Δοκιμή κίνησης Chery M11 Sedan από το 2009 Sedan
Δοκιμή Chery M11: Έβδομη αίσθηση
Αυτό εξακολουθεί να δεν αποτελεί αμφισβητία στον τίτλο του αυτοκινήτου του έτους, αλλά δεν έχει ήδη διασκορπιστεί μια κουδουνίστρα, η οποία υπενθύμισε τις πρώτες προσπάθειες εταιρειών στο υπόγειο να κυριαρχήσει την υψηλής τεχνολογίας NIVA της μεταφοράς επιβατών. Τι ομιλία περίπου
Έτσι, τι πρέπει να κάνουμε με: M11 ταξιδεύουν στη Ρωσία από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους σε σούπανα και τα όργανα Hatchback με 117 ισχυρούς κινητήρες 1.6 λίτρων. Αλλά στο μέλλον, οι μηχανικοί 1.8 και 2.0 λίτρα μπορούν να εμφανιστούν στην αγορά μας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο βασικός εξοπλισμός είναι πλούσιος σε κλιματισμό, MP3 μαγνητικό με μίνι-USB εισόδου (η οποία για κάποιο λόγο ονομάζεται απλά USB), ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, χυτοσίδηρο 16 ιντσών. Σε πιο ακριβό εξοπλισμό, ο υπολογιστής επί του σκάφους, ο έλεγχος του κλίματος, οι μπροστινές υαλοκαθαριστήρες με βούρτσες, οι αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και οι αισθητήρες βροχής και φωτός είναι διαθέσιμοι. Ακούγεται αρκετά καλά, δεδομένου ότι η βάση Hatchback κοστίζει 444.9999 ρούβλια (Sedan για 15.000 ρούβλια πιο ακριβά), και στην κορυφαία έκδοση, το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει όχι περισσότερα από 525.000 ρούβλια.
Σχετικά με την ασφάλεια Μ11 Μηχανικοί φαίνεται να φροντίζουν αρκετά σοβαρά, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έλαβε πέντε αστέρια για την ασφάλεια, ωστόσο, από το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφαλείας για τα νέα αυτοκίνητα CNCAP. Ωστόσο, ενώ δεν έχουμε λόγο να μην εμπιστευόμαστε τους ασιατικούς συναδέλφους Euroncap. Η λίστα των εργαλείων ασφαλείας περιλαμβάνει μια στήλη ασφάλισης τραύματος, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους για μπροστινούς επιβάτες, κουρτίνες για τους εμπρόσθιους και πίσω επιβάτες, προγραμματιζόμενες ζώνες παραμόρφωσης, συστήματα ESP, EBD και, φυσικά, ABS.
Με ρούχα
Για πρώτη φορά είδα το αυτοκίνητο, άρχισα να ψάχνω για ένα γνωστό αυτοκίνητο - ένα πρωτότυπο στο κεφάλι μου, από το οποίο το Chery (όπως ήταν επανειλημμένα) σκιαγραφεί ένα άλλο έργο. Αλλά στο αρχείο καρτών του ενδοκρανίου αρχείου που δεν αποδείξατε. Είναι ότι αρκετά M11 μου θυμίζει την Renault Fluence, αλλά όχι τόσο πολύ να κατηγορήσετε τους Κινέζους στην λογοκλοπή. Στην πραγματικότητα, το νέο Chery δημιουργήθηκε από το μηδέν και τους σχεδιαστές από το προσκεκλημένο στη συνεργασία του Atelier Pininfarina.
Προσωπικά, ήμουν πιθανότατα sedan. Ομαλό, στρογγυλό και κομψό αυτοκίνητο με όμορφη οπτική, μέτρια κομψά προφυλακτήρες σε συνδυασμό σε ολιστικούς πίνακες στην εμπρόσθια και πίσω απόψεις. Αυτό το sedan (κρίνοντας αποκλειστικά στην εμφάνιση) θα μπορούσε να γεννηθεί στη μονάδα σχεδιασμού οποιασδήποτε ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και θα γίνει αποδεκτή χωρίς απότομη κριτική.
Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες χειρολαβές πίσω πόρτα. Όπως και σε κάποια alfa romeo, δεν βρίσκονται στη συνήθη θέση στην πόρτα, αλλά στην πίσω πλευρά του γυαλιού, στη διασταύρωση με την οροφή. Εκτη αίσθηση
Η εργονομία έχει σχεδόν αποσυρθεί στο επίπεδο στο οποίο χρειάζεται ακόμη και ένα φθηνό αυτοκίνητο. Η καρέκλα είναι δυσάρεστη, η πλευρική στήριξη είναι σχεδόν απαρατήρητη. Δεν υπάρχει καμία ρύθμιση σε ύψος προφανώς, μόνο στη βασική διαμόρφωση. Αλλά οι συσκευές διαβάζονται καλά. Και στην κεντρική κονσόλα, ακόμη και σκαλιστό χώρο κάτω από τον υπολογιστή επί του σκάφους (το οποίο θα δούμε μόνο σε μια πιο ακριβή διαμόρφωση και έχουμε μόνο ένα πλαστικό βύσμα).
Ίσως το μεγαλύτερο μειονέκτημα της αίσθησης του Chery M11 του κινεζικού αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα τέτοιο μείγμα συναισθημάτων και συναισθημάτων που προκύπτουν από ένα άτομο που έχει στείλει σε ένα κινεζικό αυτοκίνητο με ένα περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπές ξένο αυτοκίνητο. Στο M11, αυτό το συναίσθημα συμβαίνει εξαιτίας των παράξενων ήχων, που διανέμεται από την κουκούλα όταν γυρίζει και οδηγεί γύρω από τον άνισο δρόμο. Όχι ότι ο κινητήρας δεν ήταν αξιόπιστος που βρίσκεται στις υποστηρίξεις του, όχι κάτι άλλο ούτως ή άλλως, αλλά ανήλικος (είμαι σχεδόν σίγουρος) τεχνικά ελαττώματα έχουν χαλάσει έντονα την πρώτη εντύπωση με πολλούς τρόπους ένα ευχάριστο αυτοκίνητο.
Και περισσότερο σε αυτό δεν είναι ενοχλητικό. Το τιμόνι με ελάχιστη αντίστροφη δύναμη είναι ασταθής, αλλά πολύ εύκολη. Ο μοχλός της ΔΕΗ είναι τέλειος στις αυλακώσεις με την έκτακτη για την κινεζική σαφήνεια. Όχι ένας ιδιαίτερα παρακολουθούμενος κινητήρας τροφοδοτείται από τις 92η βενζίνους (και χαρακτηρίζεται από μια μέτρια όρεξη) και δεν είναι κακό: ακόμη και σε ταχύτητες κάτω από 130 θόρυβο και δονήσεις από αυτό λιγότερο από ό, τι προέρχεται από τις καμάρες με τροχούς. Ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, δεν αναπτύχθηκε επίσης στο υποδίκτυο. Μάλλον όχι μόνο. Η εταιρεία AVL AVTIAN του συγγραφέα βοήθησε τους αυτοκινητιστές, οι οποίες προηγουμένως βοήθησαν να αναπτύξουν κινητήρες για τα κορυφαία γερμανικά διόδια.
Θέση για βήματα προς τα εμπρός
Εκτός από την τιμή, το M11 έχει άλλα ρητά πλεονεκτήματα. Κυρίως, αυτό είναι ένα μάλλον ευρύχωρο αυτοκίνητο (τουλάχιστον το τεστ Sedan), με καλή μόνωση θορύβου, άξια της ποιότητας της Συνέλευσης (!) Και όχι κακό χειρισμό. Αυτό δεν είναι ένα τυπογραφικό λάθος και ένας επεξεργαστής που σημειώνεται από ένα κομμάτι σφάλματος από τη δοκιμαστική μονάδα άλλου αυτοκινήτου. Το Chery M11 είναι πραγματικά εύκολο να διαχειριστεί. Η ανάρτησή του μπορεί να εξομαλύνει τις μέσες και μικρές ανωμαλίες του δρόμου.
Γρήγορες αντιδράσεις; Ενημερωτικό συμβόλαιο; Αποκριτικότητα? Δεν χρειάζεται να υπερβάλλουν τις ικανότητες των κινεζικών μηχανικών, πρέπει ακόμα να αναπτυχθούν.
Μας άρεσε στο Chery M11
Οι καλύτεροι Κινέζοι δεν έχουμε δοκιμαστεί ακόμα!
Δεν μου άρεσε στο Chery M11
Εάν δεν ήταν για την τιμή, κοντά στο M11 δεν θα ταιριάζει ...
Ανταγωνιστές Chery M11 στην εγχώρια αγορά:
Lada priora.
Lifan Breez, Chery Amulet
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Auto Center Soyuz, τον επίσημο εμπόριο αντιπροσώπων.
Δημοσιεύτηκε από: Denis Kamenev
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Ιούλιος 2010]
