά η ευαισθησία του πεντάλ των φρένων δεν αντέχει τις συγκρίσεις με ξένα αυτοκίνητα, και οι προσπάθειες είναι πάρα πολύ.
Ο χειρισμός είναι επίσης πολύ από το βέλτιστο. Παρά το τιμόνι ηλεκτρικό τιμόνι, Kalina έχει διατηρήσει heavyness, σοβαρότητα των αντιδράσεων, ειδικά όταν piring. Στην είσοδο μια γρήγορη vioration, αυτή η rubberity των σχέσεων αποτρέπει διαχείρισης. Όμως, αρκετά λήψη του προγράμματος οδήγησης στα θρόμβων, σε ένα σταθερό τόξο, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να πηγαίνει καλά.
Μόσχα Grenadier
Renault Logan για κάποιο λόγο προκάλεσε συνδυασμό με ένα χοντρό στρατό υπηρέτη. Μια αχάριστος κατοχής για να προσπαθήσει να διαθέσει κάτι στην εμφάνισή του. Κάποιος αστειεύτηκε: Logan είναι αριστοτεχνικά συναρμολογηθεί χωρίς ένα ενιαίο καρφί, ένα τσεκούρι. Αλλά εξωτερική noncains σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζεται η ποιότητα του συγκροτήματος του σώματος, τις αρθρώσεις και τα κενά. Όλα Τρί σωλήνα.
Το Logan είναι η μόνη από την Τριάδα μας είναι πραγματικά προετοιμασμένη για ρωσικές συνθήκες. Εκτός από τον εντυπωσιακό οδικό όγκο και τα ελαστικά της διάστασης 165 / 80R14, έχει ισχυρή προστασία μετάλλων του κινητήρα.
Παρ 'όλα αυτά, πολύ πιο ενδιαφέρον για την γνωριμία με το Logan από το εσωτερικό. Χώρος αφθονίας! Καθίζουμε στο Threesome και δεν απογοητεύονται. Υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και στο επίπεδο των ώμων, για να μην αναφέρουμε τα πόδια και το κεφάλι. Από τα μειονεκτήματα: η έλλειψη συγκράτησης κεφαλής σε αυτή τη μεσαία έκδοση της διαμόρφωσης και η αδυναμία μετασχηματισμού της πλάτης.
Μετά την εξέταση του τροχού, δεν μπορώ να απαλλαγούμε από την ιδέα ότι είδα τα πάντα κάπου: το έξυπνο προφίλ του καθίσματος, αγενής-τραχύ, υπογραμμίζεται φθηνό πλαστικό, απλό, αλλά άνετο τιμόνι σε διατομή. Λοιπόν, φυσικά! Αυτό είναι ένα παλιό γνωστό σύμβολο Renault, απλώς ωριμάζει και μόνο ελαφρώς άλλαξε.
Φυσικά, αν κοιτάξετε, η διαφορά είναι αισθητή. Στο Logan, ένα υψηλότερο (πιθανώς ακόμη και πάνω) την προσγείωση του οδηγού, το καλύτερο εύρος της διαμήκης προσαρμογής του καθίσματος. Έχει μια διαφορετική προσέγγιση στην εργονομία. Αλλά ακόμα είναι όμοια. Δεν μπορώ να αντισταθώ σε σχόλια ακόμη και με μια τέτοια σχετική προσέγγιση στο αυτοκίνητο.
Με μεγάλα παράθυρα από γυαλί, από την εξοικονόμηση στο κέντρο της κονσόλας, μπορείτε ακόμα να γίνετε πραγματικότητα. Αλλά εδώ είναι το σύστημα εξαερισμού πικάπ και το κουμπί κλιματιστικού σκόπιμα πεισματάρης με τα μάτια. Και ο διορθωτής του προβολέα ήταν δίπλα στη λαβή ανοίγματος της κουκούλας, σαν να εγκαταλείφθηκε εκεί τυχαία.
Το γεγονός ότι το ταχύμετρο και το ταχόμετρο αποσυνδέονται είναι ανεκτικοί. Αλλά στον λαμπρό χρόνο επισκιάζονται από μια φωτεινή οθόνη πορτοκαλί. Αυτός ίσιος κραυγές με τους δευτερεύοντες δείκτες γιατί;
Όχι, ακόμα δεν είναι ένα σύμβολο, είμαι εγώ για τις επιταχυνόμενες ικανότητες του Logan. Φαίνεται να είναι εξοικειωμένος, ελαφρώς κροταφλός ήχος κινητήρα, παρόμοιες προσπάθειες στα πεντάλ. Αλλά το σύμβολο έπαιζε, ελαστικά και χαρούμενα μετακινήθηκε μεταφορές και αυτό το καθιστά δυνατό να αισθανθεί όλη την σημασία του Τροκάν, στη συνέχεια έτρεξε με αξιοπρέπεια. Ο επιταχυντής είναι πιο συχνά αυτό που θα ήθελα, στηρίζεται στο πάτωμα και οι μεταφορές πρέπει να ενεργοποιηθούν πιο ενεργά.
Τα επίπεδα θορύβου απέχουν πολύ από το standal. Φυσικά, το Logan δεν είναι ένα Viburnum με την asophony των ήχων του, αλλά ο κινητήρας είναι σαφώς τραγουδά μετά από 3000 rpm, και το κουτί μερικές φορές είναι χαρακτηριστικό του χρόνου. Αλλά αυτό είναι ίσως το τελευταίο Quarid στο αυτοκίνητο. Moscow Souther Cereless ManeUver Η αυξανόμενη περίληψη σας κάνει να επιβραδύνετε στο πάτωμα. Το μηχάνημα βγαίνει εύκολα από μια επικίνδυνη κατάσταση κάτω από ομοιόμορφη διανομή ABS. Πρόστιμο! Σταδιακά, οι αναστολές ενσταλάζουν την πρωτοφανή εμπιστοσύνη. Το γεγονός ότι παίζουν κατάποση κάθε είδους οδοστρώματος, το ήμισυ του. Αλλά κάτω από τους τροχούς έλαμψαν μια σπασμένη σιδηροδρομική διασταύρωση, και το αυτοκίνητο δεν άρεσε καν. Αρχίζω να προκληθώ ειλικρινά το αυτοκίνητο καλά, θα πρέπει να είναι κακή. Τίποτα τέτοιο: Ακόμη και σε βαθιές τσέπες του σώματος μόνο ελαφρώς κουνήστε. Εκπληκτική!
Λοιπόν, όλα αυτά θα επηρεάσουν την ακρίβεια των αντιδράσεων του μηχανήματος. Αποδεικνύεται ότι ένας συμβιβασμός επιτυγχάνει τουλάχιστον με μια γαλλική προσέγγιση. Ναι, η ελεγχόμενη δυνατότητα Logan είναι ατελής, αλλά η συνολική συμπεριφορά του είναι χτισμένη σε μια σαφή κατανόηση με τον οδηγό. Γύρισε την ανταπόκριση του τροχού. Και χωρίς τσιμπήματα ή ανακρίβειες.
Αντωνυμία
Δεν γνωρίζω ακόμα τις τιμές, τα πλήρη σύνολα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του κινητήρα, αλλά το Chevrolet Aveo ήδη σαν αυτό: όλα είναι με μέτρηση.
Συλλογική εμφάνιση, τακτοποιημένα έντυπα, ένα ονοματολογικό στυλ και παρ 'όλα αυτά έχω τη δική μου. Αλλά ο Aveo είναι ουσιαστικά κορεάτικος, τον οποίο είμαστε συνηθισμένοι να κατηγορούμε για την αποσύνδεση του στυλ.
Εσωτερικά, αλλά άνετα. Τραγουδώντας μπροστά, σημειώνω ότι ένας ισχυρός μπροστινός πίνακας συνδυάζεται τέλεια με το υπόλοιπο εσωτερικό ανοησίας. Όπως και στην Καλίνα, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος: μικροσκοπικό; Ίσως, αλλά δεν ήταν αρκετό για τη Renault.
Ο συνδυασμός συσκευών φαίνεται πρωτόγονος: ταχύμετρο, δύο δείκτες ναι μπλοκ των λαμπτήρων ελέγχου. Αλλά σχεδιάζεται έτσι ώστε όχι μόνο να διαβάσει τέλεια, αλλά και φαίνεται αρμονική. Στην κεντρική κονσόλα, τρεις περιστροφές και αρκετές ίχνη. Βολικό και προσιτό, όχι ως παράδειγμα logan.
Το κάθισμα είναι καλό, διανέμει ομοιόμορφα το φορτίο. Φυσικά, η διαμήκης προσαρμογή στο όριο, αλλά η AVEO είναι η μόνη με τη ρύθμιση της καρέκλας σε ύψος. Πίσω, φυσικά, πιο στενά από ό, τι στο Logan μοιάζει με την Καλίνα. Αλλά δεν υπάρχει καμία δυσκολία να εισέλθει. Συν τα πίσω προσκέφαλα.
Aveo ξεκινά εύκολα και γρήγορα. Zinger! Και παρόλο που οι δυνατότητες του κινητήρα είναι μικρό, γρήγορο ψυχραιμία του και καλά επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης επιτρέπουν να παίξετε επιτάχυνση. Φυσικά, η επιλεκτικότητα του κουτιού είναι μεσαίου, και ο περιοριστής ταχύτητας λειτουργεί με αγένεια, αλλά σε γενικές γραμμές, Aveo διατηρείται από ένα νεαρό άνδρα.
Η Chevrolet είναι πιο άνετα αντιπάλους, κυρίως για το θόρυβο και τις δονήσεις. Δεν είναι τόσο ενοχλητικό ως ανταγωνιστές.
Στις υπόλοιπες υποψηφιότητες οδήγηση Aveo είναι ένα στερεό καλή. Τα φρένα είναι άνετα και λογική, η αναστολή είναι άνετα σε μικρές παρατυπίες, αλλά σε πιο σοβαρές καταστάσεις νιώθετε: ικανότητά τους είναι περιορισμένη. Με την αύξηση της ταχύτητας, το αυτοκίνητο αρχίζει να επαναλάβει το προφίλ του δρόμου, αιωρούνται σε απαλά κύματα. Φυσικά, τίποτα ποινικές, αλλά και την αναστολή της Lada και η Renault είναι πιο αποτελεσματική.
Στην ελέγχου του Aveo, επίσης, το περβάζι. Γρήγορα, ελαστικό, καλό για τις αστικές πλήθος. Πάνω από την πόλη θα νιώσετε στερεά ρολά απλό και κάποια τάση να βίδας στη στροφή. Κατά την πρώτη, που είναι ανησυχητικό, ωστόσο, να συνηθίσει σε αυτό το highlight, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με επιτυχία. Ακόμη και σε διαφάνειες, η συμπεριφορά του Aveo είναι κατανοητό και προβλέψιμο.
Έτσι, στο οποίο από το Trinity δώσει την προτίμησή μας; Θα ήθελα ακόμη να επιλέξετε Chevrolet. Και εσύ?

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Lada Kalina για την ιδέα θα βάλει μια σταθερή τέταρτη στην συνέλαβε καλά. Αλλά η εκτέλεση, δυστυχώς ... Πολλές τεχνικές λύσεις αφήνουν πολύ από το επιθυμητό.
Συνολική βαθμολογία 7,1
+ Άνετο χώρο εργασίας, άφθονη δυνατότητες μετασχηματισμού, εντάσεως ενέργειας αναστολή, ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ.
- Θόρυβος και vibrationload, ενοχλητικά αρχίζει να τους πίσω επιβάτες, μέτρια διαχείρισης.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Renault Logan Σε περίπτωση πρακτικότητα προσέγγισή σας είναι μεγαλύτερο, Logan είναι ένα καλό παράδειγμα μιας ανέξοδο μηχανής, καλά εκπαιδευμένο στη Ρωσία.
Συνολική βαθμολογία 7,9
+ Ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό, ευρύχωρο χώρο αποσκευών, ισχυρό, υψηλής έντασης ενέργειας μενταγιόν, καλά φρένα.
- μέτρια ακουστική άνεση και overclocking δυναμική, ανακρίβειες στην εργονομία, δεν διπλώστε το πίσω κάθισμα.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Chevrolet Aveo είναι ένα στερεό καλή σχεδόν τα πάντα. Ίσως αυτός ο συνδυασμός σταθερών δεικτών του επιτρέπει να ανταγωνίζονται με βεβαιότητα στην κατηγορία του.
Συνολική βαθμολογία 7,9
+ Είναι βολικό, uyugen, εργονομικό, αξιόπιστα για τους κύριους δείκτες ιππασίας.
- δυνατότητες περιορισμένη αναστολή.

Σ Voskresensky: Θα χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση ρωσικά αυτοκίνητα κάπως διαφορετικά από ό, τι ξένα αυτοκίνητα. Σε αυτή τη δοκιμή, Kalina δεν έδωσε οποιεσδήποτε ανησυχίες, ήταν απλά ένα από τα τρία φορεία, δύο εκ των οποίων έγιναν στη Ρωσία.
 

 

 

 

 

 
 







Ανάσταση Σεργκέι
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"