Δοκιμάστε το Chevrolet Avalanche SUV από το 2006 SUV
Χιονοστιβάδα.
Η προσέγγιση των αμερικανικών κατασκευαστών στη δημιουργία νέων μοντέλων προκαλεί μερικές φορές ειλικρινή θαυμασμό. Φαίνεται το πιο δύσκολο πράγμα να βρούμε μια πραγματικά μόνιμη ιδέα. Όλα τα άλλα πράγματα περνούν από την τεχνολογία εξάτμισης: μια καινοτομία είναι χτισμένη στην ήδη αποδεδειγμένη πλατφόρμα μιας κατάλληλης τάξης, προσφέροντας αρκετές επιλογές για τη μετάβαση πλούσια γάμμα ταυτόχρονα. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν απολαμβάνει ειδική επιτυχία στην αγορά, η απώλεια της εταιρείας θα είναι ελάχιστη λόγω του χαμηλού κόστους της ανάπτυξής της. Αυτή η αρχή δημιουργήθηκε από την Chevrolet Avalanche. Πιθανώς, εκείνη την εποχή και πολλούς εμπειρογνώμονες γενικών κινητήρων, το έργο αυτό ήταν πολύ ριζοσπαστικό. Πράγματι, δεν υπήρχαν ειδικά θεμέλια να πιστεύουν σε καλές αιχμές προοπτικές με εκπληκτικά βάσιμη εμφάνιση και παράξενες δυνατότητες για τη μεταστροφή του σώματος και την καμπίνα. Αν και σύμφωνα με το σχέδιο των δημιουργών της χιονοστιβάδας, τα καλύτερα χαρακτηριστικά των παραλαβών και των SUV για να πάρουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά. Αξίζει μόνο να επιτύχει έναν αποδεκτό συνδυασμό εσωτερικού χώρου με δύο σειρές καθισμάτων και μια αρκετά μεγάλη πλατφόρμα εμπορευμάτων και το κοινό θα λάβει ευχαρίστως αυτό το προϊόν. Είναι αλήθεια ότι αυτή η φόρμουλα είναι ότι οι περισσότεροι pickups με τέσσερις πόρτες αντιστοιχούν.
Ως εκ τούτου, η χιονοστιβάδα έλαβε μια πλευρά του Midgate της πρεσβείας που εκτελεί τις λειτουργίες ταυτόχρονα και το οπίσθιο τοίχωμα της καμπίνας και το μπροστινό τοίχο του διαμερίσματος φορτίου. Με τη βοήθεια αυτού του αναδιπλούμενου διαμερίσματος, μπορείτε να συνδυάσετε το εσωτερικό με το τμήμα φορτίου, ανοίγοντας νέες ευκαιρίες για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Επιπλέον, η χιονοστιβάδα ήταν εξοπλισμένη με ένα ειδικό καπάκι του χώρου αποσκευών κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Έτσι αποφάσισαν το σημερινό και στις Ηνωμένες Πολιτείες το ζήτημα της ασφαλούς μεταφοράς στην πολύτιμη πλατφόρμα εκκίνησης.
Είναι ενδιαφέρον ότι η χιονοστιβάδα είναι στην πραγματικότητα χτισμένη με βάση το προαστιακό SUV. Το προαστιακό έχει δύο σοβαρά πλεονεκτήματα έναντι του pickup Silverado, το οποίο με την πρώτη ματιά φαίνεται πιο κατάλληλη ως βάση για την χιονοστιβάδα. Το γεγονός είναι ότι η τελευταία γενιά προαστιακού έλαβε την ανοιξιάτικη οπίσθια ανάρτηση σε αντίθεση με το Silverado, το οποίο διατηρεί την πίστη των πηγών. Επιπλέον, για να επιτευχθούν καλές παραμέτρους σκληρότητας σώματος, οι μηχανικοί GM κόβουν το πάνω μέρος της επάνω πλάτης και εγκαταστάθηκαν αρκετά νέα ειδικά στοιχεία και δοκάρια. Αρχικά, αυτό το πλαίσιο από τρίγωνα από χοντρό πλαστικό, αμέσως μετά την καμπίνα φαίνεται γελοία, αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για τα δυνατά της. Μόνο στην Αμερική
Η εμφάνιση της Caricature της Avalanche προσελκύει πολλές απόψεις, αλλά δεν μπορείτε να ονομάσετε καθολική προσοχή στο αυτοκίνητο. Αιτία ένα: Σύμφωνα με τα πρότυπά μας, η χιονοστιβάδα αποδεικνύεται υπερβολικά μεγάλη, η οποία μπορεί να κατατάσσεται ακούσια σε φορτηγά και ως εκ τούτου να χάσει το ενδιαφέρον. Στην GM, επεσήμαναν ότι η χιονοστιβάδα κατάφερε να κάνει ακόμη μικρότερο από ένα μεγάλο silverado, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό θα γίνει κατανοητό μόνο στην πλευρά του Ατλαντικού. Ο συνδυασμός διαστάσεων και επιθετικότητας αποδεικνύεται μοναδικός. Σχετικά με το Hummer H2, Dodge Ram, Nissan Armada και άλλα αυτοκίνητα από την Αμερική μπορούν τώρα να ξεχαστούν τώρα Είναι σαφές ότι είναι η χιονοστιβάδα που είναι σε θέση να χτυπήσει πραγματικά τη φαντασία.
Στην πραγματικότητα, ένα τόσο παλιό μέρος των σχεδιαστών της εταιρείας στα όνειρά τους ήθελε να κάνει ένα γλυκό ζευγάρι Chevrolet Tahoe και προαστιακό, αλλά το εγχειρίδιο θεωρείται ότι αυτή η λύση είναι πολύ κακή για τέτοια μάζα μοντέλα και βρισκόταν στην άκρη. Κατά τη διάρκεια της εργασίας στην χιονοστιβάδα θυμήθηκα γι 'αυτό, και αυτό το τέρας ήταν ακόμα στους δρόμους. Αυτός ο θρύλος αγαπά να πει τους συνολικούς οπαδούς της χιονοστιβάδας. Όσον αφορά την πραγματικότητα είναι άγνωστη. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αρνηθεί ότι η χιονοστιβάδα γίνεται αντιληπτή ως ένα εκπληκτικά στερεό και αρμονικό προϊόν. Ένα τέτοιο στυλ μπορεί να αγαπηθεί ή να μισεί, αλλά δεν είναι απαραίτητο να υποστηρίξουμε ότι έχει επεξεργαστεί. Το κύριο πράγμα, η χιονοστιβάδα δεν δίνει σχέσεις με προαστιακό και πολλά άλλα μοντέλα από GM. Ακόμα και η Escalade Cadillac μπορεί να αναγνωριστεί ως συνάδελφος Chevrolet Tahoe, αλλά όχι χιονοστιβάδα. Το μπροστινό μέρος της χιονοστιβάδας είναι απίστευτα χαρισματικό. Ταυτόχρονα, περιέχει όλα τα κύρια οικογενειακά χαρακτηριστικά των SUV Chevrolet. Αρκεί να κοιτάξουμε ένα ισχυρό χρωμιωμένο μπαρ, να διαιρώντας την υπερκατασκευή της μάσκας καλοριφέρ και των εμπρόσθιων μπλοκ προβολέων. Το εταιρικό λογότυπο, κατ 'αρχήν, δεν είναι πλέον σημαντικά σημεία της φυλής και χωρίς να καταχραστεί. Για μεγαλύτερη επίδραση, εγκαταστάθηκε ένας πολύ τρομερό εμπρόσθιο προφυλακτήρα. Μαζικές μορφές, μυϊκά ένθετα, μεγάλα φώτα ομίχλης Τώρα η Ava-Lanche μπορεί να τοποθετηθεί επαρκώς σε οποιοδήποτε δρόμο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας βοήθησε την κομψότητα να κανονίσει ολόκληρη την περίμετρο της χιονοστιβάδας. Οι επενδύσεις στις πόρτες σχεδιάστηκαν σίγουρα στους σχεδιαστές χάρη σε αυτούς το κεντρικό τμήμα του αυτοκινήτου φαίνεται τόσο ελκυστικό, σε προφανή αντίθεση με το ίδιο προαστιακό. Στο πίσω μέρος του ίδιου τμήματος των πλαστικών εξαρτημάτων, γίνεται διπλάσιο με τον προφυλακτήρα, τα συστατικά της κορυφής του διαμερίσματος φορτίου συνδυάζονται με επιτυχία. Φυσικά, η επιγραφή Chevrolet θα πρέπει να γίνει δεκτή στην πίσω πλευρά.
Απλές τεχνολογίες Δυστυχώς, το εσωτερικό της χιονοστιβάδας είναι διακοσμημένο πιο συντηρητικά. Υπάρχει ενοποίηση με τους προαστιακούς και άλλους συγγενείς. Ο μπροστινός πίνακας δεν τροποποιήθηκε καθόλου. Εάν, κατά την προετοιμασία του Cadillac Escalade, προσπάθησε να κάνει πιο πολυτελή και δαπανηρή στην εμφάνιση, τότε τέτοια καθήκοντα δεν έχουν ακόμη οριστεί. Αποδείχθηκε μια τυπική Chevy με ένα τιμόνι τεσσάρων περιστροφών, ένα μεγάλο πλαίσιο οργάνων με ένα πλήθος αισθητήρων και μια γωνιακή κεντρική σήραγγα. Απασχολημένος, αλλά αξίζει να οδηγήσετε την Avalanche, καθώς έγινε σαφές πόσο μακριά έχουν προχωρήσει η SUV στην ανάπτυξή τους τα τελευταία έξι χρόνια. Στη συνέχεια, το 1998, ένα τέτοιο εσωτερικό στο νέο Tahoe θεωρήθηκε ως σχετικό και ακόμη και ενδιαφέρον. Τώρα μπορεί να ονομαστεί πιο πρακτική και λειτουργική.
Αλλά μπορείτε να βρείτε και ακόμα επιτυχημένες λύσεις. Έτσι, είναι βολικό για τον έλεγχο των λειτουργιών διαβίβασης: Οι διαφορετικοί τύποι κίνησης επιλέγονται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά που βρίσκονται στην τακτοποιημένη στοίβα προς τα αριστερά του ταμπλό. Σχετικά με το να βγαίνει από το κεντρικό τούνελ και μερικές φορές μια μικρή δόνηση λαβή του κιβωτίου διανομής μπορεί να ξεχαστεί, και αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Σύμφωνα με το δεξί χέρι, ακριβώς στο τούνελ, το εντυπωσιακό μέγεθος της ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι σταθερό, το οποίο καταφέρνει απόλυτα με το ρόλο του υποβραχιόνιο. Ορισμένες γοητεία είναι προικισμένο με λαβές εσωτερική πόρτα έχοντας hypertrophied διαστάσεις. Σε γενικές γραμμές, τα περισσότερα από τα μέρη και κουμπιά στην καμπίνα Avalanche αποδεικνύεται ότι είναι σταθερή μεγέθη, τα οποία, θα πρέπει να αναγνωρίσουμε, απλοποιεί τη διαχείριση όλων των συστημάτων.
multitasking Χιονοστιβάδα αυτοκινήτων για πραγματικό macho. Όλες οι δράσεις για την μετατροπή της καμπίνας και η φόρτωση των αποσκευών ένας ισχυρός άνθρωπος θα γίνει πολύ πιο εύκολη. Ίσως οι λεπτομέρειες του πλαστικού και την εμφάνιση πρωτόγονα, αλλά θα είναι πολύ αξιοπρεπής. Ας μην ξεχάσουμε ότι το καπάκι του χώρου αποσκευών είναι πολύ από το έδαφος. Παρά το γεγονός ότι αποτελείται από τρία μέρη που ζυγίζουν περίπου 8 κιλά, με ασυνήθιστο να αντιμετωπίσουν μαζί τους δεν είναι εύκολο. Ναι, και το πίσω μέρος του σκάφους επιβεβαιώνει πλήρως μαζικότητα και heavyness του στην πράξη. Φυσικά, αν θέλετε τέτοια λύση ένα, μπορείτε να βρείτε μια κατάλληλη εξήγηση. Αν τουλάχιστον μερικές φορές χρησιμοποιούν Ava-Lanche για τη μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων, τότε η ισχύς όλων των μερών του σώματος του θα είναι πολύ πιο σημαντική από την ευκολία τους. Ας μην ξεχνάμε σχετικά με την ασφάλεια φαίνεται ότι αυτό το πλαστικό είναι σε θέση να αντισταθεί στις πρωτόγονες συνέπειες για μεγάλο χρονικό διάστημα, σε κάθε περίπτωση, δεν είναι χειρότερη από λεπτές μεταλλικές πλάκες πωμάτων των αυτοκινήτων επιβατικών αυτοκινήτων.
Είναι περίεργο ότι και στις δύο τοίχους της πλατφόρμας φορτίου, σχεδόν πάνω από τους πίσω τροχούς καμάρες, τοποθετείται διαμερίσματα για να μην είναι πολύ μεγάλη ώθηση: μπορείτε να κρύψετε το κουτί πρώτων βοηθειών ή μια τσάντα με ένα σύνολο εργαλείων. Όσον αφορά τη δυνατότητα συνδυασμού το σαλόνι με ένα διαμέρισμα φορτίου, τότε εξακολουθεί να είναι λίγο σκηνοθετημένη. Ωστόσο, αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να είναι χρήσιμο για τους λάτρεις των ενεργών αναχωρήσεις της πόλης (αλιεία, το κυνήγι ή για την άσκηση extreme sports). Με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα και καθαρίζονται διαμέρισμα, μπορείτε να μεταφέρετε τις πλάκες σε μέγεθος 244x122 cm. Είναι αλήθεια, και με τον συνήθη όρο το μήκος του χώρου αποσκευών είναι περίπου 160 cm.
supe βαρέων βαρών Όπως το προαστιακό, η χιονοστιβάδα διατίθεται σε δύο εκδόσεις: 1500 και 2500. Η σειρά 1500 αντιπροσωπεύεται από ένα βασικό κατάλληλο για την εκτέλεση όλων των παραδοσιακών λειτουργιών, αλλά τα μοντέλα 2500 σειρών παρουσιάζονται ως ενισχυμένα για την σκληρότερη εργασία. Οι αλλαγές στην ανάρτηση και τους μεγαλύτερους κινητήρες επιτρέπουν στις 2500 μηχανές σειράς να αντιμετωπίσουν απίστευτες εργασίες. Είχαμε την εξοικείωση με μόνο μια τροποποίηση 2500, η \u200b\u200bοποία, σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες από την GM, έκανε την Avalanche κατάλληλα για ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο με πλήρες βάρος μέχρι 5,5 τόνους!
Σύμφωνα με τη συμπεριφορά στο δρόμο, η χιονοστιβάδα δεν είναι πολύ διαφορετική από το προαστιακό της τελευταίας γενιάς. Η μάζα κοπής υπερβαίνει τους 3 τόνους και βασικά επηρεάζει τις εντυπώσεις της οδήγησης. Η χιονοστιβάδα είναι ένας σταυρός μεταξύ των γνωστών, αν και μεγάλων SUV και δεν είναι πολύ μεγάλοι παραδοθέντες φορτηγά.
Οι κινητήρες της οικογένειας Vortec απολαμβάνουν παραδοσιακά αναγνώριση σε όλο τον κόσμο και όχι εξαίρεση από την χιονοστιβάδα Vortec 8100. Δείκτης στο όνομα του εύγλωττου: Ο όγκος αυτού του V8 είναι 8.1 λίτρα! Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, αυτός ο κινητήρας βενζίνης μοιάζει με κινητήρες ντίζελ: η ροπή είναι αρκετή σε ολόκληρη την περιοχή επαναστάσεων. Ο κινητήρας δεν χρειάζεται προώθηση, και μια 4-μπάντα, όχι πολύ προχωρημένη ΑΚΕ δεν θα της επιτρέψει να καταχραστεί. Αρκεί να γνωρίζουμε ότι η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 4200 σ.α.λ., για να κατανοήσει όλη την έννοια της επίτευξης τουλάχιστον 5000 σ.α.λ. Φυσικά, με τέτοια χαρακτηριστικά που η χιονοστιβάδα εμφανίζεται τέλεια ως τρακτέρ.
Άλλα έκπληξη: Αυτός ο γίγαντας αποδείχθηκε κατάλληλος για τοποθεσίες γύρω από την πόλη. Το δυναμικό του κινητήρα παρέχει έντονους επιταχύνσεις από τη σκηνή. Την πρώτη στιγμή μετά το πεντάλ του αερίου να συμπιεστεί μέχρι να σταματήσει, το αυτοκίνητο σκέφτεται, αλλά, έχοντας προσπάθησε από το σημείο, παίρνει την ταχύτητα του ίδιου του Zealo. Οι ανεξίτηλες εντυπώσεις θα ληφθούν κυρίως από τυχαίους αντιπάλους στην αρχή από το φανάρι σε αυτή την άσκηση η χιονοστιβάδα πιθανότατα θα υπερβεί όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα του τμήματος με χωρητικότητα μικρότερη από 150 hp Ταυτόχρονα, οι επιβάτες δεν μπορούν να μαντέψουν για τέτοια δυναμικά χαρακτηριστικά, επειδή η ηχομόνωση της καμπίνας εκτελείται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ο κινητήρας λειτουργεί, στο ρελαντί μπορεί μόνο να μαντέψει το βέλος ταχόμετρου από το μηδέν. Με την αύξηση των στροφών στο σαλόνι διεισδύει στην παραδοσιακή λαμπερή εξομάλυνση των αμερικανικών 8 κυλίνδρων κινητήρων. Αλλά δεν είναι σε θέση να περιγράψει την εικόνα της μεγάλης μάχης, την οποία η χιονοστιβάδα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης οδηγεί με τους νόμους της φυσικής, αντιτίθεται στον κινητήρα που λαχτάρα μακριά από το αεροδυναμικό σώμα της τελειότητας και τη μεγάλη μάζα προσπέλασης. Αλλά ένα πράγμα για να διασκορπίσετε έναν τέτοιο mahuer, και να σταματήσετε εντελώς ή να περάσετε ή να περάσετε στην προγραμματισμένη τροχιά με τη σειρά του. Φαίνεται ότι ένας ενεργητικός οδηγός του εργοστασιακού φρένων δεν θα είναι αρκετός. Σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινήτων, η χιονοστιβάδα επιβραδύνει αρκετά αποτελεσματικά, η διαδρομή πέδησης θα μπορούσε να είναι τόσο μικρότερη όσο και η ενημερωτικότητα του συστήματος πέδησης είναι υψηλότερη. Αλλά με την εισαγωγή μιας τροποποίησης της μάζας κοπής, αναγνωρίζουμε τα φρένα αρκετά επαρκή. Με το πέρασμα των στροφών, τα πράγματα είναι ακόμα πιο ενδιαφέροντα. Αποδείχθηκε ότι στο πλαίσιο επανεκπαίδευσης στο πρόγραμμα 2500 χιονοστιβάδα απέκτησε μια ανοιξιάτικη ανάρτηση. Δεν υπάρχει πρόβλημα στην πόλη, εκτός από το ότι το αυτοκίνητο απαιτεί λίγο περισσότερο χώρο στο δρόμο από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Κατά κανόνα, ακόμη και στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, οι γείτονες στο όχημα προσπαθούν να διατηρήσουν μια ορισμένη εμφάνιση μιας νεκρής ζώνης γύρω από αυτό το τέρας.
Το κομμάτι γίνεται αμέσως σαφές ότι η βέλτιστη ταχύτητα είναι απίθανο να υπερβαίνει τα 120 km / h. Το τιμόνι χαρακτηρίζεται από παραδοσιακές αμερικανικές ιδιότητες της τελευταίας δεκαετίας και κενό. Είναι η έλλειψη ενημερωτικών δυνάμεων να μην πάνε σε υπερβολικές υψηλές ταχύτητες. Από τον μεταφορέα χιονοστιβάδας, έρχεται με τον μέγιστο περιοριστή ταχύτητας σε ένα σήμα 160, το οποίο μπορεί να αναγνωριστεί με ένα συνετό μέτρο. Σε κακές καιρικές συνθήκες, η μετάδοση AutoTrac θα έρθει στη διάσωση, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε μια σταθερή μονάδα τετρακίνησης. Προϊόν για ενθουσιώδεις
Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, αξιολογώντας το Chevrolet Avalanche, ειδικά στην έκδοση 2500, χωρίς νόημα. Εν τω μεταξύ, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να προσελκύσει αρκετούς τύπους πελατών ταυτόχρονα. Προφανώς, στη Ρωσία υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που θα κατακτήσει τις διαστάσεις και το ασυμβίβαστο μοντέλο εξαιρετικά ριζοσπαστικού στυλ. Στο φόντο της χιονοστιβάδας, το μοντέρνο Hummer H2 θα φανεί μέτρια και ανεπιτήδευτο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστούμε έντονα εξοπλισμό της χιονοστιβάδας με επιπλέον συνημμένα όπως ένα σύνολο πρόσθετων προβολέων στην οροφή. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το Avalanche και σε απευθείας ραντεβού για τη μεταφορά μιας μικρής ομάδας ανθρώπων και βαρέων μεγάλων φορτίων. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα πιο κατάλληλο αυτοκίνητο για τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου με ένα σκάφος ή ένα βαρύ σκάφος. Και στο σώμα του, μερικές διασταυρούμενες μοτοσικλέτες ή snowmobile μπορεί να τοποθετηθούν καλά. Αλλά πιο εκπληκτικά η δημοτικότητα της χιονοστιβάδας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπάρχουν σχεδόν 100 χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα ετησίως! Το προαστιακό πωλήσεων είναι μόνο ένα και μισό φορές καλύτερα. Αυτή η επιτυχία είναι ένα πολύ έκτακτο μοντέλο μπορεί να τροφοδοτηθεί.
Μερικά συγκεκριμένα χαρακτηριστικά της Chevrolet Avalanche 2500
(δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 5631x2027x1867
Βάση, mm 3302
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1651/1676
Εκκαθάριση, mm 178
Βάρος Curb, KG 3035
Τύπος κινητήρα Βενζίνη V8
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 8128.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 340/4200
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 617/3200
Γωνιά
Αυτόματη απόδοση μεταφοράς 4
Ελαστικά 245/75 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 160
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, χωρίς δεδομένα
Όγκος δεξαμενής, L 142
Fedor Oldin
Φωτογραφία από τον Alexander Vasilyeva.
Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"