Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche και ο κόσμος του μέλλοντος

Πού φαίνεται να είναι Γενικές Μοτοσικλέτες μια άλλη παραλαβή; Corporation και έτσι μπροστά από τον πλανήτη για την παραγωγή αυτών των ελαφρών φορτηγών.

Αλλά το γεγονός του θέματος είναι ότι το GM ήθελε να απελευθερώσει ένα pickup, το οποίο είναι μόνο ένα φορτηγό, και στην πραγματικότητα, αρκετά άνετο SUV, μόνο με το σώμα δεν εμφανίστηκε σχεδόν ταυτόχρονα: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood και Cadillac Ext, που γύρισε αντιστρέφει τον ποταμό. Πριν από αυτούς, σχεδόν όλα τα αμερικανικά SUV χτίστηκαν σε πλατφόρμες παραλαβής, και αυτά, αντίθετα, σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν με βάση το SUV. Η βάση για το Blackwood έδωσε πλοήγηση, χιονοστιβάδες Tahoe / προαστιακό, Ext Escalade. Με εξαίρεση το διαμέρισμα φορτίου και τα στοιχεία της εξωτερικής διακόσμησης, επαναλαμβάνουν τους προγόνους τους σε σχεδόν όλα, εκτός από την εικόνα. Μετά από όλα, ακόμη και η πιο κομψή Cadillac Escalade και το πιο θαρραλέο προαστιακό Chevrolet δεν φέρνουν στην εμφάνισή του από το Cowboy Courage, το οποίο είναι παρόν στην απλούστερη παραλαβή. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας από τους λόγους για την εμφάνιση των pickups που βασίζονται σε πλήρη μεγέθους και πολυτελή SUV. Ωστόσο, το σημερινό μας αντικείμενο Chevrolet Avalanche έχει διαθέσει ακόμη περισσότερο μια τόσο φουτουριστική εμφάνιση σε pickups, κανείς δεν έχει κανέναν ακόμα.

Η θέα της Chevrolet Avalanche συνέβη το 2000 στην αυτόματη εμφάνιση του Detroit. Το κοινό υιοθέτησε ενθουσιασμό καινοτομία και ένα χρόνο αργότερα, το pickup κατέλαβε τις υψηλότερες γραμμές των βιομηχανικών γραφημάτων. Η χιονοστιβάδα δεν ήταν σαν κανένα από αυτά που παρήγαγε μπροστά του, και από την άποψη του βαθμού μετασχηματισμού του χρήσιμου χώρου υπερέβη τα πάντα που ήταν στην αγορά, εκτός από ίσως, ίσως, WAN πλήρους μεγέθους. Η ιδέα του, που χρησιμοποιείται αργότερα στο σχεδιασμό του Cadillac Ext, ήταν τόσο τυχερός που έκανε την παραγωγή του κύριου ανταγωνιστή του Chevrolet Lincoln Blackwood, το οποίο ήταν απλά ένα όμορφο άνετο pickup, και όχι ένα όμορφο άνετο pickup με ένα highlight, όπως η χιονοστιβάδα ή ext . Το ύφος της Chevrolet Avalanche επαναλαμβάνεται με κάποιες αλλαγές και στη νέα γραμμή GM Pickup της σειράς Junior: Chevrolet Colorado και GMC Canyon. Είναι αλήθεια ότι οι αρχικές λύσεις του μετασχηματισμένου σώματος παρέμειναν το προνόμιο του στυλ του στυλ.

Το έτος Chevrolet Avalanche 2002 έχει έρθει στη δοκιμή μας, έχει υποστεί κάποιες αλλαγές σε σχέση με την πρώτη έκδοση. Άγγιξαν το μπροστινό μέρος του εμπρός, τα περιγράμματα και τη θέση των ελαφρών οργάνων, ιδιαίτερα των οπαδών, οι οποίες είναι πλέον πολλαπλών εκπομπών. Το συσσωμάτωμα PICAP Power είναι ένας κινητήρας βενζίνης V8 με χωρητικότητα 5,3 λίτρων, χωρητικότητας 290 λίτρων. με. και μέγιστη ροπή 441 nm. Εκτός από αυτόν τον κινητήρα στην χιονοστιβάδα, το V8 των 4,8 λίτρων και το Grand V8 του 8,1 λίτρων είναι 340 λίτρα. με. Με μια τρελή ροπή 617 nm. Ωστόσο, η επιλογή κινητήρα μας αναγνωρίζεται ως βέλτιστη και πιο ευπροσάρμοστη. Ακριβώς ο ίδιος κινητήρας στο Chevrolet Tahoe Τελευταία γενιά, οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα με την υπηρεσία ή τα ανταλλακτικά σε αυτόν τον τομέα. Καθώς δεν υπάρχουν, με το σασί, καθώς η μετάδοση, η κίνηση και η ανάρτηση επαναλαμβάνονται ακριβώς στο Tahoe / προαστιακό.

Το CEVROLET AVALANCHE βασίζεται στο ισχυρότερο υδροφορθωμένο πλαίσιο σκάλας, ένα ανεξάρτητο μπροστινό εναιώρημα στρέψης σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς με σταθεροποιητή, ένα οπίσθιο ελατήριο πενταδιάστατο με ένα πανιά. Μόνο η αυτόματη μετάδοση 4 ταχυτήτων και η AutoTrack Active 4WD Drive, η οποία ελέγχεται από τα κουμπιά στον μπροστινό πίνακα, όπου παρακολουθείται η κύρια Auto 4WD από το σύστημα ροπής κατά τη διάρκεια της ζήτησης. Η έλλειψη διαφορικής διαφοροποίησης, επομένως, σχεδόν δεν επηρεάζει την οδήγηση σε ολισθηρά κομμάτια, αν και επηρεάζει λίγο χειρισμό σε κρίσιμους τρόπους. Λόγω της, η χιονοστιβάδα εισέρχεται απρόθυμα η στροφή κάτω από το βάρος. Αξίζει το αέριο επαναφοράς και ένα pickup γίνεται υπάκουο, σαν ένα κύκλωμα άλογο. Σύμφωνα με όλους τους νόμους που υιοθετήθηκαν στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, το αυτοκίνητο έχει περισσότερο ή λιγότερο έντονη ανεπαρκής στροφή. Οι υπόλοιπες λειτουργίες κίνησης αντιστοιχούν στο κλασικό 2H, 4H και 4L. Η μετάβαση στην πλήρη μονάδα δίσκου μπορεί να γίνει εν κινήσει σε οποιαδήποτε ταχύτητα κίνησης, αλλά για να ενεργοποιήσετε την υποβάθμιση που πρέπει να σταματήσετε και να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο. Στον τρόπο μειωμένης μετάδοσης σε ένα κιβώτιο μεταφοράς, ο υπολογιστής επί του σκάφους εκτείνεται το πέρασμα του πεντάλ γκαζιού, ως αποτέλεσμα της οποίας είναι δυνατόν να μετακινηθεί σημαντικά smasher παρά χωρίς αυτή την επιλογή. Παρ 'όλα αυτά, στο απαλά επιβληθεί λόγω απόψυξης, το χιόνι για να σχισθεί οι τροχοί στο ολίσθημα αποδείχτηκαν ένα απλό πράγμα, όμως ο κινητήρας είναι πολύ υψηλός. Το Trokan από τον τόπο όταν η άμεση μεταφορά του κιβωτίου μεταφοράς είναι ενεργοποιημένη δυνάμεις, ο κινητήρας θα στελέσει αισθητά, αλλά μειώνει την πιθανότητα αυτο-αντιγραφής στα πρώτα χιλιοστά της κίνησης. Δυστυχώς, το pickup ήταν εξοπλισμένο με καθολικό καουτσούκ και ως εκ τούτου μας τράβηξε περισσότερο από την πλευρά στην πλευρά από ό, τι επιτρέπεται να απολαύσετε τις πτήσεις σε χιονισμένη παρθένα. Η ολίσθηση του ίδιου από τη διαδρομή είναι πολύ επικίνδυνη λόγω της μεγάλης μεταξόνησης και των αναπτυγμένων πλαστικών βημάτων. Λόγω της πρώτης, είναι δύσκολο να ελιχτεί, και το δεύτερο είναι γεμάτο μόνο από ζημιές, αλλά και σε μια συμπαγή μαρμελάδα, είναι πολύ χαμηλά.

Με τις διαστάσεις της Chevrolet Avalanche κοντά στο Suburban Chevrolet. Το ίδιο μήκος του μεταξοτυπικού βραχίονα είναι 3300 mm, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5570 mm και το πλάτος των 2020 mm. Ωστόσο, χάρη στην κυρτή επέκταση των καμάρων, τεράστιες επικαλύψεις ανακούφισης στα πλευρικά τοιχώματα, το pickup φαίνεται πιο ενεργητικό και τρυπημένο.

Στο σαλόνι, η χιονοστιβάδα βασιλεύει μια τέτοια κλάμα, η οποία να διακρίνει το εσωτερικό της, λέει, ο ίδιος ο συγγραφέας πιθανώς δεν θα είναι ο ίδιος στο Tahoe. Γνωστισμένες έξι κλίμακες του πίνακα οργάνων, κουμπιά του κιβωτίου διανομής των αριστεράς του, το κιτ του πολυβουλήδιου, που προεξέχει στη λειτουργία στάθμευσης στο μισό, εξοικειωθεί καλά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τις καρέκλες. Η δεύτερη σειρά είναι σε ποσοστό 60:40 και για να ρίξει πίσω την πλάτη, πρέπει πρώτα να σηκώσετε το μαξιλάρι. Πίσω από την πλάτη βρείτε μια άλλη λαβή. Με τη βοήθειά του, μια τυποποιημένη παραλαβή μπορεί να γίνει σχεδόν ένα ημιρυμουλκούμενο κορμό, αυξάνοντας το μήκος του σώματος από 1600 έως 2500 mm. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία μετασχηματισμού είναι αρκετά επίπονη αν κάνετε τα πάντα μόνο. Έχουμε επίσης μετατρέψει την χιονοστιβάδα στο βυθό Seabelands σε λίγα λεπτά. Ο περιστρεφόμενος λαβές αποσυνδέεται εναλλακτικά τρία πλαίσια του καλύμματος του σώματος, τότε το διαμέρισμα απομακρύνεται μεταξύ του σώματος και της καμπίνας, το γυαλί και η δέσμη απομακρύνονται στα οποία συνδέονται το διαμέρισμα και το γυαλί. Τώρα στο σώμα μπορείτε να βυθίσετε ένα μικρό αθλητικό σκάφος ή ATV, ποδήλατο και πολλά ποδήλατα ή είκοσι τσάντες πατάτας ...

Η παιδική ηλικία της χιονοστιβάδας και δεν υπάρχει τίποτα απροσδόκητο σε αυτό, βρίσκεται στο επίπεδο του πλήρους μεγέθους SUV Chevrolet. Πρόκειται για ένα βαρύ αυτοκίνητο με μια μεγάλη αδράνεια, όχι η καλύτερη γεωμετρική ψυχαγωγία και ένας κλειστό κινητήρας στον κόσμο, όταν η πλοήγηση που πάνω από το τραχύ έδαφος θα πρέπει να θυμόμαστε για δύο δυνητικά ευάλωτα μέρη των αλυσίδων και του σκάφους. Το τελευταίο εισέρχεται σε πρόσθετο εξοπλισμό και αν δεν χρειάζεται να μεταφέρετε κάτι, είναι καλύτερο να μην το βάλετε καθόλου, προσκολλάται για οποιοδήποτε αξιοσημείωτο κάταγμα ανακούφισης σε off-road. Τα αλυσίδες, παρεμπιπτόντως, μπορούν επίσης να αφαιρεθούν, εγκαθίστανται σχεδόν διακοσμητικά, αν και αρκετά ανθεκτικά, αγκύλες. Το κάτω μέρος της παραλαβής προστατεύεται γενικά δεν είναι κακό. Οι ασπίδες χάλυβα καλύπτουν το ψυγείο και το διαμέρισμα του κινητήρα μπροστά, καθώς και ένα φυλλάδιο. Στο αυτοκίνητό μας, ένα παχύ πλάκα αλουμινίου έκλεισε με ένα μεγάλο μέρος του κινητήρα, σαφώς αποσυνδέεται, αν και, ωστόσο, όχι η παραγωγή χειροτεχνίας. Παρά την άμυνα, θα πρέπει να είναι απρόσεκτη να οδηγήσετε το δρόμο, γιατί, ως ένας από τους πατέρες της ρωσικής εκτός στρογγυλής στρογγυλής Εάν δεν πηδάς στις πέτρες, τότε το πλαστικό στις πλευρές και το μέταλλο από το κάτω μέρος θα είναι αρκετά επαρκή μέτρα. Αυτό είναι που έχω βυθίσει σε σύγχυση, οπότε δεν καλύπτεται από ένα πλαστικό δεξαμενή λίτρα για 120. Είναι, φυσικά, είναι πεισματάρης στο πλαίσιο και ακόμη και περιφραγμένη από τον άξονα του καρδούς, αλλά εξακολουθεί να είναι κάπως λάθος, ειδικά από τότε Η άμυνα θα μπορούσε να συμπεριληφθεί σε μια επιλογή off-road πακέτο, όπως πάντα ρώτησε GM σε άλλα SUV.

Έτσι, η Chevrolet εφευρέθηκε και πάλι ένα pickup, βάζοντας αυτό σε αυτή τη φορά οι ιδιότητες ενός άνετου SUV. Ναι, και θέτει ακριβώς την GM της στην αγορά. Τώρα δεν φαίνεται ότι μόνο οι αγρότες, οι κυνηγοί και οι υποστηρικτές των ακραίων αθλημάτων, αν και και αυτοί, μπορούν να κατέχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν ντρέπεται να οδηγήσει και σε ένα κοστούμι με μια γραβάτα, και σε τζιν και τα κουτσάκια! Κρατώντας τις ένδοξες παραδόσεις και υποστηρίζοντας τις σύγχρονες τάσεις, η Chelrolet Avalanche, πιθανότατα, θα γίνει ο ιδρυτής μιας νέας κατεύθυνσης στην κατασκευή παραλαβής και, κρίνοντας τα τελευταία μοντέλα κορυφαίας αυτοκινητοβιομηχανίας και τις εννοιολογικές εξελίξεις τους, έχει ήδη γίνει.

Αιτήσεις

Τα αμερικανικά SUV που πλήρους μεγέθους είναι παραδοσιακά εύκολα επιδεκτικά στην πιο διαφορετική συντονισμό.
Και παρόλο που η Chevrolet Avalanche παραγεί πρόσφατα σχετικά, είναι ήδη ανυψωμένο στην πατρίδα τους, οι κινητήρες χρεώνονται, χρησιμοποιούνται με τον τρόπο που να καταλαμβάνουν off-roud, καθώς και το αντίθετο χαμηλώνει την ανάρτηση, να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα και να εγκαταστήσετε νιτρίστρες, να πάρει σχεδόν αγωνιστικά μηχανήματα
Πρόσφατα, τα κιτ φάλαινας για συντονισμό εκτός δρόμου έχουν αναπτυχθεί και άρχισαν να παράγουν τους πιο σταθερούς κατασκευαστές: Rancho, SkyJacker και Procomp. Για παράδειγμα, για να δημιουργήσετε το πιο δημοφιλές για τη χρήση του δρόμου / off-road του μεγέθους των τροχών σε 35 ίντσες, η Procomp προσφέρει ένα avalanche ανελκυστήρα σε ύψος 6 ίντσες. Το κιτ στέκεται (στις ΗΠΑ) $ 1348. Η τιμή είναι αρκετά μεγάλη, αλλά, δεδομένου ότι η μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση ανυψώνεται πολύ δύσκολη, εξηγείται πλήρως. Το εγκατέστησα στο εργαστήριο για μία ή δύο ημέρες, και τα πάντα στο θέλημα, στο Pampas!

Σχεδόν ταυτόχρονα με το Chevrolet Avalanche, το Lincoln Blackwood εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά, η οποία βασίστηκε στον Navigator Lincoln και το Cadillac Ext, τη στιλίστα βάση για την οποία εξυπηρέτησε ο Cadillac Escalade. Όλοι τους τοποθετήθηκαν ως πολυτελείς pickups και η Ext ήταν τεχνικά σχεδόν πανομοιότυπη με την χιονοστιβάδα. Όσον αφορά την άνεση, επανέλαβαν ακριβώς τα βασικά τους μοντέλα, ξεπερνώνται σε πρακτικότητα.

Από την άποψη της ευελιξίας, τα μοντέλα General Motors ήταν καλύτερα από τα pickups από την εταιρεία Motor Ford, η οποία ήταν επίσης ένα πλέγμα από την πλατφόρμα CAB FORD F-150 Supercrew, τα μέρη του σώματος και ένα σαλόνι πλοηγού. Το Blackwood εμφανίστηκε πρώτα ως μια έννοια οδός πρώτα, πίσω το 1999. Με όλη την πρωτοτυπία του, ο Λίνκολν δεν προσελκύει αρκετή προσοχή στη νίκη της αγώνα της αγοράς GM και μετά την πτώση της ζήτησης το 2001 απομακρύνθηκε από την παραγωγή. Το Cadillac και το Chevrolet πωλούνται με επιτυχία και τώρα, δίνοντας ένα ερέθισμα για την ανάπτυξη των πίτσακες σουίτα.

Κείμενο: Igor Gubar

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [01/2005]