Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Alero (GM P90) από το 1999 -

Καλαίσθητο «Alero»

Το ευρωπαϊκό ντεμπούτο Chevrolet Alero πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1999 στο Άμστερνταμ. Διατίθεται με ένα σώμα Sedan, μια βενζίνη τέσσερα 2,4 L ή V6 3,4 λίτρα και μέχρι στιγμής μόνο με ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων. Το ίδιο μοντέλο που πωλείται στην Αμερική με το εμπορικό σήμα Oldmobil παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ ένα μήνα νωρίτερα. Παράγεται στο Lansing, Michigan.
Μπορεί να γελάσετε αν διαπιστώσετε ότι η βενζίνη είναι τόσο στη Ρωσία όσο στη Ρωσία - 25-30 σεντ ανά λίτρο με, για να το θέσει ήπια διαφορά εισοδήματος. Στον ευρωπαϊκό βενζινάδικο, οι τιμές κυμαίνονται σε ένα δολάριο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στον παλιό κόσμο ανησυχούν τόσο για την οικονομική σχέση κόστους και στη νέα - ανεφοδιάζουν κάθε σαμπερβέν, καταβροχθίζοντας είκοσι λίτρα ανά εκατό και δεν φυσούν στο μουστάκι. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα άλλα εθνικά χαρακτηριστικά, η επιθυμία να επεκταθούν οι αγορές πωλήσεων των εταιρειών αυτοκινήτων, και πρώτα απ 'όλα τα αμερικανικά, υπακούουν στους χάρτες των μοναστηριών άλλων ανθρώπων, ενώ δεν ξεχνούν τη δική τους.
Η πρώτη γνωριμία με τον Alero, και με τον κινητήρα V6, πραγματοποιήθηκε στην Ευρώπη. Στο φόντο των διάσημων Γερμανών, των πρακτικών γαλλικών και εκφραστικών Ιταλών, δεν διακρίθηκε από έναν τοπικό συμπιεσμένο, ελεύθερο σχεδιασμό. Ποια είναι τα μόνα τεράστια φωτεινά μπλοκ στο μισό! Παρεμπιπτόντως, οι διαχυτές σε αυτούς είναι ομαλές, χωρίς καραμέλα, έτσι ώστε το ενοχλητικό νήμα σε οποιαδήποτε λάμπα να είναι ορατή με γυμνό μάτι. Ταυτόχρονα, το Sedan δεν φαινόταν ογκώδες, αλλά, αντίθετα, βασανισμένο και δυναμικό - χάρη στα ελαφρά πίσω ράφια και μια μικρή οροφή. Μια άλλη χαρακτηριστική λεπτομέρεια είναι στενότερη από τους Ευρωπαίους, τους τροχούς, μόνο έξι ίντσες για τη διάσταση του τροχού 215 / 60R15. Ωστόσο, μια τέτοια λύση έχει τη δική του αξιοπρέπεια - μπορείτε να πάρετε τα σύνορα χωρίς κίνδυνο να βλάψουν τους ακριβούς τροχούς κράματος, οι οποίοι τυποποιούνται.
Overing με την εθνικότητα και απλά ως γεγονός, σημειώνουμε ισχυρούς ελαστικούς προφυλακτήρες που μπορούν να αντέξουν ένα χτύπημα με ταχύτητα 8 km / h χωρίς συνέπειες για το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη. Ταυτόχρονα, ο τεράστιος οπίσθιος προφυλακτήρας καθιστά δύσκολη πρόσβαση στον κορμό. Το τελευταίο μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση της περικοπής του πίσω καθίσματος.
Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με αμερικανική, με Chic: δερμάτινες καρέκλες με πολλαπλές ρυθμίσεις, έλεγχο κρουαζιέρας, υπολογιστή-υπολογιστή, κλιματισμό, σύστημα ήχου με CD player και, φυσικά, ηλεκτρικοί δίσκοι και καθρέφτες. Ένα πρωτότυπο τασάκι είναι ένα πλαστικό κύπελλο με ένα καπάκι πριν από τον επιλογέα του πολυβόλου. Για τους πιο τεμπέλους αισθητήρα φωτός, συμπεριλαμβανομένων αυτόματα στους προβολείς το βράδυ ή, πούμε, κατά την οδήγηση μιας σήραγγας.
Η οδήγηση είναι ευρύχωρη και άνετη. Εκπλήσσει ένα μεγάλο εύρος προσαρμογής της στήλης διεύθυνσης σε ύψος και μια ασυνήθιστα αναπτυγμένη πλευρική στήριξη για τους Αμερικανούς στο μαξιλάρι κάθισμα.
Η επισκόπηση από τη γέφυρα δεν είναι κακή, αλλά πίσω από αυτό περιορίζει τον αντισυμβατικό κύκλο στο καπάκι του κορμού. Ωστόσο, αν κάθισε πίσω από το τιμόνι, ο κινητήρας δεν τσαλακώνει τον κινητήρα - αφού απενεργοποιεί την προστασία του αυτοματισμού, διαρκεί 40 δευτερόλεπτα σε αυτό. Δεν είχα χρόνο - δώστε ξανά το κουμπί στην αλυσίδα κλειδιού. Αναγνωρίστε, ενοχλήστε με ασυνήθιστο, αν και δεν επεκτείνονται για χάρη της διατήρησης ενός αγαπημένου αυτοκινήτου.
Προέκυψε προσγείωση στο πίσω κάθισμα. Βρίσκεται, σύμφωνα με τις έννοιες μας, χαμηλά, έτσι ώστε μόνο οι επιβάτες κατευθύνονται πάνω από το διοικητικό συμβούλιο. Στην κορυφή τους δεν είναι μια οροφή, αλλά πίσω παράθυρο. Ο μέσος όρος το υποστηρίζει με έναν κορυφαίο πόνο, επειδή τοποθετείται σε ένα μάλλον σκληρό κύλινδρο. Η μόνη διέξοδος είναι λίγο σπάσιμο, το όφελος των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ μακριά.
Το ευρωπαϊκό ταξίδι ήταν αρκετό καιρό - ένας Alero συνέβη περίπου 800 χιλιόμετρα, μέρος της οποίας έτρεξε μέσα από τις Άλπεις. Μου άρεσε ο ισχυρός ήσυχος κινητήρας, ένα προσαρμοστικό αυτοματοποιημένο, προσαρμόζοντας το στυλ της οδήγησης - από την ηρεμία έως τα αθλήματα. Η παρουσία ενός άκαμπτου ασφάλισης του μετατροπέα ροπής παρέχει σχεδόν μηχανική επικοινωνία με τους τροχούς, χωρίς να στρέφεται στην ενοχλητική απενεργοποίηση όταν η μέτρια επιτάχυνση. Το τιμόνι είναι εύκολο όταν ο χώρος στάθμευσης, όχι κακός στην εθνική οδό με μικρές γωνίες της στροφής, αλλά υπάρχει σχεδόν αρκετό ενημερωτικό για τους ορεινούς δρόμους εκκαθάρισης - είναι πολύ εύκολο γι 'αυτόν. Ωστόσο, οι ελλείπουσες πληροφορίες σχετικά με τη στροφή της τάσης έρχονται σωστά σε ένα άλλο κανάλι - ακουστικοί: οι τροχοί αρχίζουν να σκουπίζουν αρκετά νωρίς και ταχύτερα, πιο πιο γρήγορα. Τα καλά φρένα και το ABS και το Track-Control (ETS) λειτουργούν απλά κοσμήματα, στο όριο των ιδιοτήτων σύζευξης του ελαστικού. Απροσδόκητα μέτρια ήταν η μέση κατανάλωση καυσίμου - 8,5 l / 100 km.
Η γνωριμία με το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι είναι δύο στάδια - ένα μήνα αργότερα ήταν δυνατή η δοκιμή του Alero με έναν κινητήρα με 2,4 λίτρα. Και αυτή τη φορά - στα εγγενή κορδόνια και τα τραμ. Η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης ήταν στο ύψος - αυτά τα μονοπάτια μπορούν να πετάξουν, τα οποία ονομάζονται, μετακινούνται. Θα ήταν καθόλου όμορφο, αν το μπροστινό spoiler αναβαθμίζεται. Παρ 'όλα αυτά, οι κυλίνδρους και ένα ξέβγαλμα που είναι εγγενείς σε πολλούς Αμερικανούς είναι ελάχιστες.
Και τώρα για σεβαστή στάση απέναντι σε άλλα μοναστήρια. Εξοχική από κάτω από την κουκούλα δύο κυλίνδρων και ένα λίτρο εργατικού όγκου στη δυναμική που επηρεάζονται ελαφρά (συν 1,1 s σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες και μείον 1 km / h μέγιστης ταχύτητας). Αλλαγή του ρυθμού μετάδοσης του διεύθυνσης (2,7 στροφές από τη διακοπή μέχρι να σταματήσει η στάση αντί του 2,9) μια μικρή ευκρίνεια. Τα τέσσερα είναι σημαντικά πιο οικονομικά έξι (9,4 l / 100 km κατά μήκος του μικτού κύκλου έναντι 12,0 L), αν και περισσότερο αλαζονικό (95η βενζίνη αντί του 92ND).

Ο Alero συλλέγεται έτσι ώστε να γίνει δικό του και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού - να μην απογοητεύσει τους Αμερικανούς, αλλά ταυτόχρονα προσελκύουν Ευρωπαίους. Το πρώτο μισό του έργου φαίνεται να λυθεί επιτυχώς - 64 χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλούνται για την άνοιξη-καλοκαίρι στις ΗΠΑ. Αλλά πόσο καλό είναι για την Ευρώπη, να εκτιμηθεί και οι πλούσιοι Ρώσοι θα εκτιμήσουν - από τον Οκτώβριο, το αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 λίτρων προσφέρεται μαζί μας για $ 26-31 χιλιάδες.

+ Καλά ομιλητής, αποτελεσματικά φρένα, πυκνή ενέργεια εντατική ανάρτηση, εξαιρετική μόνωση θορύβου, πλούσιο εξοπλισμό.

- Περιορισμένη επισκόπηση μέσω ενός εσωτερικού καθρέφτη, δυσάρεστη προσγείωση του μεσαίου επιβάτη
Πίσω, μικρή απόσταση από το έδαφος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Alero με κινητήρα 2,4 λίτρα
(σε παρένθεση - 3, 4 L):
Γενικά στοιχεία: Αριθμός θέσεων - 5? απόβαρο - 1480 (1483) kg? Πλήρης βάρος - 1855 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 200 (201) km / h? στιγμή της overclocking έως 100 km / h - 10.6 (9.5) s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 7,1 και 13,4 (9,4 και 16,6) l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 57 l? Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη AI-95 (AI-92). Διαστάσεις, mm: Μήκος - 4742? πλάτος - 1780? Ύψος - 1399? βάσης - 2719? Pitch μπροστά / πίσω - 1500/1500? κάθαρση Οδού - 120? Ο όγκος του κορμού είναι 433 λίτρα? Ακτίνα περιστροφής - 5,5 m Κινητήρας:. Τετρακύλινδρη, βενζίνη, σειρά (V6) με κατανεμημένες ένεση και τέσσερις (δύο) βαλβίδες ανά κύλινδρο, που βρίσκεται μπροστά από το σταυρό? ο όγκος της δουλειάς - 2392 (3350) SMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 90.0x94.0 (92.0x84.0) mm? Ο βαθμός συμπίεσης είναι 9,7 (9,5)? Ισχύς - 104 (130) kW / 141 (177) ιβ. με. στο 5800 (5200) rpm? Μέγιστη ροπή - 199 (271) nm σε 4200 (4000) rpm. Μετάδοση: Μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς? Μετάδοση - τέσσερα στάδια αυτόματο? Gateways: i - 2,96? II - 1,62? III - 1,00? IV - 0,68? μικρό. NS. - 2.14? Βασικά εργαλεία - 3,42 (3,05). Αναστολή: Τύπος Mac-Ferson, με σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότητα, συλλέγεται σε υποπλαίσια, μπροστά - μοναδική εγκάρσια μοχλούς, πίσω - ένα διάμηκες μοχλό και δύο εγκάρσια ώση. Φρένα: Υδραυλικά δίσκος με ενισχυτή κενού και ABS, εμπρός - αεριζόμενο. Σύστημα διεύθυνσης: Rush με hydraulicel. Μέγεθος ελαστικού: 215 / 60R15.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Chevrolet Alero είναι γοητευτική εμφάνιση, φιλικό χαρακτήρα, τα ήθη ευγένεια, κατά προσέγγιση συμπεριφορά, εξαιρετική φυσική αγωγή, με μια λέξη, Yankees, ο οποίος αποφοίτησε από το Cambridge.


Γιούρι Nileyov. Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Polunina

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"